操纵台

摘要： 标准地铁车辆操纵台作为司机驾驶列车的重要设备,不仅要满足有人驾驶和全自动驾驶两种布置需求,而且要适用于A/B车型以及是否设置逃生门的车辆结构型式。本文阐述了标准地铁不同车型采用的司机操纵台结构类型,介绍了操纵台的系统功能及布置理论依据,对于地铁操纵台的设计具有一定的指导意义。采用标准地铁操纵台布置,可以有效降低车辆设计、制造、维修成本,为后续车辆操纵台设计提供参考依据。

摘要： 为了满足带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆对操纵台的控制需求,通过设计一种新型操纵台及左右边柜的结构,提升了操纵台及左右边柜内部器件的安装容量,同时提高了操纵台台面的防水性能,进而满足了全自动无人驾驶车辆的功能需求,为后续带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆操纵台设计提供了指导方向.

摘要： 该文针对某型机操纵台存在振动偏大的问题,采用有限元计算与动特性试验相结合的方法,对操纵台安装动特性进行研究.通过研究得出,引起操纵台振动偏大问题的根本原因是操纵台侧向一阶模态频率靠近主旋翼一阶通过频率.据此对操纵台进行有针对性的结构改进,并对各个方案进行动特性计算,根据最小增重等原则优选出最终的改进方案,通过对最终的改进方案进行安装动特性试验和试飞验证可以得出,结构改进后的操纵台侧向一阶模态频率避开了主旋翼一阶通过频率,符合动力学的设计要求,较好地解决了操纵台振动偏大的问题.

摘要： 介绍了CJ6型城际动车组的司机室设计依据与总体设计说明,重点描述了操纵台的设备布置及结构设计,为后续的司机室设计提供理论依据.

摘要： 为了提升城轨车辆操纵台的美观性及舒适度,基于新材料、新工艺对操纵台进行重新研究设计,研制出一种融合汽车元素的新式操纵台。新材料性能完全满足城轨车辆操纵台的相关要求,在完全不改变原驾驶设备布局的前提下,从外观上大幅提升了美观性及舒适度。此技术填补国内行业空白,产业化前景广阔,具有较大的商业价值和战略意义。

摘要： 简单说明出口SDD1型交直流电传动内燃机车的背景情况;介绍了该型机车的主要性能参数和牵引、电阻制动性能;介绍了电气系统的主传动系统、微机系统的组成和主要部件参数;介绍了操纵台的设计方案.

摘要： 空中加油机在执行日常飞行和加油任务时,需通过显示器及控制部件来实现人机交互.本文根据空中加油过程,对机组各成员处的显示与控制进行了分析,设计出驾驶员和加油员处显示与控制布局及要素.

摘要： 操纵台作为飞机和直升机中安放操纵装置的结构,主要是为各操纵装置提供稳定的工作环境,并且方便驾驶员操作各个控制装置.本文以现有型号为基础,设计研究了一种操纵台的结构外型,和主要的结构组成部分,以及操纵台与机体结构的连接形式,并对操纵台上设备安装进行了强度分析.阐述了操纵台结构设计的步骤及方法.

摘要： 本文主要介绍了X 型通用飞机发动机操纵台的设计原理以及设计过程。着重阐述了在设计过程中发动机操纵台前后两种方案的对比论证和最终方案的确定过程。两种方案都是按照通用飞机的设计规范设计的符合使用功能要求的操纵台，第一种方案在人机互动方面经过木质样机的实践后充分采纳了飞行员对操纵方式的改进意见后，形成了第二种方案。优化后方案更加的人性化和自动化。发动机功率操纵和螺旋桨操纵实现了真正的无级操纵的概念。防差错功能和摩擦锁的设计都是创新的设计理念，这也是本文要着重阐述的内容。

摘要： 机车组装过程中,采用车内现场组装与车下模块化预组装两种组装工艺,通过分析比较车内组装工艺与车下模块化预组装工艺的优缺点,HXD3B电力机车选择应用车下模块化预组装工艺,简单介绍在HXD3B型电力机车中模块化预组装工艺的应用.

摘要： 机车组装过程中,采用车内现场组装与车下模块化预组装两种组装工艺,通过分析比较车内组装工艺与车下模块化预组装工艺的优缺点,HXD3B电力机车选择应用车下模块化预组装工艺,简单介绍在HXD3B型电力机车中模块化预组装工艺的应用.

摘要： 机车组装过程中,采用车内现场组装与车下模块化预组装两种组装工艺,通过分析比较车内组装工艺与车下模块化预组装工艺的优缺点,HXD3B电力机车选择应用车下模块化预组装工艺,简单介绍在HXD3B型电力机车中模块化预组装工艺的应用.

摘要： 机车组装过程中,采用车内现场组装与车下模块化预组装两种组装工艺,通过分析比较车内组装工艺与车下模块化预组装工艺的优缺点,HXD3B电力机车选择应用车下模块化预组装工艺,简单介绍在HXD3B型电力机车中模块化预组装工艺的应用.

