摩擦性能

摘要： 采用机械共混法将酚醛树脂(PF)与丁腈橡胶(NBR)进行混合而制得PF/NBR复合材料,研究了PF用量对NBR的拉伸性能、撕裂性能及硬度的影响,使用多功能材料表面性能综合测试仪、三维表面形貌仪和扫描电子显微镜对力学性能最优的PF/NBR复合材料试样A 2(添加5份PF)在不同温度下的摩擦性能进行了探究,并与未添加PF的试样A 0进行了对比,此外还对PF/NBR复合材料的磨损机理进行了初步分析。结果表明,当温度超过75°C时,试样A 0的摩擦系数曲线整体呈持续上升的趋势,同时其表面有较多孔洞,分子间结合力下降,耐磨性变差,而试样A 2的摩擦系数则基本保持稳定,磨损行为表明其磨损机理由磨粒磨损逐渐转变为黏着磨损;相对于试样A 0而言,试样A 2在高温下仍能保持较好的摩擦性能。

摘要： 将ZG35Cr1Mo、ZG20SiMn、ZG06Cr13Ni5Mo、34CrNi3Mo共4种转臂材料与拟替代现场在用的轴承材料ZCuZn25Al6Fe3Mn3铝黄铜轴瓦作为对偶件,进行径向摩擦实验与推力摩擦实验,比较铜轴瓦磨损量、转臂摩擦磨损量、摩擦系数、润滑油温度等性能指标,结果表明ZG35Cr1Mo为最佳,其次为34CrNi3Mo。文章对此进行了介绍。

摘要： 分析精梳过程对莱赛尔纤维力学性能的影响。对精梳前后莱赛尔纤维的拉伸性能,应力松弛和蠕变,拉伸弹性和卷曲弹性,弯曲、压缩、扭转及摩擦性能进行了测试和对比。结果表明:精梳后莱赛尔纤维拉伸性能中的断裂伸长率、断裂比功、应力松弛、蠕变有不同程度的增加,拉伸弹性下降;压缩、扭转、弯曲性能略有下降;卷曲弹性和摩擦性能变化不明显。认为:精梳过程对莱赛尔纤维的各项力学性能有不同程度的影响,该研究有助于分析莱赛尔精梳混纺织物在后整理中较少出现褶皱现象的原因。

摘要： 从技术进步角度而言,多层石墨烯是一种很有前途的碳基纳米材料,但其表面结构和性能之间的关系尚不完全清楚。釜山国立大学的科学家们最近的一项研究分析了多层石墨烯表面的纳米褶皱对摩擦力产生的影响。他们的发现有可能为石墨烯固体润滑剂和微纳米级机械设备的应用铺平道路。

摘要： 由于摆动机构一般结构复杂、负载问题突出,设计难度较传统操纵结构大,需要开展系统深入的研究,实现设计方案的合理化。基于ABAQUS有限元软件,建立摆动机构柔性多体动力学仿真模型,并结合摆动机构复杂运动学分析,研究摆动速度、俯仰角、外部载荷以及摩擦系数对摆动机构负载特性的影响。并开展摆动机构摩擦性能及负载特性的试验研究,验证仿真分析结果的有效性和设计方案的可行性,研究结果表明:该方法能够实现对复杂摆动机构负载特性的正确模拟,试验与数值结果的相对误差精度小于11%的量值水平。

摘要： 为避免铁道机车用灰铸铁闸瓦(含中磷铸铁闸瓦)在装车使用过程中出现断裂,分析了灰铸铁闸瓦断裂的原因,同时分析了化学成分、铸铁组织对灰铸铁闸瓦摩擦性能的影响。在分析调研的基础上提出控制灰铸铁闸瓦断裂的生产控制措施。理化及台架试验和装车使用结果表明,通过加强现场操作、优选化学成分、严格控制熔炼关键工艺、加强孕育处理,可以有效提高灰铸铁闸瓦的耐磨性能及控制闸瓦的摩擦系数,降低灰铸铁闸瓦的使用安全风险。

