教学转向

摘要： 新课标在第四学段目标与内容中提出:“阅读浅易文言文,能借助注释和工具书理解基本内容。注重积累、感悟和运用,提高自己的欣赏品位。”一些教师据此在设计初中文言文教学时,立意低浅,只要求记住词句的意思和文学常识等应试性的目标,由此也带来了教师习惯性地主宰课堂以传授相关文言文知识为教学重点的简单教学模式。初中文言文学习要想突破低浅简单的教学,必须借助审辨式思维走向深度学习。在初中文言文教学中,达成这样的教学转向,教师需要采取哪些教学策略呢?

摘要： 随着"小学一二年级不进行纸笔考试"新规的发布,具有情境性、活动式、综合化等特征的无纸化测评纷纷亮相。无纸化测评除了激发学生参与热情、充分展现学习成果外,还应努力传递先进的学习理念,推进教学改革,重新定义教学的方向,实现以评促教。

摘要： 找准教研问题,教研就成功了一半。教研问题何在?资深教研员阎莉老师认为,教师之间的日常对话、教育笔记中的困惑、巡班中发现的共性问题等,不必刻意找,就在日常工作当中,只要做一个有心人即可。另外,教研问题的发现和解决,依靠对教研工作的深刻认识。“随着课程改革的深化,教研工作的重点正在从研究学科教学转向研究人,即重视对教育过程中教师和幼儿的研究。如何关注教师的需求,开展有针对性的教研活动。”

摘要： 一、引言英语教育是语言教育,也是文化教育。《普通高中英语课程标准(2017年版)》(以下简称《课程标准》)提出“英语课程应该以学生为中心,以学习活动为载体,通过发展学生的学科核心素养,培养具有中国情怀、国际视野和跨文化沟通能力的社会主义建设者和接班人,培养新时代人类命运共同体的建设者和推动者”。文化意识作为英语学科的核心素养之一,毫无疑问是高中学生的一种“必备品格”,是引领基础英语教育从学科知识教学转向学科育人的重要举措。基于此,厘清文化意识的内涵、明晰文化意识培养路径并在课堂教学中落实学科育人,是摆在英语教师面前的重要任务。

摘要： 核心素养是学生个人终身发展和适应社会挑战的必备品德和关键能力,因此,借助学科教学不断强化核心素养的培养是当前课堂教学的核心任务。核心素养导向的课堂教学具体体现在参与度高、学习氛围浓,师生关系和谐、亲和度强,课堂自由度大、知识延展度深和学习练习度高、教学整合度强四个方面。为此,音乐课堂中创设“小组和声训练”教学机制,将音乐教学转向为实践化、职业化、一体化,可以有效地使音乐学科知识与学前教育专业核心素养形成有机统一,全面加强学生核心素养的培养。

摘要： 阅读理解能力也是《国家义务教育质量监测方案(2021年修订版)》中规定语文学科监测的重要内容。面对阅读理解能力的特殊地位,一直以来,语文课堂也是很重视阅读理解教学的,但从各项监测和考试的情况来看,学生的阅读理解成绩却依然薄弱。为了更为准确地分析学情,本文以S市J学校对五年级语文进行的校内监测答卷为例,进行了随机抽样和内容分析。

摘要： 1 引言学材再建构是由数学特级教师李庾南提出来的,旨在进一步提升课堂的灵动性,提升教师的创造性,提升学生学习的自主性.很显然,学材再建构是将教学转向以学生为中心的教育理念,将视野聚焦在课堂的生成与学生的终身发展上.因此,在教学中,教师要优化教学环节,或将学材进行多方面的调整,在或增、或减、或调序、或改变形式的方式下,使学生获得最灵动、最丰盈的数学教育.当前的初中数学教育教师更多关注的就是学生做题的结果,其实,更要关注他们学习的过程,以发现存在的问题,然后通过学材再建构进一步地解决问题.

摘要： 指向核心素养的数学高考评价承载着“立德树人,服务选才,引导教学”的核心功能,正紧扣着时代的脉搏,在高中数学教育教学领域产生着“震动性”的影响.数学新高考的考查路向与高中数学教学成效尚存有一定的适应性空间,反映在学生的答题素养上主要有:想得不深,变得不当,算得不好,写得不精.要实现数学新高考改革与高中数学教学同向同行、同频共振,建议数学教学重视以下四点:教深度思考,教合理变换,教运算思维,教精准表达.

摘要： 教学活动作为幼儿园教育的一种重要形式,是支持、激发、促进和引导幼儿顺利开展学习和获得身心发展的重要途径。兴奋性教学形式的高频率使用和产生的短暂效果不但会使幼儿产生学习疲劳,还不利于幼儿稳定持久的学习品质的生成。为此,幼儿教师应从兴奋性教学转向兴趣性教学,树立兴趣性教学的理念,设计满足幼儿兴趣性教学的内容,采用适合的方法进行兴趣性教学。

摘要： 语言学是一门比较抽象而复杂的学科,伴随着社会的发展与进步,其也获得了一定进步,针对大学英语教学转向的探讨应在语言学的角度上进行深层次的研究与探索,实际上,语言学在很大程度上为大学英语教学提供了指导.鉴于此,以下就语言学之下的大学英语教学转向进行简要分析,希望对大学英语教学的进一步发展有推动作用.

