上海柴油机股份有限公司

摘要： 《柴油机设计与制造》创刊于1979年,是一本由上海汽车工业(集团)总公司主管,上海柴油机股份有限公司主办的学术性、技术性、实用性较强的科技期刊。本刊国内外公开发行,属中国内燃机专业核心期刊,在发动机行业中具有一定的影响。

摘要： 《柴油机设计与制造》创刊于1979年,是由上海汽车工业(集团)总公司主管,上海柴油机股份有限公司主办的学术性、技术性、实用性较强的科技期刊。本刊国内外公开发行,属中国内燃机专业核心期刊,在发动机行业中具有一定的影响。《柴油机设计与制造》为季刊,每季末月25日出版,大16开,56页,国内统一连续出版号为CN 31-1430/TH,国际标准连续出版物号为ISSN 1671-0614。

摘要： 近日,上海柴油机股份有限公司(以下简称“上柴股份”)重大资产重组事项已取得阶段性成果。具体来看,8月26日,重大资产重组资产交割实施完成,上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权,均过户至上柴股份名下。

摘要： 《柴油机设计与制造》创刊于1979年,是由上海汽车工业(集团)总公司主管,上海柴油机股份有限公司主办的学术性、技术性、实用性较强的科技期刊,国内外公开发行。国内统一连续出版号为CN 31-1430/TH,国际标准连续出版物号为ISSN 1671-0614。

摘要： 受新冠肺炎疫情影响,2020年的春天仿佛来得格外晚。疫情阻碍了人们的正常出行,各行各业也因此陷入"寒冬"。但即便如此,依旧有企业做到了逆势而上,用自身实力有力证明"柳暗花明"不是等来的,而是靠自己拼来的。深耕市场多年的上海柴油机股份有限公司(以下简称"上柴")就在此时交出了一份优异的答卷,成为市场上为数不多保持销售额同比增长的发动机制造商之一。尤其是在天然气发动机方面,上柴天然气发动机一季度销量同比增长49%,领跑国内天然气发动机市场。

摘要： 今年，上海柴油机股份有限公司（以下简称“上柴股份”）销量再攀新高，根据中国汽车工业协会数据显示，1-9月，上柴股份销量超过8万台，同比去年增长26％。与市场表现相呼应的是，上柴两款发动机在刚刚结束的第八届我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上连中两元，夺得我信赖的动力两项大奖。

摘要： 进入上汽集团后,上柴的形象第一次如此具体和清晰在2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）上,《商用汽车新闻》记者再次看到工程机械发动机行业的老牌企业——上海柴油机股份有限公司（以下简称＂上柴＂）的身影。在工程机械领域,上柴已经进行了全新布局,推出了全新系列的产品。

摘要： 职代会在众多企业中是一个弃之可惜、食之无味的“组织”，它除了可以为领导的某些行为“以全票通过”的方式“遮风挡雨”之外，真的没什么他用。职工代表都只有在“被通知”开会时才猛地想起自己还是职工代表。有些企业之所以总也没起色，应当肯定的是和“职代会虚设”、“职工代表虚当”不无关系。上海柴油机股份有限公司在职代会建设中的“至要管控”的做法很值得借鉴，毕竟当职工代表的话在企业领导耳朵里能算话的时候，职工的主人翁地位才能落实。上海柴油机股份有限公司的党政领导给众多企业的领导们做出了榜样。

摘要： 在我国的商用车配套动力制造体系中，上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴）有着骄人的辉煌。经历了21世纪改革大潮的冲击，伴随着体制的转变，上柴的新产品以低油耗、低排放和良好的环境适应性等优势，在我国的卡、客车市场上取得了令人瞩目的销售业绩。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 一种具有限压和缓冲作用的船用低速柴油机燃油供油系统，包括有燃油进油管和燃油回油管，所述燃油进油管的一端为封闭端，在该燃油进油管与燃油回油管之间连接一具有缓冲作用的压差阀，该压差阀设定有泄压限定值，当所述燃油进油管中的燃油压力达到或超过该泄压限定值时，所述压差阀能够实现燃油由该燃油进油管向所述燃油回油管的泄放。本发明优化了原有的燃油供油系统，有效地将燃油压力波动稳定在较小的范围内，避免了船用低速柴油机的粗暴工况，降低了由燃油压力波动带来的故障率，达到了船用低速柴油机高效、稳定运转的效果，降低了船舶在航行运输过程中的成本。