摘要： 为优化Lyocell纤维上油工艺,提高其后续加工性能,采用恒温淋洗、恒压压榨的方法对Lyocell纤维进行上油处理,利用扫描电子显微镜、纤维强伸度仪、纤维摩擦系数仪、纤维比电阻仪等手段进行表征分析,详细研究了油剂浓度、油剂混合比、上油温度等不同上油工艺对Lyocell纤维的成膜性、摩擦性能、抗静电性能及力学性能的影响。结果表明:当上油质量浓度为6 g/L、油剂组分中弱阴离子表面活性剂质量分数为31%,上油温度为65°C时,油剂在纤维表面形成的油剂层厚薄均匀,纤维平滑性较好;力学性能较优,纤维断裂强度为3.92 cN/dtex,断裂伸长率为11.38%;抗静电性能及纤维间抱合性最强,纤维体积比电阻最低为5.66×10^(9)Ω·cm,纤维间抱合力达223.0 cN。

摘要： 目前石油机采仍以抽油泵为主要装置,而柱塞表面磨损是影响抽油泵工效及寿命的关键因素。现有技术存在成本高、效果不佳等问题,鉴于此,凭借仿生方法学低耗高效优势,基于生物体表非光滑耐磨减阻特性,设计并加工仿生织构柱塞试样,探究多工况往复式润滑摩擦性能。试验结果表明,仿生织构可降低约40%的摩擦阻力,提高了耐磨性能。随后,测定实际柱塞表面仿生织构加工前后漏失量,经对比未发现明显差异,保证了泵效。

摘要： 球钢支座具有良好的转动性能等优点,在工程项目中得到了越来越广泛地运用。为了进一步提高球钢支座的性能,开发球钢支座的潜力,拓宽球钢支座的应用前景,需要采用新型高性能摩擦副材料。两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副o在球钢支座中,摩擦副是关键组成部件之一,其材料的摩擦性能和力学性能一定程度上决定了球钢支座整体性能的优劣o主要介绍国内外摩擦副材料的应用前景及关键的性能指标,以及各国规范对指标检测方法的异同。

摘要： 时常有人会问:为什么不能有一种可以加工所有聚合物的螺杆设计?因为在很多人看来,塑料都是一样的。但实际上,不同类型的塑料却可能有着极为不同的加工性能。一根单螺杆通常被预制有3个基本功能:固体原料的输送、熔化、计量或泵送。这些功能都受制于特定聚合物的独特性能,即它们的热性能、粘弹性、固体和熔体密度以及摩擦性能等。这些性能变化多端,因此一根通用螺杆根本不可能完全有效地加工所有类型的聚合物。这并不是说有些聚合物不能用特定的螺杆加工,而是说不能达到最佳效率。

摘要： 基于密度泛函理论的第一性原理方法为研究手段,以石墨烯/h-BN异质结构体系为研究对象,通过计算软件建模和理论计算,研究在一定载荷的作用下该材料的纳米摩擦性能.研究发现该体系在正压力2-10nN下,对应X轴和Y轴路径的滑动摩擦系数为0.04-0.20,表现出较低的摩擦系数,且摩擦系数随着体系间正压力的增大而增大.同时在等正压力条件下,沿X轴路径滑动的摩擦系数比沿Y轴路径滑动的摩擦系数要低,即层间纳米摩擦呈现各向异性特征.

摘要： 本文主要介绍了巴西白卡纸(以下简称白卡纸)、标准砂的性质与物理力学参数,并在研究两者摩擦性能方面,制作了标准砂-白卡纸摩擦力模型.该模型以条带状白卡纸模拟加筋体,标准砂模拟岩土体.通过白卡纸嵌入标准砂模拟加筋体插入岩土体,试图找到标准砂密实度及白卡纸尺寸、形状等因素对标准砂-白卡纸摩擦力的影响规律.实验采用控制变量法,依次改变各影响因素,并记录不同条件下标准砂-白卡纸摩擦力的大小,绘制出相应的变化关系图,从而得出结论:标准砂-白卡纸摩擦力随标准砂密实度的增大而增大到一定程度后,逐渐趋于平稳、随嵌入纸条宽度的增大而增大、随纸条嵌入深度的增大而增大、随纸条中菱形个数的增加而增大,个数超过2个增幅不明显、随纸条中菱形间距的增大而减小,最后趋于平稳、随菱形横对角线占纸条宽比的增大而减弱,中间一段趋于平稳.

