摩擦面

摘要： 针对大秦铁路重载、高密度的运行条件,部分道岔总是单方向通过列车,致使道岔尖轨、基本轨爬行超标,道岔转换设备外锁闭装置零件磨损严重,造成道岔转换设备故障率较高。通过调查、分析现场外锁闭装置故障失效模式,在现有道岔外锁闭装置基础上,优化外锁闭装置零部件结构适应道岔尖轨、基本轨的爬行问题,采取激光表面率火提高外锁闭装置零件摩擦面硬度,增强零件摩擦面的耐磨性,从而提高了重载外锁闭装置的使用寿命,有效地降低了道岔转化设备外锁闭装置的故障率。

摘要： 动车制动盘长期运行后可能会在摩擦面上产生疲劳裂纹,裂纹长度一般采用直尺测量,裂纹深度除了采用裂纹测深仪测量外,也可以采用不同频率的两种表面波双探头法组合或者表面波双探头法和单晶斜探头端点衍射法组合进行测量,更加全面、科学地对动车组制动盘疲劳裂纹进行监测和评价,保障动车组运行安全.

摘要： 1.使用前须先磨合。除了要对其进行检查和保养外,还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合,转速由低到高,负荷由轻到重,以消除零件摩擦面的加工痕迹,使表面光滑。2.及时清理排气管。操作中很多农机手忽视对机车排气管道的维护,这会使排气管道截面变窄,排气受阻,导致发动机耗油率提高,功率下降.

摘要： 通过分析影响免涂装耐候高强度螺栓连接性能的主要因素,提出一种表面处理工艺,并通过为期1年的抗滑移系数试验及无锈蚀和锈蚀状态下的疲劳试验进行验证.试验结果显示:采用喷砂和钢丝刷相结合的处理工艺能够满足免涂装耐候钢桥的连接要求,但是喷砂以后的表面状态会随着在大气中放置时间的增加而发生明显变化.试验显示:在室外正常放置的半年内,试样的抗滑移系数较为稳定;但随着室外放置时间的增长,抗滑移系数显著下降.采用耐候钢材质的高强度螺栓栓接接头的疲劳设计采用现行桥梁规范是安全的.%Through analyzing the main factors of high-strength bolted connection of weathering resistant steel bridge,a suitable surface treatment process was presented. The research on slip coefficient was carried out by tests for one year,and fatigue tests in no corrosion and corrosion were carried. The results showed that the surface treatment process which combined sand-blasting and wire brush could meet the requirements for the high-strength bolted connection of weathering steel bridge but the surface states varied with time in the atmosphere. The slip coefficient was stable in half a year,but it decreased significantly as time went on. The fatigue tests in no corrosion and corrosion showed that the fatigue design of high-strength bolted connection of weathering steel bridge using the existing bridge specifications was safe.

摘要： 为了对高强耐蚀钢高强度螺栓摩擦型连接的摩擦面抗滑移系数进行研究,制作20组试件分别研究了表面处理方式、高强螺栓预紧力以及螺栓类型对抗滑移性能的影响。试验结果表明:高强耐蚀钢具有非常好的抗滑移性能,可以采用高强度螺栓摩擦型连接方式进行连接;螺栓预紧力对抗滑移系数有一定影响;螺栓类型对抗滑移系数没有明显影响。

摘要： 介绍了往复压缩机主要件活塞杆中的一种摩擦面喷涂碳化钨细长活塞杆的切削加工特点,分析阐述了加工过程中引起变形诸多因素及解决措施.%This paper introduced the cutting characteristics of the main part in reciprocating compressor of the slender piston rod with friction surface spraying tungsten carbide, analyzed and specified several factors causing deformation in during the processing and the solving measures.

摘要： 以某特大桥主桥维修加固工程项目为依托,通过现场试验进行研究,证明应用钢桥既有构件旧喷锌涂层作为高强度螺栓连接摩擦面是可行的,既经济环保工期短,又填补了国内相关内容的空白,可为以后钢桥维修加固施工提供技术参考.

摘要： 以某特大桥主桥维修加固工程项目为依托,通过现场试验进行研究,证明应用钢桥既有构件旧喷锌涂层作为高强度螺栓连接摩擦面是可行的,既经济环保工期短,又填补了国内相关内容的空白,可为以后钢桥维修加固施工提供技术参考。

摘要： 高强螺栓连接是钢结构施工安装的重要质量控制环节和重点工序,高强螺栓连接质量直接影响钢结构的受力状态和结构安全性.因此,对高强螺栓连接应亟于重视,施工应制定完善的施工技术措施,并严格按设计和施工规范控制施工质量.

