改性沥青混合料

摘要： 研究0.7%PA-1/1.6%UV-531/1.0%SBR(占基质沥青质量分数)改性沥青混合料低温抗裂性和高温抗车辙性能受温度影响的变化规律,采用半圆弯曲试验(semi-circular bending test,SCB试验)和高温车辙试验分别研究低温抗裂性和高温抗车辙性能。结果表明:PA-1/UV-531/SBR改性沥青混合料高温抗车辙能力满足规范对青海地区要求。

摘要： 沥青混凝土力学性能与混合料稳定度、流量、空隙率等指标存在密切关系。文章选取废弃塑料制品作为研究对象,根据配合比设计方法,以马歇尔试验明确最佳沥青用量,增加沥青用量会降低空隙率、沥青混合料性能减弱。将沥青最佳用量在总体中占比控制在4.2%,PP最佳添加量为9%时,混凝土的性能指标良好。在对沥青混凝土的性能进行研究时,使用聚丙烯废弃塑料制品具有可行性,通过对沥青最佳使用量、PP添加量的控制,能够提高混凝土的力学性能,由此满足了材料使用可靠性要求,促使改性沥青混凝土更广泛的应用。

摘要： 山东高速集团车道差异化性能设计项目结题2021年12月31日,由山东高速基础设施建设有限公司、山东大学、国路高科(北京)工程技术研究院有限公司等共同承担的山东高速集团科技计划项目“高速公路沥青路面不同车道差异化性能设计与施工成套技术研究”顺利完成结题验收。该课题历时近三年,系统地开展了高速公路车道差异化设计方法研究、基于差异化性能的干法SBS改性及TR改性沥青混合料研发、差异化沥青混合料配套施工装备及系统开发等研究工作。

摘要： 为研究椰子纤维对沥青混合料路用性能的影响,通过正交试验设计进行室内试验。以椰子纤维掺量、椰子纤维长度、油石比为影响因素,各影响因素三个水平,动稳定度、最大弯拉应变、稳定度为响应变量,进行三因素三水平的正交试验,通过极差分析判断影响因素对每个响应变量的影响程度的大小。结论为:动稳定度的各影响因素决定程度依次为椰子纤维长度>油石比>椰子纤维掺量;最大弯拉应变依次为椰子纤维长度>椰子纤维掺量>油石比;稳定度依次为油石比>椰子纤维掺量=椰子纤维长度。

摘要： 选取某种硬质沥青、高粘高弹改性沥青作为沥青胶结料,通过半圆弯曲试验对不同改性沥青混合料的中温抗裂性能进行了研究。结果表明:在中温条件下,硬质沥青混合料的破坏强度较大;在裂缝扩展阶段,高粘高弹改性沥青混合料的变形能力要强于硬质沥青混合料,且SMA-13混合料的变形性能要优于AC-13混合料;从断裂能角度分析,硬质沥青混合料抵抗裂缝产生的能力强于高粘高弹改性沥青混合料,而高粘高弹改性沥青混合料带裂缝工作的能力较强。

摘要： 【目的】探讨废轮胎热解炭黑(tires pyrolysis carbon black,TPCB)在沥青路面中的应用,研究干法和湿法两种工艺对TPCB改性沥青混合料路用性能的影响。【方法】首先,通过六因素三水平正交试验,对选定的8%、10%和12%三种炭黑掺量水平,以设计空隙率为优化目标进行极差分析。然后,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验等室内试验,对比分析70#沥青混合料、干法与湿法工艺制备的TPCB改性沥青混合料的路用性能。【结果】确定了干法室内制备TPCB改性沥青的工艺参数;与70#沥青混合料相比,干法、湿法制备的TPCB改性沥青混合料的抗车辙、低温抗开裂性能更优;与干法工艺相比,湿法制备的TPCB改性沥青混合料的抗车辙、低温抗开裂和抗水损害性能均有所提高。【结论】干法制备的TPCB改性沥青混合料的性能满足我国规范规定的技术要求,干法工艺是对我国规范的有益补充,增加了一种废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的制备工艺。

摘要： 本文研究了两种不同沥青混合料与煤直接液化残渣(DCLR)、黏结剂通过两种加工方法混合后的性能。一种加工方法是混合粉末状DCLR和基质沥青,另一种加工方法是混合熔融的DCLR和基质沥青。本文研究了两种制备方法下DCLR改性沥青混合料性能的差异,以及两种不同掺合料DCLR改性沥青混合料的性能。其结果表明,采用熔融DCLR和基质沥青混合制备DCLR改性沥青及混合料的方法最佳。

