支护结构设计

摘要： 随着基础工程开挖深度的增加,放坡面空间受到限制,基坑开挖条件越来越复杂,单一的基坑支护技术越来越难以满足施工要求。以中国残疾人康复人才教育基地项目深基坑工程为例,研究分析了深基坑支护中采用复合支护工艺后的安全性、经济性、工期确保情况,对比分析采用复合支护、单一支护工艺的优劣性,提出了深基坑支护工艺间优缺点互补联合应用的新理念。

摘要： 桩锚支护作为深基坑常见的支护形式,是由支护桩和预应力锚索组合形成,具有安全性高,施工难度小,施工空间开阔等特点。以厦门市五显安置房基坑工程桩锚支护体系为例,通过分析支护桩锚固深度、锚索预应力值等结构参数对基坑支护桩水平位移和桩身内力的影响,合理选取结构参数,使支护桩桩体的受力形式更为合理,并能有效限制桩体水平位移。

摘要： 文章通过对某临海软土地基深基坑支护的介绍,结合有限元数值模拟分析,对钢板桩支护结构体系进行了有意义的研究。结果表明,软土地基深基坑中采用钢板桩支护,桩身位移、弯矩及墙后地表沉降变形数值均较高;墙后地表沉降影响范围在4倍开挖深度范围内,钢板桩支护体系安全系数满足稳定要求,在软土地基中是可行的,可为类似工程提供一定参考。

摘要： 为了建立适用于大断面隧道机械化施工技术的支护结构设计方法,基于极限平衡法推导了考虑3种超前支护措施(超前管棚、掌子面锚杆和掌子面预注浆)的三维掌子面稳定系数计算公式;基于大量的深埋隧道形变压力现场实测数据,通过多元非线性回归分析方法,拟合推导了基于BQ系统的整体形变压力计算公式及局部形变压力计算公式,并建立了对应的洞身支护结构设计模型.根据提出的支护结构设计方法,给出了郑万高铁隧道掌子面超前支护参数及初期支护参数,通过工程应用,证明了该参数的合理性及本文设计方法的实用性.

摘要： 为了建立适用于大断面隧道机械化施工技术的支护结构设计方法,基于极限平衡法推导了考虑3种超前支护措施(超前管棚、掌子面锚杆和掌子面预注浆)的三维掌子面稳定系数计算公式;基于大量的深埋隧道形变压力现场实测数据,通过多元非线性回归分析方法,拟合推导了基于BQ系统的整体形变压力计算公式及局部形变压力计算公式,并建立了对应的洞身支护结构设计模型。根据提出的支护结构设计方法,给出了郑万高铁隧道掌子面超前支护参数及初期支护参数,通过工程应用,证明了该参数的合理性及本文设计方法的实用性。

摘要： 以浙江省武义县白阳山隧道为工程背景,采用FLAC3D有限差分法,模拟现阶段采用的预留核心土-上下台阶法开挖下围岩的变形及应力变化规律,并从优化施工方法的角度,综合分析开挖过程中隧道围岩位移及塑性区分布情况,评价不同施工方案对围岩稳定性的影响.结果表明,预留核心土-上下台阶法存在洞身位移变化大的问题;预留核心土-三台阶法控制围岩位移变化效果最好,且围岩塑性区变化范围最小.

摘要： 面对当前城市交通领域不断发展,基于全面保障交通运行,开展交通系统建设成为社会发展的重要目标。伴随着交通领域建设不断深入,基坑工程成为地铁施工建筑不可或缺的重要内容。做好支护结构设计才能保证工程基坑满足建设需求。本文基于坑中坑影响对地铁基坑工程进行探讨,意在通过构建科学支护结构满足工程建设需求,提升交通领域的经济效益。

摘要： 基坑支护结构设计水平的高低,直接影响基坑自身和这些临近因素施工的安全和稳定.文中结合工程实例,分析了基坑支护设计方案的理论计算及实际验证.

摘要： 为进一步优化铁路隧道支护参数,推进支护参数的量化设计,基于隧道支护结构设计总安全系数法,对我国时速350km高速铁路双线隧道现行支护参数的安全性进行计算,研究其合理的支护方案,并提出铁路隧道支护参数优化的思路与方法.主要结论如下:(1)在仅考虑围岩压力的情况下,我国时速350km高速铁路双线隧道现行支护参数的安全系数偏高,具有一定优化余地;(2)提出我国时速350km高速铁路双线隧道合理的支护方案;(3)建议按照不同埋深(地应力)和地下水条件进行支护类型优化;(4)隧道跨度和应力强度比不同,其合理的支护形式也不同,且随着隧道跨度的加大、地应力的增加或应力强度比的增加,采用锚杆支护的必要性和需要的支护强度也越来越大.