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明公开了一种基于视觉的线控转向教学平台及其控制转向的方法，包括控制台、屏幕、摄像头和转向总成，屏幕、摄像头和转向总成分别与控制台相连接，采用数据线路通过控制台进行转向动作控制，摄像头正对屏幕拍摄，模拟捕获道路视觉数据，通过控制台对道路车道线进行识别分析，计算出保持在车道内转向角度数据，并传送只转向总成执信转向动作，演示模拟车道保持功能。本发明采用线控转向来演示汽车的转向动作，还可通过摄像头采集视频道路，进行车道保持的演示，使教学系统功能更为多样，演示更为直观。

摘要： 公开了一种转向控制装置、转向控制方法和包括转向控制装置的转向支持系统。特别地，根据本公开的转向控制装置包括：命令值计算单元，用于基于与方向盘的旋转对应的转向信息来计算命令齿条的移动的齿条移动命令值；差值计算单元，用于通过在感测到齿条的移动时接收与齿条的移动对应的齿条移动感测值来计算齿条移动命令值和齿条移动感测值之间的差值；以及反应扭矩计算单元，用于基于差值和一个或多个预设的虚拟连杆参数来计算反应扭矩。

摘要： 本发明涉及控制用于机动车辆的线控转向的转向系统(1)的方法，线控转向的转向系统(1)包括：可电控转向控制器(2)，可电控转向控制器(2)作用于转向轮并且检测转向轮的实际转向角(α)；反馈致动器，反馈致动器检测利用方向盘设置的目标转向角(β)；以及致动单元(4)，致动单元(4)根据目标转向角(β)和实际转向角(α)、使用受限扭矩请求信号(PTreq)来致动转向控制器(2)；其中，所述方法包括以下步骤：使用致动单元(4)的位置控制器(5)、至少基于目标转向角(β)和实际转向角(α)来确定扭矩请求信号(Treq)；在致动单元(4)的信号限制装置(6)中限制扭矩请求信号(Treq)，使得由受限扭矩请求信号(PTreq)请求的扭矩被限制于允许扭矩范围；以及将受限扭矩请求信号(PTreq)传送至转向控制器(2)。其中，信号限制装置(6)借助于参考控制器、至少基于目标转向角(α)和实际转向角(β)来确定参考扭矩信号，并且根据与参考扭矩信号的可选最大偏差来限定允许扭矩范围。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的控制装置，该控制装置具有装置电子器件(30)，该装置电子器件(30)布置在印刷电路板(20)上并且包括控制电子器件(31)、电力模块(32)和电流馈送部(33)，控制电子器件(31)构造成处理输入信号，以便将控制信号输出至电力模块(32)，并且电力模块(32)具有用于连接转向伺服马达以根据控制信号致动转向伺服马达的接触点(34)，其特征在于，电路板(20)被设计为刚性‑柔性电路板，该刚性‑柔性电路板具有由至少一个第一柔性部分(21)连接的至少两个刚性电路载体(22、23)，其中，控制电子器件(31)和电力模块(32)布置在电路载体(22、23)中的它们自身的一个电路载体(22、23)上并且，电路板(20)的第二柔性部分(24)形成在电力模块(32)的电路载体(23)上以用于电流馈送部(33)。本发明还涉及一种用于机动车辆的机电式动力转向机构和一种具有这种控制装置的线控转向式转向系统。

摘要： 本发明涉及用于适配转向扭矩以控制线控转向式机动车辆转向系统的反馈致动器(4)的方法，该方法具有以下步骤：*提供基本转向扭矩(Tb)；*提供基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)；*计算基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)之间的差，*并且如果该差超过预定限制值，则将基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)进行适配，并且传递所得到的转向扭矩以控制反馈致动器(4)，*并且如果该差保持在预定限制值以下，则传递基本转向扭矩(Tb)以控制反馈致动器。

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的线控转向转向系统，包括方向盘致动器，所述方向盘致动器用于使所述车辆的方向盘移动并且检测所述车辆的方向盘的移动。此外，所述线控转向转向系统具有车桥致动器，用于使所述车辆的车桥的车轮移动并且检测所述车辆的车桥的车轮的移动，其中，所述车桥致动器包括车桥电动马达和车桥控制单元，并且连接至所述车辆的车桥。另外，所述线控转向转向系统(10)包括等效电路，所述等效电路被设计成测量由所述方向盘电动马达感应的电流，并且根据所述感应电流来给所述车桥控制单元(30)提供至少一个测量值，以用于控制所述车桥电动马达。本发明还了一种用于操作这种线控转向转向系统的方法。

摘要： 本实用新型涉及车辆的转向技术领域，公开一种转向管柱、转向限位件、转向限位装置、转向系统和车辆。转向管柱包括管柱本体，管柱本体包括轴向通道，轴向通道用于容纳随转向轴转动并能够相对于转向轴轴向移动的限位块，轴向通道的通道壁的内周面上形成有螺旋延伸槽，螺旋延伸槽用于和限位块的径向导杆配合以在转向轴带动限位块转动时引导径向导杆沿着螺旋延伸槽移动以驱使限位块轴向移动。转向管柱在方向盘转动到极限位置时受到的轴向力较小，从而能够有效防止转向管柱的溃缩，实际使用中，转向管柱能够与本申请提供的任意的转向限位件配合，以用于对方向盘进行限位，让驾驶员能够准确判断方向盘的转动角度，避免危险操作，保证人员和车辆的安全。