故障检测仪

摘要： 故障现象一辆累计行驶里程约为1200 km的2020年产奥迪Q8准新车,搭载3.0 T EA839发动机、8速自动变速器,带后部独立空调的全自动空调系统。该车出现后部空调出风口不出风,但温度可以正常调节的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取电子中央电气设备(BCM)系统的故障代码,读取到的故障代码如图1所示。

摘要： 故障现象一辆2017款荣威i6车,搭载15E4E发动机,累计行驶里程约为5.5万km。车主反映,该车驾驶人侧车窗组合开关失灵,无法控制4个车门的车窗玻璃升降,其他3个车门上的车窗开关能够单独控制车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储有故障代码"U0222与驾驶人侧车窗电动机失去通信"和故障代码"U0215与驾驶人侧车窗组合开关失去通信"(图1),由此推断相关通信线路有故障。

摘要： 故障现象一辆2018款英菲尼迪Q70L车,搭载M274A发动机,累计行驶里程约为5.4万km。车主反映,在雨天或洗完车后,仪表盘上的弹起式发动机盖警告灯就会点亮(图1),一段时间后该警告灯又会自行熄灭。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用专用故障检测仪(C3P)检测,系统无任何故障代码存储。查阅弹起式发动机盖工作示意图(图2)得知,弹起式发动机盖控制单元使用在前保险杠背面的3个行人传感器检测与行人之间的正面车辆碰撞和车速信息。

摘要： 故障现象一辆2015款奥迪Q5车,搭载CUH发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔加速无力且自动熄火,故障发生无规律,好几天才会出现1次。故障诊断接车后反复路试,故障未再现。用故障检测仪检测,发动机控制单元内存储有偶发故障代码"P008900燃油压力调节器1-缺失功率"和故障代码"P21F800燃油测量系统2,气缸列1-怠速转速时系统过稀"。根据故障代码提示,初步推断燃油供给系统工作不良。

摘要： 故障现象一辆2015款宝马730Li车(车型代号为G12),搭载B48发动机,累计行驶里程约为12万km。该车进店养护,维修人员使用核桃砂清洗气门背部积炭后试车,中央信息显示器(CID)提示传动系统故障,发动机故障灯闪烁,同时发动机明显抖动。用故障检测仪(ISTA)检测,发动机控制单元(DME)中存储有"1缸:喷射装置被关闭"的故障信息;读取发动机运转平稳值,发现气缸1的平稳值明显异常,且失火计数器识别到气缸1失火。接着,维修人员先后调换了气缸1的火花塞、点火线圈及喷油器,故障依旧,于是向笔者请求技术支援。

摘要： 故障现象一辆2008款福特福克斯两厢车,搭载型号为MI4的1.8 L发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为13.6万km,因车辆行驶过程中仪表盘提示动力系统故障而进厂维修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,仪表盘上没有任何故障灯点亮和报警提示。进行路试,在踩下几次制动踏板后,仪表盘出现"engine systems fault(动力系统故障)"的报警提示。回厂后,用故障检测仪检测,在动力控制模块(PCM)内存储有故障代码"P0571:63制动开关A电路"(图1)。

摘要： 故障现象一辆2013款福特锐界车,搭载2.0 L涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为7万km,因车辆使用过程中间歇性无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,起动机不运转,且仪表盘提示起动系统故障(图1)。用福特专用故障检测仪检测,读得的故障代码为"B10D7:51 PATS(被动式防盗系统)钥匙未程序设定""B10D7:87 PATS钥匙信息丢失"。

摘要： 车型 2014款斯柯达昊锐车(搭载CEA发动机)故障现象组合仪表上的安全气囊故障灯异常点亮。故障排除用故障检测仪检测,发现安全气囊控制单元(J234)中存储有故障代码"01221副驾驶人侧侧面安全气囊碰撞传感器驾驶人侧-断路/对正极短路"(图1)。如图2所示,该车装配了2个侧面安全气囊碰撞传感器,分别为驾驶人侧侧面安全气囊碰撞传感器(G179)和副驾驶人侧侧面安全气囊碰撞传感器(G180),且分别安装在两侧的前车门内(图3),侧面安全气囊安装在前排座椅靠背侧面。分析故障代码01221,推断G180的线路虚接或断路。