摘要： 铜基和纸基是干式离合器常用的摩擦材料,针对摩擦副局部接触状态以及摩擦材料特性制定加载工况,利用摩擦磨损试验机UMT-5进行销-盘试验,分析铜基、纸基两种摩擦材料的干摩擦性能差异.结果表明:铜基摩擦材料随着面压的升高,摩擦系数呈线性减小,纸基摩擦材料在面压低于2.8MPa时,摩擦系数大体呈线性增加,当面压为4.2MPa时,摩擦系数迅速减小到0.058;相对速度对铜基摩擦系数的影响较小,纸基摩擦系数在速度增加初期下降明显,较高相对速度下维持在0.07以下;随着试验温度从25°C升高到400°C,铜基摩擦系数在175°C出现峰值,为0.383,当试验温度为400°C时,接触区域发生剥层磨损而趋近失效,纸基摩擦系数随着试验温度的升高,其植物纤维等组分相继分解,当试验温度为400°C,摩擦系数骤降到0.025,丧失摩擦性能.

摘要： 考虑织构参数对零件表面性能影响的多变性和复杂性,以间隙密封液压缸为研究对象,在液压缸的缸筒内壁构造椭圆微织构形貌,采用循环迭代法研究椭圆织构的长短轴比、椭圆率以及面积占有率等多个椭圆形状参数同时变化对缸筒表面动压润滑和摩擦性能的影响;同时在获得最优椭圆织构参数后进一步分析了液压缸与活塞间隙以及活塞运动速度对织构表面摩擦特性的影响.结果表明:此种方法可以得到最优椭圆织构参数即优势区间,即当椭圆织构的长短轴尺寸分别为a∈[0.43,0.46]mm,b∈[0.29,0.32]mm,使得缸筒表面产生最大动压和最佳润滑特性,且存在一个最佳间隙值为2μm使得织构表面油膜承载力最大;而活塞运动速度对缸筒表面的摩擦性能影响较小.

摘要： 为提高汽车发动机活塞摩擦磨损性能,设计WS2/Sb2O3混合涂料配方,采用悬浮液喷涂法在活塞表面制备一层减摩涂层.利用RETC多功能摩擦磨损试验机对涂层试件和未喷涂涂层试件进行摩擦系数实验.利用有限元分析,对喷涂减摩涂层和未进行喷涂的活塞进行最大等效应力、变形和疲劳寿命对比和分析.结果表明WS2/Sb2O3涂料涂层摩擦系数为0.06,无涂层的摩擦系数为0.15.有涂层活塞最大等效应力比无涂层减少30.54MPa.有涂层活塞最大变形为0.013545mm,无涂层活塞最大变形为0.015627mm.有涂层活塞最低寿命为35261次,无涂层活塞寿命为20036次.WS2/Sb2O3涂料涂层有效地降低活塞摩擦系数,提高活塞工作性能和寿命.

摘要： 本文论述了北京地铁机场线车辆的基本概况,阐释了磁轨制动器的原理和性能参数,并针对原车的磁轨制动器存在的缺点进行了一定的改进,并通过参数对比使装车试验确认改进后的磁轨制动器达到了良好的效果.原车的磁轨制动器与改进后的磁轨制动器在性能上和重量与外形尺寸上均有一定差异，磁轨制动器能提供给车辆的制动力才是衡量制动器的主要性能指标。轨道制动电磁铁的制动力取决于其吸力及电极板和轨道之间的速度相关摩擦因数，在相同吸力条件下，摩擦因数大的制动器提供给车辆的制动力更大川。原车磁轨制动器与改进后磁轨制动器的摩擦因数对比见表2}从在不同制动初速度的情况下，原车磁轨制动器以及改进后的磁轨制动器摩擦因数对比上可以看出，总体上改进后的磁轨制动器的摩擦性能优于原型车。

