政策驱动

摘要： 新能源汽车市场呈现市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。同时,充换电基础设施建设也进入快速发展阶段,但还存在诸多难题。面对这些难题,该如何破局?新能源汽车市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

摘要： 氢燃料电池汽车的应用潜能,真会像锂电池汽车发展那样,经过漫长的市场培育期后开始爆发式增长?未来,是电车向左,氢车向右,还是并驾齐驱?氢车已踏上商业化之路,但目前仍主要依靠政策驱动。处于发展初期阶段的氢车产业,诸多瓶颈亟待被突破。着力创新,构建成熟产业生态,车企方能踏出一条氢车燎原之路。

摘要： 广大的代理商伙伴、用户朋友和行业同仁们:辛丑牛年即将远去,在这辞旧迎新的美好时刻,我谨代表中国工程机械工业协会代理商工作委员会,向长期奋战在工程机械市场与服务一线的代理商及业界同仁,送上新春最美好的祝福!过去的一年,是极不平凡的一年,在政策驱动下,中国工程机械行业仍保持高位稳健发展。市场竞争更加激烈和代理商升级服务这双重挑战,将代理商工作委员会的工作和发展推向了一个新的高度。

摘要： 去年我国燃料电池汽车销售2725辆,总保有量10728辆,首次突破万辆。王耀认为,未来燃料电池汽车的需求将逐渐从政策驱动向市场驱动拓宽;在“双碳”背景下,最好的方案是电氢互补。氢能被认为是解决人类所面临的能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案。最近,我国出台了氢能产业发展顶层设计规划。无疑,它将进一步促进氢燃料电池汽车产业的发展。但目前氢燃料电池汽车尚处于初期发展阶段,还面临诸多挑战。

摘要： 建设具备高知名度的农产品品牌是实现农业现代化的重要标志,更是区域一体化背景下引领农产品发展的重要方式,然而目前农产品品牌建设中存在诸多问题。本文基于政策与市场双轮驱动的视角,采用半结构式访谈对34家农村合作社的57名工作人员进行调研,并基于扎根理论建立了我国当前的农产品品牌建设路径。研究发现:第一,管理者认知是推动农产品品牌建设的前置因素,而农民认知受到管理者约束。第二,区域一体化和市场竞争构成了农产品品牌建设的外部情境因素,合作社自身建设构成了农产品品牌建设的内部情境因素,政策对品牌建设的驱动作用最为显著。第三,管理者认知与内外部情境要素相辅相成,同步提高认知并改善环境要素才能有效推动农产品品牌建设。要以区域一体化为导向建立农业产业机构,发挥市场主导作用合理确定农产品品牌特色方式,推进城乡统筹发展,打破制约农产品品牌建设的深层次桎梏。

摘要： 在消费者对新能源汽车的接受程度越来越高的当下,新能源汽车正由政策驱动向市场驱动交接棒之时,短期内新能源汽车价格上涨会对销量有所影响,但不会抑制产业长远发展大势。2021年,我国车市在经历连续三年下跌之后,重回正增长。其中,新能源汽车发展势头迅猛,产销量均超过350万辆,市场渗透率达到13.4%。

摘要： 在新时代,中国特色社会主义建设和改革开放事业终将实现由“政策驱动”到“法治引领”的伟大变革。本次组稿选取了我国经济社会发展过程中的几个热点法治问题进行思考与讨论,内容涉及高校学位授予纠纷中的司法问题、新的生育政策下生育保险制度设计问题、期货市场交易和结算参与人制度问题、“双碳”背景下绿色技术专利强制许可问题,相信这组文章对读者研究相关问题能够有所助益。

