效益优先

摘要： 近年来,安庆市坚持生态效益优先、科技创新和成果转化并重原则,深入践行“两山”理论,以林长制改革为契机,以科创平台建设为载体,以产业提质增效为抓手,在深化新一轮林长制改革中强化林业产业化科技支撑,努力打造林长制科技创新的安庆样板。

摘要： 构建产业协同发展,提升核心竞争力。广西长长路桥建设有限公司(以下简称“长长公司”)具有公路工程施工总承包特级资质,多年来始终坚持稳健发展的战略思想、坚持效益优先的管理方针、坚持改革创新的发展动力,立足广西,助力交通基础设施建设产业发展,不断把隧道施工的纪录,写进新时代发展的建设新篇章,彰显长长公司的品牌实力。隧道外日月更替,隧道内昼夜不息。

摘要： 人参产业是吉林省最具优势特色、最有发展潜力的富民产业。为全面推进实施乡村振兴战略、做强人参优势特色产业,吉林省于日前出台《关于加快推进全省人参产业高质量发展的实施意见》(以下简称“意见”)。意见指出,当前和今后一个时期,吉林省人参产业发展的总体思路是遵循“政府扶持、企业主体、农民参与、科技驱动、效益优先”原则,坚持规范化种植、标准化生产、产业化经营。

摘要： 党的十九大报告指出:“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,必须坚持质量第一、效益优先,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,提高全要素生产率。”在激烈竞争中,市场将更加倾向于高质量产品,效益将更加集中于提供高质量产品的企业。建设质量效益型建筑企业是实现高质量发展的迫切要求和必由之路。

摘要： 党的十九大报告明确提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,强调要坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。数字经济已成为新时代我国旅游业创新发展的新引擎。而数字经济实际上指的就是信息经济,其本质就是信息化。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《2006—2020国家信息化发展战略》指出,"信息化是充分利用信息技术,开发利用信息资源,促进信息交流和知识共享,提高经济增长质量,推动社会发展转型的历史进程"。由此可见,信息化是提高经济增长质量的关键。智慧旅游是旅游信息化的高级阶段,从其本质与内涵及其在旅游业实践的应用中可以找到其赋能于旅游业高质量发展的内在逻辑和动力机制。

摘要： 一般来说,传统的航天都是循序渐进、周期比较长的,要经过预先研究、系统演示、背景型号设计等流程,且为了确保成功往往不惜人力、物力。对商业航天来说,基本的方法是寻找成熟技术快速移植,追求精干高效、效益优先。--王建宇(中国科学院院士、中国科学院上海技术物理研究所研究员、中国科学院大学杭州高等研究院院长)。

摘要： 在杭州滨江区,一座占地面积33857平方米,总建筑面积372138平方米的智慧园区引人瞩目。智慧园区依托智慧云平台项目,覆盖AB塔楼及地下室范围,集成BA楼宇自控、安防、消防、能耗、环境、停车等子系统,以“云、边、端协同计算智慧物联AIoT平台”为支撑,利用新ICT信息技术,赋能园区安全、管理、运营和服务各环节。智慧云平台项目坚持“以人为本,效益优先”原则,打造数字化技术赋能的新一代科技、高效、安全、绿色、健康的智慧园区。

摘要： 党的十九届五中全会提出,“十四五”时期经济社会发展要以推动高质量发展为主题,这是根据我国发展阶段、发展环境、发展条件变化作出的科学判断。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚定不移贯彻新发展理念,以深化供给侧结构性改革为主线,坚持质量第一、效益优先,切实转变发展方式,推动质量变革、效率变革和动力变革,使发展成果更好惠及全体人民。

摘要： 近些年来,石油企业的发展形势逐渐严峻,石油企业管理面临着较大的挑战。同时,随着市场经济体制的逐步完善以及石油企业内部改革工作的深入实施,也为石油企业管理带来了一系列机遇。因此,为进一步提高石油企业发展质量,需对效益优先与长远发展之间的关系协调处理,创新石油企业管理体系,促使企业的发展基础得到夯实,发展速度得到加快。

摘要： 近年来,山东省威海市始终秉持“质量第一、效益优先”的发展理念,推行质量安全“一票否决”和质量激励机制,鼓励和引导企业推行首席质量官制度,健全工作机制,出台激励政策,加强培训指导,注重发挥好首席质量官的人才第一资源作用,推动了威海市经济社会高质量发展。

摘要： 目前香菇产业已成为岫岩农业发展的支柱产业。通过“一村一品”、“一乡一品”建设，大力发展设施农业，拉动区域经济，形成“一县一品”、“县乡村三位一体”的发展格局。此外岫岩县还制定了四条发展原则:即可持续发展原则、科技支撑原则、效益优先原则、产业化发展原则。

摘要： 本发明公开了一种拼车优先管控策略实施效益评价方法，在车联网环境下获取无拼车行为的常规运行状态下路网的交通运行数据，进而得到常规运行状态下路网中所有车辆的行驶里程和出行总时耗，然后在车联网环境下获取融入拼车行为发生交通出行方式转移后的路网交通运行数据，对设置HOV车道后的行驶里程和出行时耗进行测算，最终以路网中车辆行驶里程节省率和人均出行时耗减少率对路网运行效益进行评价，为政府推广拼车政策提供定量数据参考。

摘要： 本发明公开了一种拼车优先管控策略实施效益评价方法，在车联网环境下获取无拼车行为的常规运行状态下路网的交通运行数据，进而得到常规运行状态下路网中所有车辆的行驶里程和出行总时耗，然后在车联网环境下获取融入拼车行为发生交通出行方式转移后的路网交通运行数据，对设置HOV车道后的行驶里程和出行时耗进行测算，最终以路网中车辆行驶里程节省率和人均出行时耗减少率对路网运行效益进行评价，为政府推广拼车政策提供定量数据参考。

