效率测度

摘要： 以我国上市水产养殖公司为研究对象,运用数据包络分析方法对养殖效率进行测度,结果表明,国联水产和大湖股份的效率最高,东方海洋、百洋股份的效率最低;海水养殖企业的效率有所下降,淡水养殖企业的效率提升。并且在研究的基础上提出了提高我国水产养殖效率的对策建议。

摘要： 文章选取2008—2018年的省域面板数据为样本,基于DEA模型对我国各区域金融支持实体经济发展的效率进行测度,并分析了其区域差异性和空间相依性特征。在此基础上,构建三种空间权重矩阵,采用空间面板模型研究了不同因素与金融支持实体经济发展效率的关联性特征。结果表明:金融支持实体经济发展效率具有阶段性和空间相依性特征;空间溢出效应对区域金融支持实体经济效率起到了显著的促进作用;不同权重下,空间溢出效应系数的方向和显著性具有一致性,考虑经济因素和地理因素的经济地理权重效果最优;服务业比重、金融业比重与金融服务实体经济效率呈显著负相关关系;国有经济比重提升将对金融服务实体经济效率产生显著的抑制作用。

摘要： 以长三角地区27个中心城市为研究对象,利用DEA-Malmquist指数模型考察各城市金融对支持地方实体经济发展效率的情况。样本期间,长三角地区金融支持实体经济发展效率是逐步提高的,但呈现显著的区域差异性。在金融支持实体经济发展效率方面,安徽整体较弱,主要由于其技术水平较低;上海的效率水平尽管很高,但是技术效率较低;浙江和江苏两省效率水平较为接近,但是省份内部城市之间有较大差别,差距的来源各有不同。

摘要： 有关低碳物流效率的研究已经趋近成熟,但是大多数都是有关发展比较好的各城市或地区,黄河流域低碳物流有关资料相对较少。基于三阶段DEA模型和Malmquist模型结果的分析,选出黄河流域37个城市,分别从静态方面和动态方面进行评价。结果显示,环境因素和随机因素对效率测度的结果有影响。基于静态角度和动态角度,提出建议,从而达到黄河流域低碳物流效率的不断提升。

摘要： 水产技术推广是现代渔业发展的重要环节,为推动渔业绿色转型发展、助力乡村振兴提供了重要支撑。文章基于2016—2020年中国省级面板数据,采用超效率EBM模型和全局参比Malmquist指数对水产技术推广效率进行静态和动态的全方位测度,并借助Tobit模型探究其影响因素。结果表明:水产技术推广效率地区差异较大,呈东部最高、东北次之、西部再次、中部最低的分布格局;水产技术推广全要素生产率总体上呈增长态势,不同地区增长不均衡,呈东部、中部、东北和西部依次递减的特征,技术进步是增长的主要推动力,技术效率贡献有限;渔业产业规模、渔技人员的文化程度和技术水平,以及渔民的技术采纳程度和收入水平对推广效率呈显著正向影响,渔业灾情对推广效率呈显著负向影响。

摘要： 黄河流域是我国重要的生态屏障和农产品主产区,但生态脆弱、经济发展水平不高,研究农业绿色发展效率对黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。本文采用超效率SBM模型和DEA-Malmquist指数,计算了黄河流域9个省(区)2000~2020年的农业绿色发展效率并分析其时空差异。结果表明:调查期内,黄河流域9个省(区)农业绿色发展效率普遍偏低,平均值呈波动上升趋势,并且空间分异特征显著,内蒙古农业绿色发展水平最高,宁夏最低,且黄河上游农业绿色发展水平高于黄河中游和下游。

摘要： 文章在理论分析基础上,通过实证研究阐述了风险投资金额对区域技术创新的影响以及作为衡量区域技术创新的投入要素的合理性,考虑到在区域问题中纳入空间影响分析的必要性,构建空间面板随机前沿模型,研究结果表明:风险投资的确对区域技术创新有着显著的正向影响,不同区域之间的技术创新存在空间相关关系。通过构建固定效应面板数据模型研究了影响区域技术创新效率的影响因素,从回归结果可以看出,除市场开放程度之外,其他影响因素均显著影响区域技术创新效率。

摘要： 共享制造是优化制造资源配置的新业态新模式,是制造业高质量转型升级的有效途径。本文基于新发展理念,构建共享共赢的中国共享制造企业高质量发展效率指标体系,利用2018~2020年我国39家共享制造企业的面板数据并通过三阶段DEA-Malmquist指数模型对我国共享制造高质量发展效率进行动态测度。研究结果表明,2018~2020年我国共享制造企业高质量发展综合技术效率均值分别为0.897、0.919、0.883,纯技术效率均值分别为0.979、0.975、0.983,规模效率均值分别为:0.916、0.942、0.898;2018~2020年我国共享制造企业高质量发展全要素生产率变化指数上升0.4%,技术效率变化指数下降1.3%,技术进步变化指数上升1.8%,纯技术效率变化指数上升0.2%,规模效率变化指数下降1.5%。2018~2019年我国共享制造高质量发展效率呈上升趋势,2020年有所下降,规模效率对我国共享制造高质量发展效率制约明显。基于此,从技术创新和规模调整两方面,提出促进中国共享制造高质量发展的若干对策。

