支架体系

摘要： 某新建预制拼装高架桥梁恰位于一既有分幅跨河桥梁正上方且走向平行,但既有桥梁的存在给新建桥梁现浇零号块和拼接1号块的支架设计、后续节段的架设等工序造成了很大困难。为确保施工安全,在承载能力验算的基础上,对上述问题提出了相应的施工方案:针对其现浇大尺寸零号块,设计了一种利用新建承台和既有桥面搭设协作支架体系的方案,既满足了支架体系的承载和变形要求,也确保了既有桥梁受力安全;该支架体系下阶段还可辅助用作1号块拼装的支架;后续节段采用架桥机架设以减小桥面荷载。该方案的成功应用为今后类似工程提供了参考。

摘要： 为研究现浇支架体系的力学特性,以徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁-拱项目为背景,进行底板力学性能分析、底板分配梁的强度验算、钢管支架承重梁强度计算、钢管支架强度计算、钢管立柱稳定性计算、支架体系预压数据分析。研究表明:现浇段支架的强度、刚度及稳定性均能满足相关规范要求,实测变形值与有限元理论计算值基本吻合,成桥后梁体线形基本与设计吻合。实践表明,采用相关计算参数后,该桥的施工控制效果较好,工程优良率达100%,缩短施工工期45 d,降低施工成本约6.5%。

摘要： 针对某跨河悬浇梁直线段架体施工,存在涉水砂性河滩透水性强、地基坡陡场地不足、净空高的问题,对原少支点支架体系以及侧模板二次利用进行优化调整,最后利用Midas Civil软件对支架体系进行数值模拟分析。研究表明,充分利用挂篮施工的侧模板进行直线段施工,不仅节省了材料费用,而且外观效果良好。优化后支架体系能满足受力要求,避免了交叉施工,保障了施工工期;利用枯水期法以及吨袋围堰能较好地保证地基承载力。

摘要： 运用有限元软件建立了精细化开关设备与支架体系模型,分别研究了开关设备与支架体系有限元模型的动力特性,建立了开关设备与支架体系结构的数值风洞模型,针对开关设备与支架体系的体型系数,开展了不同风速和不同角度下开关设备与支架体系随机风振响应分析。研究结果表明,规范计算的体型系数偏于保守,设备支架在不同风攻角下的风振系数存在明显差异,对于斜风向角情况规范给出的风振系数建议值偏小。

摘要： 结合工程实际,对特殊工况下的拱桥施工承重支架体系进行了研究。通过对上海市大芦线航道整治工程Y8拱桥所处特殊地形的工况进行分析,选择适合拱桥特征的中横梁、主纵系梁及钢拱的承重支架体系,保证了危大工程的现场安全和施工质量,为以后同类型桥梁跨航道施工的承重支架体系提供了技术依据。

摘要： 花博会主入口大门采用仿叶脉状钢结构外挂PVDF张拉膜,高19.21m,跨度100m,由448根弧形钢管构件组成。施工采用落地支架与钢管拉索相结合的支撑体系,代替传统的满堂脚手架方案,减少落地支架的占地面积和大型吊装设备的使用。在此基础上,针对仿叶脉状钢结构悬臂构件多、难自稳等问题,优化构件安装顺序与节点连接方式,确保整个安装过程安全、高效,节约工期20d。

摘要： 温榆河主桥位于现况温榆河河道内,其中中跨90m位于河道过水断面内,施工期间正逢汛期,将混凝土面板浇筑施工支架体系应用于此项目中,既保证了河道行洪又能保证施工进度.

摘要： 文章采用Midas有限元软件,对双飞翼中承式复式钢箱拱桥的支架体系进行验证,在考虑超长跨越段、交叉段、风荷载等因素的作用下,从刚度、强度以及稳定性等方面对支架体系进行了分析.结果表明,乌兰木伦河3号桥的支架体系具有较高的安全系数,可满足正常施工的需求.

摘要： 以一跨越既有匝道桥梁的预制装配城市立交匝道桥为例,针对其现浇大尺寸横梁,设计了一种分阶段利用既有匝道搭设协作支架体系的方案,既满足了支架体系的承载和变形要求,也确保了既有匝道承载不超过其设计荷载,通过施工监控确保了其良好的工程应用效果,可为今后类似工程提供参考.

