摩托艇

摘要： 未来海底世界◎云南大学附属中学一二一校区小学部刘沛康指导老师侯悦明3000年,人们在海底建造了城市。瞧,那些房子奇形怪状的,公共汽车呈飞鱼形,摩托艇形如海马,均靠海水来发动,节能环保。医疗设备很先进,医生的医术很高,可以治好所有的病。长得像章鱼的垃圾车每天会“走”到房屋前将垃圾桶中的垃圾吸入“肚”中,再送到垃圾清理厂进行处理后再次利用。

摘要： 未来海底世界◎云南大学附属中学一二一校区小学部刘沛康指导老师侯悦明3000年,人们在海底建造了城市。瞧,那些房子奇形怪状的,公共汽车呈飞鱼形,摩托艇形如海马,均靠海水来发动,节能环保。医疗设备很先进,医生的医术很高,可以治好所有的病。长得像章鱼的垃圾车每天会“走”到房屋前将垃圾桶中的垃圾吸入“肚”中,再送到垃圾清理厂进行处理后再次利用。

摘要： 未来海底世界◎云南大学附属中学一二一校区小学部刘沛康指导老师侯悦明3000年,人们在海底建造了城市。瞧,那些房子奇形怪状的,公共汽车呈飞鱼形,摩托艇形如海马,均靠海水来发动,节能环保。医疗设备很先进,医生的医术很高,可以治好所有的病。长得像章鱼的垃圾车每天会“走”到房屋前将垃圾桶中的垃圾吸入“肚”中,再送到垃圾清理厂进行处理后再次利用。

摘要： 摩托艇运动员由于项目特征长期处在高温高湿的环境中,在水上需要长时间的高速和长距离航行,因此不仅需要持久的耐力,还需要果敢的意志。长时间的水上训练和比赛,运动员难免会出现身体疲劳的现象,从而产生疲惫感,如果长时间不得到缓解,运动员不仅身体疲劳,心理上也会产生疲劳,运动员长时间处于疲劳状态,会严重影响训练和比赛效果,因此,本文对摩托艇运动员疲劳的监控手段及恢复手段进行综述,旨在为运动员科学应对疲劳提供理论参考。

摘要： 核心力量训练已被广大教练员认可,是保障运动中的身体平衡稳定性训练的手段.通过不稳定的动态核心力量训练,增强运动员核心区域大肌群的力量、协调性,激活人体深层肌肉,为运动员提供力量源泉.根据摩托艇项目自身的特点,分析核心力量训练对摩托艇训练的重要性,提出与其相对应的核心力量训练方法,旨在更好地将核心力量训练结合于摩托艇训练中,为该运动员力量训练提供理论参考.

摘要： 每天上午8时至9时,位于西安市建西街省体育局家属院内的小广场上,总会有一些中老年人在认真练操,这已经成为小区一项固定的日常活动。这支队伍的带领者是今年82岁的张志忠,他已坚持晨起练操近10年。说起初衷,张志忠告诉笔者,当初是为了帮患有严重哮喘的老伴恢复身体。"老伴以前有哮喘,严重到无法躺着入睡.

摘要： 潜艇里面空间很小,菲姐妹勉强钻了进去,帕梅拉坐到了驾驶舱,姐妹们在里面挤成一团。"这可能和开摩托艇不太一样,最好别出什么岔子!"帕梅拉在心里默念。刚开始帕梅拉没有准确估计出洞穴的大小,启动过程有点儿曲折。潜艇转了几个圈,又打了几个倒转,经过了一番折腾,终于顺利找到出口。

摘要： 引言目前,长江上很多运输船舶配备了小型机动摩托艇用于船员的日常出行,但是,由于长江的水上加油站普遍没有汽油销售,因此摩托艇的燃料来源及储存必然滋生出治安和消防安全隐患,也发生过因此类原因而造成的火灾爆炸事故本文试就船舶违法储存汽油的安全隐患作一分析。