摘要： 提供一种行车道优先级设定装置、行车道优先级设定方法以及行车道优先级设定用计算机程序。行车道优先级设定装置具备：检测部，检测无需从车辆正在行驶的行车道跨越行车道划分线而能够使车辆前进的多个行车道；以及设定部，在多个行车道包含于同一道路、且多个行车道中的至少1个与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道隔着行车道划分线相邻、多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道都未隔着行车道划分线相邻的情况下，将多个行车道中的至少1个行车道的优先级设定得高于多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道的优先级。

摘要： 一种三电缆通信网络，该网络端接于两片独立陆地(A，B)上的四个独立陆地站点，该方法承载四个等级的业务(1－4)，其中，最低等级业务在故障时被先占。切换部件将电缆端接于陆地站点和切换逻辑，借此响应于故障情况而为各种等级的业务选择传递路径。一种用于安装三电缆通信网络的方法，它包括以下步骤：在各片陆地(A，B)上的陆地站点(422，425)之间敷设带宽为X的第一电缆(401)，然后在各片陆地(A，B)上的其它陆地站点(424，427)之间敷设带宽为X的第二电缆(402)。具有四端(422，424，425，427)带宽至少为2X的第三连接电缆(404，403，406及405，403，407)则敷设在两片陆地上的站点之间，其中一端连接到各陆地站点，并将至少为X的带宽连接到各陆地站点。

摘要： 通信控制单元响应与其他电子设备连接状态的变化,通过与其他电子设备进行通信来判断所连接电子设备的优先级和种类,对声音识别操作禁止设定单元提供本身电子设备是否具有最高优先级的信息。声音识别操作禁止设定单元根据本身电子设备是否具有最高优先级,对声音识别操作判断单元设定允许或禁止声音识别操作。

摘要： 一种基于调控效益优先的二维联合调控目标区域的获取方法，以温度、二氧化碳浓度、光照强度为输入，光合速率为输出，采用SVR构建光合速率预测模型；以不同温度下的光合速率为目标函数，获取不同温度下二氧化碳‑光照强度的光合曲面以及具有生理学意义的空间响应离散曲线簇；利用U弦长曲率‑爬山法获取二氧化碳‑光照强度的次优光合曲面，光合次优曲面映射到二氧化碳浓度‑光照强度坐标平面上的部分即为二维联合调控目标区域，也即二维耦合约束条件；该方法获取的调控目标平均值与传统以光合速率最大值点作为调控目标值相比，光合速率仅下降了10.69％，而平均需光量下降38.24％，平均二氧化碳浓度需求量下降了12.10％，对实际的设施环境双因子调控有指导意义。

摘要： 一种综合效益优先的任务调度方法，首先将任务区域划分条带，然后计算各任务的最佳观测时刻。根据当前任务与最后一个已安排任务之间的姿态机动时间，判断如果当前任务安排在最佳观测时间点与最后一个已安排任务是否冲突，如果冲突，当前任务不用前瞻且不能安排，如果不冲突，则对当前任务进行前瞻，获取前瞻结果。对于前瞻结果为保留但对后续任务有影响的任务，判断当前任务是否能安排在该当前任务的可见时间窗口内，如果不能则对下一个任务进行处理。对于能够安排在最佳观测时刻点或者可见窗口之内的当前任务写入卫星动作序列，最后输出所有任务的处理结果作为任务调度的结果。

摘要： 本发明公开了一种基于经济效益优先的虚拟电厂分配控制方法和系统，其方法包括：S1，将不同设备接入虚拟电厂，并进行分类；S2，从电网营销侧接入当前不同类型的设备的电力交易价格；S3，对不同类型的设备按照电力交易的价格的高低进行排序；S4，计算虚拟电厂的所有设备的累加的功率可调值；S5，将虚拟电厂的功率可调值实时反馈到调度scada系统中；S6，调度scada系统会下发调节值X

摘要： 一种基于调控效益优先的二维联合调控目标区域的获取方法，以温度、二氧化碳浓度、光照强度为输入，光合速率为输出，采用SVR构建光合速率预测模型；以不同温度下的光合速率为目标函数，获取不同温度下二氧化碳‑光照强度的光合曲面以及具有生理学意义的空间响应离散曲线簇；利用U弦长曲率‑爬山法获取二氧化碳‑光照强度的次优光合曲面，光合次优曲面映射到二氧化碳浓度‑光照强度坐标平面上的部分即为二维联合调控目标区域，也即二维耦合约束条件；该方法获取的调控目标平均值与传统以光合速率最大值点作为调控目标值相比，光合速率仅下降了10.69％，而平均需光量下降38.24％，平均二氧化碳浓度需求量下降了12.10％，对实际的设施环境双因子调控有指导意义。

摘要： 一种综合效益优先的任务调度方法，首先将任务区域划分条带，然后计算各任务的最佳观测时刻。根据当前任务与最后一个已安排任务之间的姿态机动时间，判断如果当前任务安排在最佳观测时间点与最后一个已安排任务是否冲突，如果冲突，当前任务不用前瞻且不能安排，如果不冲突，则对当前任务进行前瞻，获取前瞻结果。对于前瞻结果为保留但对后续任务有影响的任务，判断当前任务是否能安排在该当前任务的可见时间窗口内，如果不能则对下一个任务进行处理。对于能够安排在最佳观测时刻点或者可见窗口之内的当前任务写入卫星动作序列，最后输出所有任务的处理结果作为任务调度的结果。