上海船舶研究设计院

摘要： 3月9日至10日,中国船舶上海船舶研究设计院团委组织开展了“微心愿”献爱心活动,得到了全院职工的积级响应与大力支持。40余名职工献出了自己的一份爱心,帮助云南省文山市德厚镇感谷小学的50名小朋友们实现了自己的“微心愿”——购买学习用品、书籍等。除了紧俏的冰墩墩和雪容融,所有“微心愿”均得到认领。

摘要： 2022年6月6日,中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培到中国船舶集团上海船舶研究设计院调研疫情防控、复工复产和科研生产工作。中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲参加调研。雷凡培听取了上船院关于近期疫情防控、复工复产以及重大科研生产项目推进情况的汇报,对上船院各项工作给予充分肯定。

摘要： 2021年4月30日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船、沪东中华和武船集团北船重工,联合承接法国达飞海运集团22艘集装箱船订单。该笔订单即时生效,再次刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录。其中10艘是中国船舶上海船舶研究设计院设计的SEALION 5 500 TEU集装箱船,将由北船重工承建。

摘要： 2021年5月18日,中国船舶上海船舶研究设计院与中船动力(集团)有限公司在沪签署战略合作协议。中船动力集团董事长、党委书记李琤,总经理、党委副书记邵煜,副总经理陶国华、包东明、张仲领和上船院院长、党委副书记吕智勇,党委书记、副院长王麟,副院长李路等出席签约仪式。邵煜、吕智勇分别代表双方签署协议。

摘要： 近日,中国船舶上海船舶研究设计院与江南造船(集团)有限责任公司在沪签署计量技术合作协议。江南造船副总经理伍朝晖、总经理助理李会华、品保部副部长金琳炜,上船院副院长周志勇、舱容中心主任杨荣淇等出席签约仪式。

摘要： 2020年10月21日,上海船舶研究设计院与中国船级社举行战略合作协议签约仪式,中国船级社副总裁孙峰、上海规范研究所所长陈实,上海船舶研究设计院院长吕智勇、院党委书记王麟等出席。吕智勇和陈实代表双方签订了战略合作协议。上海船舶研究设计院和中国船级社是多年来的战略合作伙伴,前两次签订(续签)战略合作协议是在2013年和2016年。

摘要： 5月22日,中国智能船舶创新联盟2019年第一次工作会议暨联盟专题研讨会在京举行,会议由联盟理事长单位中国船舶工业集团有限公司所属上海船舶研究设计院主办、副理事长单位北京海兰信数据科技股份有限公司承办。工业和信息化部以及船厂科研院所、船东、船用设备配套厂商、高等院校、各大船级社等40余家联盟成员单位参加了此次会议。会议对联盟2018年度工作进行了总结回顾、介绍了2019年度工作计划,并对联盟技术分组等相关工作进行部署和研讨。

摘要： 5月17日,中国船舶工业集团有限公司所属上海船舶研究设计院与广船国际有限公司签订2+2型95000吨散货舟占设计合同。首制船预计在2020年初开工,2021年上半年交付。该船建成后,将交付美国船东PANGAEA Group。这是 PANGAEA Group首次在中国订造新船,也是广船国际首次进军冰区散货船市场。在前期开发中,上海船院积极开展市场调研,与船东保持密切沟通,与船级社的紧密合作,完成了一系列开发优化,尤其是在满足协调共同规范设计(HCSR)和1A冰区加强的基础上,优化线型和结构重量,取得最大的载重量,油耗指标降低20%以上,最终凭借优异的船型赢得了船东与船厂的青睐。

摘要： 4月9日,中船集团有限公司所属上海船舶研究设计院研发设计的自升平台式碎石铺设整平船一航津平2号顺利下水。这艘世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船,将在今年7月建设深圳至中山跨江通道。因铺设作业的高效率和自动化,该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。

摘要： 本发明公开了一种设计院用实验流量测试装置，属于流量测试技术领域，包括液体回收箱与测试箱，所述测试箱的一侧外壁上固定安装有侧壳，所述测试箱的内部固定安装有流量测试组件；本发明中，通过在内设置有磁力组件、液体承压组件与导液组件，通过利用液体压力与结构间的磁力关系，可实现流体加送过程中的流量测试组件内的自动疏导处理，可有效保证流量测试组件内的通畅性，同时起到对于流量测试组件的同步保护作用，避免流量测试组件损坏，从而稳定提高设备测试精度，且结构简单，设备能耗得到控制，使用成本低，设备内形成了一个良好的管道疏通、流体减压与流体导向的优良系统，大大提升了设备的整体检测精度。

摘要： 本发明公开了一种设计院用多点位液位测量装置，属于水利参数测量技术领域，包括锚固机构，所述锚固机构的内部装配有锁止机构，所述锚固机构顶部的端口内装配有找准机构，并且锚固机构表面对应找准机构的位置装配有调控机构，所述调控机构的内部套设有支撑轴，所述支撑轴的底端固定连接在找准机构的顶部，所述支撑轴的顶端固定安装有浮盘，所述浮盘的顶部固定安装有液位测量器，所述浮盘的外围设置有多个呈环形阵列设置的缓冲座。本发明中，通过液位测量器进行液位的测量工作，在实现液位测量器快速定位组装的基础上，确保了液位测量器在竖直方向上的精准度，实现对监测数据的校准，提高了监测精度，便于进行多位点精准测量工作。

