收费政策

摘要： 人民政协网北京3月7日电(记者肖亮升)据不完全统计,2019年我国新农合参保人数为10.2亿人,2020年下降到9.98亿。新农合断交的现象正逐年增多,影响其可持续健康发展。为此,全国政协委员蒋和生建议实行阶梯式动态收费政策,应对新农合断交现象。蒋和生建议积极借鉴当前我国其他商业保险的成功经验,探索实行阶梯式递减收费政策。即:建立购买新农合农民群众健康档案。

摘要： 日前,广东省惠州市市场监督管理局,为规范校外培训机构收费行为,维护校外培训机构市场秩序,保护群众的合法权益,依据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国反垄断法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》、《禁止价格欺诈行为的规定》、《规范促销行为暂行规定》、《关于商品和服务实行明码标价的规定》以及《价格监督检查提醒告诫办法》等法律法规及相关价格政策的有关规定,就有关收费政策向各校外培训机构提醒告诫。

摘要： 各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位:为平稳做好全省收费公路收费工作,继续执行现行收费公路车辆通行费收费政策。经省政府同意,现就有关事项通知如下:一、收费公路车型分类和收费标准根据交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019),结合我省实际.

摘要： 清理规范本市供电行业相关收费促进行业高质量发展意见的通知,是最为明确的一份指导性文件,引起了社会的广泛关注和热烈反响。本文以国办函[2020]129 号等清理规范本市供电行业相关收费政策文件为切入点,首先对相关收费政策进行概况简述,随之从新型收费方式、缺乏有效管理和面临内忧外患三个内容就供电行业相关收费政策文件执行过程中存在的问题进行简单分析,最后分别从积极调整经营策略、明码标价规范行为和挖掘企业内部潜力三方面入手,就政策文件执行后对电网企业发展提出一些建议以供参考。

摘要： 为了进一步规范殡葬服务价格收费行为,维护群众切身利益,内蒙古自治区伊旗市场监督管理局日前在全旗范围内开展殡葬服务价格收费专项检查。重点检查殡葬服务机构是否擅自设立收费项目、提高收费标准、扩大收费范围、强制服务并收费;销售商品或提供服务是否进行了明码标价公示、是否存在标价之外加价出售商品或收取未标明的费用;是否存在不落实惠民殡葬收费政策等行为。

摘要： 《河南省人民政府关于加快建设体育强省的实施意见》(以下简称《意见》)日前正式发布,对进一步发展全省体育事业、体育产业,加快建设体育强省提出了目标和任务:到2025年,河南省要力争迈入体育强省行列,到2035年要全面建成现代化体育强省。未来,省内的公共体育场馆将延长开放时间,执行免费、低收费政策。同时保障学生每天校内、校外各1个小时体育活动时间,掌握1~2项运动技能。

摘要： 各市、县、自治县发展改革委,洋浦经济发展局,海南电网有限责任公司,各有关企业:为贯彻落实国务院要求,进一步减轻资源综合利用企业负担,推动燃煤消减,根据《国家发展改革委办公厅关于取消临时接电费和明确自备电厂有关收费政策的通知》(发改办价格[2017]1895号)、《关于清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展的意见》(国办函[2020]129号)要求,结合我省实际情况,现将自备电厂系统备用费有关问题通知如下。

摘要： 北京是率先出台生活垃圾管理条例的城市,上海是率先实施生活垃圾强制分类的城市,京沪两地都在引领垃圾分类新时尚上作出了积极贡献。本文着力从组织领导、分类理念、设施配置、链条体系、分类成效、社会发动、物业管理、收费政策等八个维度,对京沪两地垃圾分类实施路径进行了比较分析,总结提出了普遍推行垃圾分类需要突破的四大难关,供交流参考。

摘要： 我国危险废物处置收费政策在十多年的发展历程中逐步建立健全,促进了危险废物处置行业的发展壮大。本文基于对我国各省份危险废物处置收费政策的定价主体、分档方式、收费标准、调整情况等制定和执行状况的梳理分析发现,各省份以不同形式出台了危险废物处置收费政策,然而,重要内容缺失、动态调整滞后、有效监管不足等问题较为普遍。针对这些问题,文章提出了因地制宜健全收费政策、科学开展处置价格核算、加快建立动态调整机制、实施部门联动管理监督等建议,可为完善我国危险废物处置收费政策提供参考。

