支撑拆除

摘要： 为解决深基坑中拆除混凝土腰梁及支撑临时支撑体系可能会带来的安全风险,本文对防城港市东湾海底供热管道工程东岸始发竖井主体及围护结构的设计施工方案进行研究,最终确定将该工程的第4、第5道混凝土腰梁及支撑按照永久结构设计施工。通过实施混凝土腰梁与围护结构的接触面防水处理施工、混凝土腰梁上下施工缝防水处理、混凝土腰梁下方侧墙混凝土浇筑施工、竖井侧墙结构钢筋连接施工等技术方案,东岸始发竖井在不拆除第4、第5道腰梁及支撑的情况下提前封顶,缩短了施工工期、规避了施工风险。

摘要： 以重庆轨道交通10号线兰花湖停车场基坑工程为依托,通过有限元软ANSYS,模拟了支撑拆除对围护结构的影响。结果表明,支撑拆除明显增加了桩体的水平位移,支撑拆除前后桩体的水平位移最大差值位于桩体中部,支撑拆除后桩体的弯矩明显减小,不会对桩体造成抗弯破坏。

摘要： 文章基于马来西亚吉隆坡SUKE快速路项目,在项目施工过程中针对跨路双层门式墩盖梁支架拆除技术进行研究,包括地基验算、起重验算在内的所有计算参考的标准均为英标规范,阐述高墩门式盖梁支架的拆除方法及顺序,为后续的工程进展及方法改进提供参考。

摘要： 某超大深基坑工程存在多层混凝土支撑结构,且邻近地铁盾构隧道,通过对支撑拆除工艺的优化完善,顺利完成了复杂工况下的多层混凝土支撑结构拆除工作,并确保了超深基坑结构稳定以及地铁盾构隧道安全,为同类工程提供借鉴经验。

摘要： 由于临时支撑系统的混凝土拆除方量巨大,拆除工作较为困难.通过介绍上海某超大深基坑支撑拆除过程中遇到的普遍问题进行针对性的分析,并从中采取多种解决方式比选,最终采用最为合理拆除形式,再通过计算满足安全性要求,反复实践中寻求其便利性,最终以期对类似项目提供针对性的参考.

摘要： 江苏绿溢大厦位于南京市建邺区南苑,总占地面积9071.63 m^(2),地上总建筑面积为54428.1m^(2),地下总建筑面积为20756.8 m^(2)。基坑支护形式为竖向围护结构+内支撑体系顺做法施工,竖向围护结构采用钻孔灌注桩,分别为直径1000mm和直径1100mm灌注桩,所处持力层均为粉细砂。内支撑体系采用水平支撑体系,竖向布置两道钢筋混凝土支撑,支撑形式采用对撑、角撑+边桁架,第一层支撑中心标高为-3.60m,第二层支撑中心标高为-9.10m,围檩、支撑、栈桥板混凝土强度等级均为C35。混凝土支撑体系中,围檩WL1截面尺寸为1.5m×0.9m,围檩WL2截面尺寸为1.6m×1.0m,支撑梁CL1-1截面尺寸为0.85m×0.8m,支撑梁CL1-2截面尺寸为0.9m×0.9m,支撑梁CL2-1截面尺寸为0.95m×0.95m,支撑梁CL2-2截面尺寸为1.0m×0.95m,连梁LL1截面尺寸为0.55m×0.6m,连梁LL2截面尺寸为0.7m×0.6m,栈桥梁ZQL1/ZQL2截面尺寸为0.9m×0.8m。

摘要： 大体积混凝土梁浇筑施工过程中,难以避免由于体积过大出现的变形,进而造成梁下支撑的脚手架在搭设时,出现安全隐患和经济性差等问题.通过理论计算和有限元软件ANSYS模拟,结合工程实例,对叠合梁采取分两层浇筑的方式,确定合适的先浇高度,以改进搭设梁下支撑间距和缩短支撑拆除时间.

摘要： 地下连续墙和内支撑是基坑工程常用的支护形式,一般认为该支护形式下的变形主要发生在基坑开挖阶段,忽略了支撑拆除对基坑变形以及周围环境的影响.本文以深圳市万科滨海置地基坑工程为依托,通过有限元数值模拟分析,研究基坑开挖和支撑拆除对基坑周围环境的影响,最终得到以下结论:支撑拆除阶段与基坑开挖阶段的变形规律一致,受时空作用影响明显,"中间大、两边小";两阶段变形量大小相差不大,变形量之和占总变形量的85％以上,发展迅速的变形分别发生在底层土开挖以及底层支撑拆除阶段,其原因主要是三道支撑不等距,底层开挖土厚度大、花岗岩残积土厚度差别大以及仅在地下室底板位置处设有换撑块.模拟结果显示,基坑顶部水平位移、地面沉降以及建筑物沉降与监测数据基本一致,其结果可以为同类工程提供借鉴.