摘要： 为解决干法SBS改性沥青混合料在低等级道路的应用问题,设计正交试验确定了干法改性剂的最优结构、掺量和粒径,并提出增加焖料步骤促进改性剂充分溶胀的工艺;进行沥青混合料试验,验证了干法改性剂配方与焖料工艺的合理性。结果表明:粒径为20~40目,掺量为5.00%的星型SBS最适合作为干法改性剂,干法混合料的最佳焖料时间为70分钟,且此时的混合料马歇尔稳定度提升了50.00%,车辙动稳定度提升了102.88%,低温极限弯拉应变提升了56.20%,干法改性沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有了较大地提升。

摘要： 为了研究橡塑合金改性沥青混合料的路用性能,采用精密开炼机将废轮胎胶粉和废塑料制备成橡塑合金,对基质沥青及混合料进行改性,采用正交试验确定AC-13型、SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验,对橡塑合金改性沥青混合料和废轮胎胶粉改性沥青混合料的路用性能进行对比研究。结果表明,AC-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比4.8%、拌和温度180°C、击实温度165°C;SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比6.1%、拌和温度185°C、击实温度170°C,与废轮胎胶粉改性沥青混合料相比,橡塑合金改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性更好,但低温抗裂性较差。

摘要： 以某高速公路某病害路段为背景,根据工程所处地区气候环境和病害实际情况制定出采用橡胶粉改性沥青混合料进行病害路段罩面养护施工的技术方案,并进行了原材料选择及配合比设计的探讨.通过不同类型改性剂下沥青混合料性能的对比试验发现,橡胶粉改性沥青混合料水稳性和抗高温稳定性比SBS改性沥青混合料高,而低温抗裂性相当.在此基础上进行了该高速公路病害路段橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工工艺的分析与探讨,望能为类似工程养护施工提供借鉴参考.

摘要： 根据改善路面性能的要求，从材料的选择、配合比设计方面提出了技术要求，并阐述了改性沥青混合料的施工、摊铺、压实等施工要点，同时提出了质量控制措施。

摘要： 在胶粉及胶粉复合改性沥青混合料的大量试验及应用中表明：胶粉及胶粉复合改性沥青混合料宜采用S型嵌挤级配。本文结合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)中有关要求，明确给出了S型嵌挤级配的定义,并对其S型嵌挤级配进行了验证。室内试验结果表明：采用S型嵌挤级配的胶粉及胶粉复合改性沥青混合料具有适宜的体积参数，良好的高低温性能和水稳定性能。

摘要： SBS改性沥青作为一种优质材料，应用于高等级公路建设已愈来愈受到工程界的极大关注。本文结合SBS改性沥青混合料的特性，叙述SBS改性沥青混合料配合比设计中对原材料要求。通过工程实例，分析SBS改性沥青技术要求、混合料配合比设计。介绍SBS改性沥青混合料施工过程中SBS沥青的运输和温度控制、混合料的拌和、混合料的拌和工艺，详细叙述了SBS改性沥青混合料的运输、摊铺与碾压和质量控制。

摘要： 通过不同温度、加载速率的小梁弯曲试验和0°C弯曲蠕变试验评价基质沥青和改性沥青混合料的低温性能。结果表明，沥青混合料低温破坏与温度和加载速率有较大的关系，较之基质沥青混合料，改性沥青混合料的弯曲应变能密度提高，脆化点温度降低，应力松弛速度增大，弯曲蠕变速率提高，这些指标对评价混合料的低温性能有重要意义。

摘要： 本文采用回收的生活废旧塑料为改性剂原材料,经过高温处理,加入稳定剂后再造成颗粒,通过对其改性沥青及改性沥青混合料性能的研究,与道路工程中广泛应用的SBS改性剂的性能进行对比,发现改性的沥青混合料的高温性能、水稳定及耐疲劳性能均有大幅度提高,改性效果显著.

摘要： 随着国民经济高速发展,农村公路的交通量不断增加,车辆也愈加大型化,重载、超载现象普遍,越来越多的农村公路面临大修养护.本文以浙江省嘉善县魏俞公路(G320-姚庄段)升级改造工程为例,系统研究了"白改黑"技术以及橡胶沥青应力吸收层、SMA-13改性沥青混合料在嘉善地区农村公路大修养护工程中的首次应用,对浙江省农村公路大修养护新技术的推广具有重要的意义.

