操纵者

摘要： 说起木偶剧表演,过去很多人会把它和戏曲表演归为一类,认为木偶剧表演的创作元素和题材都来源于戏曲片段或折子戏,狭隘地认为木偶操纵者只需学习和戏曲相关的一些基本功,会些基本唱腔就可以了。其实则不然,木偶剧表演是一门深奥的艺术,集木偶、话剧、歌舞、杂技、音乐剧、哑剧和儿童剧等于一体的综合艺术,是其他舞台剧种演员所不能的,它要求木偶剧表演者须具备较好的艺术素质。

摘要： 在网络时代,人们的想法和行为正受到越来越严重的误导和操纵,日渐趋于极端化。只有了解操纵的算法和操纵者如何利用人们的认知弱点,我们才能展开有力的反击。

摘要： 孔子说:“君子不器。”器,指器具、工具,这类事物往往有特定的用途,因而各有所用而不能相通,具有较大的局限性。此外,它们麻木冷漠,并无思想和情感,缺乏自主意识,只能受操纵者的控制和支配。作为实现目的的手段,器具一旦脱离操纵者这一主体,就难以实现其价值。“君子不器”的精神内涵,凝聚着为人、处世的双重智慧。

摘要： 就动力飞机操纵者的角度看,滑翔机飞行员根本算不上“真正的”飞行员。但从另一个角度看,滑翔机飞行员却需要具备足够的勇气与技巧。诚如英国空军轰炸机司令部的当家人亚瑟·哈里斯爵士所言:“(滑翔机着陆)相当于在没有发动机的情况下驾驶最大号的飞机实施迫降,对于飞行员来说,没有比这更高难的技巧考验了。”

摘要： 在F1P活塞式发动机动力模型飞机项目比赛中,非常关键的一步是发动机点火:操纵者要一手拿着模型,一手启动发动机。如果有队友在一旁协助,这个过程会容易很多。就像图中这两位小选手,初赛时互为助手、配合默契,最终携手进入决赛。

摘要： 民航安全文化在保障民航运行安全中发挥着重要作用。民航飞行员作为飞机的直接操纵者,对飞行安全起到决定性作用。近年来由于机组原因,或其他因素诱发机组处理不当所导致的飞行事故(征候)时有发生。因此,探讨建立民航飞行安全文化,大力弘扬和践行“当代民航精神”,以“敬畏生命敬畏规章、敬畏职责”为人文内核,让每-名飞行员都树立起“我要安全”的安全价值观,实现高层次的主动飞行安全就十分必要。

摘要： 一、理论分析与研究假设与传统的短线操纵不同,信息型市场操纵涉及上市公司与二级市场机构的联合操纵,操纵者利用信息发布与传播,配合公司行动连续交易,联合操纵股价,炒作持续时间更长、影响范围更广,更容易诱使大量资金跟风交易,因而更有可能发生财富转移。

摘要： 本文指出在展厅这个舞台似的空间中,观众与艺术品的邂逅好像一场假面舞会。展览的目的是要折射人和物的相遇,美术馆和媒介等机制展示相遇的方法。“没有木偶比操纵者更愚蠢”这个展览展示了艺术家、观众和策展人在舞台上的邂逅,通过空间、表现,在作品主题范畴内,看到塑造人物角色的每一个方面以及人们沟通采用的面具或手段。

摘要： 一种系统和方法包括在第一参与者和第二参与者之间建立群通信会话。该方法可包括通信会话内的动态控制点实体。动态控制点实体可被指定为按不同的角色操作，并且可以能够访问与呼叫会话的行为和参与者有关的信息，且还具有执行指定角色所需的控制权。

摘要： 本发明涉及：一种用于操纵器的操纵部的保护装置(402)，其中，所述保护装置(402)具有套体(406)，该套体具有多个腔(410、412)；一种用于操纵器的操纵部的保护装置(402)，其中，所述保护装置(402)具有限定可填充的和/或可抽空的压力室的弯曲松弛的套体(406)、用于使得所述套体(406)回缩的至少一个第一牵拉机构和用于对至少一个第一牵拉机构施加以拉力的至少一个促动器；一种用于操纵工件的装置，该装置具有带操纵部的操纵器，其中，该装置具有这种保护装置；以及一种用于操纵这种装置的方法。

