收费改革

摘要： 我国当前正处于高速公路的收费改革时期,而收费改革工作的践行,不断对人员的数量和人员的工作模式造成了影响,对其他项目的影响也极其深远。基于对高速公路收费改革主要内容的分析,文章探讨了收费改革形势下高速公路人力资源管理工作所受到的影响,并进一步分析今后的高速公路人力资源管理方法,以期高速公路的人力资源管理体系可以利用收费改革契机,全面提高工作质量。

摘要： 本文通过对高等教育收费政策、收费模式变革的回顾,总结了高等教育收费的制约因素。并通过对国内外高校收入的构成进行比较分析,提出了高校生均成本计算的新概念。从而对生均成本补偿政策下的全日制本科教育收费、研究生收费、其他培训收费办法提出了独有的看法。

摘要： 随着西方国家城市现代化进程的推进,''有组织的康乐''或''积极的闲暇''活动日益成为居民个人发展和社区生活质量的重要特征。其中政府主导的社区中心作为公共服务机构和场所,在很大程度上改变了传统社会中的个人和家庭康乐模式,满足了普通居民日益增长的闲暇和康乐需要,促进了人际和谐与公共参与。

摘要： 近年来,围绕图书馆服务收费引起的争议屡见不鲜,国内外一些公共图书馆推出了免费服务新措施,在图书馆服务模式方面进行了有益尝试.2017年6月,江苏省内各地陆续出台文件,颁布图书馆服务"新政",废止了图书馆沿袭多年的借阅逾期费收取规定.文章对图书馆读者管理模式现状以及社会影响进行客观性分析和阐述,围绕"新政"实施的积极意义和图书馆应对策略,提出新的见解和主张.

摘要： 2014年研究生收费改革政策出台,实行研究生全面收费制度.即研究生公费、自费并轨,所有学生都要缴纳学费,这引起了社会的普遍关注.文章从高等教育成本分担理论、高等教育效率提高等角度,对收费改革进行分析.阐述研究生收费改革的必要性和利弊,从成本角度阐明研究生"收费改革"并不等同于学校"涨费",而是深化研究生教育机制改革的重要举措,有利于研究生教育体制发挥真正的激励和竞争作用,提高高等教育的效率.并提出应进一步深化研究生教育机制改革,真正实现高等教育的效率和公平.

摘要： 2014年研究生收费改革政策出台,实行研究生全面收费制度。即研究生公费、自费并轨,所有学生都要缴纳学费,这引起了社会的普遍关注。文章从高等教育成本分担理论、高等教育效率提高等角度,对收费改革进行分析。阐述研究生收费改革的必要性和利弊,从成本角度阐明研究生“收费改革”并不等同于学校“涨费”,而是深化研究生教育机制改革的重要举措,有利于研究生教育体制发挥真正的激励和竞争作用,提高高等教育的效率。并提出应进一步深化研究生教育机制改革,真正实现高等教育的效率和公平。

摘要： 党的十八届三中全会部署了深化经济改革的整体目标之一加快完善主要由市场决定价格的机制。——在政府＂放管服＂职能转变的背景下,最大限度放开政府制定价格范围,政府管理需要管精管好管到位,服务大局,服务社会,成为新时代推进广东省物业服务收费改革的方向和路径。国家发展改革委发文指出,各地方依据当地的市场化程度,因地制宜地推进物业服务收费改革。

摘要： 民办教育收费放开,意在缓解民办学校成本增加带来的办学压力,促进民办学校的健康发展.但是教育本身存在一定程度的自然垄断性质,使其并不能处于完全竞争状态,政府部门可以通过学费标准确定、收费方式改革、信息公开、乱收费监管以及学生资助等规范措施,真正促进民办学校的健康发展.