摘要： 天风证券分析师郭丽丽参加新浪财经年度策略会,详解环保行业投资机会,环保四大机遇百亿市场空间可期。方向一:固废后补贴时代后补贴时代下,垃圾焚烧企业短期盈利能力承压;但中长期看,我们认为企业盈利能力有望得到提升,三方面原因:(1)项目补贴资金确权后,存量补贴发放有望提速;(2)垃圾分类叠加技术进步将驱动企业盈利能力提升;(3)收费政策逐步完善,垃圾处理费有望提升。

摘要： 伴随我国超大城市城镇化快速发展,交通拥堵问题成为制约城市经济发展与生活品质提升的关键问题.存量优化阶段借助交通需求管理实现城市交通供需平衡成为我国城市交通拥堵治理的重要途径.交通拥堵收费作为交通需求管理的一种手段,已被国际社会实践证明可有效缓解交通拥堵.新的政策导向下,要求交通拥堵治理从强控拥有向强控使用转变,拥堵收费政策再次成为城市交通拥堵治理的关注焦点.本研究首先对当前我国超大城市交通发展现状进行了分析;其次,深入研究国际城市交通拥堵收费案例经验,提炼总结拥堵收费政策设计方案;最后从我国国情出发,针对超大城市交通拥堵治理政策制定过程中应重点注意的几个问题进行了探讨与建议.

摘要： 环境保护税将于2018年1月1日起征,基本上以排污费改税为主线进行税负平移.因此,客观评价前期排污费的实施绩效,可为环保税的改革提供思路参考.湖北省水污染防治收费政策包括排污费、污水处理费和水价政策三项,本文选取工业污水年排污征收额、工业污水处理年征收额、工业水费年征收额作为投入指标,选取单位污水排放工业增加值、工业污水排放率及单位COD排放工业增加作为产出指标,运用DEA方法评价2003-2014年湖北省工业水污染防治收费政策实施绩效.结果表明:2003-2014年水污染防治收费政策实施的综合效率平均值为0.945,排污收费、污水处理及工业水价等三项政策对于降低湖北省工业污水及污染物排放起到了较好的促进作用,各项政策的实施绩效较高;单位COD排放工业增加值、工业污水排放率是湖北省工业水污染防治收费政策绩效的主要影响因素.

摘要： 交通拥堵收费是一种有效的交通需求管理手段,目前尚未实现广泛推行,许多城市仍处于前期研究和论证阶段.基于有关城市的实践经验,分析制定拥堵收费方案的影响因素,从规划、设施配套、经济技术和公众参与层面明确相应的前期准备条件,并提出政策实践初期的具体实施策略,为指导如何有效地逐步推动拥堵收费政策的执行提供参考依据.交通拥堵收费政策的实践经验表明了其在交通拥堵治理、居民出行方式结构优化、环境质量改善、可持续交通项目收入等方面具有积极的作用，促使许多城市尝试实施，但因公众支持率低下而受到阻碍。如何将拥堵收费政策由概念变为现实，是在初期实践过程中需要重点研究的问题。建议初期实施阶段以试运行为主，关注的重点在于保障收费系统顺畅运行、加强公众对政策的认知和理解、及时反馈并评估实施效果，进而根据初期实践情况明确下一阶段的调整和改进方案。同时，不同城市应结合自身社会经济发展水平，制定符合其发展特点和需要的拥堵收费政策实施方案，推行合理、有效的交通拥堵治理模式。

摘要： 2004年以来,为了均衡高速公路流量或缓解局部高速公路拥堵状况,上海有关部门根据实际情况对相关高速公路和收费口采取弹性或取消收费措施.收费政策的调整对高速公路运行产生一定的影响,本文对历次收费政策调整实施后高速公路运行状况的变化进行跟踪评估,并在评估总结的基础上,研究新卫高速公路客车免费政策,并对高速公路收费政策调整实施提出相关建议.

摘要： 随着城市化与机动化发展,过江交通拥堵问题成为跨江(河)发展城市面临的普遍问题.其中,过江通道收费这项关乎民生的重要政策成为多方关注的重点需求调控措施.本文以南京市为例,梳理了南京过江交通特征和存在的问题,剖析了既有过江交通调控措施的实施效果,从经济社会、公众舆论、政策支持等多个角度分析了过江通道收费政策实施的可行性,并以全周期动态跟踪评估收费案例实施效果与交通仿真相结合的研究方法,探讨了收费政策对于缓解过江交通拥堵的实施成效,最终提出近期审慎实施收费政策,远期作为储备措施,并建议通过综合施策而非单一收费政策以实现促经济发展与控制交通拥堵的双赢.