摘要： 在城市交通行业快速发展中，全面保障城市轨道交通系统运行稳定与安全成为社会焦点。随着轨道交通行业持续深入发展，基坑工程设计已经成为地铁工程的重要内容，必须做好优化设计，以此确保基坑工程设计满足建设标准。结合长期工程经验，探讨分析了坑中坑对于基坑支护结构的影响，提出科学的应对措施，以此确保工程建设效益。

摘要： 杭瑞高速洞庭湖大桥锚碇基础设计为支护开挖深埋扩大基础,支护采用全新的葫芦形地下连续墙结构,整体长98m,宽64m,由两个外径不同的非完整圆和一道隔墙组成,墙厚1.2m,基坑最深达39.5m.葫芦形地下连续墙结构适应框架式锚体,可有效减少工程规模,降低造价.采用FRWS与Midas-GTS两款有限元计算软件对地下连续墙施工全过程进行数值分析,根据计算结果进行支护结构设计.锚碇基础施工期间,对地下连续墙支护结构及周边土体进行全过程跟踪监测,理论值与实测数据吻合良好,整个锚碇基础施工过程地连墙和周边环境安全.

摘要： 青岛地区地基多为岩浆岩类硬质岩石。以青岛地铁江西路站为例，利用工程类比法结合数值计算法，对其进行支护结构设计，并对计算结果进行了分析，提出了可行性设计方案。指出了针对青岛特殊地层条件下浅埋暗挖地铁站的支护结构型式、模型、设计方案优化等关键技术问题，以期为岩石地区浅埋暗挖法进一步推广应用提供理论依据。

摘要： 本文结合温州建设集团公司在深基坑支护结构的施工实践,总结了一些经验,就支护结构设计中的桩墙式挡土结构压力计算公式,抗剪强度等等有关问题进行了探讨.

摘要： 该系统在ＷＩＮＤＯＷＳ平台上，采用洗 进的面向对象的编程技术，结合《建筑基坑支护技术规程》的规定及常规方法开发的一套深基坑支护结构的设计计算软件，动态可视化的数据输入及结果输出使得设计者对工程的设计情况一目了然。并可方便地进行方案优化及方案对比，通过详细的计算，形成安全，经济，合理的深基坑支护结构的设计。

摘要： 本发明涉及沿空留巷巷旁支护结构的设计方法、支护结构及施工方法，包括以下步骤：步骤1：确定工作面一侧基本顶的岩梁下沉量；步骤2：确定待设计支护结构的压缩变形量；步骤3：根据得到的压力计算待设计的支护结构能够抵抗基本顶岩梁压力的最小刚度；步骤4：根据步骤3得到的刚度反推待设计的支护结构的构成材料的孔隙率；步骤5：将待设计的支护结构划分为由下向上且孔隙率成梯度变化的多层，得到支护结构最底层材料的最小孔隙率和最顶层材料的最大孔隙率，进而得到支护结构每层材料的孔隙率；步骤6：根据待支护结构每层材料的孔隙率计算浇注时每层材料的泡沫掺入量，使用本发明设计方法得到的支护结构具有让压吸能的功能，且结构稳定。

摘要： 本发明涉及沿空留巷巷旁支护结构的设计方法、支护结构及施工方法，包括以下步骤：步骤1：确定工作面一侧基本顶的岩梁下沉量；步骤2：确定待设计支护结构的压缩变形量；步骤3：根据得到的压力计算待设计的支护结构能够抵抗基本顶岩梁压力的最小刚度；步骤4：根据步骤3得到的刚度反推待设计的支护结构的构成材料的孔隙率；步骤5：将待设计的支护结构划分为由下向上且孔隙率成梯度变化的多层，得到支护结构最底层材料的最小孔隙率和最顶层材料的最大孔隙率，进而得到支护结构每层材料的孔隙率；步骤6：根据待支护结构每层材料的孔隙率计算浇注时每层材料的泡沫掺入量，使用本发明设计方法得到的支护结构具有让压吸能的功能，且结构稳定。

摘要： 本实用新型涉及钢筋支护技术领域，且为一种建筑结构设计的钢筋支护，包括防护板，所述防护板的内部嵌入有海绵，所述防护板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有底板。该建筑结构设计的钢筋支护，通过防护板、弹簧、底板、矩形块、第一圆杆、U形块、第二圆杆、第三圆杆、圆环、第四圆杆、第五圆杆、第一支撑杆和第一矩形杆的配合设置，使用时，防护板内的海绵可以挡住坠落物，坠落物掉落的同时，防护板挤压弹簧，通过弹簧的弹力将坠落物从防护板上弹出，矩形块、第一圆杆和U形块可以使得底板从圆环上转动回收，第二圆杆、第三圆杆、第四圆杆、第五圆杆、第一支撑杆和第一矩形杆可以支撑防护板、弹簧和底板，从而便于收纳。