摘要： 2016年，面对经济“新常态”，“量增价跌、效益下滑”的生存压力与资源环境的制约束缚，成为我国港口的双重挑战。2016年，港口收费改革深化攻坚，船舶碳排放控制区有效推进，港口绿色取得阶段性成果，港口整合提质加速，港口“走出去”步伐加大，港口自动化、智慧化有效推进…2016年，降本增效、转型升级成为我国港口企业的重要研究课题。

摘要： @@在建筑领域中，我们的城镇既有建筑至今已达400多亿m2，其中95％以上为高耗能建筑。城镇建筑供暖用能折合标准煤1.3亿t/a，占我国总的城镇建筑用能的52％，是建筑用能的最主要部分。根据建设部《节能”九五”计划和2010年规划》，集中供热的民用建筑在10年内应安装热量表及调节设备并实施按表计量收费。众所周知，计量供热的目的是节能，即供、用热双方能够体现出行为节能效益，使得居民在享受热舒适的同时花费的代价最小。

摘要： 证照满墙、每年年检的繁琐和交费一直困扰着企业,既增加企业负担又浪费资源。取消年检、取消收资,证照和年检制度的改革迫在眉睫,切实减轻企业负担先从年检改革入手。笔者通过调研和参加研讨会，认为要彻底减轻企业负担，颁发给企业的证照、年检的制度及各项收费要彻底改革，特提出如下建议:一、建议政府部门颁发给企业的证照应彻底改革，像居民户户籍本一样，一户一本，不要让企业挂得满墙都是证照；二、对销售或服务额在一定规模以下、且不必缴税，没有存在安全、环境污染问题的个体户和小企业实行报备制，不必再进行注册登记；三、证照的使用期限应统一设计是长期的使用，倘若企业需要变更或停业、倒闭才更换或注销，不要三五年就要换证；四、建议部门颁发的证照应根据企业需要才颁发，如质监部门颁发的组织机构代码证书有的企业不需要，不能一概强制办理，且代码证书的收费也太高；五、根据《中华人民共和国行政许可法》第十二条第五项规定，登记、年检不能收费，建议政府造预算来支付这些名目繁多的费，来减轻部门压力，而且能减轻企业负担，又可节约资源；六、建议国务院和省政府取消部门名为方便企业年检实为收费而设置的网络，向企业收取人网费、网络维护费、年检技术服务费、年检软件费等费；七、建议将一些市一级、省一级的年检下放到县一级，如新闻出版部门的包装装演、其他印刷品企业的年检。

摘要： 证照满墙、每年年检的繁琐和交费一直困扰着企业,既增加企业负担又浪费资源。取消年检、取消收资,证照和年检制度的改革迫在眉睫,切实减轻企业负担先从年检改革入手。笔者通过调研和参加研讨会，认为要彻底减轻企业负担，颁发给企业的证照、年检的制度及各项收费要彻底改革，特提出如下建议:一、建议政府部门颁发给企业的证照应彻底改革，像居民户户籍本一样，一户一本，不要让企业挂得满墙都是证照；二、对销售或服务额在一定规模以下、且不必缴税，没有存在安全、环境污染问题的个体户和小企业实行报备制，不必再进行注册登记；三、证照的使用期限应统一设计是长期的使用，倘若企业需要变更或停业、倒闭才更换或注销，不要三五年就要换证；四、建议部门颁发的证照应根据企业需要才颁发，如质监部门颁发的组织机构代码证书有的企业不需要，不能一概强制办理，且代码证书的收费也太高；五、根据《中华人民共和国行政许可法》第十二条第五项规定，登记、年检不能收费，建议政府造预算来支付这些名目繁多的费，来减轻部门压力，而且能减轻企业负担，又可节约资源；六、建议国务院和省政府取消部门名为方便企业年检实为收费而设置的网络，向企业收取人网费、网络维护费、年检技术服务费、年检软件费等费；七、建议将一些市一级、省一级的年检下放到县一级，如新闻出版部门的包装装演、其他印刷品企业的年检。