摘要： 城市交通压力日益加大,桥梁成为解决地面交通压力的重要途径。预制节段单室箱梁为基础结构,按照标准拼装成跨,再依次展开预应力张拉相关作业,构成整垮箱梁、整联连续桥梁,可规避传统方式下箱梁横向纵向受力的问题,推动桥梁建设事业的发展。文章以桥梁预制节段箱梁施工为背景,分析纵向受力问题,探讨拼装施工技术,为类似工程提供参考。

摘要： 我国地大物博、山川河流众多,随着经济和各行各业的快速发展,交通基础设施建设规模日益扩大.桥梁工程在交通建设中所占比重较大,在修建桥梁的过程中,不可避免的要通过一些河流.因此,河流的跨河施工也成为施工的重点和难点.在一些不具备直接搭设满堂支架的地势地形,钢管贝雷梁支架体系是一种较为经济、安全的支架形式.钢管贝雷梁支架体系作为现浇梁的承重支架形式,对于桥梁施工的安全和质量至关重要.以杭州至海宁城际铁路工程海长大桥6#-9#墩(33.5+33.5+33.5)m无砟轨道预应力混凝土双线变四线道岔连续梁为例,简单介绍了钢管贝雷梁支架体系的桩基础施工、贝雷梁的拼装、贝雷梁的吊装、碗扣式脚手架的搭设、支撑体系的预压等施工工艺,对桥梁工程贝雷梁支架体系进行了分析与探究.

摘要： 研究高支模支架体系稳定性能，为《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162—2008)的修订提供参考依据。以高支模真型试验为基础，根据现场模板支架的实际构造，利用ANSYS软件建立高支模支架三维有限元模型，计算模板支架立杆轴力及架体整体侧移量，并与实验数据作对比验证模型的合理性。分析发现有限元计算结果与试验数据较接近，梁加载时架体的梁底立杆轴力逐渐增大，而板加载时对梁底立杆轴力影响较小；在荷载作用下架体的整体侧移量随梁荷载的增加而增大，随板荷载的增加而减小且最终趋近于0，说明架体的整体稳定性较好。ANSYS模拟高支模体系与试验情况较吻合，为进一步的模拟研究提供了依据。

摘要： 淮阴工学院新校区逸夫教学楼工程为钢筋砼框架结构体系在建筑高49.9m处的屋顶悬挑一钢筋砼梁板,悬挑宽5.05m,悬挑长12m,板厚100mm,板标高49.25m,悬挑梁截面为350×1000,梁悬挑长度5.0m,悬挑挂边梁截面250×1000,长12m.采用双14槽钢作挑梁,HRB400级Φ20的新Ⅲ级双吊筋斜拉,形成屋顶悬挑梁板的模板支架体系平台，并介绍了其施工工艺流程。

摘要： 本文通过对高架连续箱梁桥支架体系的设计和施工经验介绍,尤其是支架体系中组合支架体系的运用和利用现有的制式器材为快速施工提供了很好的借鉴和指导,值得在类似工程中推广和应用.如此大型的支架工程，有类似施工经验的技术专家主持施工设计，参与施工过程控制是成功的关键;事无巨细，细节决定成败，重视专家的意见，积极采纳和实施，在快速施工中至关重要;施工组织、支架材料组织、运输、搭设、人员设备组织和调度是安全质量、文明施工、快速施工之根本;秦虹大桥使用军用梁、贝雷片、门式支架、碗扣式脚手架等组合支架体系，为单一支架材料不能满足支架体系设计施工需要时提供了借鉴和指导，可供类似工程借鉴和使用。

摘要： 朝天互通式立交A匝道2号大桥预应力现浇梁,设计为分叉式,施工高度达41m,需上跨潜溪河和G108线,考虑到施工期间为雨季和施工安全性.经过多种方案比选和在支架搭设时采用Φ720×10mm钢管立柱贝雷梁作纵梁承重系统的支架体系,能很好地适应该桥现浇梁施工,该体系可供同类桥梁参考.