摘要： 采用粉末冶金技术制备了铜基烧结制动材料,通过定速摩擦试验机,在摩擦速度为7.8～ 47.1m/s的范围内,研究铬组元含量、摩擦速度与摩擦磨损性能的关系.结果表明,铬对材料摩擦磨损性能的影响与摩擦速度密切相关.低速条件下,由于铬硬质颗粒直接与对偶表面相接触,增加铬含量,铬硬质颗粒的犁削作用增加,导致摩擦系数和磨损率提高;摩擦速度超过2000r/min时,随着铬含量增加,磨擦系数和磨损率变化不大,原因在于高速摩擦,一方面形成连续致密的第三体,增加了表面的润滑作用,另一方面金属基体软化,基体夹持能力降低,从而降低了铬对摩擦系数的贡献程度.

摘要： 通过真空感应熔炼获得了纯度高的单相Fe2B块体,研究了滑动速度对块体Fe2B的摩擦系数、磨损率、磨损面形貌以及摩擦产物的影响.研究表明:随着速度增加,摩擦系数和磨损率出现先降低后增加的趋势.0.2m/s时,材料的摩擦系数和磨损率最低,摩擦过程中的氧化产物Fe2O3、B2O3、SiO2以及H3BO3组成的混合物共同构成了润滑膜,降低了摩擦系数.而0.3m/s速度下,材料的摩擦系数和磨损率最高.对应的摩擦产物B2O3、H3BO3、SiO2、Fe2O3和Fe3O4聚集在磨损面上严重破损区域,并不能在摩擦表面生成有效的润滑膜来降低摩擦系数.

摘要： 通过真空感应熔炼获得了纯度高的单相Fe2B块体,研究了滑动速度对块体Fe2B的摩擦系数、磨损率、磨损面形貌以及摩擦产物的影响.研究表明:随着速度增加,摩擦系数和磨损率出现先降低后增加的趋势.0.2m/s时,材料的摩擦系数和磨损率最低,摩擦过程中的氧化产物Fe2O3、B2O3、SiO2以及H3BO3组成的混合物共同构成了润滑膜,降低了摩擦系数.而0.3m/s速度下,材料的摩擦系数和磨损率最高.对应的摩擦产物B2O3、H3BO3、SiO2、Fe2O3和Fe3O4聚集在磨损面上严重破损区域,并不能在摩擦表面生成有效的润滑膜来降低摩擦系数.

摘要： 通过真空感应熔炼获得了纯度高的单相Fe2B块体,研究了滑动速度对块体Fe2B的摩擦系数、磨损率、磨损面形貌以及摩擦产物的影响.研究表明:随着速度增加,摩擦系数和磨损率出现先降低后增加的趋势.0.2m/s时,材料的摩擦系数和磨损率最低,摩擦过程中的氧化产物Fe2O3、B2O3、SiO2以及H3BO3组成的混合物共同构成了润滑膜,降低了摩擦系数.而0.3m/s速度下,材料的摩擦系数和磨损率最高.对应的摩擦产物B2O3、H3BO3、SiO2、Fe2O3和Fe3O4聚集在磨损面上严重破损区域,并不能在摩擦表面生成有效的润滑膜来降低摩擦系数.

