上海交通

摘要： 近日,中国城市规划协会女规划师委员会第三届第五次会议在西安召开,来自北京、天津、浙江、江苏、广东、安徽、湖北、山东、陕西、辽宁、吉林、贵州、云南、内蒙古等14个省市的75位女规划师代表参加会议。会议由西安市规划局承办。女规划师委员会顾问冯容、杨律信,副主任何惠仪、左川、张菁参加了会议。女规划师委员会主任王静霞主持会议。

摘要： 新华网消息英国《泰晤士高等教育》周刊近日发布了2015年亚洲大学排行榜,其中中国入选前100名的高校数量有所增加,超过日本跃居亚洲首位。从这份排行榜看,中国大陆有3所新晋大学入围百强,入围大学数量从2014年的18所增加至今年的21所。北京大学名列第4,清华大学名列第5,均比2014年上升了一个名次。中国香港和澳门分别有6所和1所大学进入50强,其中香港大学位列第3名。中国台湾

摘要： 以交通运输碳排放为研究对象，梳理了交通碳排放的测算和评估方法；基于对碳排放相关的周转量、燃料消耗及排放因子等因子分析，明确了影响交通碳排放的4大要素；结合上海交通碳排放发展现状、趋势和发展要求的分析，对上海交通碳排放进行多情景设计和量化测算，最终优选确定发展模式；最后从协调规划、优化结构、提高效率、改进技术等方面提出了低碳交通控制策略。%Subjects in the study is transportation carbon emissions (CO2-e).Firstly, the paper summarizes the measurement and evaluation methods of transportation CO2-e, andfinds out four different influencing factors of transportation CO2-e. After evaluating present situation and forecasting the developing trend, the paper suggests possible scenarios, and selects the optimized one by quantitative calculation. Final y the paper makes a conclusion that transportation co2-e should be reduced by strategies of coordinated planning, optimizing the structure, increasing efficiency, and improving the technical aspects.

摘要： 国际典型大都市历来重视长远交通战略的研究制定.通过伦敦、纽约等大都市和大都市区域交通战略借鉴,为上海未来交通发展提供经验.针对上海远景交通发展面临航运中心功能提升、区域和城市发展、资源约束和生活品质提升等挑战,提出在交通设施供给、公共交通服务、航运中心模式和综合交通管理等方面的战略对策和相关建议.

摘要： 距离地面5米左右,由两三节车厢组成的悬挂式空中列车,穿行于城市的高楼大厦间,与公路交通、轨道交通组成立体交通体系……无废气、纯电动、低噪音的空中列车技术5月8日亮相上海交易会。空中列车的运量小于地铁。

摘要： 陈佩秋女,河南南阳人,1922年12月生。上海大学美术学院兼职教授,上海中国画院画师,中国美术家协会会员,香梅画苑首席顾问。庞沐兰女,1957年出生于上海。美国中华书画学会理事、监事。香梅画苑副会长。韩天衡江苏苏州人,1940年5月生。上海中国画院艺术顾问(一级美术师),中国书法家协会理事,鉴定、收藏委员会副主任,上海书法家协会副主席,西泠印社副社长,中国美术家协会会员,上海吴昌硕艺术研究协会会长,上海美术家协会理事,上海交通大学教授,香梅画苑顾问。

摘要： 《上海交通大学学报(医学版)》与《中国学术期刊(光盘版)电子杂志》合作开办的《"中国知网"学术期刊优先数字出版平台》于2011年1月开始运行。该平台将先于印刷期刊发表作者的数字版论文,缩短出版周期,解决学术论文发表时滞过长的问题。快速实现期刊论文按篇即时在线出版。

摘要： 本文介绍了上海高架道路先进交通管理系统示范工程的概况以及取得的社会效益和经济效益。与此同时，总结了上海市科学技术委员在组织实施ITS示范工程过程中的主要做法和体会。

摘要： 本文介绍了上海高架道路先进交通管理系统示范工程的概况以及取得的社会效益和经济效益。与此同时，总结了上海市科学技术委员在组织实施ITS示范工程过程中的主要做法和体会。

摘要： 本文介绍了上海高架道路先进交通管理系统示范工程的概况以及取得的社会效益和经济效益。与此同时，总结了上海市科学技术委员在组织实施ITS示范工程过程中的主要做法和体会。

摘要： 本文介绍了上海高架道路先进交通管理系统示范工程的概况以及取得的社会效益和经济效益。与此同时，总结了上海市科学技术委员在组织实施ITS示范工程过程中的主要做法和体会。

摘要： 城市主干道的设计车速一般为60km/h,但实际的运行车速与设计车速相差悬殊,在高峰时段尤其显著.交通需求较大对行驶车速产生一定的影响,但同样需求条件下,主干道行驶车速偏低、通过量不高还有其他深层次的原因.本文以上海"三横三纵"主干道为例,首先对道路功能进行定位,其次从道路网络条件、道路等级匹配、不同特征的交通工具混行和匝道与地面干道衔接等几个方面分析了主干道功能降低的原因,最后面向"三横三纵"近期规划的方案,结合上海的实际情况给出了改善的策略.

摘要： 城市主干道的设计车速一般为60km/h,但实际的运行车速与设计车速相差悬殊,在高峰时段尤其显著.交通需求较大对行驶车速产生一定的影响,但同样需求条件下,主干道行驶车速偏低、通过量不高还有其他深层次的原因.本文以上海"三横三纵"主干道为例,首先对道路功能进行定位,其次从道路网络条件、道路等级匹配、不同特征的交通工具混行和匝道与地面干道衔接等几个方面分析了主干道功能降低的原因,最后面向"三横三纵"近期规划的方案,结合上海的实际情况给出了改善的策略.

摘要： 城市主干道的设计车速一般为60km/h,但实际的运行车速与设计车速相差悬殊,在高峰时段尤其显著.交通需求较大对行驶车速产生一定的影响,但同样需求条件下,主干道行驶车速偏低、通过量不高还有其他深层次的原因.本文以上海"三横三纵"主干道为例,首先对道路功能进行定位,其次从道路网络条件、道路等级匹配、不同特征的交通工具混行和匝道与地面干道衔接等几个方面分析了主干道功能降低的原因,最后面向"三横三纵"近期规划的方案,结合上海的实际情况给出了改善的策略.

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。

摘要： 本发明涉及一种具有调制器、特别是具有DMD的装置或投影头灯。在这种情况下，该装置的投影透镜不仅对周围区域中该调制器的图像内容进行成像，而且还对调制器上的周围区域进行成像。调制器因此可以将周围区域的成像引导至相机，并且将来自光源的光反射到周围区域中。