摘要： 近年来,哈尔滨摩托艇呈逐年增加趋势,经哈尔滨海事局协调哈尔滨市政府划定了摩托艇专门活动水域.然而由于目前缺少针对摩托艇管理的法规,摩托艇俱乐部管理松散,加之摩托艇操作员未经正规培训,安全意识淡薄等原因,摩托艇超速行驶、穿行航道、强行追越等违反水上航行秩序行为时有发生,哈尔滨市区也因此发生过水上交通事故.哈尔滨市政府正逐步打造区域旅游城市中心,乘船游览松花江及水上项目是哈尔滨城市旅游重要组成部分,因此,无论从水上交通安全方面还是城市发展方面都急需规范摩托艇管理.

摘要： 环保法规的不断严格,可生物降解型润滑油为水上作业的舷外机(摩托艇)等动力机械减小排污开辟了一条技术捷径.高档的水冷二冲程舷外机油不仅具备对环境友好的可生物降解性,还要保持燃烧沉积物清净性,更要具备优秀的润滑性,才能保证发动机的可靠性.而如何评定润滑性优劣,结合国际上的有关标准,建立ASTM等效的降解型舷外机油发动机台架评定装置并进行了润滑性评定试验.试验结果表明,该润滑性评定装置运行稳定,具有良好的区分性,评定试验科学,数据准确可靠.

摘要： 一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成，由于将原V形一体式艇改变为双滑行浮体和艇舱底的两体式，等于将原V形艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉开立于水上，既减少了艇底与水面的无效磨擦面积，减小了动力和能源消耗，又增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度。经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。在不增加艇底与水面的磨擦面积和动力消耗的情况下，提供了更大的艇舱空间和使用范围，该艇形的设计也可做为可移动式浮动平台。

摘要： 一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成，艇舱前端为V型，后端为U型；滑行浮体(13)前端为V形或圆锥形，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状；滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分，滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)；操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；动力部分(9)安装在艇的尾部，由于采用双滑行浮体，将原V形艇的艇舱和滑行艇底的一体式改为双滑行体和艇舱的分体式，将原V形艇舱改为VU形，既扩大了艇舱容积，又减小了艇体与水面的磨擦面积，提高了速度、转向性能和安全性，减小了能耗，增强了稳定性。

摘要： 摩托艇用多用途安全防撞气囊及其摩托艇，其所述气囊包括一个U形柱状气囊，且U形柱状气囊内侧面设有裙边，U形柱状气囊前方呈弧形或倒V形，且可分成多段独立的气囊，每段均各自设有充放气阀门，其最前端设有防撞块，外侧面设有防撞带。所述摩托艇通过螺栓将上述气囊夹持在上下两部分之间。本申请明显提高载重量，使行驶更加平稳，减少侧翻的发生；气囊成为碰撞缓冲区，可有效的进行缓冲，避免了对骑艇人员造成伤害，靠岸时可进行缓冲，减少艇的折旧；气囊隔成多个独立气室，具有很高的安全性，便于保持浮力，可充当皮划艇使用；增加气囊之后摩托艇变得更立体更醒目；提高了可玩性，因其更安全所以适合各种人群，让游客获得最大程度的驾驶乐趣。

摘要： 一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成。由于将原V形一体式艇改变为双滑行浮体和艇舱底的两体式，等于将原V形艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉开立于水上，既减少了艇底与水面的无效磨擦面积，减小了动力和能源消耗，又增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度。经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一倍，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。在不增加艇底与水面的摩擦面积和动力消耗的情况下，提供了更大的艇舱空间和使用范围。该艇形的设计也可做为可移动式浮动平台。