摘要： 故障现象一辆2016款奔驰C180车,搭载M274发动机,累计行驶里程约为10万km,因车辆行驶过程中发动机加速无力而进店检修。故障诊断用故障检测仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,在发动机控制单元(ME)内存储有故障代码"P029921废气涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于最小振幅"。根据故障代码的提示,初步判断该车故障出在涡轮增压压力控制上。如图1所示,在增压压力控制阀(Y77/1)未被促动的情况下,真空室通大气,大气压克服真空室弹簧的弹力,带动长的操纵杆(位于真空室上)向左移动.

摘要： 故障现象一辆2009款奥迪A6L车,搭载BPJ发动机,累计行驶里程约为23万km。车主反映,该车行驶中加速无力,同时组合仪表上的发动机故障灯和EPC(电子动力控制)故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(J623)中存储有故障代码"P0087燃油高压共轨管/系统压力过低,低于下限值""P0087燃油高压共轨管/系统压力过低,不可信信号""P2296燃油压力调节器2对正极短路,超出上限";清除故障代码,故障代码可以清除,但发动机运行一段时间后上述故障代码再现。

摘要： 传统的采用万用表检测航空电缆故障存在利,种弊端,因此,利用虚拟仪器技术、LabVIEW的软件开发平台设计、研制了航空电缆故障检测仪。采刚数据库、树型结构、LabSQL等方法实现了数据查询、数据分析、结果显示和存储。应用表明,该仪器可快速检测出损伤电缆的连接关系,检测结果准确、可靠。

摘要： 首先在深入分析综采支架液压系统故障的基础上，指出导致支架不能正常工作的最主要原因是泄漏故障.通过内外泄漏的特征分析得出了支架泄漏故障诊断的原理是找出最能反映支架泄漏故障的特征信号，根据此原理研制成功了支架液压系统泄漏故障检测仪，并确定了泄漏故障检测方法和故障的诊断原则.通过在戊8-31060工作面的现场实际检测验证了泄漏故障检测仪的适应性，并得出了适用于戊8-31060工作面的故障诊断判据.

摘要： 本文结合我单位已通过鉴定的科研项目,介绍了某型轻型侦察车故障检测仪的用途和技术进步点;阐明了故障检测仪的工作原理、技术难点及解决情况,以及尚存在(或未解决)的问题和下步打算.

摘要： 本文介绍了GPS导航定位计算机的结构及功能,在此基础上,提出了一种GPS导航计算机故障检测仪的设计及实现方案,完成了对该检测仪的基本应用研究,并详细介绍了该检测仪的软硬件设计,及其使用性能。

摘要： 本文介绍了一种基于单片机89C52的负载自匹配信号源的设计原理与软/硬件实现方法,该信号源可产生5KHz和62.5KHz两种频率的信号,当负载阻抗在5Ω～1500Ω范围内变化时,每个信号均可自动实现阻抗匹配,保证输出功率满足测试要求。该信号源用作电力电缆故障检测仪的路径仪,扩展了电缆故障检测仪的适用范围,提高了电缆故障检测的精度。

摘要： 本文就电机对地绝缘情况三相交流异步电机相间平衡情况、绕组是否存在匝间短路等进行综合测试,介绍一种新型的电机故障诊断仪的技术特点及其应用效果.

摘要： 本文论述的是一种多功能各类型车辆电器检测仪,它采用数字技术,使测得的电压、电流精度更精确,用三项可调频功率信号发生器检测其转速,用电子逻辑技术、自动分析各种参数,有语言发生技术报出检测结果.