摘要： 对漳黄公路SBR改性沥青混凝土上面层施工情况进行了总结，根据松潘地区的温度、雨量测试，漳黄公路所使用的SBR改性沥青及沥青混合料的路用性能气候分区属3一2一2，分析了SBR改性沥青混凝土配合比设计,SBR改性沥青混凝土矿料配合比(%)9.5一13.2mm:4.75-9.5mm:机制砂0一4.75mm:矿粉=24.9:26.5:41.6:7.0,油石比：4.5%，施工单位在试验段铺筑成功，试验段总结批复后，即可进行SBR改性沥青混凝土规模施工,在规模施工中应对施工前的准备检查工作、SBR改性沥青混合料拌制、SBR改性沥青混合料的运输等环节进行重点控制。

摘要： 本文借助激光粒度仪、氮气吸附比表面积测定仪、扫描电子显微镜等先进试验手段，通过DSR、BBR等流变学方法以及沥青混合料常规试验，对新型矿物填料型改性剂火山灰的材料特性，火山灰单一改性、复合改性沥青胶浆的路用性能，以及火山灰改性沥青混合料的高低温性能进行系统研究，并初步分析了火山灰改性沥青混合料的性价比。研究表明火山灰具备作为沥青混合料填料型改性剂的物理条件，火山灰改性沥青混合料能够显著提高沥青路面的路用性能，同时降低工程造价，具有良好的性价比。因此火山灰改性沥青混合料具有良好的社会经济效益和广阔的推广应用前景。

摘要： 本文以胶粉改性沥青混合料为研究对象，参照国内外既有研究成果，通过大量的室内外试验，进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能，在此基础上，通过铺筑天津快速路胶粉改性沥青实验路，对胶粉改性沥青混合料施工工艺进行分析，提出影响胶粉改性沥青混合料性能的技术指标，为胶粉改性沥青的进一步推广提供技术支持。

摘要： 文章以胶粉改性沥青混合料为研究对象，参照国内外既有研究成果，通过大量的室内外试验，进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能，在此基础上，通过铺筑天津快速路胶粉改性沥青实验路，对胶粉改性沥青混合料施工工艺进行分析，提出影响胶粉改性沥青混合料性能的技术指标，为胶粉改性沥青的进一步推广提供技术支持。

摘要： 本发明公开了一种植物油基聚氨酯改性沥青，其通过以下方法制备：1)合成植物油基聚氨酯预聚物：在常温和氮气保护条件下，向反应容器中加入阻聚剂，按异氰酸酯指数R加入液化MDI，搅拌2～8分钟，滴加蓖麻油，然后继续反应40‑60min；2)改性沥青的组成：合成的植物油基聚氨酯预聚物10～45份，沥青90～50份，其他助剂添加量为0～5份。本发明还提出含有所述改性沥青的混合料。本发明提出的植物油基聚氨酯改性沥青，由于植物油多元醇的高官能度，在常温及长时间搅拌带来的热量条件下即可合成，养护成型过程中能与空气及沥青中活性氢组分二次反应，使其混合料强度进一步提升，能够延长沥青路面的使用寿命，前景巨大。

摘要： 本发明涉及一种多粒径赤泥改性沥青、制备方法、使用该改性沥青的沥青混合料，该改性沥青包括沥青、赤泥；赤泥采用大粒径：中粒径：小粒径＝(3～4):2:2的配比混合；其制备方法是将高温煅烧的三种不同粒径赤泥按照上述质量比均匀混合后，加入沥青均匀搅拌，制得多粒径赤泥改性沥青；该赤泥改性沥青可应用于沥青混合料中。与单一粒径赤泥改性沥青相比，本发明的多粒径赤泥改性沥青在不添加其他添加剂与改性剂的条件下，具有优良的高、中、低温性能，可很好的应用与沥青路面中，不仅缓减赤泥堆放给社会和环境所带来的沉重负担，而且开拓了优质廉价的改性沥青，具有显著的社会效益和经济效益。

摘要： 本发明公开了一种温拌改性沥青及其用温拌改性沥青制备沥青混合料的方法，包括基质沥青和复合改性降温剂，复合改性剂的掺入重量为基质沥青重量的3％～6％，复合改性剂为聚烯烃类降温剂；用温拌改性沥青制备沥青混合料的方法包括以下步骤基质沥青加热并脱水，并加热至110°C～130°C；将矿料加热；将重量配比分别为热矿料和热基质沥青投入拌合缸进行拌合，拌合时间T1为5秒～30秒；再加入基质沥青重量3％～6％的聚烯烃类降温剂进行拌合，拌合时间T2为2～5分钟，制得温拌沥青的混合料。用该温拌改性沥青及其混合料具有更低的拌和、摊铺、压实温度；能有效地保留热拌沥青混合料原有性能的同时克服了污染环境、能耗大、沥青老化衰退等问题。

摘要： 本发明公开了一种硅藻土沥青混合料改性剂及改性沥青混合料，所述硅藻土沥青混合料改性剂由活化硅藻土与聚乙烯蜡组成，其中聚乙烯蜡的质量百分比为2~22%，所述活化硅藻土为将硅藻土原矿经活化步骤后得到硅藻土，所述活化步骤包括硅藻原矿破碎、擦洗、分级、超声波震荡，所述活化硅藻土的细度为325~800目。通过该改性剂改性的沥青混合料相对于SBS改性的沥青混合料动稳定性DS增加了30%以上，水稳定性(残留稳定度)增加了3%以上,低温抗裂性能（低温破坏应变）提高了1%以上。