摘要： 乡村是人居环境重要的组成部分,乡村景观是兼具多重价值的复合景观系统。“美丽乡村”与“乡村振兴”政策的推动与实施,对乡村景观的研究与建设提出了更高的要求。以Web of Science(WoS)核心合集数据库和中国知网(CNKI)为数据源,基于CiteSpace文献计量分析软件对2000—2020年国内外乡村景观研究热点进行分析。结果表明,国外乡村景观研究热点主要包括乡村景观生态系统服务、乡村景观评价、乡村景观管理与保护、乡村景观多样性,国内研究热点主要包括乡村景观规划设计、乡村景观政策、乡村旅游景观、乡村景观评价与保护。分析国内外乡村景观的研究背景及驱动因素,对比两者在研究视角、理论与方法3个方面的差异,为探究乡村景观未来可能的研究方向提供了基础,提出国内的乡村景观研究未来应持续关注乡村景观多种功能和价值,健全评价与保护机制,完善理论与方法框架。

摘要： 随着新能源汽车产销规模的提升及财政补贴力度逐年下降,我国新能源汽车的产业发展模式由政策驱动全面转向市场驱动。受新冠疫情常态化趋势及更加复杂多变的国际政治关系影响,全球新能源汽车产业迎来深度调整,广东作为我国重要的新能源汽车生产大省,在后补贴时代面临行业竞争加剧、新能源汽车出口规模小、核心部件仍受制于外资企业和局部冲突事件带来诸多不确定性等挑战。本文认为广东新能源汽车产业在后补贴时代发展的关键在于做好补贴政策的有序退出、巩固强化技术创新引领地位、构建稳健可控的产业链和供应链、加大新能源汽车出口规模、积极开拓国内新市场等措施,形成以龙头骨干企业牵头,牵引带动上中下游、大中小企业融通发展的模式。

摘要： 2022年初,新能源汽车迎来"开门红"。1月份市场仍然维持较高的景气度,季节性因素对市场的影响相对有限。不同于商用车在高基数状况下的增长乏力,新能源汽车市场则持续高歌猛进。对此中汽协认为原因是多方面的,一是新能源汽车由过去的政策驱动,进入到现在的市场拉到阶段;二是新势力产品开始上量;三是传统车企重视程度越来越高;四是新能源汽车出口保持较高水平,这也是国产车今后的重要增长点;五是上年同期基数不高。

摘要： 政府和企业下一步必须同时采取更有效的措施，让市场需求成为新能源汽车发展的主要驱动力，而不是政策，靠政策一个是数量、一个是补贴，这两个很难延续达到一定数量。所以只有靠市场需求，把那100万辆驱动起来，这样才能达到一个理想的销售规模，只有私家车启动自愿购买，这个市场规模才能大，才能形成有效竞争。现在竞争不充分，各地保护自己的企业，因为是政策驱动，没有一个地方政府给外地车补贴，都不愿意，所以都采取各种限制。因而，必须要有效竞争，才能出现世界级品牌，一个是规模、一个是竞争，这两个合起来才能打造世界级的电动汽车品牌。

摘要： 河南省延津县地处豫北黄河故道区，属新乡市管辖。本文介绍了领导重视、政策驱动以及科学规划管理等河南省延津县防沙治沙的工作。

摘要： 本文阐述了自贡公交集团多元化发展的思考，推进多元战略重构公交生态，城市公交企业多元化发展从政策层面已有明确的政策指引，需要立足资源优势，主动参与市场竞争，其中多元化发展可作为一个重要的战略取向，着力打造自贡公交发展3.0版。

摘要： 本文阐述了自贡公交集团多元化发展的思考，推进多元战略重构公交生态，城市公交企业多元化发展从政策层面已有明确的政策指引，需要立足资源优势，主动参与市场竞争，其中多元化发展可作为一个重要的战略取向，着力打造自贡公交发展3.0版。

摘要： 本文阐述了自贡公交集团多元化发展的思考，推进多元战略重构公交生态，城市公交企业多元化发展从政策层面已有明确的政策指引，需要立足资源优势，主动参与市场竞争，其中多元化发展可作为一个重要的战略取向，着力打造自贡公交发展3.0版。

摘要： 本文阐述了自贡公交集团多元化发展的思考，推进多元战略重构公交生态，城市公交企业多元化发展从政策层面已有明确的政策指引，需要立足资源优势，主动参与市场竞争，其中多元化发展可作为一个重要的战略取向，着力打造自贡公交发展3.0版。