摘要： 深圳地铁10号线凉帽山站的三车道隧道是典型的浅埋偏压大跨度隧道.对采用复合式衬砌的暗挖大跨度隧道而言,临时支撑拆除是隧道较为危险的时期.为确定合理的拆撑方案,首先结合工程实际,初步设计3种断面拆撑方案,然后通过二维有限元模拟进行方案的比选,确定最优方案,最后以三维有限元模拟和现场监测两种方法,对优化方案进行验证.结果表明:不同拆撑方案的差别主要体现在顶拱沉降和临时横撑的竖向位移方面;竖撑的拆除时机是影响隧道安全性的主要因素,竖撑最后拆除对隧道安全最为有利;现场监测数据显示,地表沉降、顶拱沉降及水平收敛在拆撑前后变化量均较小,且与数值模拟的结果吻合较好,说明优化方案对隧道安全性的影响较小.

摘要： 目前基坑支撑拆除主要采用机械拆除和爆破拆除2种方式,机械拆除的应用越来越广泛.支撑拆除过程对基坑结构及周边环境都会带来不同程度的影响.本文主要验证基坑采用机械拆除支撑方法对基坑围护结构的变形及对周围环境影响,并结合某工程实例,对基坑的第1道支撑进行部分拆除,方便顶板施工,加快施工进度;对施工过程进行有限元数值模拟,与现场实测结果进行对比,从而分析机械拆撑对基坑结构及周围土体的影响,为基坑的后续施工提供指导.

摘要： 随着高铁和城市地铁建设的迅猛发展,多数城市均将现有的单一铁路站场改建为集铁路、地铁、公交及商业开发为一体的综合性交通枢纽.在改建过程中由于使用功能多样、边界条件复杂,出现了大量的异形基坑群.文章以宁波南站北广场基坑群为例,分析了群坑开挖过程中的施工风险主要包括基坑群内各基坑的开挖顺序、支撑拆除和封堵墙凿除时的受力体系转换及基坑降水等,并针对上述风险提出了相应的控制措施.

摘要： 本文阐述了基坑支护采用内撑式围护结构中换撑技术的作用要求,其机理是让支撑拆除所产生的支撑力转移至换撑构件和地下室结构。根据地下室不同标高、不同部位,采用因地制宜的不同换撑传力构件的构造以及支撑拆除的施工方法：包括支撑拆除的顺序、人工结合机具拆除要点或采用静态爆破拆除要点。

摘要： 针对浅埋暗挖平顶直墙断面通道二衬施工风险,以北京地铁14号线东湖渠站工程为依托,通过调整地铁车站暗挖附属结构平顶直墙断面二衬施工中间临时支撑拆除时间、方式、长度,在二衬施工时,中间临时支撑不拆除,待二衬混凝土达到设计强度后再拆除中间临时支撑,以保证暗挖施工安全性.同时,利用在应用状态下长期黏性膏状体新型防水材料非固化橡化沥青的抗窜水性,对后拆撑处进行细部节点防水处理.最终形成完整的安全性高、操作简便、质量可靠、节约工期及成本的地铁车站暗挖附属结构平顶直墙断面二衬施工技术.该施工工艺可为大断面平顶直墙二衬施工提供借鉴.

摘要： 本文介绍了武汉市某码头阀室平台利用钢抱箍作为其底模板的承力支撑.施工时正值长江丰水期,平台下方地面已被江水淹没,故常规满堂支架已不可行.拆除底模支撑系统时,在阀室平台上部的两端各安置一个手拉葫芦卸落底模.此技术简单可行且拆除方便,大大降低了施工成本,加快了施工进度.

摘要： 本文介绍了武汉市某码头阀室平台利用钢抱箍作为其底模板的承力支撑.施工时正值长江丰水期,平台下方地面已被江水淹没,故常规满堂支架已不可行.拆除底模支撑系统时,在阀室平台上部的两端各安置一个手拉葫芦卸落底模.此技术简单可行且拆除方便,大大降低了施工成本,加快了施工进度.

摘要： 本文介绍了武汉市某码头阀室平台利用钢抱箍作为其底模板的承力支撑.施工时正值长江丰水期,平台下方地面已被江水淹没,故常规满堂支架已不可行.拆除底模支撑系统时,在阀室平台上部的两端各安置一个手拉葫芦卸落底模.此技术简单可行且拆除方便,大大降低了施工成本,加快了施工进度.

