摩托车文化

摘要： 中国离MotoGP有多远?或者说中国离世界顶级摩托车比赛有多远?从基础设施以及硬件条件来说,无限接近,此前MotoGP落户上海已经是最好的证明。但从比赛氛围以及摩托车文化来说又差着十万八千里,当年MotoGP提前解约离开就是因为惨淡的上座率和低迷的比赛氛围。

摘要： 江门,被众多资深摩友和媒体誉为中国摩托车骑行环境最好的城市。在这里,摩托车的管理政策相对合理,摩托车可以和其他交通工具一起畅行。不仅摩托车保有量大,摩托车驾驶员的守法程度也很高。江门及周边珠三角地区也拥有着庞大数量的摩托车爱好者群体,赛事、摩旅改装等摩托车文化在这里都很盛行,从某种意义上来说,江门的摩托车环境堪称全国楷模!

摘要： 山在通俗的摩托车文化中，哈雷一直是个性、自由的代表，大家一提起哈雷就想到硬朗的机械线条和粗犷的外形，这也是哈雷百年来一直在营造的品牌形象。但如今哈雷确实遇到了危机，市场证明了哈雷此前过度重视品牌文化等这一套在当今的时代不那么管用了越来越多的人开始回归到摩托车本身，所以哈“哈雷”的哈雷和它的七个兄弟，作为哈雷年度热门车型，值得大家去了解下。

摘要： 近些年，随着各大摩托车品牌进入中国市场。以及国内摩托车爱好者的增加，各种各样的摩托车文化在国内也开始生根发芽。而由于哈雷一戴维森公司强大的品牌影响力，美式摩托车文化首当其冲成为广大摩托车爱好者比较容易接受的一种骑行文化。

摘要： 自从有了摩托车，摩托赛事就随着摩托车的技术进步和车型演变不断发展壮大，在丰富和完善的同时也在推动着摩托车技术的更新换代。时至今日，摩托车运动已成为摩托车文化的一个重要组成部分。成为公众了解摩托车的一个窗口和弘扬摩托文化的重要平台。

摘要： 前一阵我参加了2017年KTM橙色日,一个很好的活动。于是我想到了如今在国内摩托车圈日益发展的品牌日文化,这不仅是厂家的一种宣传手段,在潜移默化中,也形成了我国特有的一种摩托车文化。中国的摩托车文化其实很早就有了,只不过那时候的摩托车文化相比现在简直小众到了极点,虽然现在摩托车文化在大环境下依旧算作小众文化,但相比于当年,那真是好太多了……

摘要： 奇招1：摩托车果汁店佛山的王先生是个不折不扣的摩托车迷，他当初想开家以宣传“摩托车文化”的果汁店，主要是想给佛山的摩托车队一个“落脚点”，同时，吸引四面八方有着共同爱好的“骑士”来交流、消费。为了让广大车迷找到“归属感”，老王的果汁店墙上，贴满各地车队活动时的照片、各种有纪念意义的车牌号，同时，餐桌旁还摆放着很多汽车、摩托车爱好者的杂志。

摘要： 随着科技的发展,时代也发生了变化,人们对于摩托车的需求变得不一样了,摩托车文化就此诞生。摩托车不再只是作为代步工具,而是作为一种文化产业而存在。本文主要对摩托车文化进行了阐述,讲述了摩托车产业当下的现状,同时告诉我们,摩托车文化产业的出现在很大程度上推动着摩托车产业的发展。

摘要： 现在，形形色色的摩托车活动早已来到车迷甚至普通摩托车用户的身边，许多活动促进了摩托车文化的传播，丰富了车迷的生活，对摩托车行业的发展也起到了积极的推动作用。所以，大多数车迷都不会对“活动”陌生，很多人都参加过摩托车的主题活动．但是，并不是每个参与者都对活动满意，每一场活动之后总会收获各种抱怨……

