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摩擦生热

摩擦生热的相关文献在1983年到2022年内共计224篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、力学 等领域,其中期刊论文187篇、会议论文6篇、专利文献43558篇;相关期刊164种,包括中国高新技术企业、数理化学习(初中版)、农村青少年科学探究等; 相关会议6种,包括第十一届国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会、中国声学学会2003年青年学术会议[CYCA'03]、2004年中国机械工程学会学术年会等;摩擦生热的相关文献由357位作者贡献,包括林钧浩、刘昱良、卢孟康等。

摩擦生热—发文量

期刊论文>

论文:187 占比:0.43%

会议论文>

论文:6 占比:0.01%

专利文献>

论文:43558 占比:99.56%

总计:43751篇

摩擦生热—发文趋势图

摩擦生热

-研究学者

  • 林钧浩
  • 刘昱良
  • 卢孟康
  • 史保平
  • 吴维托
  • 尤可才
  • 张之翔
  • 张强
  • 张淑仪
  • 张胜玉
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 胡宝琳; 胡吴彪; 何文福; 艾璐
    • 摘要: 针对所提出的芯轴式摩擦支撑的构造特点,建立了滑动摩擦动热转换的滞回能量耗散模型,研究了摩擦生热对芯轴式摩擦支撑性能的影响,分析了初始摩擦力、摩擦片厚度、摩擦芯轴比热容和摩擦系数等因素对芯轴式摩擦支撑的力学性能和温度场的影响规律,给出了摩擦支撑在摩擦生热影响下的摩擦力增长值理论计算公式,并通过数值分析结果进行了验证。分析结果表明芯轴式摩擦支撑在摩擦过程中温度不断上升,高温区主要集中在摩擦芯轴和摩擦片的摩擦接触面上,并且随着摩擦片厚度、初始摩擦力和摩擦系数的增加,摩擦热效应越明显,随着材料比热容的增加,摩擦热效应下降。
    • 徐华兵
    • 摘要: 摩擦生热问题是高中物理的难点问题,不少学生在解决此类问题时没有头绪,逻辑混乱。为了让学生厘清摩擦生热的本质,掌握摩擦生热问题的解决方法,教师从常见的皮带传输问题出发,深入剖析摩擦生热的微观本质和宏观表现,并从做功角度和能量守恒角度分别介绍摩擦生热问题中的热量计算方法。
    • 齐旭
    • 摘要: 在白皑皑的雪地上,一台看似普通的红色厢卡犹如变形金刚,迅速伸展出近百平方米的空间。里面不仅有打蜡台、雪板存储柜,还有供运动员热身和休息的区域,宛若一个移动的雪上后勤基地。这是全世界单层厢体面积最大的雪蜡车,也是中国自主研发、拥有完整自主知识产权的第一台雪蜡车。仅11个月,冬季运动装备实现零的突破运动员在滑雪过程中,雪板与雪面摩擦生热,融化的雪形成一层水膜,会损坏雪板、降低滑行速度。
    • 方林茹; 刘擦擦(图)
    • 摘要: 一部分很大的碎片,特别是石质的,在快速飞行中和大气层摩擦生热。因为加热时间很短,它们的表面温度会非常高,但内部温度却很低,剧烈的温差会让它们在半空中爆炸。
    • 张会华; 陈观慈; 周锋财
    • 摘要: 乏油状态下,轴承摩擦生热和沟道磨损相互影响,严重影响轴承使用寿命。对球在不同运动形式下沟道的摩擦生热规律进行了分析,研究了球相对沟道滑动时轴承沟道在不同滑动速度、径向载荷及不同乏油状态下的热-磨损耦合变化规律。结果表明:球滚动时造成的轴承摩擦生热量较小,陀螺运动和滑动对轴承摩擦生热影响最大;球轴承滑动速度、径向载荷增加时以及乏油程度加剧时,球-沟道的摩擦生热现象会变得严重,轴承温度由于热传导持续增加,温度上升后,球-沟接触椭圆区域变大,接触应力小幅度减小。
