上海市造船工程学会

摘要： 【背景】中国国际海事会展创始于1981年,是由中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国交通运输部和上海市人民政府主办,中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办,上海市造船工程学会与博闻承办的两年一届的中国国际海事技术学术会议和展览会,现已举行了16届,成为亚洲地区最具权威的、规模最大的海事盛会,其规模和影响力在全球同类会展中排名前两位。

摘要： 2011中国国际海事会展，由上海市造船工程学会（现已更名为上海市船舶与海洋工程学会）和博闻公司组织承办，为期四天（2011年11月29日至12月2日）的会展活动取得了巨大成功。本届展览规模较2009年扩大40％，占据了新国际博览中心W1-W5和N1六个展馆。本届会展共有18个国家和地区组团参展，来自31个国家和地区的1650多家展商参加了展出。

摘要： 2011年11月29日至12月2日，在上海新国际博览中心的W1～W5和N1六个展馆望，来自31个国家和地区的超过1650家海事界知名企业共聚一堂，共同参加全球海事业的一次重要商贸盛会——由中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国交通运输部和上海市人民政府主办，上海市造船工程学会与搏闻承办的2011年中国国际海事技术学术会议和展览会（暨第十六届中国国际海事会展，以下简称“Marintec China2011”）。

摘要： 2011年2月25日，迎来上海市造船工程学会成立60周年!上海市造船工程学会60年发展之路是一条与新中国船舶与海洋工程产业发展紧密联系在一起的、光荣与梦想共存的道路。

摘要： 由交通运输部、工业和信息化部、上海市人民政府主办,中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办,上海市造船工程学会与博闻集团（UBM）承办的2011年中国国际海事技术学术会议和展览会（简称：第16届中国国际海事会展，Marintec China2011）于2011年11月29日至12月2日在上海新国际博览中心举行。

摘要： 1951年2月25日为配合重建新中国船舶工业体系的需求,以杨俊生、辛一心为首的我国造船界的科技先驱,卓有远见地在上海成立中国造船工程学会上海分会（以下简称学会）。

摘要： 适用于小型船舶的集成式电液比例控制轻小型减摇鳍装置．是中船重工集团公司第七。四研究所自主研制的成果．在上海市造船工程学会4月9日主持的技术鉴定会上．该成果通过了专家的技术鉴定。鉴定委员会认为，

摘要： 2010年9月21—22日，上海市造船工程学会将在上海组织召开“2010年中国国际海洋工程发展论坛”。本届论坛得到上海市经济和信息化委员会的领导和支持，并得到上海市科学技术委员会、上海市科学技术协会等有关部门和中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国外运长航集团有限公司、

摘要： 本发明公开了一种串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：按现有技术建造艉部总段；在墩木和支撑柱之间铺设两组纵向轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触总段的支撑架；需向第一工位滑移时，垂向液压缸将总段顶脱离墩木；同步启动滑车，向第一工位移动、到位；同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整总段的高低或水平度；通过水平方向液压缸调整总段的左右偏离或倾斜；同步下降各滑车上的液压缸，使总段的底部接触墩木，在总段两侧搭建支撑柱后，撤出滑移装置。本发明的滑移装置安装与拆卸方便，并可整体前后移位，不需花费吊车资源，提高了滑移的效率。

摘要： 一种用于串联造船工艺的下沉方法，在串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步骤：在船坞中根据通常串联造船工艺建造船体模块的步骤(S100)；在要下水的船只在所述船坞中漂浮前，将主装配部件中的至少一个安装到作为要下沉对象的串联船上(S200)；当所述要下水的船只漂浮起来时，通过将海水引入所述船坞中，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱/压货物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在相同位置(S400a)；在使用拖船将所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作(S600)。

摘要： 本发明公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本发明的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。

摘要： 本发明公开了一种串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：按现有技术建造艉部总段；在墩木和支撑柱之间铺设两组纵向轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触总段的支撑架；需向第一工位滑移时，垂向液压缸将总段顶脱离墩木；同步启动滑车，向第一工位移动、到位；同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整总段的高低或水平度；通过水平方向液压缸调整总段的左右偏离或倾斜；同步下降各滑车上的液压缸，使总段的底部接触墩木，在总段两侧搭建支撑柱后，撤出滑移装置。本发明的滑移装置安装与拆卸方便，并可整体前后移位，不需花费吊车资源，提高了滑移的效率。

摘要： 一种用于串联造船工艺的下沉方法，在串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步骤：在船坞中根据通常串联造船工艺建造船体模块的步骤(S100)；在要下水的船只在所述船坞中漂浮前，将主装配部件中的至少一个安装到作为要下沉对象的串联船上(S200)；当所述要下水的船只漂浮起来时，通过将海水引入所述船坞中，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱/压货物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在相同位置(S400a)；在使用拖船将所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作(S600)。

摘要： 本发明公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本发明的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。

摘要： 由于传感器大量数据可用，人工智能(AI)在工业自动化中的应用主要集中在运行时阶段。本发明描述了可以使用机器学习或人工智能(AI)来完成自动化工程任务的方法、系统和装置。

摘要： 一种用于给患者输送可呼吸气体的呼吸面具组件，包括具有前部表面和后部表面的支架，所述后部表面适合用来面对患者脸部；衬垫，所述衬垫包括侧壁，所述侧壁可移除地与所述支架连接。所述衬垫具有从所述侧壁且向远离所述侧壁方向延伸的边框，和大体围绕所述边框设置的膜。所述膜的内部边缘确定出孔，所述孔具有大体的梯形形状。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋造船工程专用砂轮，所述砂轮为钹形基体，该钹形基体正面的中心位置凸起且设置有一安装孔，背面与凸起相对应的位置设有凹陷，所述钹形基体的边缘部分为磨削层，其特征在于，所述磨削层的材料为棕刚玉、白刚玉、单晶刚玉、锆刚玉中几种的混合物，混合物的磨料粒度为24#、30#、36#中几种的混合物。本实用新型的有益效果在于：砂轮的转速高于气动角磨机的转速，磨削效率和磨削性能达到了最好的性价比。

摘要： 一种造船工装，包括滑竿、第三气缸、滑轨、上夹板、下夹板、第一鱼眼轴承、上板、限位块、第一气缸、底台、第一架子、滑块、控制器、第二气缸、支杆、滑套、第二鱼眼轴承、第四气缸、第二架子和皮带输送线，所述上板左端铰接安装在底台上，限位块安装在上板上，底台内安装第一气缸，第一气缸的活塞杆伸出底台，第一气缸的活塞杆安装在第一鱼眼轴承上，第一鱼眼轴承安装在上板下，底板右侧安装第一架子，第一架子上安装滑竿，滑竿上安装滑套，滑套左侧安装第三气缸；本实用新型的优点是：具有翻起分段的功能。