CBR试验
CBR试验的相关文献在1999年到2022年内共计109篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文94篇、会议论文2篇、专利文献182310篇;相关期刊62种,包括城市建设理论研究(电子版)、南华大学学报(自然科学版)、中国西部科技等;
相关会议2种,包括第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会、广东省公路学会岩土工程分会学术交流会等;CBR试验的相关文献由228位作者贡献,包括刘甫平、刘龙武、杨和平等。
CBR试验—发文量
专利文献>
论文:182310篇
占比:99.95%
总计:182406篇
CBR试验
-研究学者
- 刘甫平
- 刘龙武
- 杨和平
- 郑健龙
- 刘体永
- 刘怡林
- 包得祥
- 叶咸
- 吕彦达
- 孙文
- 张丽娟
- 张唐瑜
- 张戎令
- 徐开华
- 曹青霞
- 朱先祥
- 李亚军
- 李芳升
- 杨克诚
- 汪波
- 沈华
- 王云
- 王小茹
- 王彦志
- 王瑞
- 苏卫国
- 莘子健
- 薛彦谨
- 赵卫平
- 郭彪
- 韦秉旭
- 韩森
- 马丽娜
- 万建军
- 何忠意
- 余鑫
- 余雷
- 元珊珊
- 党奇志
- 兰伟
- 关宏信
- 内蒙古赤峰市公路管理处
- 冯巧云
- 凡涛涛
- 刘仕福
- 刘先林
- 刘勇
- 刘勇军
- 刘娟1
- 刘朝晖
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史小勇
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摘要:
以某公路工程实例为依托,对CBR试验检测技术在该公路工程中的应用展开分析论述。结果表明,在CBR试验检测过程中,要准备好相应的仪器设备,操作人员必须掌握相关的技术要点,以此来确保试验结果的准确性。通过获得的CBR值,为公路施工提供指导依据,确保公路的整体质量。
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马庆
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摘要:
在高速公路建设中经常遇见全风化花岗岩地质构造,该材料应用在路堤填筑中需要进行必要的技术处理,这主要归因于全风化花岗岩具备水稳定性较差、强度低的特点,对全风化花岗岩填料的使用需要考虑其承载能力,基于此,该文首先介绍了现场CBR试验要求,并且针对该材料应用进行了试验路段修筑,继而进行现场CBR测试,经过水泥改良后,其路堤力学性能能够满足相关要求,且填筑质量和应用效果较为优良。
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邓敏旋
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摘要:
为研究含沙低液限黏土对高速公路路基施工的影响,探讨改良黏土在路基施工中的应用效果。文章结合实际工程,对改良土施工工艺进行介绍,并对含沙低液限黏土进行了研究。采用掺沙砾措施及水泥改良方法,对掺沙砾改良土进行渗透试验,得出在沙砾含量为50%时,改良土抗渗效果最佳,进行抗压回弹模量试验得出,砾类土的最佳掺量应为50%,此时改良粉黏土CBR最大,抗压回弹模量最大;采用水泥改良时,对其进行CBR试验及无侧限抗压试验,得出水泥含量在5%时,CBR值最大,土承载能力最佳;水泥含量在2%~4%时,随着水泥龄期增加,其抗压强度越好。
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邓爽;
李妍
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摘要:
我国社会发展中,对于交通系统的建设完善十分重视。交通路网的建设,将为我国各地区的经济、文化往来提供更为便利的条件,尤其是对于一些边缘地区而言,路网的建设对于地区经济发展更是有着直接的促进作用。在公路施工中,路基施工质量对于公路实际使用寿命会产生极大的影响,为了保证路基施工的质量,使公路使用寿命符合项目设计的预期,世界各国工程建设中,通常会使用CBR指标以及相关的试验对路基性能进行检测,以保证公路路基施工符合设计要求,使用寿命能够符合设计的预期。本次研究中,将就我国公路施工中CBR指标以及相关试验在公路路基施工中的实际应用,并指出当前我国CBR试验过程中出现的具体问题,为我国公路建设路基CBR指标以及CBR试验实际应用的进一步优化提供一定的理论参考依据,助力我国公路建设水平的提升。
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章清涛;