摘要： 从解决交通拥堵的基本点出发,其通过分析传统拥挤收费政策在改变出行方式上的局限性以及对于带状城市布局的适用性,提出基于道路里程分配的新型交通需求管理策略,以用户道路定额分配、超额收费作为指导思想.分析该策略的实施背景以及理论基础说明其必要性及可行性,并给出该政策的实施步骤及框架.另外,结合道路实际拥堵情况以及个人道路的使用量确定关键指标———定额里程量、已用里程量以及收费单价的计算模型.最后利用边际成本原理对该策略的效果进行预测,该策略将会使得城市内交通流量下降而且能够弥补传统拥挤收费在公平性和适用性上的不足.作为经济杠杆手段之一,该策略将为治理交通拥堵提供新的角度.

摘要： 随着城市化进程进一步加快,社会经济飞速发展,城市人口也出现大规模激增,随之出现了各种交通拥堵问题.交通拥堵是由于人们错误地估计了出行成本,导致实际社会成本上升.因此在降低人们生活质量的同时也阻碍了社会的发展.在交通经济学中有人提出"拥挤定价理论"概念,指出拥挤收费可以内化交通系统的外部性,可以更好地减少交通拥堵.本文首先论述拥挤定价理论的发展,并分析拥挤定价理论解决城市交通问题的可能性,结合了天津市的交通拥挤问题成因,试提出了天津市在拥挤收费方面的一些可行性措施.

摘要： 随着城市化进程进一步加快,社会经济飞速发展,城市人口也出现大规模激增,随之出现了各种交通拥堵问题.交通拥堵是由于人们错误地估计了出行成本,导致实际社会成本上升.因此在降低人们生活质量的同时也阻碍了社会的发展.在交通经济学中有人提出"拥挤定价理论"概念,指出拥挤收费可以内化交通系统的外部性,可以更好地减少交通拥堵.本文首先论述拥挤定价理论的发展,并分析拥挤定价理论解决城市交通问题的可能性,结合了天津市的交通拥挤问题成因,试提出了天津市在拥挤收费方面的一些可行性措施.

摘要： 随着城市化进程进一步加快,社会经济飞速发展,城市人口也出现大规模激增,随之出现了各种交通拥堵问题.交通拥堵是由于人们错误地估计了出行成本,导致实际社会成本上升.因此在降低人们生活质量的同时也阻碍了社会的发展.在交通经济学中有人提出"拥挤定价理论"概念,指出拥挤收费可以内化交通系统的外部性,可以更好地减少交通拥堵.本文首先论述拥挤定价理论的发展,并分析拥挤定价理论解决城市交通问题的可能性,结合了天津市的交通拥挤问题成因,试提出了天津市在拥挤收费方面的一些可行性措施.

摘要： 随着城市化进程进一步加快,社会经济飞速发展,城市人口也出现大规模激增,随之出现了各种交通拥堵问题.交通拥堵是由于人们错误地估计了出行成本,导致实际社会成本上升.因此在降低人们生活质量的同时也阻碍了社会的发展.在交通经济学中有人提出"拥挤定价理论"概念,指出拥挤收费可以内化交通系统的外部性,可以更好地减少交通拥堵.本文首先论述拥挤定价理论的发展,并分析拥挤定价理论解决城市交通问题的可能性,结合了天津市的交通拥挤问题成因,试提出了天津市在拥挤收费方面的一些可行性措施.

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆(4)的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 公开了为多个网络单元提供离线收费和在线收费的集中式收费系统和方法。所述集中式收费系统(101)在网络单元(110、111)与离线/在线收费系统(120、130)之间的通信网络中实现。集中式收费系统的网络单元接口(102)从网络单元中的CTF(112、113)接收收费请求消息。记账数据转发功能块(104)处理收费请求消息中的收费数据以判定针对所述服务是调用离线收费还是在线收费。对于离线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的离线记账请求消息。对于在线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的在线记账请求消息。收费系统接口(106)然后将离线记账请求消息发送到离线收费系统(120)，以及将在线记账请求消息发送到在线收费系统(130)。

摘要： 本发明公开了一种收费站收费方法和收费站收费系统，包括：移动通信系统获取开通有自动付费业务的自动付费移动台的身份信息，并将身份信息和收费站信息发送至运营商后台系统；运营商后台系统从预先存储的对应关系表中查询出身份信息对应的车牌号，并将查询出的车牌号发送至对应的收费站管理系统；当车辆进入收费站时，收费站管理系统获取车辆的车牌号，并判断内置的自动付费车牌号表中是否存在车牌号；若存在，则向运营商后台系统发送计费通知；运营商后台系统根据计费通知和车辆当前所处通道的通道类型，执行相应的计费操作，并向对应的收费站管理系统反馈计费操作完成信息；收费站管理系统根据接收到的计费操作完成信息执行放竿通行操作。