摘要： 本发明提供了一种基于变形控制的悬臂式支护结构设计方法，包括：S1、确定基坑的剖面参数以及土体的物理力学参数；S2、确定支护结构的位移模式，确立模型简图；S3、分别对基坑支护结构的主动土压力和被动土压力进行计算，并根据力矩平衡原理确定支护结构的抗倾覆临界嵌固深度；S4、分别计算支护结构的最大弯矩及最大剪力，并根据最大弯矩和最大剪力分别确定支护结构的材料及配筋；S5、进行整体稳定性验算、抗隆起稳定性验算。本发明克服了常规基坑设计方法中无法考虑支护结构变形的情况，通过悬臂式支护结构的变形大小来控制其设计计算，计算方法简单可行，可以在确保安全的前提下有效节约工程造价，减小施工量，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种基于平面滑动法的边坡深埋抗剪桩支护结构设计方法，其实施过程如下：初步确定深埋抗剪桩的直径D及其在边坡上的布置位置和布置间距s；选取纵向一列抗剪桩及其计算宽度范围内的边坡作为计算单元，根据滑面形式，设置抗剪桩数量为m排，且包含桩的条块水平投影长度为s。采用平面滑动法对计算单元进行受力分析，考虑由钢筋抗剪能力提供的抗滑力，计算边坡在安全系数为Fs时各抗剪桩所需钢筋束横截面积As，由此进行钢筋束的配置。最后根据锚固体抗拔承载力验算，计算抗剪桩基岩锚固段长度和滑体埋入段长度。本发明具有较好的可操作性，在保证安全的前提下兼顾经济性，且有利于节省工期，减小灾害发生的可能性。

摘要： 本发明公开了基于简化毕肖普法土质边坡深埋抗剪桩支护结构设计方法，其实施过程如下：初步确定深埋抗剪桩在边坡上的布置位置，排距和桩间距均为s，桩径为D；选取一列抗剪桩及其计算宽度范围内的边坡作为计算单元，根据滑面形式，将该计算单元的滑体部分划分为n个条块，用i表示其中任意条块，设置抗剪桩数量为m排，当i＝k+1～k+m时表示包含抗剪桩的条块。基于简化毕肖普法对各条块进行受力分析，考虑由钢筋抗剪能力提供的抗滑力，计算边坡在安全系数为Fs时抗剪桩所需钢筋束横截面积Asp，由此进行钢筋束的配置。本发明具有较好的可操作性，在保证安全的前提下兼顾经济性，且有利于节省工期，减小灾害发生的可能性。

摘要： 本发明公开了一种高地应力软岩隧道支护结构设计方法、计算机装置及产品，确定隧道工程参数和围岩强度参数；计算高地应力深埋软岩隧道围岩形变压力和松动压力；确定高地应力深埋软岩隧道围岩特征曲线；拟定初期支护的设计参数，计算得到初期支护的支护特征曲线；检算初期支护的内力和变形；在初期支护内侧增设第二层钢拱架，计算得到不同支护时机和不同支护参数下第二层钢拱架的支护特征曲线；检算不同支护方案下第二层钢拱架的内力和变形，比选得到最优的支护结构设计方案。本发明提出的支护结构设计方法考虑了围岩的形变压力和松动压力，与现有规范相比更适合应用于高地应力深埋软岩隧道的支护结构设计。

摘要： 本发明公开了一种基于解重构理论的巨跨蛏型地下洞库支护结构设计方法，如下：步骤一、原位测试确定待开挖洞库处的围岩应力σ

摘要： 本发明公开了基于简化毕肖普法土质边坡深埋抗剪桩支护结构设计方法，其实施过程如下：初步确定深埋抗剪桩在边坡上的布置位置，排距和桩间距均为s，桩径为D；选取一列抗剪桩及其计算宽度范围内的边坡作为计算单元，根据滑面形式，将该计算单元的滑体部分划分为n个条块，用i表示其中任意条块，设置抗剪桩数量为m排，当i＝k+1～k+m时表示包含抗剪桩的条块。基于简化毕肖普法对各条块进行受力分析，考虑由钢筋抗剪能力提供的抗滑力，计算边坡在安全系数为Fs时抗剪桩所需钢筋束横截面积Asp，由此进行钢筋束的配置。本发明具有较好的可操作性，在保证安全的前提下兼顾经济性，且有利于节省工期，减小灾害发生的可能性。

摘要： 本发明公开了一种缓倾角折线滑动面边坡深埋抗剪桩支护结构设计方法，其实施过程如下：初步确定深埋抗剪桩的直径D及其在边坡上的布置位置和布置间距s；选取纵向一列抗剪桩及其计算宽度范围内的边坡作为计算单元，将该计算单元的滑体部分划分为n个条块，设置抗剪桩数量为m排，且包含桩的条块水平投影长度为s。采用简布法对各条块进行受力分析，考虑由钢筋抗剪能力提供的抗滑力，计算边坡在安全系数为Fs时各抗剪桩所需钢筋束横截面积As，由此进行钢筋束的配置。最后根据锚固体抗拔承载力验算，计算抗剪桩基岩锚固段长度和滑体埋入段长度。本发明具有较好的可操作性，在保证安全的前提下兼顾经济性，且有利于节省工期，减小灾害发生的可能性。