摘要： 本文介绍了武汉市某码头阀室平台利用钢抱箍作为其底模板的承力支撑.施工时正值长江丰水期,平台下方地面已被江水淹没,故常规满堂支架已不可行.拆除底模支撑系统时,在阀室平台上部的两端各安置一个手拉葫芦卸落底模.此技术简单可行且拆除方便,大大降低了施工成本,加快了施工进度.

摘要： 本文介绍了武汉市某码头阀室平台利用钢抱箍作为其底模板的承力支撑.施工时正值长江丰水期,平台下方地面已被江水淹没,故常规满堂支架已不可行.拆除底模支撑系统时,在阀室平台上部的两端各安置一个手拉葫芦卸落底模.此技术简单可行且拆除方便,大大降低了施工成本,加快了施工进度.

摘要： 本文以在建的上海浦东新区文献中心二层大跨度斜拉钢-混凝土组合楼盖为对象,当楼盖混凝土浇筑完毕并达到相应的强度要求后,在逐步拆除满堂红支撑过程中,对结构在承受自重荷载下的受力情况进行了现场监测.进而探索大跨度组合楼盖结构在施工阶段的受力特性,并对其实际的使用效果做出评估.

摘要： 本发明公开了一种基坑内支撑梁拆除装置，包括在内支撑梁的长度方向上开设的多个贯穿其厚度的安装孔、安装于安装孔中的螺杆、以及填充于螺杆与安装孔缝隙中的植筋胶，螺杆的顶端和底端与内支撑梁接触处分别套设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别贴合于内支撑梁的顶端面和底端面，螺杆依次穿过第二支撑板、内支撑梁以及第一支撑板后通过螺栓锁紧，第二支撑板的一端向背离内支撑梁的方向延伸有挡板。本发明进一步公开一种基坑内支撑梁拆除方法。本发明提出的基坑内支撑梁拆除装置，对不能拆除的内支撑梁区域进行合理卸荷，避免已经施工完成的地下室结构或已经施工完成的混凝土结构在拆除内支撑梁时引起其结构开裂。

摘要： 井下连续油管磁扣式支撑套件自动拆除设备，包括机柜，机柜的底部设置有工控计算机和备用电源，机柜的底板中部设有可变轮距探测器，机柜的顶板上设置有连续油管出口，连续油管出口处设置有连续油管导向对辊组件；机柜内下方固定有隔板，隔板两侧设置有料斗安装接口，料斗安装接口插设有料斗，料斗上固定有两根横杆，横杆的端部固定有圆锥形的防脱橡胶圈；在隔板上还设置有磁扣式套件拆除机器人。本发明实现了磁扣式支撑套件的自动拆除，且不中断连续油管从井下的拔出动作，工作效率高；也提高了变轮距探测器和套件拆除机器人之间的系统独立性，实现整机子系统间的模块化；有利于提高抓手的使用寿命和套件的使用寿命，并实现重复利用。

摘要： 井下连续油管支撑套管的自动拆除设备，包括自动拆除装置、工控机、连续油管输送系统和起吊系统；自动拆除装置包括底座，底座包括上板和下板，上板和下板通过若干根支柱固定连接，上板与下板上对应开设有连续油管通过孔，连续油管穿过连续油管通过孔，所有支撑套管包裹在连续油管外侧；综上所述，本发明井下连续油管挤压成型式支撑套管自动拆除设备，实现了挤压成型式支撑套管的自动拆除，且不中断连续油管从井下的拔出动作，有益于提高工作效率；该支撑套管由简单的平整板挤压而成，通过顶针穿入连续油管和套管缝隙，并协同控制顶针空间方位的方式将支撑套管撑开，并利用金属成型的方式平整套管，实现回收和重复利用。

摘要： 本发明公开了一种基坑内支撑梁拆除装置，包括在内支撑梁的长度方向上开设的多个贯穿其厚度的安装孔、安装于安装孔中的螺杆、以及填充于螺杆与安装孔缝隙中的植筋胶，螺杆的顶端和底端与内支撑梁接触处分别套设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别贴合于内支撑梁的顶端面和底端面，螺杆依次穿过第二支撑板、内支撑梁以及第一支撑板后通过螺栓锁紧，第二支撑板的一端向背离内支撑梁的方向延伸有挡板。本发明进一步公开一种基坑内支撑梁拆除方法。本发明提出的基坑内支撑梁拆除装置，对不能拆除的内支撑梁区域进行合理卸荷，避免已经施工完成的地下室结构或已经施工完成的混凝土结构在拆除内支撑梁时引起其结构开裂。