摘要： 本发明涉及转向操纵控制装置、转向操纵控制方法、转向操纵控制程序。控制基于车辆的转向操纵致动器(3)的转向操纵的转向操纵控制装置(1)具备：条件判定子块(111)，判定在车辆中保持条件是否成立，上述保持条件是将转向操纵致动器(3)给予车辆的轮胎的转向角(θ)保持为车辆停止行驶的停止位置(Ps)的停止控制角(θs)所需的条件；以及转向操纵保持子块(112)，在停止前行驶区间中，将转向角(θ)保持为停止控制角(θs)，上述停止前行驶区间是从保持条件成立到车辆到达停止位置(Ps)为止行驶的区间。

摘要： 本发明涉及转向操纵控制装置、转向操纵控制方法以及转向操纵控制程序。转向操纵控制装置(100)对转向操纵致动器执行追随控制和辅助控制，该追随控制使车辆的转向操纵自动追随目标轨道，该辅助控制按照转向操纵部件的手动操作来辅助车辆的转向操纵。转向操纵控制装置(100)具备辅助设定部(120)，设定对转向操纵致动器指示辅助控制的辅助指令值。转向操纵控制装置(100)具备限制部(130)，根据车辆的行驶位置相对于目标轨道的偏差来限制辅助指令值。

摘要： 提供了一种方便车辆操纵者选择和触发语音控制系统的装备（1），所述装备（1）包括能在第一开关位置（P

摘要： 一种系统(10)，用于消除受操纵者指令支配的起重机或类似起重机的系统中的载荷(30)摇摆。该载荷由绳索(40)从水平可移动的滑车(20)上悬挂下来，并可以垂直地提升。该系统利用抵消原理来消除摇摆，即使在起重机具有同时滑车运动和提升运动情况下。该系统在计算抵消信号中考虑到全动态效果。用于计算抵消控制的常微分方程组的使用是本发明的关键因素。在计算这些控制参数时，微分方程利用绳索长度的传感器测量值及其时间导数来实时求解。抵消控制处理由操纵者指令所造成的摇摆。摇摆也可能由外界扰动造成。这个系统还包括反馈机构，用于消除由于这种因素造成的摇摆。为了该系统正常工作，该系统确保了饱和极限，该饱和极限对应于滑车驱动系统不可超过的速度和加速度极限。

摘要： 本发明涉及的一种用于无人驾驶直升机操纵者进行模拟飞行训练的装置，它包括投影大屏幕、显示器、主机、飞行控制台、监视器、操纵设备、环绕立体声音箱，飞行控制台7安装在训练操纵者座位12的正前方，三台显示器分别安装在飞行控制台7的前方，训练操纵者座位12的正前上方安装有投影大屏幕3，训练操纵者座位12的左面安装有总距杆16，操纵杆11和左踏板17、右踏板10安装在训练操纵者座位12前面与飞行控制台7的之间。本发明大大降低了训练成本，采用虚拟现实技术和大量实际飞机数据，用双眼效应立体显像技术增强图像的逼真度，使操纵者有亲临现场的感觉。

摘要： 提供了一种方便车辆操纵者选择和触发语音控制系统的装备（1），所述装备（1）包括能在第一开关位置（P

摘要： 一种系统(10)，用于消除受操纵者指令支配的起重机或类似起重机的系统中的载荷(30)摇摆。该载荷由绳索(40)从水平可移动的滑车(20)上悬挂下来，并可以垂直地提升。该系统利用抵消原理来消除摇摆，即使在起重机具有同时滑车运动和提升运动情况下。该系统在计算抵消信号中考虑到全动态效果。用于计算抵消控制的常微分方程组的使用是本发明的关键因素。在计算这些控制参数时，微分方程利用绳索长度的传感器测量值及其时间导数来实时求解。抵消控制处理由操纵者指令所造成的摇摆。摇摆也可能由外界扰动造成。这个系统还包括反馈机构，用于消除由于这种因素造成的摇摆。为了该系统正常工作，该系统确保了饱和极限，该饱和极限对应于滑车驱动系统不可超过的速度和加速度极限。

摘要： 本发明涉及的一种用于无人驾驶直升机操纵者进行模拟飞行训练的装置,它包括投影大屏幕、显示器、主机、飞行控制台、监视器、操纵设备、环绕立体声音箱,飞行控制台7安装在训练操纵者座位12的正前方,三台显示器分别安装在飞行控制台7的前方,训练操纵者座位12的正前上方安装有投影大屏幕3,训练操纵者座位12的左面安装有总距杆16,操纵杆11和左踏板17、右踏板10安装在训练操纵者座位12前面与飞行控制台7的之间。本发明大大降低了训练成本,采用虚拟现实技术和大量实际飞机数据,用双眼效应立体显像技术增强图像的逼真度,使操纵者有亲临现场的感觉。