摘要： 用于轨道车辆的蠕墨铸铁制动盘,在进行1∶1台架试验后,摩擦面出现有规律分布的裂纹和颜色异常的斑纹.对诱发裂纹的暗纹缺陷进行了研究,确认暗纹处组织中存在片状石墨.分析了暗纹产生是制动盘摩擦面局部区域参与蠕化的残余活性Mg过度消耗所致.通过降低型砂渗硫、改善流道和浇注工艺、降低原料中O、S含量等措施消除了暗纹缺陷,提高了制动盘的抗热裂纹性能,通过了台架试验,并最终顺利装车运行.

摘要： 为了研究阻尼器在摩擦面不同粗糙度条件下的力学性能，开展了剪切型铝板摩擦材阻尼器的往复加载试验。结果表明螺栓预紧力的大小对阻尼器性能的影响较小;摩擦面经过打磨后的试件，加载初期摩擦力高于摩擦面未经打磨处理的结果，摩擦力降幅比率约35％-40％，当摩擦累积位移达到300mm后，摩擦力趋于稳定，其大小与未经打磨处理的结果相同。摩擦系数也有相同的变化趋势，当螺栓导入轴力不超过120kN，稳定的摩擦系数与未经打磨处理的结果一致。

摘要： 介绍了目前桥梁钢结构中高强螺栓连接摩擦面常采用的两种即防腐又能保证抗滑移系数的处理方法：喷涂无机富锌防锈防滑涂料和电弧喷铝。简单阐述了二者在施工工艺及施工过程中质量控制的关键点。并结合实际生产分析了各自控制质量的相对难易程度，可为今后的涂装工艺提供参考和依据。

摘要： 高强螺栓摩擦面按照现行施工规范规定,进行喷砂(丸)处理后,摩擦系数达到设计要求就不在做任何处理了,而且涂刷无机富锌漆降低摩擦系数。本文通过对特制无机富锌防锈防滑涂料试验研究,表明涂刷特制无机富锌防锈防滑涂料能增大摩擦系数,见对比试验结果。因此建议国家相关规范修订时应增加此项内容。

摘要： 通过对不同材料之间的摩擦面试验分析,来研究不同的摩擦面状况对超声波电机效率等性能的影响.研究结果表明,不同材料之间的摩擦面状况能够在一定程度上反映出超声波电机的性能优劣.

摘要： 高强螺栓摩擦面按照现行施工规范规定，进行喷砂(丸)处理后，摩擦系数达到设计要求就不再做任何处理了，而且涂刷无机富锌漆降低摩擦系数。通过对特制无机富锌防锈防滑涂料试验研究，表明涂刷特制无机富锌防锈防滑涂料能增大摩擦系数，见对比试验结果。因此建议国家相关规范修订时应增加此项内容。

摘要： 本文剖析了摩擦面经机械处理后再进行化学处理,会导致抗滑移系数值的降低.下面通过采用扭矩法对钢结构中摩擦型高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数进行试验研究,进而讨论摩擦面的不同处理方法对抗滑移系数的影响.最后提出改进方法和前景展望。

摘要： 以炭纤维针刺毡为预制体，采用CVI法并结合液相法制备了热解炭与树脂炭为基质炭的准三维C/C复合材料，并研究了这种材料在不同刹车速度下的摩擦磨损性能.研究表明：C/C复合材料热解碳结构为粗糙层。材料的摩擦磨损性能随刹车速度变化而变化，摩擦系数在刹车速度为10m/s时达最大值，磨损量随刹车速度的增加而增加，而氧化磨损在25m/s时开始大量产生,28m/s的最大刹车速度时达最大值;X射线检测发现刹车后摩擦面碳结构有序度比次摩擦面低，且随着刹车速度的增大，这种降低程度依次增大.

