改扩建施工

摘要： 随着我国经济的发展,社会的进步、生活水平的提高,人们日常生活中对出行交通工具的要求也越来越高,对汽车的需求量也越来越大。国家统计局、智研咨询相关报告指出,2018年末全国民用载客汽车拥有量为20555.4万辆,2019年末全国民用载客汽车拥有量为22477.7万辆,比上年末增加1922.3万辆。在此背景下,汽车4S店改扩建项目越来越多,对改扩建的施工要求也越来越高。由于改扩建的项目点多面广,所以施工单位为确保项目顺利完工,往往将安全管理作为施工中的首要任务。本文结合借鉴一线的施工现场实践经验,主要讲述汽车4S店改扩建施工中的安全管理措施,以供参考。

摘要： 随着我国经济的发展,社会的进步、生活水平的提高,人们日常生活中对出行交通工具的要求也越来越高,对汽车的需求量也越来越大.国家统计局、智研咨询相关报告指出,2018年末全国民用载客汽车拥有量为20555.4万辆,2019年末全国民用载客汽车拥有量为22477.7万辆,比上年末增加1922.3万辆.在此背景下,汽车4S店改扩建项目越来越多,对改扩建的施工要求也越来越高.由于改扩建的项目点多面广,所以施工单位为确保项目顺利完工,往往将安全管理作为施工中的首要任务.本文结合借鉴一线的施工现场实践经验,主要讲述汽车4S店改扩建施工中的安全管理措施,以供参考.

摘要： 为研究既有隧道原位改扩建工程施工过程中的风险,以山东淄博淄川区黑峪隧道改扩建工程为例,建立新的隧道改扩建工程施工安全总体风险评估表,评估该工程总体风险属于Ⅳ级极高风险.综合核对表法和专家调查法进行危险源普查,识别出六项重大危险源,并对重大风险进行专项评估.以塌方风险为例,结合隧道改扩建项目施工难度和支护方法,从超前管棚支护、既有隧道洞口加固、新旧隧道交叉处围岩级别、新旧隧道交叉处施工支护方法等多个因子考虑,对塌方风险源进行指标体系法评估.并从支护、爆破、加固、其它施工措施四个方面制定风险消减措施,预防隧道塌方事故.

摘要： 变电站改扩建过程中,变压器、GIS设备需采用大型设备进行安装施工,存在机械设备作业面小、安全距离预测不准确等问题,为解决这些问题,通过采用激光雷达技术对已建变电站进行三维精确建模,同时采用BIM技术对改扩建部分进行建模,两者结合开展施工仿真分析,并提出一套变电站施工仿真模拟应用方案,对不同施工节点进行轨迹模拟,校验与周边设备设施的安全距离,提出碰撞检测算法.实验结果表明:使用该方法构建的变电站改扩建三维仿真模拟系统,执行效率高、施工进度管理质量高、安全管理效果好.达到了预防风险,辅助决策,减少施工中安全事故等效果.

摘要： 变电站改扩建过程中,变压器、GIS设备需采用大型设备进行安装施工,存在机械设备作业面小、安全距离预测不准确等问题,为解决这些问题,通过采用激光雷达技术对已建变电站进行三维精确建模,同时采用BIM技术对改扩建部分进行建模,两者结合开展施工仿真分析,并提出一套变电站施工仿真模拟应用方案,对不同施工节点进行轨迹模拟,校验与周边设备设施的安全距离,提出碰撞检测算法.实验结果表明:使用该方法构建的变电站改扩建三维仿真模拟系统,执行效率高、施工进度管理质量高、安全管理效果好.达到了预防风险,辅助决策,减少施工中安全事故等效果.

摘要： 本文研究二级公路改扩建工程中的施工技术要点,目的是帮助我国二级公路建设更加贴合当前的社会市场需求,解决人口增多而导致交通方面的问题.我国在公路建设上需要严格遵守各项要求,严格遵守二级公路改扩建工程中的施工规则,通过分析二级公路改扩建工程中存在的施工技术要点和施工工程中可能面临的交通安全隐患,采取合适的措施,总结更加适合我国当前市场经济和二级公路改扩建工程建设的方法.