摘要： 随着中国城镇化的发展,城市的面貌日新月异;生态环境不断改善,绿水青山正在变为现实.桥梁作为城市建设的重要构筑物,设计建造一座美学桥梁有时会成为城市建设发展的一张名片.“V腿”桥作为一种新型的城市美学桥梁,其设计造型美观、气势恢宏,既有古典“拱桥”之美,又有现代“V腿”桥之尚,正在被广泛设计建造.针对该类型美学桥梁设计新颖、结构复杂,施工技术难度大、工艺繁杂,质量控制和精度标准要求高的特点,采用打设钢管桩基础、搭设高大钢管撑支架、安装三脚架模板体系等技术,利用季节性温差严格控制V腿梁合龙(温度、次序、体系转换等),以及采用清水混凝土施工技术等工艺措施,保证了“V腿”型美学桥梁的建设施工质量和景观效果.对同类城市美学桥梁的施工建造提供借鉴和经验,为其普及推广提供成功案例.

摘要： 随着中国城镇化的发展,城市的面貌日新月异;生态环境不断改善,绿水青山正在变为现实.桥梁作为城市建设的重要构筑物,设计建造一座美学桥梁有时会成为城市建设发展的一张名片.“V腿”桥作为一种新型的城市美学桥梁,其设计造型美观、气势恢宏,既有古典“拱桥”之美,又有现代“V腿”桥之尚,正在被广泛设计建造.针对该类型美学桥梁设计新颖、结构复杂,施工技术难度大、工艺繁杂,质量控制和精度标准要求高的特点,采用打设钢管桩基础、搭设高大钢管撑支架、安装三脚架模板体系等技术,利用季节性温差严格控制V腿梁合龙(温度、次序、体系转换等),以及采用清水混凝土施工技术等工艺措施,保证了“V腿”型美学桥梁的建设施工质量和景观效果.对同类城市美学桥梁的施工建造提供借鉴和经验,为其普及推广提供成功案例.

摘要： 随着中国城镇化的发展,城市的面貌日新月异;生态环境不断改善,绿水青山正在变为现实.桥梁作为城市建设的重要构筑物,设计建造一座美学桥梁有时会成为城市建设发展的一张名片.“V腿”桥作为一种新型的城市美学桥梁,其设计造型美观、气势恢宏,既有古典“拱桥”之美,又有现代“V腿”桥之尚,正在被广泛设计建造.针对该类型美学桥梁设计新颖、结构复杂,施工技术难度大、工艺繁杂,质量控制和精度标准要求高的特点,采用打设钢管桩基础、搭设高大钢管撑支架、安装三脚架模板体系等技术,利用季节性温差严格控制V腿梁合龙(温度、次序、体系转换等),以及采用清水混凝土施工技术等工艺措施,保证了“V腿”型美学桥梁的建设施工质量和景观效果.对同类城市美学桥梁的施工建造提供借鉴和经验,为其普及推广提供成功案例.

摘要： 随着中国城镇化的发展,城市的面貌日新月异;生态环境不断改善,绿水青山正在变为现实.桥梁作为城市建设的重要构筑物,设计建造一座美学桥梁有时会成为城市建设发展的一张名片.“V腿”桥作为一种新型的城市美学桥梁,其设计造型美观、气势恢宏,既有古典“拱桥”之美,又有现代“V腿”桥之尚,正在被广泛设计建造.针对该类型美学桥梁设计新颖、结构复杂,施工技术难度大、工艺繁杂,质量控制和精度标准要求高的特点,采用打设钢管桩基础、搭设高大钢管撑支架、安装三脚架模板体系等技术,利用季节性温差严格控制V腿梁合龙(温度、次序、体系转换等),以及采用清水混凝土施工技术等工艺措施,保证了“V腿”型美学桥梁的建设施工质量和景观效果.对同类城市美学桥梁的施工建造提供借鉴和经验,为其普及推广提供成功案例.

