摇枕

摘要： 铁路货车用摇枕、侧架为砂型铸钢件,铸件表面的清理打磨以人工为主,存在效率、质量、综合效益等方面的问题。本文从以机代人打磨工艺出发,开展铸件机器人打磨等应用情况的调研,研究摇枕和侧架的机器打磨工艺和生产方式。根据摇枕、侧架的产品特点和打磨需求,提出采用机床和机器人打磨的两种思路。机床模式打磨可采用机床加工的方式,带动砂轮做往复运动,进行打磨,也可根据需要,针对铸件不同的打磨位置增加不同功能的机床,按工艺流程进行布局,完成摇枕、侧架的打磨。机器人打磨方式的研究和应用已经非常普遍,但仍存在很多技术难题和成本问题。本文结合各案例进行了研究分析,并初步进行了机器人打磨工位的方案和产线设计。综合分析,以机代人的清理打磨具备效率、效益、质量和环保等多方面的优势,且有很好的经济效益与社会效益。

摘要： 介绍了一种加工铁路货车用摇枕的组合式加工机床设计思路,并对该机床的主要结构特点、作业使用情况进行了描述。

摘要： 铁路货车转向架摇枕、侧架对疲劳可靠性要求较高,而传统的疲劳寿命计算方式,存在计算效率低、评估点有限、人为干预多,以及专业性要求强等问题。为解决这些问题,提出基于工程一体化疲劳设计软件nCode的计算方式。从计算结果精准度、计算效率、计算结果呈现、专业性要求等4方面对比分析2种计算方式,并得出以下结论:2种计算方式的计算结果精确度相同,但基于工程一体化疲劳设计软件nCode的计算方式可以呈现所有节点的疲劳寿命计算结果,计算效率提高了700多倍;仿真工作由一般的专业设计师就可以完成。

摘要： 铸钢件包括侧架、摇枕和车钩在货运轨道车和机车上随处可见,其供应对北美铁路行业的持续运营至关重要。总的来说,正常建造年份每年50 000辆货车的产量,代表了5亿美元的市场,占新货运轨道车成本的13%。一个失效的轨道铸件,无论是失效的侧架还是转向节,都会对铁路运营造成严重破坏。列车分离,更糟糕的是脱轨,可能是灾难性的。然而,我们经常忽视这些产品的战略重要性。北美的铸钢厂历史上,1980年,北美有16家铸钢厂生产货运轨道车和机车的侧架、摇枕、车钩、轭架和转向节。

摘要： 简要介绍了国内重载货车转向架的种类、结构,结合台架试验,校核了DZ1型转向架摇枕的静强度与疲劳强度。同时,对DZ1型转向架摇枕进行了疲劳损伤分析。

摘要： 转向架是铁路货车的走行部,其中径向转向架是铁路货车转向架中的一种铸钢三大件式转向架.因此,分析径向转向架的轮轴、轮对径向装置、摇枕组成及侧架等关键零部件的制造工艺难点,提出控制措施,以确保转向架制造质量满足行车安全.

摘要： 简要介绍了国内重载货车转向架的种类、结构,结合台架试验,校核了DZ1型转向架摇枕的静强度与疲劳强度.同时,对DZ1型转向架摇枕进行了疲劳损伤分析.

摘要： 转K5型转向架斜面磨耗板、固定杠杆支点座、托架组成与摇枕采用焊接连接方式,该连接方式存在工艺流程长、工序多、焊接要求高、制造成本高等不足.文章介绍了转K5型转向架摇枕组成的新连接方式,即固定杠杆支点座与摇枕采用铆接结构,斜面磨耗板采用折头螺栓连接,摇枕支撑板采用嵌入式结构,造修工艺明显提升.

摘要： 摇枕和侧架是轨道货车走行部件的重要组成部分,其成形质量的优劣与铸造工艺密切相关.粘土湿型砂铸造是摇枕和侧架常见成形方法之一,但在工艺实施过程中易产生夹砂、粘砂等铸造缺陷,降低了摇枕和侧架铸件质量.通过对夹砂和粘砂的缺陷形成原因进行分析,采取了改进湿型砂配比、提高砂型紧实度和增加回用砂粒度等型砂性能指标检测控制等措施.生产实践表明,所采取的改进措施是有效的,所生产摇枕和侧架铸件的夹砂和粘砂铸造缺陷产生比例降低,产品质量提高.

摘要： 本文以转K6型转向架摇枕为研究对象,通过超声波探伤检测、射线检测、解剖等检测手段找到摇枕内部密实度易出缺陷部位,对工艺进行了分析和选择,提高了摇枕内部密实度质量.

