支线航空

摘要： 无论是电动、涡轮动力还是混合动力,螺旋桨飞机在未来数十年内仍将在航空运输中发挥关键作用。许多电动和混合动力飞机项目都将重点放在短途支线航空上。在发展的过程中,虽然电推进有望显著降低噪声。

摘要： 解决飞机运力、航线数量、财政补贴的不足,并加强监管机制之后,支线航空方能飞得"更高、更稳",助力实现航空服务大众化。支线航空是民航领域的广阔蓝海,若要构建普惠航空网络及推进均等化航空服务,支线航空的建设与发展需受重视与支持,消费群体的观念转变、旅游支线的大力拓展、三四线城市的现实需求等都有助于支线航空市场加速掘进。

摘要： 对“一带一路”沿线国家支线飞机的发展趋势、过去10年机队和订单变化趋势以及运力和航线网络布局的发展趋势进行了研究分析,总结了一带一路地区航空市场特征和航空市场需求,指出了一带一路地区支线航空市场发展潜力巨大,为国内航空产业进入地区指明了方向.

摘要： 对"一带一路"沿线国家支线飞机的发展趋势、过去10年机队和订单变化趋势以及运力和航线网络布局的发展趋势进行了研究分析,总结了一带一路地区航空市场特征和航空市场需求,指出了一带一路地区支线航空市场发展潜力巨大,为国内航空产业进入地区指明了方向。

摘要： "英国失去了它最伟大的支线航空资产。"英国Flybe航空公司首席执行官感慨道。6年间3次濒临破产,都能争取到投资活下来。一度无比幸运的Flybe,最终倒在2020年3月,并非只是因为疫情肆虐。Flybe成立于1979年,2013-2014年期间转型成为支线航空公司。经过40余年的运营,Flybe航空公司成为了英国最大的国内航线运营商,运营英国近五分之二的国内航班,同时也是欧洲最大的支线航空公司之一,每年运送超过900万人次旅客。

摘要： 基于收录在中国知网(CNKI)的645篇航空旅游研究文献,运用CiteSpace软件对作者、机构、期刊、关键词进行可视化分析.研究结果显示:(1)中国航空旅游研究作者和机构较为分散,尚未形成较为紧密的学术合作网络,且研究机构多以航空相关院校为主;(2)中国航空旅游研究热点与时俱进,紧随行业发展动态,主要集中于航空旅游产业融合问题、支线航空与城市经济发展的作用机制、中国低空旅游发展现状等方面的研究;(3)中国航空旅游研究成果呈现分散化特点,与地域分布有着较大的关联.

摘要： 支线航空是民用航空运输的重要组成部分,是国家交通运输的重要方式,也是合理配置运力,培育市场、促进民用航空运输业发展的重要途径.通过对目前中国支线航空市场外部环境、国内支线飞机营运现状进行分析,并基于对航空运输OD市场的分析,本文将对中国支线航空市场现状进行探讨.

摘要： 本文阐述了金融危机对中国航空运输业的影响,分析了在金融危机背景下中国支线航空发展的机遇和挑战.同时,通过对现行的支线航空补贴政策和实施效果的评价,提出在金融危机背景下优化支线航空运营补贴资金配置对与中国民航业成功应对金融危机,抓住机遇加快发展支线航空的重要战略意义.最后,本文提出了优化支线航空运营补贴资金配置的方法和措施,即清晰界定支线航空,以战略的思维来进行航线决策,科学准确对支线航空运营补贴资金的实施效果进行评价等.

摘要： 近年来,国家新建多个支线机场,加大对支线航空的政策支持,支线航空运输取得了快速发展。本文通过对民用航空局公布的2008年报数据,对支线航空的发展现状进行研究,找出存在问题,提出支线航空发展的关键策略。