摘要： 本发明提供了一种与地铁装配式墙板体系结合的综合支架及抗震支架，包括综合支架立杆，所述综合支架立杆包括T型预埋件、C型槽钢、螺栓和扩底型锚栓，所述T型预埋件包括水平预埋板和竖直预埋板，所述水平预埋板位于所述竖直预埋板的上方，所述C型槽钢通过螺栓固定在所述竖直预埋板上，所述扩底型锚栓的下端固定在所述水平预埋板上，所述扩底型锚栓设置在水平预埋板的两侧，所述C型槽钢预埋在设备区走道竖直墙体内，所述C型槽钢的槽口朝向设备区走道。通过预埋在设备区走道墙体内的综合支架立杆，不仅方便现场施工，而且节省设备区走道宽度空间，不影响管线安装。

摘要： 本发明涉及轨道交通盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种轨道交通盾构隧道可调节支架立柱及综合支架安装体系，包括支架立柱本体，所述支架立柱本体上设置有至少一个长腰孔；所述长腰孔的内壁上设置有锯齿或者所述支架立柱本体的内侧对应所述长腰孔的位置处设置有垫片，且所述垫片与所述支架立柱本体上设置有相对布置的压齿。本发明通过在支架立柱本体上预留长腰孔，以适应盾构管片施工偏转误差导致的预埋套筒位置偏移，保证施工期支架设备位于同一水平面上；通过在长腰孔的内壁上设置锯齿或者在垫片与支架立柱本体上设置有相对布置的压齿，可有效避免因震动导致的滑移，保证运营期支架设备位于同一水平面上。

摘要： 本申请涉及一种现浇桥梁钢管桩水中支架拆除体系的施工方法，属于桥梁工程的技术领域，其包括如下步骤：S1、现浇梁在施工时，在现浇梁正对每根承重梁两端的位置处均设置预留孔；S2、当现浇梁的混凝土达到拆模强度后，在现浇梁的预留孔位置处搭设两个横梁，横梁的上方搭设有支撑梁；S3、每个预留孔中均设置有吊杆，吊杆的顶端贯穿支撑梁，吊杆的底端贯穿承重梁并固定有支撑块，支撑梁上设置有驱动吊杆上下移动的驱动组件；S4、对支架进行拆除时，先将钢管桩与承重梁拆开，此时承重梁由吊杆提吊；S5、然后驱动组件驱动吊杆向下移动，支撑块随着吊杆移动，承重梁随着支撑块下降，直至承重梁下降到地面上。本申请具有提高支架的拆除速度的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种与地铁装配式墙板体系结合的综合支架及抗震支架，包括综合支架立杆，所述综合支架立杆包括T型预埋件、C型槽钢、螺栓和栓孔，所述T型预埋件包括水平预埋板和竖直预埋板，所述水平预埋板位于所述竖直预埋板的上方，所述C型槽钢通过螺栓固定在所述竖直预埋板上，所述栓孔设置在水平预埋板的两侧，所述C型槽钢预埋在设备区走道竖直墙体内，所述C型槽钢的槽口朝向设备区走道。通过预埋在设备区走道墙体内的综合支架立杆，不仅方便现场施工，而且节省设备区走道宽度空间，不影响管线安装。

摘要： 本发明提供了一种仰斜式挡土墙单侧模板支架体系，包括两个以上支护机构，支护机构包括钢模板、伸缩杆、竖向对拉螺栓、斜向对拉螺栓、连接件以及可调节式底托；竖向对拉螺栓设有一个以上，斜向对拉螺栓设有一个以上；钢模板、竖向对拉螺栓以及斜向对拉螺栓分别固接于混凝土垫层上，每个斜向对拉螺栓均和一个以上的竖向对拉螺栓焊接，每个斜向对拉螺栓均和钢模板固接，每个竖向对拉螺栓上端和伸缩杆连接，伸缩杆一端通过连接件和钢模板顶部连接，可调节式底托固接于伸缩杆另一端，可调节式底托和土体放坡面相抵，多个支护机构的钢模板之间相互连接。本发明结构简单，施工时间较短。