摘要： 本发明提供一种多轴驱动驱动器的控制方法及多轴驱动驱动器和具有它的多轴驱动控制系统，该控制方法是用一个通用的外部接口，能够与多轴驱动驱动器的按驱动轴分类的控制部的通信的控制方法。该多轴驱动驱动器的控制方法，从外部设备对多轴驱动驱动器具有的按驱动轴分类的控制部的发送指令，并进行所述按驱动轴分类的控制部的参数及/或动作设定，其中，将所述外部设备与所述多轴驱动驱动器进行一对一连接，经由多点连接部连接所述外部接口与所述按驱动轴分类的控制部，所述按驱动轴分类的控制部，判别所述指令是否是向自身地址发送的指令，当是向自身地址发送的指令时，执行所述指令，并对所述多点连接部发送发送许可标志和与所述指令对应的响应数据，所述多点连接部，通过所述发送许可标志开通自发送端口，并将所述响应数据发送给所述外部设备，在所述发送结束后，关闭所述发送端口。

摘要： 本发明提供能够将电池组适当地安装于人力驱动车的车架的人力驱动车用的驱动单元、人力驱动车用的驱动系统及人力驱动车用的电池组。人力驱动车用的驱动单元具备设置曲柄轴的基部、设置于前述基部而能够安装于前述人力驱动车的车架的车架安装部、设置于前述基部的引导部，在前述车架安装部安装于前述车架的状态下，前述引导部构成为，能够将电池组在沿着前述车架的长边方向的引导方向上引导，使得前述电池组的至少一部分配置于前述人力驱动车的车架的内部。

摘要： 本发明提供一种多轴驱动驱动器的控制方法及多轴驱动驱动器和具有它的多轴驱动控制系统，该控制方法是用一个通用的外部接口，能够与多轴驱动驱动器的按驱动轴分类的控制部的通信的控制方法。该多轴驱动驱动器的控制方法，从外部设备对多轴驱动驱动器具有的按驱动轴分类的控制部的发送指令，并进行所述按驱动轴分类的控制部的参数及/或动作设定，其中，将所述外部设备与所述多轴驱动驱动器进行一对一连接，经由多点连接部连接所述外部接口与所述按驱动轴分类的控制部，所述按驱动轴分类的控制部，判别所述指令是否是向自身地址发送的指令，当是向自身地址发送的指令时，执行所述指令，并对所述多点连接部发送发送许可标志和与所述指令对应的响应数据，所述多点连接部，通过所述发送许可标志开通自发送端口，并将所述响应数据发送给所述外部设备，在所述发送结束后，关闭所述发送端口。

摘要： 本发明提供能够将电池组适当地安装于人力驱动车的车架的人力驱动车用的驱动单元、人力驱动车用的驱动系统及人力驱动车用的电池组。人力驱动车用的驱动单元具备设置曲柄轴的基部、设置于前述基部而能够安装于前述人力驱动车的车架的车架安装部、设置于前述基部的引导部，在前述车架安装部安装于前述车架的状态下，前述引导部构成为，能够将电池组在沿着前述车架的长边方向的引导方向上引导，使得前述电池组的至少一部分配置于前述人力驱动车的车架的内部。