摘要： 单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、锤组件以及喷油泵驱动盘（20），该喷油泵驱动盘包括驱动凸轮部（22），所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘（20）安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤（10）和第二飞锤（10’），该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并驱动喷油泵驱动盘（20）相对于驱动轮件旋转。此外，本实用新型还提供一种多缸柴油机供油提前器和柴油机。本实用新型的供油提前器能够根据柴油机的转速适应性地调整供油提前角，消除现有柴油机供油过早、耗油增加、敲缸声明显等现象，改善柴油机的工作性能，并能够相对有效地节省柴油。

摘要： 本实用新型涉及柴油机补气装置及使用该装置的柴油机和柴油机机动车，柴油机补气装置包括连接有用于感测柴油机的进气压力的气压传感器的控制器及用于与柴油机的压缩机连接的储气瓶，所述控制器上连接有用于检测柴油机的油门位置的油门传感器及用于检测变速箱挡位的挡位传感器，所述储气瓶的空气出口设有受控连接于控制器且只有当压力传感器感应到柴油机的进气压力小于设定压力、油门传感器感应到柴油机处于非怠速状态且挡位传感器感应到车辆处于非空挡运行状态时才开启的开关阀；所述补气装置大大缩短了其不必要的工作时间，解决了柴油机补气装置的功耗比低下的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种带有限油器和调速弹簧的单缸柴油机调速机构，包括：装在单缸柴油机的齿轮室盖上的限油器、调速弹簧盒、调速杠杆和调速杆，调速杆的一端用卡簧和六角螺母锁紧，并使调速杆的上下自由间隙至最佳度，以实现稳定调速的目的。另外，调速弹簧有固定销，使在最大供油时，通过弹簧伸缩，可达到适度供油，让发动机不冒黑烟；限油器装在齿轮室盖上，调速弹簧盒使限油器可以通过调节螺钉实现固定限油量。本实用新型的调速机构具有柔和、灵敏，加速不冒烟且扭矩储备更大，爬块能力更强的优点，有利于增加柴油机的动力性，可避免冒黑烟问题的发生。

摘要： 本实用新型用于柴油机领域，特别是涉及一种V型柴油机同步调油机构及V型柴油机，V型柴油机同步调油机构包括第一调油轴和第二调油轴，第一调油轴用于连接V型柴油机的调速器，第一调油轴与第二调油轴之间设有同步传动机构，同步传动机构包括第一推杆、第二推杆和转动件，第一推杆和第二推杆连接在转动件的两端，第一推杆与第一调油轴转动连接，第二推杆与第二调油轴转动连接，调速器驱动第一调油轴旋转，同时第一调油轴旋转的扭力会通过同步传动机构传递到第二调油轴，从而实现第一调油轴和第二调油轴进行同步调油的动作，V型柴油机包括以上任意一项V型柴油机同步调油机构。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机车的柴油加热器、柴油机车，柴油加热器包括外壳、供油换热装置和内换热管，所述外壳内部形成有油气分离腔和冷却液腔，所述外壳上形成有连通所述油气分离腔的回油入口和回油出口，以及连通所述冷却液腔的冷却液入口和冷却液出口，所述外壳密封套接在所述供油换热装置外部，以使所述供油换热装置贯穿所述冷却液腔，所述内换热管贯穿所述供油换热装置，并通过外管路与所述冷却液入口连通。本实用新型的柴油加热器能确保0#柴油在冬季使用时具有良好的流动性，雾化效果好，燃烧充分，因此节能效果更显著，减少对环境的污染。