摘要： 随着铁路货车重载、提速的不断发展,铁路运输安全对摇枕、侧架内部质量提出了更高的要求,现有内部缺陷检测的X射线探伤、超声波探伤及密实度解剖等方法不同程度上存在一些弊端.本文主要论述研究利用高能X射线DR检测技术检测摇枕、侧架内部缺陷的方法,实现对摇枕、侧架内部缺陷高效率、高精度的无损检测.

摘要： 文章通过对我国现行铁路货车摇枕、侧架铸造生产中,形成铸件内腔的砂芯一贯采用分层、分段制芯工艺,从而给产品带来质量隐患等分析研究,提出整体制芯工艺方案,并阐述采用整体芯,可有效避免关键部位缺陷的产生缺陷,是一种提高摇枕、侧架内在质量的新工艺方法.对整体制芯工艺设计、生产方面提出确保产品质量的具体要求.本文所阐述观点,对铁路其它关键件乃至整个铸造行业的铸造工艺方案和铸造工艺设计具有一定的指导意义.

摘要： 摇枕整体外观呈U形，是城轨车辆车体和转向架构架之间的连接装置，主要承受和传递垂、横和纵向力。因此在制造过程中，对各部位尤其是承载部位的尺寸精度要求非常高。且由于该产品是焊接件，不可避免的存在焊接变形的因素，使摇枕加工尤为困难。为满足生产的需要，迫切要对摇枕进行工艺分析，确立实际有效的工艺方案，从而保证摇枕的加工质量与生产效率。通过对摇枕的工艺难点分析，确立合适的加工工艺方案，保证摇枕加工的效率与质量。同时通过加工方式的类比、刀具加工方式、翻边等工艺优化，进一步提高摇枕加工的质量和效率，为批量生产提供坚实的基础。

摘要： 为实现40吨轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺性最优的目标，采用Pro/ENGINEER对摇枕铸造实体建模. 选择ZCAST数据库中与铸件相近钢种的热物理参数对模型进行计算机数值模拟. 通过分析摇枕铸件各部位在浇注和凝固过程中的流场、速度场、温度场和时间场等数值模拟计算结果，预测铸件在生产过程中可能产生的缺陷。依据数值模拟结果对产品结构设计不合理的区域和工艺设计过程中存在的问题提出改进性建议。

摘要： 本文首先对比了转8A型摇枕和转K6型摇枕载摇枕的几何结构差异、分析了它们的应力水平，然后使用局部应变法计算了它们的疲劳损伤，并结合摇枕疲劳试验的结果研究了转K6摇枕安全运用35年的可行性。

摘要： 摇枕、侧架作为转向架系统中的重要大部件,运行环境恶劣,极易产生疲劳裂纹.本文介绍了对摇枕、侧架进行湿法磁粉探伤的试验情况.

摘要： 本文介绍了铁道货车摇枕侧架磁粉探伤方法、技术条件及探伤设备的研制.

摘要： 本文对沈阳铁路局锦州东车辆段近几年来检修过程中货车转8A型转向架摇枕,侧架裂纹情况进行了统计、分析,并提出了对策措施和建议.

摘要： 本文以铁路重载货车关键件铸钢摇枕、侧架为代表产品,简要回顾了近几十年来我国铁路货车铸造技术的发展历史,论述了我国货车制造行业为适应铁路重载运输快速发展进行提升摇枕、侧架制造技术水平和产品质量联合攻关的自主创新成果,并对摇枕、侧架前沿制造技术和产品质量的发展方向进行了阐述和展望.

摘要： 本文介绍了应用于摇枕、侧架等列车关键部件无损检测的加速器高能X射线辐射成像系统原理及组成，通过扫描试验研究了摇枕、侧架等列车关键部件扫描成像的特点，分析了扫描试验图像和缺陷检测结果，论述了加速器高能X射线辐射成像系统在列车关键部件无损检测领域的应用前景。

摘要： 本发明提供了一种摇枕、摇枕减振组件和转向架。摇枕包括本体，本体的两端均具有用于安装摩擦块的安装腔体，安装腔体具有相对设置的第一水平开口和第二水平开口，第一水平开口和第二水平开口的开口方向均与本体的延伸方向垂直设置。使用本发明中的摇枕时，摩擦块安装在摇枕的本体的安装腔体中，且摩擦块的端部从安装腔体的第一水平开口和第二水平开口处伸出。由于摩擦块与摇枕不通过斜面配合，且摇枕的运动方向与摩擦块相对于摇枕的运动方向垂直设置，因而减小了摩擦块与摇枕的磨耗，并且保证摇枕与摩擦块的相对运动或磨耗不会影响竖直弹性元件的减振性能，从而保证了转向架在空车时的减振效果，保证了摇枕的使用可靠性。