摘要： 基于拉美主要国家2009-2016年的数据,采用包含非期望产出的Super-SBM模型测算了其全要素效率,运用Malmquist-Luenberger指数测度效率变化趋势。Super-SBM结果显示:拉美国家平均数字经济为全要素效率0.854,总体呈下降趋势。数字经济高效率国家与低效率国家相差2.45倍,存在发展不平衡和数字鸿沟现象;Malmquist-Luenberger指数表明数字经济全要素效率平均增长率为-13%,技术水平进步指数低下是主要原因。收敛分析发现拉美国家数字经济全要素效率不存在σ收敛和绝对β收敛,但存在显著的条件β收敛和俱乐部收敛。

摘要： 引导环境规制政策对绿色技术创新效率变革产生推动作用,可为经济高质量发展提供重要支撑。将命令控制型、市场激励型与公众参与型环境规制视为不可控制变量,构建动态SBM-DEA模型,考察异质性环境规制对绿色技术创新效率的影响,分析其动态演化特征及时空跃迁路径,揭示考虑和未考虑环境规制影响绿色技术创新效率的时空差异。结果发现:①异质性环境规制对2001-2018年中国绿色技术创新效率具有正向影响,影响作用存在地区差异性;②东部地区环境规制政策可以有效发挥市场机制和公众监督作用,中西部地区环境规制政策可以更好地发挥政府调控作用;③绿色技术创新效率时空演变具有持续优化、空间差异缩小等特征。为推动中国绿色技术创新均衡、高效发展,应重点制定相关策略以缩小南北地区绿色技术创新发展差距。

摘要： 秦巴山区作为国家连片扶贫的重要区域,研究片区金融扶贫效率差异,对于精准调整和完善金融扶贫政策有重要意义.本文采用采用数据包络分析和区域差异分析方法,对秦巴山片区2006-2010年72县(市)金融扶贫效率测度及精准优化进行研究.研究表明:秦巴山片区金融扶贫效率不足且区域差异大;金融扶贫的主要支撑为技术效率,辅助支撑为规模效率,技术进步层面的金融改革是提高片区金融扶贫效率的核心路径,扩大金融规模是辅助动力.为提升片区金融扶贫效率,应根据潜力型、朝阳型、黄金型、夕阳型4种效率分布类型以及金融资源投入目标值结果,分别通过技术效应路径和规模效应路径,采取精准的金融扶贫优化策略.

摘要： 在城镇化过程中注重生态文明建设是当前的热点,开展城镇生态资本效率及区域差异研究是新型城镇化建设进程中的一项重要课题.本文基于我国2003～2010年省际面板数据,利用超效率DEA模型测度了各省份的城镇生态资本效率,并使用分位数回归法考察了城镇化水平对城镇生态资本效率的影响.研究发现,较东部和西部地区,中部地区的城镇生态资本效率最低;城镇化水平越高,则城镇化水平对城镇生态资本效率的提升效应越强;而在城镇居民可支配收入特别高和特别低的省份中,其对城镇生态资本效率的提升效应并不显著.

摘要： 本文主要立足于国家战略和区域实际，以丝绸之路经济带沿线城市为研究对象，对丝绸之路经济带城市绿色发展水平进行了分析，通过模型测度了丝绸之路经济带主要城市的绿色发展效率及其影响因素，并在此基础上提出了促进丝绸之路经济带城市绿色发展的对策建议，以为促进丝绸之路经济带的长期可持续发展提供参考。

摘要： 鉴于RMDMP-NS过程结构的复杂特征,具有灵活建模特征的数据包络分析(DEA)是目前建模的有效选择.此背景下构建的DEA模型存在一定的缺陷,因此提出一个新的DN-DEA建模程序来测量和分解RMDMP-NS的组合效率.考虑到被测评系统环境与统计的差异性,将来的研究可扩展由DEA模型与回归模型结合的三阶段分析框架,构建可诊断环境与统计噪音影响并剔除差异性的DN-DEA模型与回归分析联合的组合分析模型,实现更加公平的比较.

