收费权

摘要： 创新完善公司自营资产购置模式,盘活政府存量资产,要处理好农发行与地方政府、融资与融智、政府补贴与政府隐债、资产与权利的关系。近期,国务院办公厅印发了《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》(国办发[2022]19号)。该意见对有效盘活基础设施等领域存量资产、扩大有效投资,提升基础设施运营管理水平提供了方向和路径。农发行随后出台《中国农业发展银行盘活存量国有资产贷款模式政策指引》(农发银发[2022]91号).

摘要： 随着资本市场日益活跃,政府与社会资本的合作越来越密切,资产证券化成为公共基础设施建设项目的重要融资方式之一。高速公路作为一项公共基础设施,具有项目建设成本高、负债率高和回报周期长等特点,项目融资难度较大。高速公路收费权资产证券化可以有效降低融资成本和企业负债率,融资效果较好,但高速公路收费权资产证券化存在一定的风险,需要对风险进行必要的研究。文章简要介绍了资产证券化的概念,分析了高速公路收费权资产证券化的法律风险与违约风险,并提出了应对风险的策略。

摘要： 看发行REITs的基本条件《关于做好基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点项目申报工作的通知》(发改办投资〔2020〕586号)中对申报发行REITs的项目的基本条件如下:一、基础设施项目权属清晰、资产范围明确,发起人(原始权益人)依法合规拥有项目所有权、特许经营权或运营收费权,相关股东已协商一致同意转让。

摘要： 随着众多PPP项目进入执行阶段,受到投资回收期长的影响,对于建筑央企来说,资金占用率居高不下的问题已经直接影响到企业的高质量发展。本文通过对PPP项目基础资产分类及收费权类资产特点的介绍,以公路收费权为例,具体分析了PPP项目收费权资产证券化的条件,并结合PPP项目特点,从宏观政策风险、PPP项目风险和金融风险三个方面,对PPP项目收费权资产证券化的风险点及应对措施进行了分析阐述,以期为企业开展PPP项目收费权资产证券化提供借鉴。

摘要： 不动产收益权是权利人基于基础设施和公用事业项目等不动产获取预期收益的一项财产权利.从不动产收益权的权利行使过程、司法实践和物权法立法过程看,不动产收益权属于债权范畴.由于不动产收益权不具备不动产登记能力,现实登记操作难度较大,现阶段不宜将不动产收益权纳入不动产登记.但是,未来可以考虑不动产登记数据与不动产收益权融资登记信息互通共享,为相关交易和查询提供便利.

摘要： 近日,中央政府发布《关于做好2020年降成本重点工作的通知》,其中在推进物流降本增效方面提出,鼓励有条件的地方回购经营性普通收费公路收费权,对车辆实行免费通行。鼓励5G、物联网、大数据等新技术在物流领域应用,促进物流业和制造、金融、旅游、商务等产业融合发展。继续推进网络平台道路货物运输发展,持续推动城市绿色货运配送发展。

摘要： 高速公路售后回租融资模式的相关探讨/钟恩 16 售后回租属于融资模式的新兴方式,因其具有灵活性大尧相关政策局限条件少等优势被广泛使用,其对于高速公路 的建设具有重要作用。可是现阶段由于高速公路本身的建造特性,使得售后回租在实际进行使用期间或多或少的出现一些问题。此外,本篇文章中笔者研究中原高速售后回租融资的相关真实案例,阐述高速公路应用售后回租融资模式的具体优势。希望通过本文的研究能够为同行业实施售后回租融资模式提供借鉴经验,推动售后回租融资模式在国内的发展。

摘要： 受整体经济发展环境和形势的影响,近年来,商业银行的小企业贷款逾期金额出现明显增多的态势,而民生资源行业的小企业贷款因其企业自身所固有的自然垄断性、需求稳定等特点,受到众多银行的青睐。但随着该类贷款达到一定规模,其市场风险也逐渐显现。笔者基于民生资源行业小企业的特点,深入分析其贷款的风险所在,并提出切实可行的风险防范措施。