摘要： 以6110中型CNG发动机配气机构中的凸轮摩擦副为研究对象，系统地分析了接触应力与疲劳磨损失效之间的关系。采用光学显微镜、扫描电镜、以及硬度测试等手段对失效凸轮进行了实验分析，采用动力学和有限元法计算了凸轮表面所受的接触应力。结果表明：凸轮摩擦副在工作十五个月后表面出现裂痕、麻点及疲劳剥落坑裂痕；麻点剥落是接触疲劳失效的一种常见形式，当表面受到很高的接触应力时，同时在摩擦力的作用下，凸轮表面受交变应力作用而产生疲劳开裂，裂纹按接触疲劳损伤方式扩展，最后发生小块金属剥落而形成麻点；通常麻点剥落主要发生在硬度偏低的接触表面，该失效凸轮表面局部区域硬度偏低及其所受的压应力变化幅值大、频率快是其产生接触疲劳的主要原因；试验结果与接触应力计算结果相吻合。

摘要： 以6110中型CNG发动机配气机构中的凸轮摩擦副为研究对象，系统地分析了接触应力与疲劳磨损失效之间的关系。采用光学显微镜、扫描电镜、以及硬度测试等手段对失效凸轮进行了实验分析，采用动力学和有限元法计算了凸轮表面所受的接触应力。结果表明：凸轮摩擦副在工作十五个月后表面出现裂痕、麻点及疲劳剥落坑裂痕；麻点剥落是接触疲劳失效的一种常见形式，当表面受到很高的接触应力时，同时在摩擦力的作用下，凸轮表面受交变应力作用而产生疲劳开裂，裂纹按接触疲劳损伤方式扩展，最后发生小块金属剥落而形成麻点；通常麻点剥落主要发生在硬度偏低的接触表面，该失效凸轮表面局部区域硬度偏低及其所受的压应力变化幅值大、频率快是其产生接触疲劳的主要原因；试验结果与接触应力计算结果相吻合。

摘要： 本发明提供一种含有聚氧亚烷基脂肪酸酯的无6价铬的3价铬化成被膜或无铬化成被膜的面涂剂用的摩擦调整剂。

摘要： 本发明涉及一种可提高加载力测量精度的原位观测摩擦磨损试验机，包括工作台上设置的下试样，工作台上方设置有上试样，上试样设置在调整滑台上，调整滑台调节上试样与下试样抵靠接触，下试样设置在驱动机构上，驱动机构驱动下试样水平往复移动，上试样设置在检测悬臂上，检测悬臂固定在调整滑台上，调整滑台上还设置有第一、第二电容式位移传感器，第一、第二位移传感器的检测端均指向检测悬臂且用于检测检测悬臂水平方向及竖直方向的形变位移值，通过形变位移值的检测可显著提高检测加载在试样的载荷力的精度，提高试样的摩擦学性能精准度。

摘要： 一种基于弧面法测量提升机摩擦衬垫摩擦系数的方法，属于测量提升机摩擦衬垫摩擦系数的方法。检测方法：(1)、试验前准备；(2)、试验检测步骤；(3)、粘滑判定准则；(4)、摩擦系数的计算方法；(5)、改变实验参数进行多工况摩擦实验。优点：能够获得摩擦衬垫与钢丝绳之间接触弧面的摩擦系数，可实现模拟提升机的实际工况，如滚筒半径、提升重力、提升速度参数，根据粘滑判定准则，可判断出摩擦衬垫与钢丝绳动静摩擦转变临界点，计算出实际摩擦过程中摩擦系数的变化规律，同时可实现不同表面状态如干净表面、涂有增摩油脂表面、不同相对滑移量、不同相对滑移速度等的摩擦系数检测，为提高摩擦提升机的安全可靠运行提供重要的指导作用。

摘要： 本发明提供一种含有聚氧亚烷基脂肪酸酯的无6价铬的3价铬化成被膜或无铬化成被膜的面涂剂用的摩擦调整剂。

摘要： 本发明涉及一种可提高加载力测量精度的原位观测摩擦磨损试验机，包括工作台上设置的下试样，工作台上方设置有上试样，上试样设置在调整滑台上，调整滑台调节上试样与下试样抵靠接触，下试样设置在驱动机构上，驱动机构驱动下试样水平往复移动，上试样设置在检测悬臂上，检测悬臂固定在调整滑台上，调整滑台上还设置有第一、第二电容式位移传感器，第一、第二位移传感器的检测端均指向检测悬臂且用于检测检测悬臂水平方向及竖直方向的形变位移值，通过形变位移值的检测可显著提高检测加载在试样的载荷力的精度，提高试样的摩擦学性能精准度。