摘要： 本发明提供了一种机车司机室操纵台系统，该系统包括：操纵台；设置在操纵台上可独立控制机车操作的多个控制部；与多个控制部中的每一个相关联的操控开关；以及控制模块，该控制模块配置为根据操控开关的状态选择性地启用多个控制部中的一个来控制机车操作。本发明还提供了一种包括上述机车驾驶室操纵台系统的车辆。本发明通过在单个操纵台上设置多个控制部，为司机提供了多个可选择的操作位置，从而仅需一名司机即可完成驾驶操作，无需配备其他辅助人员，并且本发明通过控制模块的编程实现了多个控制部之间的互锁功能，保证了操纵台系统以及车辆的安全性及可靠性。

摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。

摘要： 本发明提出了一种操纵台调节机构、操纵台以及摊铺机。所述操纵台调节机构包括基座、安装板、摆杆、第一伸缩驱动件、支架以及第二伸缩驱动件，所述摆杆与第一伸缩驱动件连接在基座与安装板之间，通过第一伸缩驱动件伸缩，调节基座与安装板之间的距离，所述支架的底端可旋转地铰接在所述安装板上，所述第二伸缩驱动件连接安装板与所述支架的顶端，驱动所述支架相对所述安装板旋转。本操纵台调节机构的支架顶部可设置操作面板形成操纵台，操纵台与摊铺机其它构件组装成摊铺机。本操纵台调节机构通过第一伸缩驱动件驱动安装板相对基座移动，调节操纵台的左右摆动角度；通过第二伸缩驱动件驱动支架相对安装板摆动，对操作面板进行仰角调节。

摘要： 本发明目的在于得到具备不使用照度传感器、能够自动调整显示器件的显示亮度的操纵台显示装置的操纵台显示系统及其显示方法。操纵台显示装置（10）基于从列车信息控制系统（1）发送的列车的位置信息，判定列车是否正在隧道内行驶，在判定为列车正在隧道内行驶的情况下，将预先设定的隧道内用的亮度设定为显示屏幕的亮度，在判定为列车正在隧道外行驶的情况下，将预先设定的隧道外用的亮度信息设定为显示屏幕的亮度。

摘要： 本发明提供了操纵台、操纵台的控制方法及轨道车辆。操纵台包括：本体部，本体部具有用于容置控制部的容置腔，且本体部具有与容置腔连通的开口结构；第一盖板，第一盖板可翻转地设置在开口结构处，且第一盖板具有限位位置和让位位置，以将开口结构的至少一部分覆盖或者打开；第二盖板，第二盖板活动设置在开口结构处，且第二盖板具有打开位置和关闭位置，以将开口结构的至少另一部分覆盖或者打开；驱动组件，驱动组件分别与第一盖板和第二盖板驱动连接；当第一盖板处于限位位置时，第一盖板止挡在第二盖板的运动路径上以使第二盖板保持在打开位置或者关闭位置。本发明解决了现有技术中轨道车辆操纵台使用性能差的问题。

摘要： 本发明提供了一种机车司机室操纵台系统，该系统包括：操纵台；设置在操纵台上可独立控制机车操作的多个控制部；与多个控制部中的每一个相关联的操控开关；以及控制模块，该控制模块配置为根据操控开关的状态选择性地启用多个控制部中的一个来控制机车操作。本发明还提供了一种包括上述机车驾驶室操纵台系统的车辆。本发明通过在单个操纵台上设置多个控制部，为司机提供了多个可选择的操作位置，从而仅需一名司机即可完成驾驶操作，无需配备其他辅助人员，并且本发明通过控制模块的编程实现了多个控制部之间的互锁功能，保证了操纵台系统以及车辆的安全性及可靠性。

摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。

摘要： 本发明目的在于得到具备不使用照度传感器、能够自动调整显示器件的显示亮度的操纵台显示装置的操纵台显示系统及其显示方法。操纵台显示装置（10）基于从列车信息控制系统（1）发送的列车的位置信息，判定列车是否正在隧道内行驶，在判定为列车正在隧道内行驶的情况下，将预先设定的隧道内用的亮度设定为显示屏幕的亮度，在判定为列车正在隧道外行驶的情况下，将预先设定的隧道外用的亮度信息设定为显示屏幕的亮度。

摘要： 本发明提出了一种操纵台调节机构、操纵台以及摊铺机。所述操纵台调节机构包括基座、安装板、摆杆、第一伸缩驱动件、支架以及第二伸缩驱动件，所述摆杆与第一伸缩驱动件连接在基座与安装板之间，通过第一伸缩驱动件伸缩，调节基座与安装板之间的距离，所述支架的底端可旋转地铰接在所述安装板上，所述第二伸缩驱动件连接安装板与所述支架的顶端，驱动所述支架相对所述安装板旋转。本操纵台调节机构的支架顶部可设置操作面板形成操纵台，操纵台与摊铺机其它构件组装成摊铺机。本操纵台调节机构通过第一伸缩驱动件驱动安装板相对基座移动，调节操纵台的左右摆动角度；通过第二伸缩驱动件驱动支架相对安装板摆动，对操作面板进行仰角调节。

摘要： 本实用新型提供了一种操纵边箱、压路机整体式操纵台及压路机，其中，所述操纵边箱包括：边箱本体；显示器，设置在所述边箱本体上，所述显示器用于显示压路机的运行参数。该方案中，显示器从边箱本体中接线，产品的电气线路简单，方便装配和维修。在操纵边箱上设置显示器之后，便可去除现有仪表台上的显示屏，简化仪表台壳体结构，降低仪表台壳体生产周期及成本。仪表台去显示屏后，仪表台体积减小，从而减小了仪表台对驾驶员视野的遮挡面积，使驾驶室前方视野更开阔，以减小安全隐患。且仪表台去显示屏后，不需要与操纵边箱分别走线，简化了压路机整体式操纵台的电气线路，方便压路机整体式操纵台电路的连接和维修。