摘要： 为缓解融资困境,各地都在探索农村金融的新模式,吉林省开展的“土地收益权质押”就是其中之一.它是指在不改变现行土地承包经营制度和土地农业用途的前提下,以土地的未来收益作为担保财产,为农户贷款提供担保的模式,该模式有“利于融资”与“避免失地”的双重优势.然而,通过仔细分析可以发现,吉林模式中的“土地收益权质押”名不副实,其实质是土地承包经营权的让与担保,存在诸多的法律弊端.而由于土地与公路等公共基础设施在“自动产生收益”这一属性上存在区别,所以无法通过借鉴“公路收费权质押”的制度经验来构建土地收益权质押.此外,利用土地未来的经营收益质押贷款的思路也不可行,理由是:经营收益由土地价值与劳动价值共同构成,而劳动价值无法登记,从而不具有优先效力;而且这种方式使得清偿能力取决于债务人自身,不符合特别担保之属性.在尚未放活经营权之前,以土地承租权担保贷款的构想较为可行,但须建立配套的登记制度.

摘要： 众所周知,在采用收益法评估过程中,确定估价对象报酬率的常见方法有三种,即累加法、市场提取法与及投资报酬率排序插入法.但在经营性公路收费权价值采用收益法评估时,如果采用上述三种方法来确定经营性公路收费权的报酬率似乎显得有些勉为其难.那么在对经营性公路收费权价值采用收益法进行评估时如何合理地确定报酬率，笔者拟在本文中就经营性公路收费权价值评估过程中如何合理地确定报酬率予以阐述,按照《收费公路管理条例》(中华人民共和国国务院令第.117号)的规定，所谓经营性公路是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，关于价值评估中，首先提出应注意的几点：要正确理解收费公路与经营性公路的区别，并介绍了评估机构的选择和确定报酬率的方法等，还强调收费公路建设是一种基础设施建设，应该其销售利润率会略低于工业项目的销售利润率，而工业项目的销售利润率一般在10%-15%，因此确定收费公路的销售利润率比工业项目平均销售利润率(取中值)低1%即按11.5%来计算，则有Y=13.25%。

摘要： 本文通过对公路收费权属性的分类，分别阐述了《中华人民共和国公路法>(以下简称《公路法>)法定最长收费期限的来由、根据.依照《公路法>，交通部1996年第9号令(以下简称"交通部令")认定了收费权转让最低成交价和贷款、集资收费总额，并据此设计出两种类型的实际收费年限的计算公式.

摘要： 新修的《中华人民共和国民办教育促进法》已经颁布,《中华人民共和国民办教育促进法实施条例》的修订工作也在紧锣密鼓地进行,本文从法律的角度出发,对新的《中华人民共和国民办教育促进法实施条例》中关于民办学校登记的若干问题、非营利性民办学校的奖励问题、民办学校清算时如何保障学校办学的连续性和学校财产所有权的问题、民办学校举办资金来源问题以及民办学校收费权等问题提出法律意见.

摘要： 我国关于商业银行收费的授权性立法造成了银行收费合法性判断上的不确定性。银行收费的法律制度应当建立在对银行服务进行类型化区分的基础之上。对于具有公共属性、涉及公共利益的银行服务应当通过反垄断法、政府干预等方式对银行收费进行制约，以满足保护公共利益的需要。对于具有市场属性、不涉及公共利益的银行服务项目应赋予银行经营自主权与定价权，以促进银行的市场化、商业化发展。我国银行的市场化、商业化进程应与取消行政性利率带来的高额利润同时进行。银行收费权问题的解决离不开政府的监督与规范，同时也需要对政府行为进行有效规范。

摘要： 水土保持工作的"三权",是指审批权、监督权、收费权,要使"三权"落到实处,必须建立相关制度.这些制度的建立,要处理好开发建设项目与水土保持的关系,局部利益和全局利益的关系,当前利益与长期利益的关系,同时让开发建设者明确防治水土流失的责任,使开发建设项目与水土保持工程"三同时"制度落到实处。