摘要： 本申请涉及一种屋面层梁拆除支撑结构，其包括支撑柱和支撑架，所述支撑柱上固定设置有用于将支撑柱固定在框架柱上的固定组件，所述支撑柱的顶端沿支撑柱的长度方向开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有顶柱，所述支撑柱上设置有用于阻止顶柱滑动的限位件，所述支撑架固定设置在顶柱上，所述支撑架上设置有用于夹持框架梁模板的夹紧机构。本申请具有便于对框架梁模板进行拆除的效果。

摘要： 本发明提供一种支撑梁拆除装置及拆除方法。所述支撑梁拆除装置包括滑座、配重块、连杆、支撑组件、收料组件、收割装置、限高盘、驱动组件、滑台和爬杆；所述滑座和连杆的数量均为两个，两个所述滑座的一端为A端，所述支撑组件将两个滑座的A端连接；所述连杆与所述滑动连接，两个所述连杆相铰接并与配重块连接；所述爬杆竖向连接所述支撑组件和限高盘；所述滑台的一端滑动设于所述配重块的上方，另一端安装驱动组件；所述收割装置设于所述限高盘的下方，且所述收割装置与所述爬杆滑动连接；所述收割装置上设有多个振动锤；所述收料组件上设有用于将振动锤振落的碎石进行收集的收料斗。本发明无需人工对支撑梁拆除进行扶正，安全性更高。

摘要： 井下连续油管磁扣式支撑套件自动拆除设备，包括机柜，机柜的底部设置有工控计算机和备用电源，机柜的底板中部设有可变轮距探测器，机柜的顶板上设置有连续油管出口，连续油管出口处设置有连续油管导向对辊组件；机柜内下方固定有隔板，隔板两侧设置有料斗安装接口，料斗安装接口插设有料斗，料斗上固定有两根横杆，横杆的端部固定有圆锥形的防脱橡胶圈；在隔板上还设置有磁扣式套件拆除机器人。本发明实现了磁扣式支撑套件的自动拆除，且不中断连续油管从井下的拔出动作，工作效率高；也提高了变轮距探测器和套件拆除机器人之间的系统独立性，实现整机子系统间的模块化；有利于提高抓手的使用寿命和套件的使用寿命，并实现重复利用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于拆除内支撑梁拆除过程中可移动式支撑马凳，包括支撑板和四个万向轮，支撑板的底端固定设有四个支撑腿，每两个相对应的支撑腿的中部均固定设有连接板，四个支撑腿的底端均固定设有连接架，本实用新型的有益效果是：通过设置的万向轮便于对该支撑马凳进行移动，便于快速的将该支撑马凳移动至支撑位置，代替人工或者器械进行搬运，使用便捷；且该万向轮设置可拆卸结构，便于对万向轮进行拆卸；四个支撑腿通过第一固定块以及第一固定螺栓与支撑板的底部固定连接，且两个连接板的两端通过第二固定块以及第二固定螺栓与相对应的支撑腿固定连接，从而在不使用该支撑马凳时进行拆卸，减少其占用空间。

摘要： 本实用新型公开了一种用于拆除盖梁支撑系统的简易拆除装置，包括移动组件、支撑组件和平移组件，移动组件的顶面上竖直设置有支撑组件和平移组件，支撑组件的底端与移动组件顶面可拆卸连接，平移组件竖直设置在支撑组件的前侧端面上，支撑组件和平移组件沿竖直方向竖直滑动安装。本实用新型能够根据具体的需求调整施工时的位置，减少转移时的风险，提高施工效率，缩减施工时长。

摘要： 本发明公开了水上桥梁浮箱钢结构支撑拆除装置及其支撑拆除方法，包括桥体，还包括工作平台、连接板、格构柱、工型钢和注排装置，所述工作平台设置在水上且位于桥体的中段正下方，所述连接板共设置有两个，且两个连接板对称固定在工作平台的上端两侧。本发明中，以多个浮箱组合拼装作为工作平台，并在工作平台上设置了多个高度由两侧往中部逐渐提高的格构柱以及工型钢，作为支撑结构对桥体进行加固，并使用液压金刚石绳锯机对预应力桥梁进行切割，保证了河道通畅，适用于不能断流河道上的桥梁拆除，节约疏浚费用，同时整体结构可靠，降低安全风险，施工场地整洁对环境污染小，拆除切割施工作业规范，缩短工期，节约施工成本。