改性沥青混凝土路面

摘要： 文章阐述了目前改性沥青混凝土道路工程中管线及检查井周边道路开裂的原因以及采取的措施,并通过工程实例详细介绍了在路基填筑、井室回填等部位的施工工艺及操作要求。这些理论与实践的总结,对相关技术人员有实际参考意义。

摘要： 梅平高速公路为山区高速公路,交通设计为重型交通.该高速公路从江西往梅州、潮汕地区方向大型货运车辆运输繁忙,为了解决梅平高速公路湿热环境下抗车辙、低温条件下抗开裂、重型交通下耐磨耗的问题,拟引入直投式改性技术对SBS类改性沥青进行优化应用,可在保证沥青混合料各项指标的前提下,克服普通SBS改性沥青质量不稳定、离析、易老化等问题,值得被应用与推广.

摘要： 以实际高速公路工程为例,从原材料选用、配合比设计、混合料的拌和、摊铺以及碾压等方面综合分析了SMA-13改性沥青混凝土路面施工技术.工程结果表明,采用此项施工技术提高了路面抗滑性能与低温抗裂性能,增强了路面结构承载力与安全性.

摘要： 梅平高速公路为山区高速公路,交通设计为重型交通。该高速公路从江西往梅州、潮汕地区方向大型货运车辆运输繁忙,为了解决梅平高速公路湿热环境下抗车辙、低温条件下抗开裂、重型交通下耐磨耗的问题,拟引入直投式改性技术对SBS类改性沥青进行优化应用,可在保证沥青混合料各项指标的前提下,克服普通SBS改性沥青质量不稳定、离析、易老化等问题,值得被应用与推广。

摘要： 当前我国交通运输产业的发展速度不断加快,市政道路工程的建设发展速度也在不断上涨,在城市道路施工过程中改性沥青混凝土路面施工受到了人们广泛的关注和认可,并且在城市道路施工当中所表现出的效果非常明显。重点针对城市道路路面施工技术展开了分析和研究,重点提出了改性沥青混凝土路面施工技术施工要点,对提高城市道路施工质量打下了良好的基础。

摘要： 改性沥青混凝土路面是高速公路工程中常见的路面类型,为切实提升路面施工技术质量,文章主要就改性沥青混凝土路面的施工关键技术进行分析和梳理,提出具体的工艺流程和技术要点,以期提升行业内改性沥青混凝土路面施工的质量.

摘要： 一种改性沥青水泥混凝土路面施工方法：改性沥青水泥混凝土混合料：将（重量份）水泥50‑60份，石100‑150份，砂100‑120份，磷石膏10‑15份，硅藻土10‑20份和水20‑30份加入到搅拌器中，搅拌10分钟后，对搅拌料进行预热，预热温度40‑50°C，加入步骤二得到的改性沥青50‑80份，搅拌3‑5分钟后，得到改性沥青水泥混凝土混合料；本发明的使用改性沥青使得改性沥青水泥混凝土具有更好的动稳定度和残留稳定度，孔隙率得到改善，抗冻性得到提高。此外改性沥青的加入可以提高混凝土与界面剂的黏结性能。改善混凝土路面易剥离现象。

摘要： 一种改性沥青水泥混凝土路面施工方法：其步骤包括：步骤一底层表面界面剂处理：路底层表面清扫干净之后，对其表面喷洒界面剂，喷洒均匀后，静置10分钟，再喷洒第二遍；本发明界面剂的具有很强的粘结性，并且容易渗入到表面空隙中形成化学作用力加大路底层与改性沥青水泥混凝土路面结合力，本发明界面剂1小时剪切粘结强度1.2‑1.4MPa，3小时剪切粘结强度1.6‑1.8MPa，1小时拉伸粘结强度0.15‑0.17MPa，3小时拉伸粘结强度0.19‑0.21MPa。

摘要： 一种改性沥青水泥混凝土路面施工方法：改性沥青水泥混凝土混合料：将（重量份）水泥50‑60份，石100‑150份，砂100‑120份，磷石膏10‑15份，硅藻土10‑20份和水20‑30份加入到搅拌器中，搅拌10分钟后，对搅拌料进行预热，预热温度40‑50°C，加入步骤二得到的改性沥青50‑80份，搅拌3‑5分钟后，得到改性沥青水泥混凝土混合料；本发明的使用改性沥青使得改性沥青水泥混凝土具有更好的动稳定度和残留稳定度，孔隙率得到改善，抗冻性得到提高。此外改性沥青的加入可以提高混凝土与界面剂的黏结性能。改善混凝土路面易剥离现象。

摘要： 本实用新型涉及一种铺装沥青混凝土路面专用新型改性沥青防水卷材结构，包括胎基，胎基的上下两面分别为改性沥青胶黏层，改性沥青胶黏层的外侧为隔离层，通过上述结构，铺装沥青混凝土路面专用新型改性沥青防水卷材在进行路面防水施工时，不需要采用明火施工，也不需要撕揭隔离层，直接借助铺装沥青混凝土面层的高温即可完成防水粘结，施工效率高，且安全性有保障。