摘要： 一种收费道路收费系统，包括：其上安装了车载机器(11，130)的车辆(7)、人造卫星(1)和系统数据中心(20)。车载机器(11，130)从人造卫星(1)接收无线电信号，并且按照所接收的无线电信号来计算作为车辆位置的纬度、经度和高度。指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据被存储在外部存储器件(46)中作为时间序列日志文件，并且被发送到系统数据中心(20)，其中，对于每个车辆，数据被累积在存储器件(63)中。在系统数据中心(20)中，按照收费道路路径位置数据来确定车辆(7)已经行驶的收费道路区间，所述收费道路路径位置数据包括从车辆(7)发送并在数据库中存储/累积的指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据。按照对于每个路线区间指定的行驶费用数据来计算收费道路上行驶的每个人的行驶费用，并且通过经由由收费道路行驶人员预先设置的金融机构(25)的帐户的自动支付来收取所述费用。

摘要： 本发明公开了一种收费站监控方法、收费站监控器和收费站监控系统。该方法包括：获取视频采集信息，同时接收管理平台发送的指示信息；根据视频采集信息确定交通流信息；根据交通流信息和指示信息的类别进行收费站的通道开闭控制。采用本发明的方法、装置和系统，能够及时响应收费员的请示和协助要求，并且能够进行有效监控。

摘要： 本发明涉及一种收费设备及收费方法，特别涉及一种车牌识别不停车收费与人工收费混合车道收费设备及方法。所述设备包括收费亭、第一车牌识别摄像机、第一栏杆、第二车牌识别摄像机和第二栏杆，所述第一车牌识别摄像机和第一栏杆设置于收费亭的前端，所述第二车牌识别摄像机和第二栏杆设置于收费亭的后端，还包括车道，所述车道设置于收费亭的一侧。本发明实现了混合车道和专用车道的切换，可以根据道路运营情况灵活切换车道的收费模式，实现资源有效利用和通行效率的有机平衡。此外，该发明是基于车牌识别的不停车收费系统与人工收费的混合车道，相比较ETC和MTC的混合车道，车道造价更低；用户不需要额外购置车载设备，使用成本也更低。

摘要： 本实用新型涉及一种MTC人工收费与ETC电子收费联合收费系统，包括MTC人工收费工控机、ETC电子信息处理器、切换控制器、ETC微波天线、自锁开关、常开电子开关和双向电子转换开关；还包括出口车道车辆检测地感线圈，所述出口车道车辆检测地感线圈和所述ETC微波天线分别与所述切换控制器电连接；所述ETC微波天线还通过所述自锁开关与所述ETC电子信息处理器电连接；还包括出口放行栏杆机和栏杆机放行地感线圈，所述栏杆机放行地感线圈均与所述MTC人工收费工控机和所述ETC电子信息处理器电连接。本实用新型信号切换、连接、控制速度快：适用于任意ETC车道系统，可实现无间断信号连接、控制与切换，安全可靠。适用于绝大部分工作环境，通用性强，运行成本低。

摘要： 发明涉及一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，包括如下步骤：(1)确定初始实验对象与初始控制对象；(2)数据采集；(3)得分模型选择以及参数的标定；(4)确定参与对比的实验对象与匹配的控制对象；(5)安全影响效果计算；(6)拥堵收费政策安全影响范围的确定。本发明通过选取与拥堵收费政策安全影响范围内的初始实验对象具有相似基本特征属性的单位作为初始控制对象，分别采集两者相同时间段内的交通事故数，并基于提出的因果分析模型判断拥堵收费政策的实际影响范围。本发明提出的方法能够在量化所有属性影响的基础上，通过选择与实验对象最为类似的控制对象去分析拥堵收费政策的安全影响范围。

摘要： 发明涉及一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，包括如下步骤：(1)确定初始实验对象与初始控制对象；(2)数据采集；(3)得分模型选择以及参数的标定；(4)确定参与对比的实验对象与匹配的控制对象；(5)安全影响效果计算；(6)拥堵收费政策安全影响范围的确定。本发明通过选取与拥堵收费政策安全影响范围内的初始实验对象具有相似基本特征属性的单位作为初始控制对象，分别采集两者相同时间段内的交通事故数，并基于提出的因果分析模型判断拥堵收费政策的实际影响范围。本发明提出的方法能够在量化所有属性影响的基础上，通过选择与实验对象最为类似的控制对象去分析拥堵收费政策的安全影响范围。