摘要： 本发明公开了一种矿井摩擦式提升机增摩油脂的摩擦粘附性能检测装置及方法，包括支撑系统、驱动系统、传动系统和检测系统；支撑系统包括主支撑平台、垂直滑台、滑轨和悬挂平台，垂直滑台、滑轨平行固定在主支撑平台上，悬挂平台水平固定在垂直滑台上部背侧，悬挂平台上具有悬挂圆柱；检测系统包括三维力传感器、加载板、摩擦装置及油脂收集盒，加载板水平固定在垂直滑台一侧，三维力传感器固定在加载板下表面，摩擦装置固定在三维力传感器下表面，油脂收集盒放置在悬挂圆柱正下方；传动系统包括滑块，滑块位于滑轨上沿滑轨滑动；滑块上固定待测钢丝样品。本发明模拟摩擦式提升机衬垫与钢丝绳之间的摩擦，检测增摩油脂的摩擦系数、粘附性和吸附性。

摘要： 本发明公开了一种矿井摩擦式提升机增摩油脂的摩擦粘附性能检测装置及方法，包括支撑系统、驱动系统、传动系统和检测系统；支撑系统包括主支撑平台、垂直滑台、滑轨和悬挂平台，垂直滑台、滑轨平行固定在主支撑平台上，悬挂平台水平固定在垂直滑台上部背侧，悬挂平台上具有悬挂圆柱；检测系统包括三维力传感器、加载板、摩擦装置及油脂收集盒，加载板水平固定在垂直滑台一侧，三维力传感器固定在加载板下表面，摩擦装置固定在三维力传感器下表面，油脂收集盒放置在悬挂圆柱正下方；传动系统包括滑块，滑块位于滑轨上沿滑轨滑动；滑块上固定待测钢丝样品。本发明模拟摩擦式提升机衬垫与钢丝绳之间的摩擦，检测增摩油脂的摩擦系数、粘附性和吸附性。

摘要： 提供了内部润滑的聚合物组合物，组合物包含包括苯乙烯和/或聚苯醚的聚合物、包含烯烃的聚合物和增容剂。包含烯烃的聚合物在组合物中存在约3-约30wt％，与单独包含苯乙烯或聚苯醚的聚合物相比，其能提供内部润滑，并改善了组合物的摩擦性能，这通过磨损测量测定。优选的组合物表现出小于约130×10-11mm5/Pa-m的磨耗系数。优选的组合物包括聚苯乙烯/聚苯醚的共混物、线性低密度聚乙烯和苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯。还通过掺入至少一种包含烯烃的聚合物和至少一种增容剂到原料聚合物中或通过掺入至少一种基本不含卤的内部润滑剂来提供改善包含苯乙烯和/或聚苯醚的原料聚合物的摩擦性能的方法。

摘要： 一种摩擦盘摩擦性能试验装置及其试验方法，属于试验装备与技术领域，是由试验台和控制台组成的，试验台是由基座、预紧装置、试验箱、扭矩测量装置、交流伺服电机、液压站、电源和电机驱动器组成的；控制台是由台架、工控机箱、备用安装箱、键鼠箱、操作面板、显示面板、主键、温控仪、操作按键和温度区组成的；一种摩擦盘摩擦性能试验方法，通过在操作台上实现对压力、温度等参数设定，灵活地改变试验环境，进而得到不同试验环境的试验数据以进行分析对比，通过预紧装置可以实现对试验件的预紧操作，可以方便更换试验件，以研究试验组和对照组的试验件的参数对试验结果的影响，本发明具有高精度、结构简单、操作便捷的特点。

摘要： 本发明公开了一种离合器摩擦片摩擦性能试验装置，涉及离合器配件检测技术领域，一种离合器摩擦片摩擦性能试验装置，包括支撑组件、转动组件，所述支撑组件的上表面两端分别设置有转动组件和调整组件，所述转动组件和调整组件之间设置有夹持组件；所述夹持组件包括夹持座，所述夹持座的一端固定连接有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有固定盘，所述螺柱的外侧套接连接有定位套；本发明通过设置夹持组件，可以将离合器摩擦片的撑起固定，通过在夹块的一侧设置活动臂，活动臂的一端设置有活动套，活动套可以调整夹块的位置，从而使得装置可以对多种规格的离合器摩擦片进行夹紧固定。