摘要： 本发明公开了一种设计院用抗拉伸力矩测量装置，属于力矩测量设备技术领域，包括机电台架，所述机电台架的顶部分别装配有拉伸力矩测试箱和控制柜，所述拉伸力矩测试箱上还装配有具有开合功能的透视盖，所述拉伸力矩测试箱的内部装配有组装机构。本发明中，使扭矩测量装置能够在一定程度上克服扭矩测量过程中的干扰因素，进而提高了扭矩测量装置的测量精度，且温度的升降源来自于待测电机在被测试过程中的输出量，进而提高了待测电机输出过程中能量的利用率，同时通过控制第一单向截流机构和第二单向截流机构内置球形阀的触发参数，还便于为待测电机被测试过程中提供不同程度的负载，进一步利于实现待测电机在实际应用中的参数。

摘要： 本发明公开了一种设计院用实验流量测试装置，属于流量测试技术领域，包括液体回收箱与测试箱，所述测试箱的一侧外壁上固定安装有侧壳，所述测试箱的内部固定安装有流量测试组件；本发明中，通过在内设置有磁力组件、液体承压组件与导液组件，通过利用液体压力与结构间的磁力关系，可实现流体加送过程中的流量测试组件内的自动疏导处理，可有效保证流量测试组件内的通畅性，同时起到对于流量测试组件的同步保护作用，避免流量测试组件损坏，从而稳定提高设备测试精度，且结构简单，设备能耗得到控制，使用成本低，设备内形成了一个良好的管道疏通、流体减压与流体导向的优良系统，大大提升了设备的整体检测精度。

摘要： 本发明公开了一种设计院用多点位液位测量装置，属于水利参数测量技术领域，包括锚固机构，所述锚固机构的内部装配有锁止机构，所述锚固机构顶部的端口内装配有找准机构，并且锚固机构表面对应找准机构的位置装配有调控机构，所述调控机构的内部套设有支撑轴，所述支撑轴的底端固定连接在找准机构的顶部，所述支撑轴的顶端固定安装有浮盘，所述浮盘的顶部固定安装有液位测量器，所述浮盘的外围设置有多个呈环形阵列设置的缓冲座。本发明中，通过液位测量器进行液位的测量工作，在实现液位测量器快速定位组装的基础上，确保了液位测量器在竖直方向上的精准度，实现对监测数据的校准，提高了监测精度，便于进行多位点精准测量工作。

摘要： 本发明公开了一种设计院用抗拉伸力矩测量装置，属于力矩测量设备技术领域，包括机电台架，所述机电台架的顶部分别装配有拉伸力矩测试箱和控制柜，所述拉伸力矩测试箱上还装配有具有开合功能的透视盖，所述拉伸力矩测试箱的内部装配有组装机构。本发明中，使扭矩测量装置能够在一定程度上克服扭矩测量过程中的干扰因素，进而提高了扭矩测量装置的测量精度，且温度的升降源来自于待测电机在被测试过程中的输出量，进而提高了待测电机输出过程中能量的利用率，同时通过控制第一单向截流机构和第二单向截流机构内置球形阀的触发参数，还便于为待测电机被测试过程中提供不同程度的负载，进一步利于实现待测电机在实际应用中的参数。

摘要： 本发明公开了一种基于熵权FAHP的设计院主导EPC风险评价方法，克服了现有技术的EPC风险评价过程不够客观、评价结果不准确、过渡依赖经验判断法和管理者意志的问题，包括：步骤1：构建设计院主导EPC总包风险评价指标体系；步骤2：利用改进的层次分析法计算指标的初始权重；步骤3：利用熵权法对指标的初始权重进行修正；步骤4：应用模糊综合评价法计算某设计院主导EPC的风险综合得分。本发明通过改进层次分析法、熵权法和模糊层次综合法的综合应用，是评价过程的每一个环节都有科学方法作为支撑，保证了评价模型评价结果的科学性、合理性、准确性。

摘要： 本申请涉及信息管理技术领域，尤其是涉及一种设计院用项目管理方法、系统、设备及其可读存储介质，方法包括以下步骤：接收整体项目信息；接收项目组工作人员的职责信息；创建工作人员的进度记录；接收工作人员的生产信息，更新对应工作人员的进度记录；针对单个工作人员，依据所述职责信息、所述进度记录结合预先建立的工作量算法，得出对应工作人员的工作量数据；依据项目内每个工作人员的所述工作量数据和预先建立的比例算法，得出项目内工作人员各自的产值分配比例。本申请集中统一地对项目进行有效管理和记录，有助于防止信息丢失，简化项目管理的工序，减少科室的工作量，提高效率。

摘要： 本发明提供了一种基于任务的设计院工时管理方法及系统。通过工时定额库的建立，实现企业对细分作业的固定工时管理，实现工时标准化工作。使企业的设计工作可度量，可计算。让企业的设计管理工作不再凭借个别人员的经验判定用时长短。设计成本管控以后，能通过该绩效考核体系，衡量设计人员的设计能力情况。让设计能力高的和设计能力低的设计人员通过考核得以区分，奖优罚劣，促进设计管理的高效和谐发展。

摘要： 本实用新型公开了近海船舶定位终端及船舶定位监控系统，涉及船舶定位技术领域，近海船舶定位终端为由定位仪以及上、下盒盖形成的一体式密封结构；定位仪包括定位模块、无线通讯模块、控制模块、RFID芯片以及供电模块；控制模块分别与定位模块、无线通讯模块以及RFID芯片电连接，供电模块分别与控制模块、定位模块、RFID芯片以及无线通讯模块电连接。本实用新型充分考虑到近海渔船动态管控系统的需求，提出了一套完整的可用性解决方案。在每艘船舶上固定一次性干电池定位终端，获取船舶的位置信息。解决了安全生产管理中近海渔船位置监控问题，可随时知道船在哪里；提高了渔业管理人员的工作效率，提高人工巡检的准确率。