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆(4)的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 公开了为多个网络单元提供离线收费和在线收费的集中式收费系统和方法。所述集中式收费系统(101)在网络单元(110、111)与离线/在线收费系统(120、130)之间的通信网络中实现。集中式收费系统的网络单元接口(102)从网络单元中的CTF(112、113)接收收费请求消息。记账数据转发功能块(104)处理收费请求消息中的收费数据以判定针对所述服务是调用离线收费还是在线收费。对于离线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的离线记账请求消息。对于在线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的在线记账请求消息。收费系统接口(106)然后将离线记账请求消息发送到离线收费系统(120)，以及将在线记账请求消息发送到在线收费系统(130)。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 本发明公开了一种收费站收费方法和收费站收费系统，包括：移动通信系统获取开通有自动付费业务的自动付费移动台的身份信息，并将身份信息和收费站信息发送至运营商后台系统；运营商后台系统从预先存储的对应关系表中查询出身份信息对应的车牌号，并将查询出的车牌号发送至对应的收费站管理系统；当车辆进入收费站时，收费站管理系统获取车辆的车牌号，并判断内置的自动付费车牌号表中是否存在车牌号；若存在，则向运营商后台系统发送计费通知；运营商后台系统根据计费通知和车辆当前所处通道的通道类型，执行相应的计费操作，并向对应的收费站管理系统反馈计费操作完成信息；收费站管理系统根据接收到的计费操作完成信息执行放竿通行操作。

摘要： 一种收费道路收费系统，包括：其上安装了车载机器(11，130)的车辆(7)、人造卫星(1)和系统数据中心(20)。车载机器(11，130)从人造卫星(1)接收无线电信号，并且按照所接收的无线电信号来计算作为车辆位置的纬度、经度和高度。指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据被存储在外部存储器件(46)中作为时间序列日志文件，并且被发送到系统数据中心(20)，其中，对于每个车辆，数据被累积在存储器件(63)中。在系统数据中心(20)中，按照收费道路路径位置数据来确定车辆(7)已经行驶的收费道路区间，所述收费道路路径位置数据包括从车辆(7)发送并在数据库中存储/累积的指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据。按照对于每个路线区间指定的行驶费用数据来计算收费道路上行驶的每个人的行驶费用，并且通过经由由收费道路行驶人员预先设置的金融机构(25)的帐户的自动支付来收取所述费用。

摘要： 本发明公开了一种收费站监控方法、收费站监控器和收费站监控系统。该方法包括：获取视频采集信息，同时接收管理平台发送的指示信息；根据视频采集信息确定交通流信息；根据交通流信息和指示信息的类别进行收费站的通道开闭控制。采用本发明的方法、装置和系统，能够及时响应收费员的请示和协助要求，并且能够进行有效监控。

摘要： 本发明涉及一种收费设备及收费方法，特别涉及一种车牌识别不停车收费与人工收费混合车道收费设备及方法。所述设备包括收费亭、第一车牌识别摄像机、第一栏杆、第二车牌识别摄像机和第二栏杆，所述第一车牌识别摄像机和第一栏杆设置于收费亭的前端，所述第二车牌识别摄像机和第二栏杆设置于收费亭的后端，还包括车道，所述车道设置于收费亭的一侧。本发明实现了混合车道和专用车道的切换，可以根据道路运营情况灵活切换车道的收费模式，实现资源有效利用和通行效率的有机平衡。此外，该发明是基于车牌识别的不停车收费系统与人工收费的混合车道，相比较ETC和MTC的混合车道，车道造价更低；用户不需要额外购置车载设备，使用成本也更低。

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆4的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 本实用新型涉及一种MTC人工收费与ETC电子收费联合收费系统，包括MTC人工收费工控机、ETC电子信息处理器、切换控制器、ETC微波天线、自锁开关、常开电子开关和双向电子转换开关；还包括出口车道车辆检测地感线圈，所述出口车道车辆检测地感线圈和所述ETC微波天线分别与所述切换控制器电连接；所述ETC微波天线还通过所述自锁开关与所述ETC电子信息处理器电连接；还包括出口放行栏杆机和栏杆机放行地感线圈，所述栏杆机放行地感线圈均与所述MTC人工收费工控机和所述ETC电子信息处理器电连接。本实用新型信号切换、连接、控制速度快：适用于任意ETC车道系统，可实现无间断信号连接、控制与切换，安全可靠。适用于绝大部分工作环境，通用性强，运行成本低。