摘要： 本公开涉及桥梁施工技术领域，该门式墩边承式支架体系包括两根分别位于既有铁路或公路两侧的墩柱，还包括：侧模，所述侧模的两端对应的安装在两根墩柱上，所述侧模的数量为两组，两组所述侧模关于两根墩柱的轴线所在的平面对称设置；端模，所述端模的数量为两个，两个所述端模对应的安装在所述侧模的两端；底模，所述底模安装在所述侧模的底侧，所述底模、两个所述端模和两组所述侧模围绕成用于浇筑墩帽的空间；以及支柱组。该支架体系能够通过底模和端模均安装在侧模上，而侧模由支柱组和墩柱支撑固定，也就是说，浇筑墩帽时，底模和端模受到的力均传递到侧模上，侧模又将力传递到支柱组和墩柱上，整个支架体系受力合理、结构稳定。

摘要： 本申请涉及一种现浇桥梁模板支架体系装置，涉及建筑工程的领域，模板支架体系包括若干模板支架以及若干滑移箱体，滑移箱体中滑动插接有一个插接座，所述模板支架安装在插接座上，模板支架上安装有模板，模板上搭建有浇筑模具，桥梁施工处的地面上铺设有若干轨道，所述滑移箱体的底面上开设有安装槽，与滑移箱体相对应的轨道插接在安装槽中，安装槽中转动连接有蜗杆，所述安装槽中转动连接有一个与所述蜗杆啮合的蜗轮，蜗轮的转动轴上固定连接有一个中间齿轮，轨道的上表面固定连接有齿条，中间齿轮与所述齿条啮合，滑移箱体上固定连接有一个驱动蜗杆转动的传动电机。本申请具有提高施工效率的效果。

摘要： 本发明公开了一种简易移动式内模支架体系浇筑电缆沟施工方法，属于市政道路施工技术领域。其包括：于电缆沟垫层上安装电缆沟基础钢筋及墙身钢筋，浇筑混凝土以形成电缆沟基础；将简易移动式支架系统移动至浇筑电缆沟墙身的预设位置，浇筑混凝土以形成电缆沟墙身；简易移动式支架系统包括移动式支架、2块电缆沟墙身内侧模板及2块电缆沟墙身外侧模板，2块电缆沟墙身内侧模板相对间隔设置，移动式支架连接于2块电缆沟墙身内侧模板之间，2块电缆沟墙身外侧模板分别对应位于2块电缆沟墙身内侧模板外；移动式支架包括主骨架及多个用于支撑主骨架的支撑杆。该施工工艺便捷，可确保内模均匀受力，杜绝位置偏移、胀模及漏浆等问题，提高施工质量。

摘要： 本发明公开一种预埋空调支架体系及其施工方法，包括预埋框体和承插件。预埋框体内形成空腔，预埋框体具有至少一个连通空腔的插接口，承插件的一端通过插接口插入空腔内并与预埋框体可拆卸连接，其中，预埋框体和承插件均由玻璃纤维增强复合材料制备。在修建墙体时将预埋框体预埋在墙体内，承插件插入预埋框体内并连接稳定，空调直接或间接连接在承插件上。本申请的空调支架便于与墙体的连接施工，节省人力物力和施工时长，节省施工成本，无机纤维增强复合材料空调支架比现有金属支架耐候性和耐腐蚀性能显著提升，比传统混凝土空调板节省大部分材料和成本，具有经济、安全、绿色、环保的特点，且预埋框体预埋在墙体内，连接牢固，安全系数高。

摘要： 本实用新型提供了一种梁用支架体系，涉及桥梁施工技术领域，包括用于分别设置在既有道路的两侧且沿新道路的长度方向分布的第一架体和第二架体。既有道路与新道路交叉且不垂直，第一架体的第一端与第二架体的第一端分别靠近既有道路的两侧且均与既有道路的长度方向相平行。通过使第一架体靠近既有道路的一端与既有道路的长度方向相平行，以及第二架体靠近既有道路的一端同样与既有道路的长度方向相平行，使得第一架体和第二架体之间的间距基本与既有道路宽度相等，相比于现有技术中的支架体系，本实用新型中的梁用支架体系极大地缩短了第一架体和第二架体之间的跨度，进而降低了对于梁组件的刚度和强度要求，从而节省了施工成本并降低了施工难度。