摘要： 证照满墙、每年年检的繁琐和交费一直困扰着企业,既增加企业负担又浪费资源。取消年检、取消收资,证照和年检制度的改革迫在眉睫,切实减轻企业负担先从年检改革入手。笔者通过调研和参加研讨会，认为要彻底减轻企业负担，颁发给企业的证照、年检的制度及各项收费要彻底改革，特提出如下建议:一、建议政府部门颁发给企业的证照应彻底改革，像居民户户籍本一样，一户一本，不要让企业挂得满墙都是证照；二、对销售或服务额在一定规模以下、且不必缴税，没有存在安全、环境污染问题的个体户和小企业实行报备制，不必再进行注册登记；三、证照的使用期限应统一设计是长期的使用，倘若企业需要变更或停业、倒闭才更换或注销，不要三五年就要换证；四、建议部门颁发的证照应根据企业需要才颁发，如质监部门颁发的组织机构代码证书有的企业不需要，不能一概强制办理，且代码证书的收费也太高；五、根据《中华人民共和国行政许可法》第十二条第五项规定，登记、年检不能收费，建议政府造预算来支付这些名目繁多的费，来减轻部门压力，而且能减轻企业负担，又可节约资源；六、建议国务院和省政府取消部门名为方便企业年检实为收费而设置的网络，向企业收取人网费、网络维护费、年检技术服务费、年检软件费等费；七、建议将一些市一级、省一级的年检下放到县一级，如新闻出版部门的包装装演、其他印刷品企业的年检。

摘要： 证照满墙、每年年检的繁琐和交费一直困扰着企业,既增加企业负担又浪费资源。取消年检、取消收资,证照和年检制度的改革迫在眉睫,切实减轻企业负担先从年检改革入手。笔者通过调研和参加研讨会，认为要彻底减轻企业负担，颁发给企业的证照、年检的制度及各项收费要彻底改革，特提出如下建议:一、建议政府部门颁发给企业的证照应彻底改革，像居民户户籍本一样，一户一本，不要让企业挂得满墙都是证照；二、对销售或服务额在一定规模以下、且不必缴税，没有存在安全、环境污染问题的个体户和小企业实行报备制，不必再进行注册登记；三、证照的使用期限应统一设计是长期的使用，倘若企业需要变更或停业、倒闭才更换或注销，不要三五年就要换证；四、建议部门颁发的证照应根据企业需要才颁发，如质监部门颁发的组织机构代码证书有的企业不需要，不能一概强制办理，且代码证书的收费也太高；五、根据《中华人民共和国行政许可法》第十二条第五项规定，登记、年检不能收费，建议政府造预算来支付这些名目繁多的费，来减轻部门压力，而且能减轻企业负担，又可节约资源；六、建议国务院和省政府取消部门名为方便企业年检实为收费而设置的网络，向企业收取人网费、网络维护费、年检技术服务费、年检软件费等费；七、建议将一些市一级、省一级的年检下放到县一级，如新闻出版部门的包装装演、其他印刷品企业的年检。

摘要： 本文对影响江阴船闸进一步提高通航能力的主要因素进行了分析和讨论.1.船型现状对船闸通航能力的影响.2.船闸配套设施的影响.3.现行船闸运行管理模式.4.加强规章制度的建设.5.加快船闸设施改造.6.收费方式改革.7.建立计算机网络优化调度等等.

摘要： 本文对影响江阴船闸进一步提高通航能力的主要因素进行了分析和讨论.1.船型现状对船闸通航能力的影响.2.船闸配套设施的影响.3.现行船闸运行管理模式.4.加强规章制度的建设.5.加快船闸设施改造.6.收费方式改革.7.建立计算机网络优化调度等等.

摘要： 本文对影响江阴船闸进一步提高通航能力的主要因素进行了分析和讨论.1.船型现状对船闸通航能力的影响.2.船闸配套设施的影响.3.现行船闸运行管理模式.4.加强规章制度的建设.5.加快船闸设施改造.6.收费方式改革.7.建立计算机网络优化调度等等.