张磊;
王晓然;
孙兆云;
赵全满
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摘要:
为了对比水泥和新型沥青粉末型固化剂下对粉土的固化效果,采用CBR试验对其承载力进行验证,得到以下结论:水泥和沥青粉固化剂都对粉土的最大干密度有显著提升,对粉土的最佳含水率有降低作用;水泥和沥青粉固化剂都对粉土膨胀量有抑制作用;在95%~100%压实度下,粉土的CBR值在10.63%~19.65%,而水泥固化土的CBR值的范围在80.88%~130.1%,沥青粉固化土的CBR值的范围在159.15%~243.9%。沥青粉固化剂在提高粉土击实性能、增加粉土抗变形能力、提高CBR值的效果上优于水泥,是一种性能良好的土壤固化材料。
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张虎彪;
童彧斐;
延常玉;
华树东;
李宏波
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摘要:
为解决宁夏地区盐渍土、冻土及湿陷性黄土等不良地质对公路建设的不利影响和粉煤灰、煤矸石大量堆积污染环境的问题,将粉煤灰和煤矸石按照不同比例进行掺和作为路基填料,通过击实试验、膨胀量试验和承载比(CBR)试验,研究其作为路基填料的路用性能.结果表明:当粉煤灰掺比在0%~15%时,混合料的CBR值随粉煤灰掺比增加而增加;当粉煤灰掺比为15%时,混合料的CBR值达到最大值29.32%;当粉煤灰掺比大于15%时,混合料的CBR值随粉煤灰掺比增加呈下降的趋势;粉煤灰、煤矸石混合料的膨胀量随粉煤灰掺比的增加而增大,但远小于膨胀土的膨胀量,满足规范要求.在实际工程应用时,建议粉煤灰、煤矸石混合料中粉煤灰掺比采用15%左右.
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马翔
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摘要:
在公路工程建设过程中存在一个尤为重要的工作,那就是检测公路的质量,其不仅有利于公路的顺利通行,还有利于维护人民群众的财产与人身安全.文章基于路基施工过程中的CBR试验检测技术,首先分析了CBR试验原理,描述了CBR试验过程,利用众多试验探究CBR值和土的粘性之间的关系,以及其与粒径之间的关系.得出:CBR值和土的粘性成正比,和粒径成反比.
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苏昕;
李祝文;
刘朝晖;
王永红;
吴清强
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摘要:
对比了中国铁路标准和英国标准在铁路路基压实度、CBR(加州承载比)试验的异同点,分析了EVD(动态变形模量)试验与压实度和CBR试验之间的相关性.铁路标准根据填料粒径及测试层厚度选择压实度仪器,英国标准仅考虑层厚;铁路标准提供的CBR指标是一种等价于最优含水率的理想状态,英国标准则依据现场压实度进行选择;英国标准未涉及EVD试验,铁路标准在特殊路段有相关要求,但不同压实度下EVD和CBR值存在近似的线性关系.
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袁文达
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摘要:
为探讨CBR试验检测技术在公路工程中的应用,结合具体试验,介绍了CBR试验的原理,然后对CBR试验的四个主要步骤进行了阐述,最后以试验数据说明具体结论,试验结果表明:掺加一定量的生石灰虽然会影响黄土的压实度,但对提高CBR值有所帮助,同时,在浸水条件下,掺加一定量的生石灰能够提高黄土的CBR值.
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徐鸥明;
韩森;
王彦志;
内蒙古赤峰市公路管理处;
肖庆一;
陈海峰
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
通过CBR试验和直接剪切试验,研究了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石粒料CBR值和抗剪强度参数的影响.结果表明,风化石粒料的CBR值受小于0.075mm含量和最大粒径影响较大,小于0.075mm含量有一最佳含量,最大粒径较大时粒料CBR值较大;风化石粒料的Φ值受粗集料含量影响较大,且R4.75存在最佳值;强度高的风化石粒料其CBR值和Φ值亦高;风化石粒料的C值则与小于0.6mm颗粒含量有较好的相关性.