摘要： 对于国内大多数摩友而言，肖恩·鲁迪是一个生僻的名字。虽然近年来国内喜欢动手改装摩托车的车友群体在不断壮大，但是国内对于全球改装和定制类摩托车文化的探索，也仅仅是处于刚刚起步的阶段。其实肖恩·鲁迪先生早在2013年就夺得了北美最著名的“斯特吉斯摩托节”双冠王的荣耀。在这场每年有80万人参与的摩托车节里，举办着具有全球顶级影响力的定制车全球争霸赛，名为“Ratshole”（老鼠洞）。这—摩托车庆典的社会影响力，在北美绝不亚于“NBA”篮球赛。无数的帐篷会在这一周内的时间里出现在漫山遍野。但有趣的是这原本两万多人的小镇，并未能因此而变得商业化起来，全镇居民们几十年来都保持着乐见其成，却绝不渔利的天然状态。而我们本期要介绍的肖恩大师，2013年在此地同时摘取的奖项是“最佳BOB车型冠军”和“全场总冠军”双重大奖!因此得名“双冠王”（DoubleKing）。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本发明涉及一种用于将进气体积流输送至摩托车内燃机的摩托车进气引导装置，其具有原空气通道(1)、净空气通道(3)和空气过滤器(2)，参考进气体积流(4)的按规定的流动方向，原空气通道设置在空气过滤器的上游，净空气通道设置在空气过滤器的下游，在原空气通道中设置进气引导阀(22)，借此，能由进气体积流流过的原空气通道横截面能改变，原空气通道至少局部地双流式地构成并且具有第一原空气分通道(13)和第二原空气分通道(14)，第一和第二原空气分通道在下游在原空气通道的汇集区域中合并，进气引导阀在所述汇集区域中设置。本发明还涉及一种摩托车框架，其具有摩托车进气引导装置；以及一种摩托车，其具有摩托车框架。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够提高路面是陡峭的上坡时的摩托车的动作稳定性的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法。此外，本发明得到具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、以及摩托车用刹车系统中，当路面是上坡时，在判别为有由使用者进行的第1刹车操作部（11）的操作、并且判别为摩托车（100）处于前轮（3）在被制动的同时后退的溜车状态的情况下，执行使后轮制动机构（14）产生将后轮（4）制动的制动力的紧急制动动作。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本发明得到能够提高路面是陡峭的上坡时的摩托车的动作稳定性的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法。此外，本发明得到具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、以及摩托车用刹车系统中，当路面是上坡时，在判别为有由使用者进行的第1刹车操作部（11）的操作、并且判别为摩托车（100）处于前轮（3）在被制动的同时后退的溜车状态的情况下，执行使后轮制动机构（14）产生将后轮（4）制动的制动力的紧急制动动作。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车侧脚架和摩托车，摩托车侧脚架包括用于与摩托车主体连接的脚架主体和用于支撑于地面的支撑脚，脚架主体和支撑脚通过固定架连接；固定架与脚架主体可伸缩且可固定的连接，固定架与支撑脚可伸缩且可固定的连接。本申请所提供的摩托车侧脚架通过将脚架主体、支撑脚的固定连接改为通过固定件实现的可调整的伸缩连接，能够实现摩托车侧脚架的高度方向的伸缩，以便在使用时能够调整并固定摩托车侧脚架的整体高度，从而适用于更多种类的摩托车或使用场合。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车用护膝连接装置，其特征在于：包括第一连接杆，该第一连接杆第一端部用于与保险杠连接；第二连接杆，该第二连接杆第一端部用于与护膝连接，该第二连接杆第二端部和该第一连接杆第二端部通过转轴转动连接，该第一连接杆与该第二连接杆之间形成一工作夹角；夹角控制机构，该夹角控制机构用于控制所述工作夹角的极大夹角；扭簧，该扭簧套装在所述转轴上，该扭簧两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，且该扭簧用于为该工作夹角复位至所述极大夹角值而提供作用力。本实用新型可改善护膝在骑车时的舒适度，减少身体损伤。另外，本实用新型还公开了一种摩托车护膝和一种摩托车。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车发动机启动装置，其包括有：单向离合器、止动器组件、排气门摇臂、排气门、减压凸轮和凸轮轴；所述减压凸轮包括有第一级减压区以及与所述第一级减压区连接的第二级减压区；在所述凸轮轴正转的方向上，所述第一级减压区位于所述第二级减压区的后方；所述第一级减压区比所述第二级减压区突出形成一定的高度差；该摩托车发动机启动装置还包括有与发动机的曲轴连接的双向启动电机。本实用新型的摩托车发动机启动装置，结构简单合理，能够降低摩托车发动机启动的难度，无需对发动机飞轮的转动惯量提出新要求。