摘要： 该项研究是针对按电力部“预试”标准规定测量电容值所面临的困难而开发研制出一套简便易行的带电检测仪器，并对实际应用进行了研究，该文介绍了仪器参数、原理、测量中误差排除方法，实测及验证等方面研究工作。

摘要： 本文对目前几种常见的电力电缆故障检测技术及检测仪器进行了简单概述,同时结合工作中遇到的电缆故障检测实例,对电缆故障检测技术的应用进行了总结。

摘要： 本文对目前几种常见的电力电缆故障检测技术及检测仪器进行了简单概述,同时结合工作中遇到的电缆故障检测实例,对电缆故障检测技术的应用进行了总结。

摘要： 本发明公开了一种具有路灯故障检测功能的现场检测仪及检测系统，检测仪包括电能采样模块、电能测量模块、环境信息采样模块、控制处理模块、存储模块和通信模块，所述检测系统包括检测仪和主站服务器。本发明通过计算差值曲线并结合用电数据和环境数据，进而与故障模式数据进行比较，从而判断得出路灯状态信息，当路灯出现故障时会发出告警信息进行通知，使得工作人员能及时对故障进行处理。而且还能通过通信模块将实时检测数据传输至主站服务器，工作人员可以通过主站服务器随时掌握路灯的工作情况，不需要维护工作人员到现场进行检测，不但大大减轻了工作人员的劳动强度，也节省了路灯的使用、维护成本。本发明可广泛应用于路灯检测领域中。

摘要： 本发明涉及一种铁路货车车辆标记涂打设备，设备由移动车体1、移动车体驱动电机2、滑轨桁架3、气体增压缸4、粉泵5、电动喷枪6、喷枪滑行组装台7、喷枪滑行组装台驱动电机8、喷涂粉罐9、滑轨10、纵向行走气缸11、行驶轨道12、电气及PLC自动控制系统13组成，所述的一种铁路货车车辆标记涂打设备其特征在于设备通过电气及PLC自动控制系统13控制喷枪5对停留在固定检修工位上的不同车种车型的铁路货车车辆自动进行车辆检修标记喷涂。本发明的优势主要体现在：淘汰了车辆检修标记钢制模板，单人作业，降低劳动作业时间和劳动力成本；操作人员在喷涂过程中不再近距离接触喷涂目标，改善了作业环境；喷涂字体排列整齐规范、字迹清楚。

摘要： 本发明涉及空调器技术领域，公开了一种空调器的故障检测方法、装置、空调器检测仪及计算机可读存储介质，该方法包括：通过物理连接单元与待检测空调器连接后，向所述待检测空调器发送模拟信号，以供所述待检测空调器试运行；根据试运行结果确定故障机，并获取所述故障机的运行参数；将所述运行参数传输至预先连接的智能终端，通过所述智能终端将所述运行参数上传至数据后台，以供所述数据后台基于所述运行参数确定故障类型。由此，通过所述空调器检测仪与待检测空调器连接后试运行确定故障机并获取运行参数，以供将所述运行参数由智能终端上传至数据后台，以实现远程诊断，提高维修效率。

摘要： 本实用新型公开了一种具有路灯故障检测功能的现场检测仪及检测系统，检测仪包括电能采样模块、电能测量模块、环境信息采样模块、控制处理模块、存储模块和通信模块，所述检测系统包括检测仪和主站服务器。本实用新型能通过通信模块将实时检测数据传输至外部设备或主站服务器，工作人员可以通过外部设备或主站服务器随时掌握路灯的工作情况，不需要维护工作人员到现场进行检测，不但大大减轻了工作人员的劳动强度，也节省了路灯的使用、维护成本。本实用新型可广泛应用于路灯检测领域中。