摘要： 支线航空是整个运输航空的重要组成部分.本文介绍了关于支线航空的概念和范畴，讨论了支线航空的现状和发展趋势。

摘要： 本发明涉及分支线路监视系统和分支线路监视方法，其具有改善的测定信息的SN比和可以廉价地实现的结构。在该系统中，与作为分支线路而成为监视对象的光纤线路对应地设置光滤波器。这些，光滤波器具有遮断监视光中某一监视光而使其余的监视光和信号光透过的遮断特性。通过设置具有这样的遮断特性的光滤波器，可以利用除了被对应地设置的光滤波器遮断的监视光外的其他多个监视光进行监视，所以，与利用对应的1个波的监视光进行1条光纤线路的监视的情况相比，可以改善测定信息的SN比，进行高精度的监视。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了一种航空航天用网状分支线束，该航空航天用网状分支线束包括主线束和多条分线束，主线束包括端点A和端点B，分线束C、分线束D、分线束E、分线束F、分线束K、分线束G、分线束L、分线束M、分线束H、分线束I、分线束J沿着端点A向端点B的方向依次枝接于主线束上，分线束F与分线束K共用同一枝接点，分线束G与分线束L共用同一枝接点；其中，主线束和多条分线束均包括导体和绝缘层，由镀银铜线绞合而成，绝缘层由聚四氟乙烯薄膜绕包而成。该航空航天用网状分支线束能够实现电子产品功能及分支系统的集成，实现整机系统的协调工作，减少系统内部导线多走向繁杂的问题。

摘要： 本发明提供一种基于电压搜索分支线的配电台区分支线线损分析方法，其具体步骤为：首先，在台区一级分支节点和二级分支节点分别装配一级分支线监测单元和二级分支线监测单元，获取台区的一级分支节点、二级分支节点及用户节点连续T个测量时刻的运行电压及功率因数数据；其次，获取电压相似性系数矩阵，基于上游节点电压相似性搜索下游分支线用户梳理台区用户的“相‑线‑户”分级拓扑关系；最后，根根据台区“相‑线‑户”分级拓扑关系，采用电压损失法分析台区分支线线损。本发明应用于台区线损分析领域，相比传统方法仅分析台区级线损，提高了台区线损分析精细程度，且易于实现，具有很高的工程应用价值。

摘要： 本发明公开了一种绝缘分支线夹，包括，采用绝缘材料制成的绝缘壳、采用导电材料制成的金属线夹，所述的金属线夹用于将支线电芯、分支电芯连通导电，所述的绝缘壳设置在金属线夹外部。本发明还公开了应用有上述绝缘分支线夹的分支线连接器。本发明具有较好的防水防潮作用，尤其适合在地下敷设电缆的连接、有水淹和潮气的场合应用；使用本发明，导线无需截断主线、电力连接接触面积大、可靠性高、体积小、安装方便、简单、快速、大大降低施工难度及成本。本发明分支线夹可以多个组合使用，分别连接多芯电缆的相线、中性线或接地线，从而在多芯线上引出多条分支线。绝缘壳可使各芯电缆及其连接器的相互绝缘。

摘要： 本发明涉及分支线路监视系统和分支线路监视方法,其具有改善的测定信息的SN比和可以廉价地实现的结构。在该系统中,与作为分支线路而成为监视对象的光纤线路对应地设置光滤波器。这些光滤波器具有遮断监视光中某一监视光而使其余的监视光和信号光透过的遮断特性。通过设置具有这样的遮断特性的光滤波器,可以利用除了被对应地设置的光滤波器遮断的监视光外的其他多个监视光进行监视,所以,与利用对应的1个波的监视光进行1条光纤线路的监视的情况相比,可以改善测定信息的SN比,进行高精度的监视。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机涂层其制备方法和应用、航空发动机、航空器，涉及材料表面改性技术领域。该航空发动机涂层包括热障涂层及其表面的Yb3Al5O12层，所述热障涂层的材料包括Y2O3和ZrO2，所述Yb3Al5O12层包括由Al、Yb和ZrO2原位反应生成。当发生原位反应时，新形成的Yb3Al5O12熔体可以沿微裂纹的延伸方向流动，至反应完全，Yb3Al5O12完全封堵热障涂层表面的大量微裂纹，物理上隔绝了水蒸气的进入，抑制了热障涂层中Y元素的降解，还保持了面层的致密性且Yb3Al5O12层对热障涂层陶瓷层有一定的保护作用。

摘要： 本实用新型公开了一种绝缘分支线夹，包括，采用绝缘材料制成的绝缘壳、采用导电材料制成的金属线夹，所述的金属线夹用于将支线电芯、分支电芯连通导电，所述的绝缘壳设置在金属线夹外部。本实用新型还公开了应用有上述绝缘分支线夹的分支线连接器。本实用新型具有较好的防水防潮作用，尤其适合在地下敷设电缆的连接、有水淹和潮气的场合应用；使用本实用新型，导线无需截断主线、电力连接接触面积大、可靠性高、体积小、安装方便、简单、快速、大大降低施工难度及成本。本实用新型分支线夹可以多个组合使用，分别连接多芯电缆的相线、中性线或接地线，从而在多芯线上引出多条分支线。绝缘壳可使各芯电缆及其连接器的相互绝缘。