摘要： 本发明涉及一种驱动带连接装置，用于分别对平带驱动带端部段(93,94)的抗张力连接。该驱动带连接装置包括多部分连接体(41)，所述连接体(41)具有多个连接部(1,2,3)，以及容纳平带驱动带端部段(93,94)的连接腔(42)，所述驱动带连接装置具有重叠设置的至少一个第一平带侧面，该平带侧面具有用于强制联锁啮合的带表面廓形(911)。第一外部连接件(1)和第二外部连接件(2)限定了连接腔(42)，具有内部连接面(301,302)的内部连接件(3)设置在所述连接腔(42)内。外部连接件(1,2)的内部连接面和外部连接面(101,201)能够放置在平带驱动带端部段(93,94)上。紧固机构(5)将外部连接件(1,2)以有限固定距离彼此紧固。内部连接机构(30)将内部连接件(3)连接至两个外部连接件(1,2)中的至少一个，用于在带的张力方向上牢固的连接。一种平带驱动带通过至少一个所述驱动带连接装置(4)连接于连续循环的平带驱动带。一种传送装置(7)包括两个这样的驱动带(901,902)，所述两个平带驱动带(901,902)沿传送路径(78)和返回路径(79)被引导和驱动从而一起且平行循环，其中一个传送带(75)由一系列平行设置的运输元件(73)和运输块(74)形成，所述运输块(74)紧固于两个驱动带(901,902)上以支承所述运输元件。所述驱动带连接装置(4)的连接体(41)构造为运输块(74)。

摘要： 公开了一种固态驱动器控制器，其包括RAID，该RAID在高耐用性存储器中存储奇偶校验块并在低耐用性存储器中存储数据块。此外，还公开了固态驱动器、固态驱动器的数据处理方法、多通道固态驱动器、RAID控制器以及其上记录有向固态驱动器提供顺序信息的计算机程序的计算机可读记录介质。

摘要： 本发明涉及一种用于全轮驱动式机动车的驱动系统，所述驱动系统具有前轴驱动装置（5、7）和后轴驱动装置（19；33、34），所述驱动系统具有电子控制设备，所述电子控制设备基于驾驶员期望确定一用于驱动机动车的驱动力矩（MSumme）。所述电子控制设备包括一力矩分配单元（25），利用所述力矩分配单元（25）能根据在一驾驶员辅助控制装置（31）中产生的输入参数可变地将所述驱动力矩（MSumme）分配给所述前轴驱动装置（5、7）和所述后轴驱动装置（19；33、34）。

摘要： 一种摩擦操纵离合器，其带有由驱动马达通过驱动皮带驱动的驱动轮(5)，设有用于操纵第一摩擦离合器(21)的第一电磁装置(19)和用于操纵第二摩擦离合器(23)的第二电磁装置(24)，以便能在一定的驱动轮转速时通过驱动轮(5)以不同的转速驱动辅助总成(3)的驱动轴(13)。按本发明，在驱动轮(5)与辅助总成(3)的驱动轴(13)之间设有皮带传动系统，用于以不同的转速驱动所述驱动轴(13)。

摘要： 本发明涉及人力驱动车用的控制装置、人力驱动车用的驱动单元以及人力驱动车用的电池单元。提供能够适当地控制马达的人力驱动车用的控制装置、人力驱动车用的驱动单元以及人力驱动车用的电池单元。人力驱动车用的控制装置具备控制设于人力驱动车的马达的第1控制部，第1控制部构成为：从向马达供给电力的至少1个电池单元获取与至少1个电池单元相关的第1信息，根据第1信息控制马达，第1信息包括与至少1个电池单元的额定相关的信息、至少1个电池单元的识别信息、与至少1个电池单元的保护等级相关的信息、与至少1个电池单元所包含的电池的种类相关的信息以及与至少1个电池单元的个体特性相关的信息中的至少一个。

摘要： 本发明提供了一种隔离式自供电源极驱动电路和驱动方法、电源变换系统及用于隔离式驱动系统的驱动电路；隔离式自供电源极驱动电路包括：信号隔离电路，用于绝缘隔离辅助开关的控制信号，包括解调电路；辅助开关，控制主开关管源极实现所述主开关管的导通或关断，其中，所述辅助开关的源极连接到副边参考节点，所述主开关管的栅极连接到副边参考节点；栅极缓冲驱动电路，其输入端耦接解调电路的输出端，输出控制信号用于控制辅助开关的导通或关断；以及，辅助供电电路，从所述主开关管源极取电，为所述解调电路和所述栅极缓冲驱动电路供电。本发明中原副边系统可实现更好的隔离度，系统抗干扰能力强，减小系统体积。