摘要： 结合实际工程,介绍了气泡混合轻质土的工程特点和适用范围,重点对气泡混合轻质土施工工艺进行研究.研究结果表明,采用气泡混合轻质土作为公路路基拓宽填筑材料可有效改善施工质量,提高路基拓宽的稳定性和质量.

摘要： 为研究泡混合轻质土在公路改扩建项目中的应用,提高公路改扩建施工质量,增强公路的通行能力。本文结合实际工程,阐述了气泡混合料轻质土的工程特性和材料设计,重点研究了气泡混合料轻质土的制备工艺和施工工艺。研究结果表明,将气泡混合轻质土应用于公路改扩建施工项目中,可有效提高路基施工质量,预防新老路基拼接部位的沉降变形,节约施工成本。

摘要： 本文重点针对公路工程改扩建施工过程中,低填浅挖施工和路基拼接施工技术的具体应用展开了相关分析和研究,对公路工程低填浅挖施工技术应要点进行了介绍,同时提出路基拼接施工技术要点,全面提高公路工程改扩建施工的整体质量和效果,为后续的公路通车安全性打下良好的基础。

摘要： 近年来,我国经济增长迅速,公路建设规模持续扩大,为满足日益增长的交通量需求,对原有公路实施改扩建施工成为一项关键工作。泡沫轻质土作为一种轻质材料,其具有自重小、环保可垂直填筑等特点,相比E PS轻质材料,泡沫轻质土耐久性更好。基于此,本文在全面了解泡沫轻质土特点的基础上,结合具体案例,对现浇泡沫轻质土的应用效果进行分析与探讨,以期提高施工质量。

摘要： 随着天津市轨道交通安检设备全面投入使用,塘沽站作为津滨轻轨全线的客流大站,成为既有车站改扩建施工的先例.考虑到塘沽站相对有限的车站布局、较为拥挤的周边环境,在规划安检设备投入使用初期遇到了很多难题,综合各方面因素对塘沽站现有设备设施、站厅、客服中心进行改造,新建了车站一层站厅和AB厅外跨连廊,有利的保证了安检设备的全面启用,为乘客出行提供了安全保障,同时有效的缓解了塘沽站站厅客流组织压力. 客流组织是通过合理布置客运有关设备设施,对客流采取有效分流或引导措施来组织客流运送的过程.客流组织工作的核心是保证客流运送的安全,保持客流运送过程的畅通,减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散.通过对车站客流组织影响因素进行分析,对津滨轻轨塘沽站改造后客流组织方案进行优化,建立既有车站改扩建对客流组织影响的参考模式.

摘要： 本文从施工人员、不完善的安全措施、触电、机械伤害、高处坠落及落物伤人、火灾隐患及化学品伤害、孔洞、朝天钉等对工作人员造成的伤害等7个方面对变电站在改扩建过程中的危险点进行了分析,并提出了有效的预控措施。

摘要： 上海市轨道交通世纪大道站是我国轨道交通建设史上第一个4线换乘大型枢纽工程，是通过对原2号线东方路站结构的大规模拆除、改扩建而成，如何确保新车站结构的耐久性是工程的难点之一。本文介绍了结构改扩建中采用的耐久性保证措施，分析了施工对车站结构耐久性的影响，并对新车站结构的耐久性进行了预测评估，结果表明，由于采用了合理的施工保证措施，世纪大道换乘枢纽的耐久性符合设计与使用要求。

摘要： 广清高速公路改扩建工程有33km的线路位于岩溶发育区,在该区域施工时曾出现多次岩溶塌陷.岩溶塌陷的形成是由于塌陷体受到的致塌力超过抗塌力,各种致塌力可以形成多种力学效应,因而构成了不同的致塌模式.本文通过对广清高速公路沿线的气候、地形地貌、地质构造、水文地质等条件的分析,探讨了广清高速公路改扩建工程施工期间沿线发生的岩溶塌陷的致灾机制与模式,指出降雨、施工方法和工艺是岩溶塌陷产生的主要外在诱发因素,详细分析了施工过程中岩溶塌陷的主要灾变模式,包括潜蚀致塌模式、振动致塌模式和荷载致塌模式,并提出预防和处理这些塌陷模式的方法,分析结果可为岩溶地区的塌陷预防和处理提供参考.