摘要： 本发明提供一种车辆轴承故障检测仪，利用轴承故障时的声音特征来进行判断。该检测仪包括：连接器，连接器具有与车轮轮轴孔相匹配的固定部件，连接器连接并固定于车轮上；驱动器，驱动器驱动连接器，带动车轮旋转，模拟车轮的行驶状态；分贝仪，测量车轮旋转时产生的声音，并分别显示其中高频、中频、低频分量的数值；电源模块，提供电源。本发明还揭示了车辆轴承故障的检测方法。本发明的一个重要的特点是将采集的声音按照高频、中频、低频进行量化，根据量化的指标作为判断的标准，避免了依靠主观经验判断带来的不确定性。

摘要： 本发明公开了一种电缆故障检测方法及便携式电缆故障检测仪，方法包括以下步骤：S1：将电缆线路两端的金属护套接地，拆卸互连中间箱的互连部分，使各相电缆头两端的金属护套短路；S2：发送一次低压脉冲，记录反射波形；S3：释放高压脉冲，使得电缆故障点被瞬时击穿形成高压故障；S4：在故障点高压故障的持续时间内发送另一个低压脉冲，记录故障点的反射波形；S5：对比两次反射波形，得到故障点的位置。本发明通过改进型的二次脉冲法测量故障点，测距误差小，定位精度满足现场的需要。有效地识别低压电缆故障类型、精准识别故障的位置，极大减少故障查找时间、减轻故障维修人员压力、缩短故障排除时间，提升经济和社会效益。

摘要： 本发明涉及BUC技术领域，尤其涉及便携式BUC故障检测仪及故障检测方法，其包括MCU、参考信号检测模块、L波段检测模块及直流信号检测模块，参考信号检测模块、L波段检测模块及直流信号检测模块的输入端分别与调制解调器的输出端连接，输出端分别与MCU的输入端连接，检测仪的输出端与BUC的输入端连接，检测仪的通信接口与BUC的通信接口连接，参考信号检测模块用于输出的10M参考信号的幅度是否正常，L波段检测模块用于检测L波段中频信号是否正常，直流信号检测模块用于电流及电压信号是否正常。本发明提供的检测仪及方法成本低、实用性强、操作简单方便且能够快速检测和判断BUC故障。

摘要： 本发明提供一种车辆轴承故障检测仪，利用轴承故障时的声音特征来进行判断。该检测仪包括：连接器，连接器具有与车轮轮轴孔相匹配的固定部件，连接器连接并固定于车轮上；驱动器，驱动器驱动连接器，带动车轮旋转，模拟车轮的行驶状态；分贝仪，测量车轮旋转时产生的声音，并分别显示其中高频、中频、低频分量的数值；电源模块，提供电源。本发明还揭示了车辆轴承故障的检测方法。本发明的一个重要的特点是将采集的声音按照高频、中频、低频进行量化，根据量化的指标作为判断的标准，避免了依靠主观经验判断带来的不确定性。

摘要： 本发明提出了一种发动机轴承故障测试和诊断方法，其特征是通过采集轴承振动频谱同已有的轴承标准振动频谱进行比对分析以诊断轴承的故障。本发明还设计和制造出相应的发动机轴承故障检测仪，其特征在于它由振动传感器、振动信号放大器、矢量滤波器、多路开关及A/D转换装置、频谱分析和微机处理系统等主要部件组成。本发明还提供了相应的供故障检测用的计算机软件。采用本发明的方法和仪器能迅速准确判断出轴承是否完好，是否有出现缺陷的趋势，它在航空发动机的检修过程中发挥了极为显著的良好效果，取得了明显的经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种测深仪故障检测仪，涉及一种测深仪故障检测设备，包括便携式箱体，便携式箱体内设置有标准接口、输入输出一体化接口、启动开关、电源接口、触摸屏、微处理器电路、直接数字频率合成电路DDS、输出衰减电路、输入衰减电路、计数采样电路、峰值保持电路、模数转换器ADC、电池组；本实用新型的使用解决了传统的测深仪故障检测过程中必须连接换能器和必须水下检测的难题，免去了实验室内必须修建水池的难题；还可以适应各种检测现场，可以快速的对测深仪的故障进行检测、确认、为被测设备的快速检测、故障维修和系统保障提供了有效的手段。