摘要： 本发明涉及一种热固性树脂干法改性沥青混凝土路面的施工方法，所述方法包括：(1)基层路面的预处理；(2)热固性树脂干法改性沥青混凝土的拌合：将热固性树脂干法改性剂与集料拌合，再加入沥青拌合，再加入矿粉拌合至均匀，即得热固性树脂干法改性沥青混凝土；(3)将经步骤(2)拌合的热固性沥青混凝土运输至经步骤(1)预处理的基层路面，进行摊铺及碾压；(4)将经步骤(3)碾压后的路面固化成型。本发明施工方法操作简单，工艺简化，可快速开放交通，降低改性成本，并且确保热固性材料优异性能的发挥，对施工质量和施工效率有明显的提高。

摘要： 本发明公开了连续钢箱梁桥面新型改性沥青混凝土路面浇筑式施工工法，包括以下步骤：步骤一、钢桥面喷砂除锈；步骤二、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工；步骤三、铺筑下层浇筑式沥青砼GA10施工；步骤四、自修复型粘接乳化沥青施工；步骤五、铺筑上层改性沥青SMA13；步骤六、横缝、纵缝和边缘处理。本发明与现有技术相比的优点在于：在考虑充分发挥MA性能稳定的优势和GA工艺的工效优势后，根据工程特点，结合MA与GA的技术特点，用GA生产工艺拌和MA浇注式沥青混合料的施工方式，依靠混合料自身流动性摊铺成型、无须碾压。

摘要： 本实用新型公开了一种改性沥青混凝土路面施工横缝加热装置，涉及到道路施工领域，包括加热装置本体和固定连接与所述加热装置本体外端的保温罩，所述保温罩的内侧设置有除水机构，所述除水机构包括除水杆和吸水块，所述除水杆的一端固定连接有转杆一，所述转杆一远离所述除水杆的端部固定连接有连接柱，所述连接柱活动贯穿于所述保温罩并连接有往复驱动机构，所述保温罩的外侧壁上固定连接有供所述往复驱动机构连接的保护壳。本实用新型利用往复驱动机构通过连接柱和转杆一驱动除水杆带着吸水块贴合于保温罩的内壁转动，吸除保温罩内壁上附着的水珠，从而防止水珠滴落在加热装置本体上，更好的保护加热装置本体及其内部设备。

摘要： 本实用新型涉及道路施工的技术领域，特别是涉及一种改性沥青混凝土路面铺设装置，其通过混合装置对沥青进行混料加热，之后混合装置将沥青排至工作面上后，通过液压缸伸展，使滚压轴下压在沥青上，通过推动移动装置，使滚压轴将沥青压平，同时通过净化装置对沥青散发的废气进行处理，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性；包括移动装置、混合装置、滚压装置和净化装置，混合装置和净化装置均安装于移动装置上，滚压装置安装于移动装置底部，所述移动装置对混合装置、滚压装置和净化装置进行移动，混合装置对沥青进行混料加热，滚压装置对沥青进行整平，净化装置对废气进行处理。

摘要： 本实用新型涉及结构层技术领域，且公开了富水低洼区的改性沥青混凝土路面施工结构层，包括基层，所述基层的外部铺设有底防渗层；所述基层的顶部铺设有为SBS改性混凝土层，所述SBS改性混凝土层的内部铺设有顶防渗层；所述SBS改性混凝土层的顶部铺设有环氧树脂改性沥青层，所述环氧树脂改性沥青层的顶部铺设有聚乙烯改性沥青层；所述聚乙烯改性沥青层的内部镶嵌有防裂件。本实用新型提出一种富水低洼区的改性沥青混凝土路面施工结构层，本实用新型通过对基层进行铺设底防渗透层，避免雨水对基层的侵蚀，以稳定基层使用的稳定性；通过设有防裂件，以增加路面的横向抗裂性。

摘要： 本实用新型公开了富水低洼区的改性沥青混凝土路面施工结构层，该结构层由上到下依次为上面层、中面层和下面层；SBS改性沥青的两侧设有凸台，SBS改性沥青的中间的凹面以及凸台上均设有凸起；废橡胶再生橡胶改性沥青填充在SBS改性沥青中间，SBS改性沥青中间的凹面上的凸起与废橡胶再生橡胶改性沥青之间形成嵌挤结构。上面层、下面层及中间层之间形成嵌挤结构，环氧树脂改性沥青作为废橡胶再生橡胶改性沥青与聚乙烯改性沥青之间的隔离层，保证了上面层的铺装效果；在地势低洼易积水路段，通过聚乙烯改性沥青、废橡胶再生橡胶改性沥青以及SBS改性沥青之间的配合，形成完整的隔水路面层。