摘要： 本发明公开了一种制动器摩擦性能检测装置及摩擦系数计算方法，包括压力传感器、位移传感器、温度传感器和单片机；由摩擦系数定义可知，μ=F/N，此处N为制动压力，制动压力N为制动弹簧提供的弹簧力，其由第二压力传感器检测获得，F为制动力，制动力F从电力液压鼓式制动器基座对地板的倾覆力矩转化求得，即F=/D，式中为制动力矩，其由第一压力传感器测得，d为电力液压鼓式制动器左右两基座之间的距离，D为两作用点之间的距离，因此，μ=/DN。本发明利用压力、温度、位移传感器和单片机的转化处理，可以检测制动器摩擦系数与温度的变化，同时通过位移传感器测得电力液压鼓式制动器推杆行程以及摩擦片退距，可对制动器的摩擦性能进行实时检测。

摘要： 提供了内部润滑的聚合物组合物，组合物包含包括苯乙烯和/或聚苯醚的聚合物、包含烯烃的聚合物和增容剂。包含烯烃的聚合物在组合物中存在约3－约30wt％，与单独包含苯乙烯或聚苯醚的聚合物相比，其能提供内部润滑，并改善了组合物的摩擦性能，这通过磨损测量测定。优选的组合物表现出小于约130×10－11mm5/Pa－m的磨耗系数。优选的组合物包括聚苯乙烯/聚苯醚的共混物、线性低密度聚乙烯和苯乙烯－乙烯－丁二烯－苯乙烯。还通过掺入至少一种包含烯烃的聚合物和至少一种增容剂到原料聚合物中或通过掺入至少一种基本不含卤的内部润滑剂来提供改善包含苯乙烯和/或聚苯醚的原料聚合物的摩擦性能的方法。

摘要： 本发明公开了一种离合器摩擦片摩擦性能试验装置，涉及离合器配件检测技术领域，一种离合器摩擦片摩擦性能试验装置，包括支撑组件、转动组件，所述支撑组件的上表面两端分别设置有转动组件和调整组件，所述转动组件和调整组件之间设置有夹持组件；所述夹持组件包括夹持座，所述夹持座的一端固定连接有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有固定盘，所述螺柱的外侧套接连接有定位套；本发明通过设置夹持组件，可以将离合器摩擦片的撑起固定，通过在夹块的一侧设置活动臂，活动臂的一端设置有活动套，活动套可以调整夹块的位置，从而使得装置可以对多种规格的离合器摩擦片进行夹紧固定。

摘要： 本公开实施例涉及检测技术领域，具体涉及一种摩擦性能的确定方法及摩擦试验设备，用于解决相关技术中无法对摩擦副的摩擦磨损性能进行准确测试的技术问题的技术问题。通过获取不同预设工况下的摩擦噪声数据和摩擦磨损数据，得到包括所有预设工况下的摩擦噪声数据集和摩擦磨损数据集，并将摩擦噪声数据集和摩擦磨损数据集之间建立关联的关系，即建立每种预设工况下摩擦噪声数据与摩擦磨损数据之间的对应关系，使得每个摩擦噪声数据都有与其相对应的摩擦磨损数据，从而可以通过检测摩擦噪声数据确定摩擦磨损数据，提高了检测的准确性，解决了相关技术中无法对摩擦副的摩擦磨损性能进行准确测试的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种EPB卡钳活塞与摩擦片摩擦性能检测装置及检测方法，该装置包括动作系统、摩擦片固定夹具和数据采集分析系统；动作系统包括固设的气缸、电机和轴承座，气缸推杆朝下且底端通过推力轴承连接有活塞推杆，活塞推杆的中部花键配合的穿过有从动锥齿轮、底端通过连接件连接有活塞，从动锥齿轮的下部配合在轴承座的轴承上、上部啮合有主动锥齿轮，电机为主动锥齿轮提供动力；摩擦片固定夹具用于固定摩擦片，固定好的摩擦片位于活塞正下方；数据采集分析系统确定活塞相对摩擦片发生转动时所受的扭矩值。本发明能自动检测EPB卡钳活塞与摩擦片的摩擦性能。