散装水泥车
散装水泥车的相关文献在1980年到2022年内共计102篇,主要集中在公路运输、工业经济、建筑科学
等领域,其中期刊论文73篇、会议论文3篇、专利文献438500篇;相关期刊41种,包括冶金企业文化、机械设计与制造、装备制造技术等;
相关会议3种,包括第十届河南省汽车工程科学技术研讨会、2011年湖南科技论坛——建材专题分论坛、中国农业机械学会地面机器系统分会第十届学术年会等;散装水泥车的相关文献由137位作者贡献,包括王燕、高建祥、代峰等。
散装水泥车—发文量
专利文献>
论文:438500篇
占比:99.98%
总计:438576篇
散装水泥车
-研究学者
- 王燕
- 高建祥
- 代峰
- 周亚莲
- 钟林
- 张太山
- 李冰
- 段超飞
- 郭长河
- 党胡申
- 刘厚根
- 刘庆庭
- 刘波
- 匙明申
- 周平
- 唐莉
- 夏筱芳
- 尹忠岩
- 张志强
- 张晓璐
- 时怀田
- 李晓光
- 杨巍
- 杨浩泉
- 杨路
- 浦晓
- 王博
- 罗红霞
- 胡连花
- 陈科家
- 韩林
- 万维中
- 万霞
- 付立才
- 何波
- 何祺伟
- 余建华
- 刘圣男
- 刘志运
- 刘跃
- 刘铁汉
- 刘长良
- 叶国平
- 吕雪军
- 吴勇
- 吴小德
- 周宇武
- 夏家华
- 娄云
- 孙庆华
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吴小德
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摘要:
为了能实现散装水泥车在不超载的情况下多装运水泥的目标,从常用散装水泥车罐体的现状和问题入手,对罐体的结构进行合理分析,发现滑料板与罐壳有部分功能重叠.通过采用功能结构简化的改进措施,将罐壳与滑料板两个结构合二为一,减少一块多余的结构,从而实现罐体轻量化的效果.通过计算验证,改进后的罐体强度足够,质量减轻约10%.
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李旭俊;
蒋春玲;
李定
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摘要:
随着中国经济的发展和基础设施建设的加快,人民生活品质越来越好,对环境保护的期望越来越高,落后的运输方式必将被淘汰.文章以一种新型的散装水泥车为例,首先介绍了水泥车的基本结构、工作原理及用途,散装水泥的主要用途是运输粉粒物料,其装卸是通过气力输送,可以实现节能减排的目的,拥有很好的市场前景.然后重点介绍了进行散装水泥车可靠性试验的必要性,并提出一种新的、经济有效的检验散装水泥车可靠性的试验方法.
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顾信忠;
李舜酩
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摘要:
运用Fluent软件,采用双欧拉两相流模型和Gidaspow曳力模型建立某散装水泥罐计算流体动力模型,分别对充气流化过程和卸料过程罐体内的流场进行仿真模拟,以分析流化床的流化性能,为改进设计提供指导;罐体床层内水泥的体积分数表明流化床属于鼓泡床形式,与设计意图相符;罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态,且水泥颗粒并没有完全流态化,导致卸料结束时罐内仍有水泥残留.分析结果表明:卸料口直径为100~120 mm,高度取40~55 mm,流化床倾角取10~15 °比较合适,且滑料板倾角必须大于40 °.
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纪宏超;
孙飞;
黄晓敏;
李耀刚;
王玉彬
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摘要:
散装水泥运输车性能的评价标准有两个,第一是卸料时间,第二是剩余率.两个标准都是建立在水泥罐内水泥良好的流化的前提下进行的.布风板上的进气速度是能否很好流化的关键因素之一.针对某一特定水泥罐车.基于fluent软件,采用双欧拉模型进行分析,在进气速度大于临界流化速度的前提下,分别以0.lm/s、0.3m/s、0.5m/s、0.7m/s、lm/s、作为特征速度,观察验证空气速度对流化效果的影响,结果表明进气速度选择为0.5m/s较为适合,此时流化过程平稳,不易形成空气短路,底部排空区域较小且流化效率较高.
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摘要:
GJ20131088散装水泥车卸料管道内部运动分析[刊,中]/李耀刚…//起重运输机械.—2011,(9).—58~61基于CFD软件Fluent和气固二相流理论,以散装水泥车卸料管道为研究对象,建立二维模型,对补气速度、2管直径比和2管交角可能对管内流动产生的影响进行仿真计算,观察水泥相的体积分布情况,分析各因素的影响结果。图18参2
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李冰;
梁辉;
何祺伟
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摘要:
Bulk-cement delivery vehicle is a sort of special purpose vehicle adapting to the transportof cement bulkily carried.The tanker of bulk-cement delivery vehicle is one of the main parts.Its design cy-cle directly determines the whole vehicle design cycle, meanwhile its design quality greatly affects the com-prehensive propertie of the vehicle.Taking straight tank bulk cement vehicle as prototype,it introduces thethought for the virtual design platform.The virtual design platform integrates the functions of rapid design,finite element analysis and optimization,as well as test detection and volume calculation.Practice shows thatthis platform could shorten design cycle, improve design quality,reduce production cost and enhance enter-prise competence.Furthermore the method of developing this platform could also be used by deign of otherautomobile parts and components industries.%散装水泥车是粉粒物料运输车的一种,是为适应水泥散装化运输而研制生产的一种专用汽车.罐体是散装水泥车的主要部件之一,其设计周期直接决定着整车的设计周期,同时它的设计质量也直接影响着整车的综合性能.以直筒散装水泥车罐体为原型,研究并构建了将产品快速设计、有限元分析及优化、实验检测、体积计算融为一体的直筒散装水泥车罐体虚拟设计开发平台.实践证明,该平台提高了企业产品设计快速响应能力及产品设计质量、缩短了产品开发的周期、降低了成本,增加企业竞争力,赢得市场.同时,本开发平台的建构也可以作为典型向整个汽配行业推广应用.
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摘要:
正湖南星马汽车有限公司占地面积48万平方米,生产占地26万平方米。公司具有先进的汽车制造技术(含已引进的三菱重型汽车的生产技术)、雄厚的资金、市场网络、物流配送、管理和国际合作平台的资源和优势,是安徽星马汽车集团有限公司在西南、华中、华南地区的唯一生产基地,公司主要生产重型卡车、散装水泥车、水泥搅拌车、高速牵引车、自卸车和专用汽车底盘。目前,公司正在进行投资6个亿,实现年产10000辆汽车生产能力的技改项目。
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