    • 唐正强; 贾通; 周东东; 吴兵
    • 摘要: 为了提高磁存储硬盘的储存密度,磁头与磁盘之间的飞行高度越来越小,随之而来的是磁头与磁盘接触碰撞的几率越来越大,磁头与磁盘接触碰撞伴随着摩擦生热现象的发生。摩擦生热引起的温升会导致磁头磁盘界面间产生局部高温,引起润滑剂迁移等现象,甚至会破坏磁盘的运行状态。通过建立磁头磁盘接触碰撞有限元模型和磁头磁盘接触碰撞分子动力学模型,研究磁头磁盘干涉深度、磁头运行速度在磁头磁盘接触碰撞过程中对温升的影响:有限元和分子动力学仿真结果均表明磁头磁盘干涉深度越大,摩擦生热引起的局部温升越大;磁头运行速度越大,摩擦生热引起的局部温升越大。该研究成果能为后续研究磁头磁盘摩擦温升对润滑剂迁移和耗散的研究提供支撑。
    • 王蓝莹
    • 摘要: 冬奥会期间,一辆高颜值的红色车辆引起了大家的围观,它就是我国自主研发、拥有完全自主知识产权的第一辆雪蜡车, 也是这是目前世界上单层展开面积最大、集成功能最全的雪蜡车。雪蜡车是供打蜡师在赛前为雪板打蜡的专用车辆。滑雪过程中,雪板与雪面摩擦生热,形成一层水膜,会损坏雪板、降低滑行速度。
    • 刘国春; 章翔峰; 周建星; 崔权维; 祁乐; 魏征
    • 摘要: 针对行星齿轮系统齿面温度过高导致润滑油失效及传动系统故障的问题,提出了一种齿轮轴承转子系统的动态温度场数值分析与实验研究方法。首先,采用集中参数法建立了平移扭转耦合的多自由度行星齿轮传动系统动力学模型,求解得出了齿轮与轴承动载荷;然后,以系统动载荷为输入条件并结合传热学原理建立了包含轴承齿轮摩擦生热及传动系统散热的动态温度场数值分析模型,计算得出了传动系统动态温度;最后,采用热电偶与热成像相结合的方法,在定点温度测量的基础上得到了传动系统整体温度分布特征。数值分析结果表明:计入轴承摩擦生热时,随着负载持续增大,轴承生热对齿面温度的影响也越大;系统温度随转速变化呈对数关系,随负载变化呈线性关系。实验结果表明,系统整体温度场存在外啮合温度高于内啮合温度的现象,所提方法的理论与实验误差较传统方法减小了1.29%。
    • 李亚辉; 王乐; 张丹丹
    • 摘要: 在气井的设计、动态分析及管理过程中,井筒温度和压力是两个非常重要的参数,但目前多数计算井筒温度及压力分布的方法都存在一定的适用范围或缺点。为了提高井筒温度剖面预测精度,以井筒中的传热为稳态传热,地层的传热为非稳态的假设为基础,考虑焦耳汤姆逊效应、摩擦生热、重力及动能项的影响,根据能量守恒定律建立基于温度、压力耦合的温度剖面计算模型,并给出了耦合模型迭代求解方法。采用相关文献中的数据进行验证,结果显示模型计算结果与实际情况比较吻合,能满足实际工程需要,表明本文所建立的耦合模型能有效地指导气井的设计与动态分析。
    • 王磊; 陶文明; 司书哲; 边文斌; 陈杰炜; 陆佳瑜; 张宇
    • 摘要: 电磁直驱变速器具有响应速度快、控制精度高等优点在汽车领域得到应用。但变速器在工作过程中,其内部会产生大量的热,进而影响换挡执行器的工作性能,降低变速器的换挡品质。针对电磁直驱变速器内部的功率损耗和温升现象进行了深入分析,考虑了同步器与摩擦锥面间、齿轮间、齿轮和轴间以及轴承和轴间摩擦生热,分析了各部分的导热热阻和对流换热热阻,并建立热网络分析模型与各节点的热平衡方程,采用一阶定常迭代求解出变速器内各部件稳态温度值。结果显示,变速器内部温度最高的区域为同步器与换挡齿轮锥面处;且随着驱动电机功率和转速的提升,各节点温度也相应提高;研究结果对之后的电磁直线变速器内部温升补偿研究具有指导意义。
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