摘要： 广清高速公路改扩建工程有33km的线路位于岩溶发育区,在该区域施工时曾出现多次岩溶塌陷.岩溶塌陷的形成是由于塌陷体受到的致塌力超过抗塌力,各种致塌力可以形成多种力学效应,因而构成了不同的致塌模式.本文通过对广清高速公路沿线的气候、地形地貌、地质构造、水文地质等条件的分析,探讨了广清高速公路改扩建工程施工期间沿线发生的岩溶塌陷的致灾机制与模式,指出降雨、施工方法和工艺是岩溶塌陷产生的主要外在诱发因素,详细分析了施工过程中岩溶塌陷的主要灾变模式,包括潜蚀致塌模式、振动致塌模式和荷载致塌模式,并提出预防和处理这些塌陷模式的方法,分析结果可为岩溶地区的塌陷预防和处理提供参考.

摘要： 广清高速公路改扩建工程有33km的线路位于岩溶发育区,在该区域施工时曾出现多次岩溶塌陷.岩溶塌陷的形成是由于塌陷体受到的致塌力超过抗塌力,各种致塌力可以形成多种力学效应,因而构成了不同的致塌模式.本文通过对广清高速公路沿线的气候、地形地貌、地质构造、水文地质等条件的分析,探讨了广清高速公路改扩建工程施工期间沿线发生的岩溶塌陷的致灾机制与模式,指出降雨、施工方法和工艺是岩溶塌陷产生的主要外在诱发因素,详细分析了施工过程中岩溶塌陷的主要灾变模式,包括潜蚀致塌模式、振动致塌模式和荷载致塌模式,并提出预防和处理这些塌陷模式的方法,分析结果可为岩溶地区的塌陷预防和处理提供参考.

摘要： 广清高速公路改扩建工程有33km的线路位于岩溶发育区,在该区域施工时曾出现多次岩溶塌陷.岩溶塌陷的形成是由于塌陷体受到的致塌力超过抗塌力,各种致塌力可以形成多种力学效应,因而构成了不同的致塌模式.本文通过对广清高速公路沿线的气候、地形地貌、地质构造、水文地质等条件的分析,探讨了广清高速公路改扩建工程施工期间沿线发生的岩溶塌陷的致灾机制与模式,指出降雨、施工方法和工艺是岩溶塌陷产生的主要外在诱发因素,详细分析了施工过程中岩溶塌陷的主要灾变模式,包括潜蚀致塌模式、振动致塌模式和荷载致塌模式,并提出预防和处理这些塌陷模式的方法,分析结果可为岩溶地区的塌陷预防和处理提供参考.

摘要： 引黄济青工程已运行27年,工程已进入整体老化期,存在重大安全隐患,严重影响半岛地区的水资源保障,需进行改扩建时,混凝土旧板的废弃往往带来巨大的环境问题,如果混凝土旧板能够在引黄济青改扩建工程中得到运用,变废为宝,实施绿色生态文明建设,将会带来很大的经济和社会效益.本文讨论了在改扩建中混凝土旧板利用的可行性,以及根据引黄济青改扩建工程第一期使用旧板的建设情况进行了分析,对达到的效益进行了阐述和总结,对类似工程起到一定借鉴作用.引黄济青改扩建工程建设过程中，旧混凝土板再利用，得到全面实施并验证，具有良好的实用性，进一步节约了资金、提高了工程建设进度、缩短了工期，有利于工程尽快投入使用并发挥效益，可以在工程中推广使用。

摘要： 引黄济青工程已运行27年,工程已进入整体老化期,存在重大安全隐患,严重影响半岛地区的水资源保障,需进行改扩建时,混凝土旧板的废弃往往带来巨大的环境问题,如果混凝土旧板能够在引黄济青改扩建工程中得到运用,变废为宝,实施绿色生态文明建设,将会带来很大的经济和社会效益.本文讨论了在改扩建中混凝土旧板利用的可行性,以及根据引黄济青改扩建工程第一期使用旧板的建设情况进行了分析,对达到的效益进行了阐述和总结,对类似工程起到一定借鉴作用.引黄济青改扩建工程建设过程中，旧混凝土板再利用，得到全面实施并验证，具有良好的实用性，进一步节约了资金、提高了工程建设进度、缩短了工期，有利于工程尽快投入使用并发挥效益，可以在工程中推广使用。