摘要： 城市开发要追求资源利用的高效率，对城市开发的资源利用效率进行测度和评价可以为城市开发规划和政策制定提供科学的决策依据。本文以中国30个省会城市为研究对象，运用数据包络分析DEA的模型和方法，对其资源利用的综合效率、纯技术效率和规模效率进行了测度和评价。研究指出：从总体上看，我国省会城市开发的资源利用效率较低，有19个城市处于无效状态；大部分省会城市处于规模收益递增或递减的状态；投影分析表明省会城市开发中存在资源的投入冗余和产出不足现象；从省会城市的区域分布上看差异较为明显，东部地区省会城市开发的资源利用效率要高于中西部地区；综合效率和多个投入产出指标之间存在一定的多元因果关系。城市开发应加大技术投入，优化资源配置，控制城市规模，要依靠技术进步来提高开发的资源利用效率。

摘要： 以航空航天制造业大中型企业为研究对象，以《中国高技术产业统计年鉴》的相关统计数据为依托，选取8个投入指标、4个产出指标，采用数据包络分析(DEA)方法通过CCR模型对2000年至2008年共9个年度航空航天制造业大中型企业的技术创新效率进行了测度，并进行了超效率分析。基于超效率值，采用具有速度特征的动态评价方法对技术创新效率进行了动态测度，得到了技术创新效率的变化速度及变化加速度以描述航空航天制造业大中型企业技术创新效率的变化情况。

摘要： 以航空航天制造业大中型企业为研究对象，以《中国高技术产业统计年鉴》的相关统计数据为依托，选取8个投入指标、4个产出指标，采用数据包络分析(DEA)方法通过CCR模型对2000年至2008年共9个年度航空航天制造业大中型企业的技术创新效率进行了测度，并进行了超效率分析。基于超效率值，采用具有速度特征的动态评价方法对技术创新效率进行了动态测度，得到了技术创新效率的变化速度及变化加速度以描述航空航天制造业大中型企业技术创新效率的变化情况。

摘要： 以航空航天制造业大中型企业为研究对象，以《中国高技术产业统计年鉴》的相关统计数据为依托，选取8个投入指标、4个产出指标，采用数据包络分析(DEA)方法通过CCR模型对2000年至2008年共9个年度航空航天制造业大中型企业的技术创新效率进行了测度，并进行了超效率分析。基于超效率值，采用具有速度特征的动态评价方法对技术创新效率进行了动态测度，得到了技术创新效率的变化速度及变化加速度以描述航空航天制造业大中型企业技术创新效率的变化情况。

摘要： 以航空航天制造业大中型企业为研究对象，以《中国高技术产业统计年鉴》的相关统计数据为依托，选取8个投入指标、4个产出指标，采用数据包络分析(DEA)方法通过CCR模型对2000年至2008年共9个年度航空航天制造业大中型企业的技术创新效率进行了测度，并进行了超效率分析。基于超效率值，采用具有速度特征的动态评价方法对技术创新效率进行了动态测度，得到了技术创新效率的变化速度及变化加速度以描述航空航天制造业大中型企业技术创新效率的变化情况。

摘要： 本发明揭示了一种基于作战链路效率的指控网络抗毁测度方法,具体步骤如下：步骤一：将作战节点分为感知节点、指控节点和火力打击节点三类；步骤二：计算感知节点到火力打击节点之间经过所有作战链路的最大效率；步骤三：计算以指控节点为起点且只经过指控节点形成路径长度为l的所有闭途径数目；步骤四：计算以感知节点为起点且经过指控节点、火力打击节点后形成的路径长度为l的闭途径数目；步骤五：计算作战链路效率。本申请抗毁性测度敏感度高、精准性强，能够更好地反映指控网络的抗毁性能。

摘要： 本发明揭示了一种基于作战链路效率的指控网络抗毁测度方法,具体步骤如下：步骤一：将作战节点分为感知节点、指控节点和火力打击节点三类；步骤二：计算感知节点到火力打击节点之间经过所有作战链路的最大效率；步骤三：计算以指控节点为起点且只经过指控节点形成路径长度为l的所有闭途径数目；步骤四：计算以感知节点为起点且经过指控节点、火力打击节点后形成的路径长度为l的闭途径数目；步骤五：计算作战链路效率。本申请抗毁性测度敏感度高、精准性强，能够更好地反映指控网络的抗毁性能。

摘要： 本发明公开了一种基于时间的终端区进场效率测度方法，包括以下步骤：建立终端区模型：以机场基准点为圆心，以100海里为半径的空域范围为机场终端区，采集、处理航班ADS‑B数据，估算畅通进场时间和终端区进场效率评估。与现有技术相比，本发明的技术方案提供的基于时间的终端区进场效率测度方法是评价终端区进场效率的一种客观量化方法，从经济计量学的角度提出了估计畅通进场时间的新方法，从而弥补当前研究的不足，为终端区效能评估提供了有力参考，为不同机场进场效率的对比以及不同进场优化方法的对比奠定基础，评估方法简单易用，评估结果一目了然。

