教练组

摘要： 当哈登、欧文和杜兰特同在一队,最需要解决的问题绝对和篮球无关。如果篮网想要蠃得总冠军,“三巨头”的个性才是最让教练组头疼的问题。先来看看哈登。参照他以往在休斯敦的经历,“自私”是最值得讨论的部分。

摘要： 和史上很多奥运会一样,东京奥运会期间,也出现一些与政治有关的小插曲,比如白俄罗斯短跑运动员季马诺夫斯卡娅拒绝回国事件。24岁的季马诺夫斯卡娅公开抱怨说,她准备第二天参加200米跑的项目时,教练组通知她"因为有队员不适合参赛",所以要她临时参加4×400米接力赛。不久教练组就找到她,让她立即回国,并且说这个决定来自"高层"。

摘要： 三天时间里,几乎所有奥运参赛选手都经受了规则、干扰、状态起伏以及针对性模拟的检验,整个模拟赛看似混乱复杂,却乱中有序。中国乒协主席刘国梁也表示基本达到了教练组的预期。

摘要： 电影《我不是药神》里有句经典台词:“我不想死,可是活着好难”其实中国足球处于金字塔底部的俱乐部、教练和球员的状况也大抵如此。如何体面地活着,对他们意味着一切。1994年中国足球贴上职业化标签后,联赛演进过程中,职业足球并不是真正意义上的生意。资本或热钱流入职业联赛,大多也是醉翁之意不在酒,在过去二十多年里,中国足球不过是新三年,旧三年,缝缝补补又三年。今年的中甲联赛进行了6轮,四川FC可能因为欠薪而“猝死”。第五轮与浙江绿城队比赛前,传出黎兵教练组集体离任的消息,4月46日又有媒体透露,“四川FC有可能宣布解散”。

摘要： “丁宁是个不用教练去猜的队员，在这一年中，教练组和她一起，就应对新球如何调整技战术方面做了很多讨论，面对我们提出的方法，丁宁总是直截了当地说这样不行或者这个合适。和教练有一说一，这样我们都会少走很多弯路。而且丁宁认准的路，就走得很执着，不会来回拉抽屉，”聊起丁宁的这一年，李隼教练这样评价说。

摘要： 教练组和参赛队员都面临挑战 在这几位队员中，樊振东打过的大赛非常多，但在团体赛中真正扛旗是第一次，亚运会对他来说是一个非常大的考验。打团体赛时，队伍要求樊振东不仅要有很好的表现，还要能把大家凝聚在一起，起到更大的作用。从各方面来说，亚运会给樊振东的压力都比较大，这也考验他能不能承担得起，在压力中能有上佳的表现。

摘要： 本发明公开了一种教练车、教练车转向系统及教练车转向系统的控制方法，其中，教练车转向系统包括：第一电机和转向器；设置在主驾驶侧的主转向盘、主转向管柱、第一转角传感器、第一扭矩传感器，主转向盘与主转向管柱相连；设置在副驾驶侧的副转向盘、副转向管柱、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第二电机，副转向盘与副转向管柱相连，第二电机用于驱动副转向管柱转动以使副转向盘与主转向盘保持同步；分别与第一转角传感器、第一扭矩传感器、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第一电机和第二电机相连的控制器，用于对第一电机和第二电机进行控制。该教练车转向系统能够实现主副转向盘控制之间的快速、安全切换，保证教练车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车，方法包括：S1：接收启动信号后，控制电机在预定时间输出固定的预定扭矩；S2：检测所述电机在所述预定扭矩下的输出转速在所述预定时间内是否大于第一预定转速，如果所述电机的输出转速大于所述第一预定转速，则调整所述电机输出转速为第二预定转速；如果所述电机的输出转速小于或等于所述第一预定转速，则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。本发明具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本发明公开了一种用于电驱动教练车蓄电池组的充电装置，该充电装置由DC/DC降压变换器、输出电压电流检测电路、状态显示部分、以及单片机控制单元等组成，所述DC/DC降压变换器、输出电压电流检测电路，状态显示部分等分别与单片机控制单元连接。本发明能够解决电驱动教练车的蓄电池组充电过程中每一个电池单元都达到满充进而延长电池使用寿命的问题，能够增加用电驱动教练车的放电时长，并减少蓄电池的更换次数，大大促进了用电驱动教练车的大量应用，产生较大的直接、间接效益。