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徐鸥明;
韩森;
王彦志;
内蒙古赤峰市公路管理处;
肖庆一;
陈海峰
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
通过CBR试验和直接剪切试验,研究了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石粒料CBR值和抗剪强度参数的影响.结果表明,风化石粒料的CBR值受小于0.075mm含量和最大粒径影响较大,小于0.075mm含量有一最佳含量,最大粒径较大时粒料CBR值较大;风化石粒料的Φ值受粗集料含量影响较大,且R4.75存在最佳值;强度高的风化石粒料其CBR值和Φ值亦高;风化石粒料的C值则与小于0.6mm颗粒含量有较好的相关性.
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徐鸥明;
韩森;
王彦志;
内蒙古赤峰市公路管理处;
肖庆一;
陈海峰
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
通过CBR试验和直接剪切试验,研究了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石粒料CBR值和抗剪强度参数的影响.结果表明,风化石粒料的CBR值受小于0.075mm含量和最大粒径影响较大,小于0.075mm含量有一最佳含量,最大粒径较大时粒料CBR值较大;风化石粒料的Φ值受粗集料含量影响较大,且R4.75存在最佳值;强度高的风化石粒料其CBR值和Φ值亦高;风化石粒料的C值则与小于0.6mm颗粒含量有较好的相关性.
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徐鸥明;
韩森;
王彦志;
内蒙古赤峰市公路管理处;
肖庆一;
陈海峰
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
通过CBR试验和直接剪切试验,研究了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石粒料CBR值和抗剪强度参数的影响.结果表明,风化石粒料的CBR值受小于0.075mm含量和最大粒径影响较大,小于0.075mm含量有一最佳含量,最大粒径较大时粒料CBR值较大;风化石粒料的Φ值受粗集料含量影响较大,且R4.75存在最佳值;强度高的风化石粒料其CBR值和Φ值亦高;风化石粒料的C值则与小于0.6mm颗粒含量有较好的相关性.
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徐鸥明;
韩森;
王彦志;
内蒙古赤峰市公路管理处;
肖庆一;
陈海峰
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
通过CBR试验和直接剪切试验,研究了粒料级配、粗集料含量、最大粒径以及粉料含量对风化石粒料CBR值和抗剪强度参数的影响.结果表明,风化石粒料的CBR值受小于0.075mm含量和最大粒径影响较大,小于0.075mm含量有一最佳含量,最大粒径较大时粒料CBR值较大;风化石粒料的Φ值受粗集料含量影响较大,且R4.75存在最佳值;强度高的风化石粒料其CBR值和Φ值亦高;风化石粒料的C值则与小于0.6mm颗粒含量有较好的相关性.
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江益敏;
张丽娟;
苏卫国
- 《广东省公路学会岩土工程分会学术交流会》
| 2001年
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摘要:
通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ISS和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的CBR试验,比较几种加固土的加固效果.探索ISS加固土的CBR值变化规律,建立了其CBR值与压实度K的关系式.
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江益敏;
张丽娟;
苏卫国
- 《广东省公路学会岩土工程分会学术交流会》
| 2001年
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摘要:
通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ISS和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的CBR试验,比较几种加固土的加固效果.探索ISS加固土的CBR值变化规律,建立了其CBR值与压实度K的关系式.
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江益敏;
张丽娟;
苏卫国
- 《广东省公路学会岩土工程分会学术交流会》
| 2001年
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摘要:
通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ISS和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的CBR试验,比较几种加固土的加固效果.探索ISS加固土的CBR值变化规律,建立了其CBR值与压实度K的关系式.
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江益敏;
张丽娟;
苏卫国
- 《广东省公路学会岩土工程分会学术交流会》
| 2001年
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摘要:
通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ISS和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的CBR试验,比较几种加固土的加固效果.探索ISS加固土的CBR值变化规律,建立了其CBR值与压实度K的关系式.
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江益敏;
张丽娟;
苏卫国
- 《广东省公路学会岩土工程分会学术交流会》
| 2001年
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摘要:
通过砂、水泥、消石灰加固广东省湛江市区域内的不良土,以及选用ISS和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的CBR试验,比较几种加固土的加固效果.探索ISS加固土的CBR值变化规律,建立了其CBR值与压实度K的关系式.