摘要： 本发明提供一种建筑固废塑料分级直投改性沥青混合料的方法，包括：(1)将建筑固废塑料粗碎成小于5mm的颗粒；(2)将颗粒经水悬浮分离成浮水料和沉水料；(3)将浮水料粉碎成5～200目的固废塑料颗粒，加入加热搅拌的沥青混合料中熔融分散得到改性沥青混合料；和/或，将沉水料作为沥青混合料的集料的一部分。较佳地，固废塑料颗粒的加入量为0.2～1％重量的沥青混合料。沉水料在沥青混合料中的重量百分含量≤25％。还提供了相关的改性沥青混合料和应用。本发明的方法能够利用建筑固废塑料分级直投改性沥青混合料，且获得的改性沥青混合料性能优异，从而提高建筑固废塑料的利用效率，解决建筑固废塑料的环境污染问题。

摘要： 本发明公开了一种沥青阻燃剂、其阻燃改性沥青及阻燃改性沥青混合料。本发明所述沥青阻燃剂充分利用无机氢氧化物、层状硅酸盐材料、抑烟剂之间的协同阻燃抑烟效果，阻燃抑烟效率高；通过在沥青中加入上述沥青阻燃剂制得的阻燃改性沥青，其阻燃抑烟效果好；本发明的沥青阻燃剂添加方便，在沥青中分散性好，不会污染环境，可直接添加在沥青混合料中拌和使用，施工及阻燃过程不会产生二次污染，环保性好，并且不会影响阻燃改性沥青混合料的路用性能。

摘要： 本发明公开了一种硅藻土沥青混合料改性剂及改性沥青混合料，所述硅藻土沥青混合料改性剂由活化硅藻土与聚乙烯蜡组成，其中聚乙烯蜡的质量百分比为2~22%，所述活化硅藻土为将硅藻土原矿经活化步骤后得到硅藻土，所述活化步骤包括硅藻原矿破碎、擦洗、分级、超声波震荡，所述活化硅藻土的细度为325~800目。通过该改性剂改性的沥青混合料相对于SBS改性的沥青混合料动稳定性DS增加了30%以上，水稳定性(残留稳定度)增加了3%以上,低温抗裂性能（低温破坏应变）提高了1%以上。

摘要： 本发明涉及一种沥青混合料改性剂及其制备方法以及改性沥青混合料。此沥青混合料改性剂主要化学成份为SiO2，并含有一定量的AL2O3、Fe2O3、CaO、MgO，通过水洗法加水搅拌、成浆、沉淀、去杂、干燥后粉碎而得。将沥青混合料改性剂以填料的形式加入常规沥青混合料中，在特定的温度条件下拌合均匀即得改性沥青混合料，其能有效解决沥青路面的早期破坏问题，提高沥青路面的温度稳定性及使用寿命；改性工艺简单，成本低，所得产品质量高，尤其适合产业化生产，社会及经济效益非常显著。

摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，提供了一种高黏改性沥青及其制备方法以及一种高黏改性沥青混合料和其应用。本发明提供的高黏改性沥青包括基质沥青、苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、乙烯‑乙酸乙烯酯共聚物(EVA)和多聚磷酸(PPA)。SBS可改善沥青的高低温性能，PPA和SBS复配可提高SBS在沥青中的分散性，并提高改性沥青的高低温性能，EVA可提高改性沥青软化点，同时增加改性沥青的黏稠度，EVA还可与PPA和SBS发生协同作用，提高改性沥青的高低温性能。本发明得到的高黏改性沥清具有良好的高低温性能，由其制备得到的混合料高温抗变形、低温抗裂能力强，可用于高低温环境的道路沥青路面铺设。

摘要： 本实用新型涉及改性沥青秤量装置技术领域，提出了一种用于改性沥青混合料制备的改性沥青秤进料装置，其便于对锥形进料管上残留的改性沥青进行清理，不易影响计量精度，不易影响下一次的使用，实用性较高，包括进料装置本体，进料装置本体中包括锥形进料管，进料装置本体的内侧壁上滑动连接有四个滑动板，滑动板的两端均滑动套设有清理罩，清理罩与锥形进料管的内侧壁接触，清理罩与滑动板之间连接有多个弹簧，清理罩上固定连接有滑筒，位于一侧的两个滑筒之间滑动套设有滑杆，滑杆上转动套设有转筒，转筒上固定连接有连接板，四个连接板上螺纹连接有螺杆，螺杆的底端螺纹连接有螺纹帽，螺纹帽上设置有防滑纹，螺杆的顶端螺纹连接有延长杆。