摘要： 本发明公开一种体育运动教练手写板和体育运动教练手写系统，其包括柔性液晶手写板以及形成于所述柔性液晶手写板上的运动场景图形模板；所述柔性液晶手写板包括电压驱动装置及依次设置的第一基体、第一透明导电层、液晶混合层、第二透明导电层和第二基体，所述运动场景图形模板通过涂布或丝印的方式形成，所述运动场景图形模板为白色或乳白色。本发明技术方案可以方便体育运动中教练进行战术演示，提高战术演示的工作效率。

摘要： 本实用新型涉及电动教练车技术领域，具体涉及电动教练车电池组安装托架，包括托架本体与托架壁，所述托架壁包括后壁和两个侧壁，所述侧壁长度方向与车身长度方向一致，所述托架本体设有调节机构，所述调节机构用于调节电池组的位置；所述侧壁设有弹性机构，所述弹性机构用于提高电池组的防撞能力。本实用新型意电动教练车电池组安装托架，用来解决电池组受到较强撞击力时容易脱落或损坏的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体为一种电驱动教练车的蓄电池组，包括多个蓄电池和用于固定蓄电池的固定机构，蓄电池上均设有用于连接另一蓄电池的接线端子；固定机构包括固定架、分隔板和限位杆，固定架内部底面设置有第一缓冲层，固定架一侧面设置有开口，固定架开口两侧的侧面均设有横向的滑槽和调节机构，调节机构，用于调节固定架内部的空间固定蓄电池；分隔板表面设置有第二缓冲层，两侧面均设置有可卡入滑槽的卡块，分隔板表面和固定架开口相对的侧面均开有可供限位杆穿过的第一通孔；限位杆两端设置有锁紧机构。本方案能稳定保证教练车的电驱动动力来源，便于放置不同大小的蓄电池，提高固定机构的普适性和防护性能。

摘要： 本实用新型涉及一种蓄电池组，特别涉及一种电驱动教练车的蓄电池组。本实用新型在单体蓄电池上端设有通过所述连接部件与所述接电端子实行电连接的电路板，在上述连接部件上设置有加热保护元件。该加热保护元件具有被加热后其电阻值上升的特性，在当蓄电池的电力供给电路短路而产生过电流时，通过基于该过电流而产生焦尔热，加热保护元件的电阻值上升，停止从蓄电池给出的电力供应而保护电动机。该电驱动教练车的蓄电池组配合电驱动车的模拟操纵控制模块和功率转换器，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员既经济又富有成效。

摘要： 本实用新型公开了一种教练车感知传感器防护罩及教练车感知传感器系统，属于智能驾培技术领域。该防护罩的一个侧面上开设有与传感器探头适配的通孔，防护罩开口端用于与车身固定连接。防护罩上开设有通孔的侧面为平面适配面，平面适配面的内侧用于与传感器的配套支架平面粘贴固定。防护罩开口端端面与车身外侧面相匹配。防护罩开口端端面与平面适配面的夹角为10～80度。本实用新型能将传感器探头稳固的设置在车身外侧，用于感知车身斜后方障碍物，满足传感器部署方案，提升智能教练车的安全性、可靠性，还能保证改装后车身的整体性和美观度。

摘要： 本实用新型公开了一种农机教练车的教练安全座椅，包括靠背部，所述靠背部底部外壁两侧处均通过螺栓固定有侧板，且两个侧板相对一侧外壁均通过轴承环转动连接有同一个转筒，所述转筒内壁中部处设有垂直设置的环形凸起，两个所述侧板分别靠近两个轴承圈中心处均开设有圆孔，且两个圆孔内壁滑动连接有同一个限位杆，所述限位杆一端焊接有凸头，且凸头靠近侧板的一侧通过螺栓固定有弹簧，所述弹簧远离凸头的一端与侧板侧壁通过螺栓固定连接，所述限位杆靠近环形凸起处外壁套接有第一圆块。本实用新型可以将座椅安装在各种不同农机上，可以调节座椅与农机安装面的角度，无需根据不同农机生产不同的座椅支架，增加人员乘坐舒适性和安全性。

摘要： 本实用新型提供一种教练车副制动装置和教练车。本实用新型的教练车副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、第一传动部、第二传动部和连接部，所述第一传动部包括第一传动轴和支撑所述第一传动轴的第一轴承，所述第一传动轴的一端与所述副制动踏板连接，所述第二传动部包括第二传动轴和支撑所述第二传动轴的第二轴承，所述第二传动轴的一端与所述主制动踏板连接，所述连接部的两端分别与所述第一传动轴和第二传动轴的另一端连接。本实用新型的教练车副制动装置安装方便，操纵简单灵敏，并且能够实现同轴传动，从而提高了教练员操作时的方便性和安全性。