摘要： 一种独立可变多种驾姿和滑行艇底的多用途摩托艇，由艇体、操纵装置部分组成。该艇的设计，改变了一种摩托艇只能采用单一驾驶姿势和单一条件水面情况下使用的情况，降低了成本，扩大了使用范围和条件。可根据不同的使用需要将艇舱改装或露天开放式、平台式、半封闭式和全封闭式，滑行艇底可由V型、双半浮体和双全浮体式，艇舱和滑行艇底也可相互交叉采用，在各种条件和水面情况下均可轻易改装和使用，既可采用单项技术独立使用，又可以双重和交叉或全部同时采用。提高了艇的性能，降低了动力消耗，节省了成本和能源。

摘要： 一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。艇舱前端为V型，后端为U型；滑行浮体(13)前端为V形或圆锥形，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状；滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分，滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)；操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；动力部分(9)安装在艇的尾部。由于采用双滑行浮体，将原V形艇的艇舱和滑行艇底的一体式改为双滑行体和艇舱的分体式，将原V形艇舱改为VU形，即扩大了艇舱容积，又减小了艇体与水面的摩擦面积，提高了速度、转向性能和安全性，减小了能耗，增强了稳定性。

摘要： 摩托艇用多用途安全防撞气囊及其摩托艇，其所述气囊包括一个U形柱状气囊，且U形柱状气囊内侧面设有裙边，U形柱状气囊前方呈弧形或倒V形，且可分成多段独立的气囊，每段均各自设有充放气阀门，其最前端设有防撞块，外侧面设有防撞带。所述摩托艇通过螺栓将上述气囊夹持在上下两部分之间。本申请明显提高载重量，使行驶更加平稳，减少侧翻的发生；气囊成为碰撞缓冲区，可有效的进行缓冲，避免了对骑艇人员造成伤害，靠岸时可进行缓冲，减少艇的折旧；气囊隔成多个独立气室，具有很高的安全性，便于保持浮力，可充当皮划艇使用；增加气囊之后摩托艇变得更立体更醒目；提高了可玩性，因其更安全所以适合各种人群，让游客获得最大程度的驾驶乐趣。

摘要： 一种用于汽油发动机摩托艇的电控工作系统及其摩托艇，该工作系统包括进气系统，燃油供给系统，点火系统，还包括电子控制系统，电子控制系统包括传感器部分、电子控制单元ECU和执行器部分，传感器部分包括安装在进气系统的进气管上的节气门位置传感器和进气压力温度传感器，安装在发动机上的凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、机油压力开关信号、曲轴位置传感器，安装在发动机排气管上的尾气热敏开关信号、方向柱位置传感器和翻船开关传感器，所述传感器部分的部件均与ECU连接，所述执行器部分包括电动燃油泵、喷油器、怠速阀、点火控制器、故障指示灯；所述执行器部分的部件均与ECU连接，ECU包含有无油门控制程序和中断控制程序；其摩托艇具有良好的动力性，燃料经济性及排放性能。

摘要： 一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成。由于将原V形一体式艇改变为双滑行浮体和艇舱底的两体式，等于将原V形艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉开立于水上，既减少了艇底与水面的无效摩擦面积，减小了动力和能源消耗，又增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度。经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。在不增加艇底与水面的摩擦面积和动力消耗的情况下，提供了更大的艇舱空间和使用范围。该艇形的设计也可做为可移动式浮动平台。

摘要： 一种VU艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成。艇舱前端为V型，后端为U型；滑行浮体(13)前端为V形或圆锥形，其余部分为长筒圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状；滑行浮体(13)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分，滑行浮体(13)每个密封舱(5)外部上端都可根据需要安装注、排水孔(4)；操纵部分(8)安装在艇舱内任意位置；动力部分(9)安装在艇的尾部。由于采用双滑行浮体，将原V形艇的艇舱和滑行艇底的一体式改为双滑行体和艇舱的分体式，将原V形艇舱改为VU形，既扩大了艇舱容积，又减小了艇体与水面的摩擦面积，提高了速度、转向性能和安全性，减小了能耗，增强了稳定性。