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆(4)的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 公开了为多个网络单元提供离线收费和在线收费的集中式收费系统和方法。所述集中式收费系统(101)在网络单元(110、111)与离线/在线收费系统(120、130)之间的通信网络中实现。集中式收费系统的网络单元接口(102)从网络单元中的CTF(112、113)接收收费请求消息。记账数据转发功能块(104)处理收费请求消息中的收费数据以判定针对所述服务是调用离线收费还是在线收费。对于离线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的离线记账请求消息。对于在线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的在线记账请求消息。收费系统接口(106)然后将离线记账请求消息发送到离线收费系统(120)，以及将在线记账请求消息发送到在线收费系统(130)。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 本发明公开了一种收费站收费方法和收费站收费系统，包括：移动通信系统获取开通有自动付费业务的自动付费移动台的身份信息，并将身份信息和收费站信息发送至运营商后台系统；运营商后台系统从预先存储的对应关系表中查询出身份信息对应的车牌号，并将查询出的车牌号发送至对应的收费站管理系统；当车辆进入收费站时，收费站管理系统获取车辆的车牌号，并判断内置的自动付费车牌号表中是否存在车牌号；若存在，则向运营商后台系统发送计费通知；运营商后台系统根据计费通知和车辆当前所处通道的通道类型，执行相应的计费操作，并向对应的收费站管理系统反馈计费操作完成信息；收费站管理系统根据接收到的计费操作完成信息执行放竿通行操作。

摘要： 一种收费道路收费系统，包括：其上安装了车载机器(11，130)的车辆(7)、人造卫星(1)和系统数据中心(20)。车载机器(11，130)从人造卫星(1)接收无线电信号，并且按照所接收的无线电信号来计算作为车辆位置的纬度、经度和高度。指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据被存储在外部存储器件(46)中作为时间序列日志文件，并且被发送到系统数据中心(20)，其中，对于每个车辆，数据被累积在存储器件(63)中。在系统数据中心(20)中，按照收费道路路径位置数据来确定车辆(7)已经行驶的收费道路区间，所述收费道路路径位置数据包括从车辆(7)发送并在数据库中存储/累积的指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据。按照对于每个路线区间指定的行驶费用数据来计算收费道路上行驶的每个人的行驶费用，并且通过经由由收费道路行驶人员预先设置的金融机构(25)的帐户的自动支付来收取所述费用。

摘要： 本发明公开了一种收费站监控方法、收费站监控器和收费站监控系统。该方法包括：获取视频采集信息，同时接收管理平台发送的指示信息；根据视频采集信息确定交通流信息；根据交通流信息和指示信息的类别进行收费站的通道开闭控制。采用本发明的方法、装置和系统，能够及时响应收费员的请示和协助要求，并且能够进行有效监控。

摘要： 本发明涉及一种收费设备及收费方法，特别涉及一种车牌识别不停车收费与人工收费混合车道收费设备及方法。所述设备包括收费亭、第一车牌识别摄像机、第一栏杆、第二车牌识别摄像机和第二栏杆，所述第一车牌识别摄像机和第一栏杆设置于收费亭的前端，所述第二车牌识别摄像机和第二栏杆设置于收费亭的后端，还包括车道，所述车道设置于收费亭的一侧。本发明实现了混合车道和专用车道的切换，可以根据道路运营情况灵活切换车道的收费模式，实现资源有效利用和通行效率的有机平衡。此外，该发明是基于车牌识别的不停车收费系统与人工收费的混合车道，相比较ETC和MTC的混合车道，车道造价更低；用户不需要额外购置车载设备，使用成本也更低。

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆4的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 本实用新型涉及一种MTC人工收费与ETC电子收费联合收费系统，包括MTC人工收费工控机、ETC电子信息处理器、切换控制器、ETC微波天线、自锁开关、常开电子开关和双向电子转换开关；还包括出口车道车辆检测地感线圈，所述出口车道车辆检测地感线圈和所述ETC微波天线分别与所述切换控制器电连接；所述ETC微波天线还通过所述自锁开关与所述ETC电子信息处理器电连接；还包括出口放行栏杆机和栏杆机放行地感线圈，所述栏杆机放行地感线圈均与所述MTC人工收费工控机和所述ETC电子信息处理器电连接。本实用新型信号切换、连接、控制速度快：适用于任意ETC车道系统，可实现无间断信号连接、控制与切换，安全可靠。适用于绝大部分工作环境，通用性强，运行成本低。