摘要： 引黄济青工程已运行27年,工程已进入整体老化期,存在重大安全隐患,严重影响半岛地区的水资源保障,需进行改扩建时,混凝土旧板的废弃往往带来巨大的环境问题,如果混凝土旧板能够在引黄济青改扩建工程中得到运用,变废为宝,实施绿色生态文明建设,将会带来很大的经济和社会效益.本文讨论了在改扩建中混凝土旧板利用的可行性,以及根据引黄济青改扩建工程第一期使用旧板的建设情况进行了分析,对达到的效益进行了阐述和总结,对类似工程起到一定借鉴作用.引黄济青改扩建工程建设过程中，旧混凝土板再利用，得到全面实施并验证，具有良好的实用性，进一步节约了资金、提高了工程建设进度、缩短了工期，有利于工程尽快投入使用并发挥效益，可以在工程中推广使用。

摘要： 本发明公开了喀斯特地貌水利特小断面改扩建隧洞分段爆破洞挖施工工法，用于改扩建原有隧洞，所述原有隧洞为特小断面，开挖断面设计采用城门洞型；包括以下步骤：S1，对原有隧洞围岩实地踏勘排查，实际掌握围岩现存状态，确认围岩的类别分类为Ⅳ或Ⅴ；S2，针对S1中排查发现的现有围岩现存状态进行超前加固；S3，对开挖不同围岩掌子面进行分类爆破、同一掌子面分段爆破。步骤S3中的分段爆破方法为，首先爆破开挖原有隧洞洞顶部分，然后爆破开挖侧墙及仰拱；或先爆破侧墙位置，然后起爆拱顶位置。该工法具有安全可靠、施工操作简单、经济效益显著等特点，并可广泛应用于水利、矿井、地下工程拓宽施工领域，推广应用前景广阔。

摘要： 本发明涉及属于桥梁改扩建技术领域，具体为一种在建桥梁改扩建工程后施作的顶系梁施工吊架及施工方法，包括吊架本体、位于吊架本体上的穿心棒预留孔以及固定在吊架本体上的穿心棒预留孔加固板，穿心棒预留孔加固板位于穿心棒预留孔的外围；吊架本体上还焊接有分配梁支撑板和支撑斜板，分配梁支撑板和支撑斜板作为操作平台横向分配梁支撑点，分配梁支撑板上设有分配梁支撑板防滑板；吊架本体通过穿心棒穿过穿心棒预留孔固定在已施工的墩柱混凝土侧面。通过发明，能够在改扩建桥梁施工中，当盖梁已施工且预制梁已架设的桥梁和新增墩柱顶系梁工程，大量减少了人力、物力投入，有效提升了操作平台实用性，提高了施工效率，保证了施工进度。

摘要： 一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法，本发明涉及改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法。本发明的目的是为了解决现有方法对改扩建高速公路道路施工作业风险识别准确率低，无法给出正确的防控方法的问题。一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别方法过程为：进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素识别与分类；进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素调查；进行改扩建高速公路道路施工作业风险量化；进行改扩建高速公路道路施工作业风险模型构建与分析；进行分析结果总结。一种改扩建高速公路道路施工作业风险防控方法用于根据风险识别方法制定事故预防对策与措施。本发明用于高速公路道路施工领域。

摘要： 本申请涉及一种公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统及施工方法，应用在道路排水技术的领域，其包括铺设于里侧老路面表面的里侧修补面及铺设于外侧老路面表面的外侧修补面，所述里侧修补面和所述外侧修补面均朝远离道路中心线的方向倾斜向下设置，且所述里侧修补面和所述外侧修补面共面；还包括设于老路面和新路面之间的临时沟槽，所述临时沟槽内设有临时排水沟。本申请具有的效果是：施工新路面不会对老路面的排水系统造成干扰，因此，老路面及老路面和新路面的衔接处不易产生积水，可确保道路正常通行。

摘要： 本发明公开了一种改扩建桥梁的施工方法，该方法包括如下步骤：拆除旧桥两侧遮挡物，利用升降架将人员和设备下放至施工位置，同时通过行走机构调整施工位置；采用冲击钻在埋设锚栓和植筋的位置钻孔，钻完孔后用压缩空气吹出孔内粉尘，再用水枪将孔中剩余粉尘冲洗，最后用棉布沾取酒精擦洗孔的内壁；在孔内满注植筋胶，然后把锚栓和植筋单向旋入；将端头板套入锚栓，拧紧螺母固定，然后将腹杆与端头板焊接固定；梁底钢板与梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定；安装横梁和斜撑：焊接托架、横梁和斜撑，再将托架与横梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定，托架底与梁底钢板通过焊接固定在一起，最后焊装纵梁和桥面板。