摘要： 本发明公开了一种基于复合优化分析的企业管理效率测度方法，包括以下步骤：A、采集企业运营数据，采集的数据进行预处理，去除与其无关的属性，剔除相关的高分支属性；B、对预处理后的数据进行聚类分类，得到聚类分类后的企业运营数据；C、对聚类分类后的数据进行数据特征提取，得到特征提取后的数据；D、最后通过综合测度实现企业管理效率测度。本发明的测度方法操作简单，测度效率高，提高了企业管理效率；其中，采用的数据聚类分类方法减少了使用人工对数据集进行标注耗费的时间，使得数据的分类更加准确，提高数据的利用率；采用的数据特征提取方法能够有效的提取企业数据的特征，便于后续的综合测度。

摘要： 本发明公开了一种基于数据挖掘的建设用地承载效率测度方法，包括下述步骤：S1、数据挖掘，以网络开放数据作为主要数据来源，并以人口普查等传统数据作为补充，探索建设用地承载效率的空间特征；S2、数据解析，对于网络购物数据和企业数据中的地址进行地址解析；S3、数据空间匹配，在完成数据收集后，将前述方法得到的地址解析数据进行坐标转换，转化为GIS平台可以使用的位置数据，并与建设用地进行关联匹配；S4、基于数据的多元特征，通过综合测度实现建设用地承载效率的区位差异测度。本发明采用数据挖掘的方式，获取相关的网络开放数据，通过空间地址匹配，反映了企业或者居民微观个体的社会活动，解决了建设用地承载效率的测度问题。

摘要： 本发明公开了一种基于水平航迹的终端区进场效率测度方法，包括以下步骤：建立终端区模型；采集ADS‑B数据，并对ADS‑B数据进行预处理，得到实际进场水平飞行距离；确定基准距离；量化航空器进场效率。与现有技术相比，本发明的技术方案提供的基于水平航迹的终端区进场效率测度方法是评价终端区进场效率的一种客观量化方法，其能够将航空器进场效率更加直观清晰地体现出来，为不同机场进场效率的对比以及不同进场优化方法的对比奠定基础，评估方法简单易用，评估结果一目了然。

摘要： 本申请公开了一种渐进式电力现货市场运营效率测度方法及系统，该方法包括：首先选取DEA模型的输入指标和输出指标，其次利用公式构建DMU在时间段t内的初级数据包络分析模型，然后根据初级数据包络分析模型以及指标变化量与市场运营效率之间的关系构建DMU在时间段t+1内的次级数据包络分析模型，对次级数据包络分析模型进行转换，获取线性规划模型，最后根据线性规划模型计算不同时间尺度内电力现货市场的运营效率。该系统包括：指标选取模块、初级数据包络分析模型构建模块、次级数据包络分析模型构建模块、转换模块以及运营效率计算模块。通过本申请，能够有效体现数据的波动特征，大大提高计算效率和计算结果的准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于复合优化分析的企业管理效率测度方法，包括以下步骤：A、采集企业运营数据，采集的数据进行预处理，去除与其无关的属性，剔除相关的高分支属性；B、对预处理后的数据进行聚类分类，得到聚类分类后的企业运营数据；C、对聚类分类后的数据进行数据特征提取，得到特征提取后的数据；D、最后通过综合测度实现企业管理效率测度。本发明的测度方法操作简单，测度效率高，提高了企业管理效率；其中，采用的数据聚类分类方法减少了使用人工对数据集进行标注耗费的时间，使得数据的分类更加准确，提高数据的利用率；采用的数据特征提取方法能够有效的提取企业数据的特征，便于后续的综合测度。

摘要： 本发明公开了一种基于水平航迹的终端区进场效率测度方法，包括以下步骤：建立终端区模型；采集ADS‑B数据，并对ADS‑B数据进行预处理，得到实际进场水平飞行距离；确定基准距离；量化航空器进场效率。与现有技术相比，本发明的技术方案提供的基于水平航迹的终端区进场效率测度方法是评价终端区进场效率的一种客观量化方法，其能够将航空器进场效率更加直观清晰地体现出来，为不同机场进场效率的对比以及不同进场优化方法的对比奠定基础，评估方法简单易用，评估结果一目了然。

摘要： 本发明公开了一种基于时间的终端区进场效率测度方法，包括以下步骤：建立终端区模型：以机场基准点为圆心，以100海里为半径的空域范围为机场终端区，采集、处理航班ADS‑B数据，估算畅通进场时间和终端区进场效率评估。与现有技术相比，本发明的技术方案提供的基于时间的终端区进场效率测度方法是评价终端区进场效率的一种客观量化方法，从经济计量学的角度提出了估计畅通进场时间的新方法，从而弥补当前研究的不足，为终端区效能评估提供了有力参考，为不同机场进场效率的对比以及不同进场优化方法的对比奠定基础，评估方法简单易用，评估结果一目了然。