摘要： 一种基于弧面法测量提升机摩擦衬垫摩擦系数的方法，属于测量提升机摩擦衬垫摩擦系数的方法。检测方法：(1)、试验前准备；(2)、试验检测步骤；(3)、粘滑判定准则；(4)、摩擦系数的计算方法；(5)、改变实验参数进行多工况摩擦实验。优点：能够获得摩擦衬垫与钢丝绳之间接触弧面的摩擦系数，可实现模拟提升机的实际工况，如滚筒半径、提升重力、提升速度参数，根据粘滑判定准则，可判断出摩擦衬垫与钢丝绳动静摩擦转变临界点，计算出实际摩擦过程中摩擦系数的变化规律，同时可实现不同表面状态如干净表面、涂有增摩油脂表面、不同相对滑移量、不同相对滑移速度等的摩擦系数检测，为提高摩擦提升机的安全可靠运行提供重要的指导作用。

摘要： 一种干式离合器摩擦片滑摩面动态摩擦系数的测量装置，包括：双离合器、动力传动机构、数据采集机构和台架控制机构，其中：双离合器位于动力传动机构中央，数据采集机构和台架控制机构分别与动力传动机构相连。动力传动机构包括：驱动电机和负载电机，其中：驱动电机模拟汽车发动机，负载电机模拟车轮，台架控制机构控制动力传动机构的运行，当滑摩发生时，数据采集机构采集到力矩传感器和温度传感器检测到的值，通过计算得出摩擦系数。本实用新型得到随温度而变化的摩擦系数，得到一定程度上更为准确的摩擦力，同时本实用新型设计简单、操作方便，测试结果更为精确。

摘要： 本发明提供的摩擦件、压缩机、空调器及摩擦件的摩擦面处理方法涉及空调领域。摩擦件具有摩擦面，摩擦面上具有多个储油孔，储油孔的深度方向与摩擦面之间的夹角为锐角。由于储油孔的设计，使得润滑油能够储存于储油孔中，并且由于储油孔的深度方向与摩擦面之间的夹角为锐角，在储油孔由浅至深的方向设置为与摩擦面所受摩擦力的相反方向夹锐角时，储油孔中的润滑油更加容易被带出至摩擦面上，降低摩擦面受干摩擦的可能性，有利于润滑油对摩擦面进行持续润滑；储油孔由浅至深的方向设置为与摩擦面所受摩擦力的方向夹锐角时，有利于增强摩擦面上的动压效应，有利于增大摩擦面上的油膜压力，避免高负载情况下油膜破裂，降低摩擦面受干摩擦的可能性。

摘要： 本发明提供的摩擦件、压缩机、空调器及摩擦件的摩擦面处理方法涉及空调领域。摩擦件具有摩擦面，摩擦面上具有多个储油孔，储油孔的深度方向与摩擦面之间的夹角为锐角。由于储油孔的设计，使得润滑油能够储存于储油孔中，并且由于储油孔的深度方向与摩擦面之间的夹角为锐角，在储油孔由浅至深的方向设置为与摩擦面所受摩擦力的相反方向夹锐角时，储油孔中的润滑油更加容易被带出至摩擦面上，降低摩擦面受干摩擦的可能性，有利于润滑油对摩擦面进行持续润滑；储油孔由浅至深的方向设置为与摩擦面所受摩擦力的方向夹锐角时，有利于增强摩擦面上的动压效应，有利于增大摩擦面上的油膜压力，避免高负载情况下油膜破裂，降低摩擦面受干摩擦的可能性。

摘要： 本实用新型公开了超大摩擦面可调松紧的摩擦装置，该摩擦装置包括U形固定架（1）、飞轮（2）、摩擦带（3）、弹簧（4）和调节杆（5），U形固定架（1）的一号支杆（6）上安装飞轮（2），U形固定架（1）的二号支杆（7）上水平安装调节杆（5），摩擦带（3）绕过飞轮（2），摩擦带（3）的一端连接调节杆（5），摩擦带（3）的另一端连接弹簧（4），弹簧（4）固定在U形固定架（1）的二号支杆（7）上，整体构成摩擦装置。通过调节杆（5）的水平移动改变弹簧（4）的拉力，从而改变摩擦带（3）对飞轮（2）的压力，产生不同的摩擦力，达到可调松紧的摩擦效果，避免了摩擦带拉紧时迅速抱死，摩擦力调节范围变大，使用更为方便。