摘要： 本发明公开了一种针对高速公路改扩建连续施工区的可变限速控制方法，包括以下步骤：步骤1：连续施工区的判断步骤2：连续施工区限速约束条件分析；步骤3：速度实时控制模型的构建；步骤4：目标函数的构建；步骤5：期望车速的更改；步骤6：连续施工区可变限速方法效果评价；本发明考虑了限速层级与运行速度一致性，限制了车辆在连续施工区的速度波动范围，提高了车辆的行驶安全性和舒适性。本发明针对移动瓶颈处通行能力突然下降这一现象做出相应改进，更准确的对限速路段的流量进行了预测，瓶颈路段流量的合理预测优化了7％左右的车均停车次数。

摘要： 本发明公开了道路改扩建用装置，包括：挡板，其竖直设置，所述挡板的外侧的中上部向外倾斜形成凸出部；连接板，其沿所述挡板的长度方向水平固设于所述挡板的内侧底部，所述连接板通过第一连接件与原有路面固定连接；限位板，其设于所述挡板的外侧，所述限位板包括一体成型的水平部和竖直部，所述竖直部与所述挡板的外侧下部竖直滑动连接，所述水平部朝外，水平部的中部设有开口；连接柱，其竖直设于所述开口内；支撑柱，其竖直设于所述连接柱的上方，所述支撑柱的下端通过第二连接件与所述连接柱固定连接，上端与所述凸出部抵接。本发明的装置具有抗冲击性强等优点，适用于含边坡路段的道路改扩建。

摘要： 本发明属于雨水收集利用技术领域，尤其为一种高速公路改扩建工程施工期雨水收集利用系统，包括收集单元、初处理单元、雨水储存单元、精过滤单元和净水储存单元，收集单元包括收集槽，初处理单元包括处理箱，处理箱的内部固定安装有过滤棉，雨水储存单元包括储水池，精过滤单元包括过滤罐，净水储存单元包括储水罐，储水罐的下端一侧固定安装有生活用水口，通过采用初级过滤单元，对雨水中的杂物和颗粒进行过滤后，储存在雨水储存单元的内部，并通过施工用水口，将雨水应用到工程施工中，通过精过滤单元，对雨水进行深度过滤，并通过生活用水口，应用到生活中，通过模块化设计，便于根据施工位置进行挪移，进行组装，进而提高在使用时的适用性。

摘要： 本发明公开了一种用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，属于高速铁路桥涵施工技术领域，包括以下步骤：拆除既有翼墙内侧至涵节端护坡铺砌，既有翼墙内侧路基边坡注浆刚性固结；凿除既有翼墙上接长涵节轮廓范围内混凝土，找平抹面；凿除既有泄床上接长涵节底板范围混凝土，找平至接长涵节底板底面标高；在找平翼墙上铺贴防水卷材；临近营业线施工接长框架涵节，既有泄床端部位置处接长涵基础和涵节增设沉降缝；施工接长涵泄床和接长涵翼墙；既有翼墙与接长涵翼墙间浇筑混凝土；涵洞过渡段施工。本发明能够能够快速完成临近高铁营业线框架涵接长施工，并降低施工成本。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路改扩建施工用的装配式暗箱涵模板，包括，基板，所述基板的内部开设有凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块，所述凸形块上固定连接有第一连接板，所述第一连接板上固定连接有第二连接板，所述第二连接板上开设有滑动槽，本实用新型提供的高速公路改扩建施工用的装配式暗箱涵模板，通过基板和第一连接板上的凸形槽和凸形块可以完成对第一连接板和基板的组装，通过连接框上的定位板和第二连接板上的定位槽可以完成对连接框和第二连接板的组装，从而使得可以对模板进行快速组装，使得可以在施工处对装配式暗箱涵进行生产，避免了装配式暗箱涵只能在特定的地方进行生产，需要进行运输的麻烦。