摘要： 本发明公开一种火车车厢摇枕整体芯芯盒组，包括上半芯盒和下半芯盒，以及若干活块；所述上半芯盒和下半芯盒以经过整体芯的最大轮廓处、并且主体为水平的折线为分盒面；活块对应分盒面外的凸起、斜面等部位设置，包括：对应紧邻整体芯长度方向对称线的上下两对凸台，即左右上凸台和左右下凸台，设置以宽度方向对称线为中心对称的左第一活块和右第一活块；对应靠近整体芯长度方向两端的两个相互对称的腰部的向内侧下方的斜面，设置两对共四个第二活块；每对第二活块以宽度方向对称线为中心对称设置，每一对第二活块朝向内腔的一侧，具有对应所述整体芯腰部的向内侧下方的斜面。该芯盒组获得的摇枕砂芯不会产生组装误差，尺寸精度易于控制。

摘要： 本发明公开了一种摇枕式转向架铰接车辆枕梁结构，以纵向中心线呈对称结构，与铰接式转向架摇枕的凹型结构相匹配，特型梁为中间中空呈凹型两侧有盖板的U型梁，两端加工有与车体底架左、右边梁对应插接的接口，其U型侧边梁上有孔；下盖板与特型梁下部整体相匹配，下盖板的中心孔与牵引中心销相匹配，其纵向左右端部与车体底架左、右边梁固定在一起，横向前后端部与牵引梁和后端纵梁固定在一起，上盖板与特型梁中空凹型相匹配，上盖板的中心孔与牵引中心销相匹配，其横向前后端部与牵引梁和后端纵梁固定在一起，特型梁与下盖板形成的凹槽之间固定有加强梁，在上、下盖板的前端和特型梁的U形侧边之间固定有补强立板。本发明有效解决了铰接车辆摇枕式转向架与车体底架结构复杂、难对接的问题，结构简单实用、安全可靠、普及性强。

摘要： 本发明提供一种摇枕吊环座划线装置及摇枕吊环座测量方法。摇枕吊环座划线装置，包括导轨、滑动座、划针和标准垫块；所述滑动座滑动设置在所述导轨上，所述划针设置在所述滑动座上并竖直设置，所述标准垫块可拆卸的设置在所述导轨上。实现提高摇枕吊环座划线装置的划线准确度，并方便操作人员使用。

摘要： 本发明提供了一种摇枕、摇枕减振组件和转向架。摇枕包括本体，本体的两端均具有用于安装摩擦块的安装腔体，安装腔体具有相对设置的第一水平开口和第二水平开口，第一水平开口和第二水平开口的开口方向均与本体的延伸方向垂直设置。使用本发明中的摇枕时，摩擦块安装在摇枕的本体的安装腔体中，且摩擦块的端部从安装腔体的第一水平开口和第二水平开口处伸出。由于摩擦块与摇枕不通过斜面配合，且摇枕的运动方向与摩擦块相对于摇枕的运动方向垂直设置，因而减小了摩擦块与摇枕的磨耗，并且保证摇枕与摩擦块的相对运动或磨耗不会影响竖直弹性元件的减振性能，从而保证了转向架在空车时的减振效果，保证了摇枕的使用可靠性。

摘要： 本发明公开一种火车车厢摇枕整体芯芯盒组，包括上半芯盒和下半芯盒，以及若干活块；所述上半芯盒和下半芯盒以经过整体芯的最大轮廓处、并且主体为水平的折线为分盒面；活块对应分盒面外的凸起、斜面等部位设置，包括：对应紧邻整体芯长度方向对称线的上下两对凸台，即左右上凸台和左右下凸台，设置以宽度方向对称线为中心对称的左第一活块和右第一活块；对应靠近整体芯长度方向两端的两个相互对称的腰部的向内侧下方的斜面，设置两对共四个第二活块；每对第二活块以宽度方向对称线为中心对称设置，每一对第二活块朝向内腔的一侧，具有对应所述整体芯腰部的向内侧下方的斜面。该芯盒组获得的摇枕砂芯不会产生组装误差，尺寸精度易于控制。

摘要： 本发明涉及摇枕的生产与制造技术领域，且公开了一种能够保证切割时内侧壁平整的摇枕和摇枕心盘，包括摇枕本体，所述摇枕本体上方设置有冒口隔断砂芯，生产的铸件成型抛丸清理后，清除冒口隔断砂芯，先切割冒口补缩通道，再切割心盘面顶面冒口套，由于冒口隔断砂芯清除后，冒口补缩通道与心盘面内侧面之间有空隙，所以切割时不会造成对心盘面内侧壁的伤害，切割工作量也大为减少，心盘面内侧壁平整，有效提高了整理工作效率和机加工工作效率，本发明设计新颖，结构简单，操作容易，解决了摇枕切割质量较差的问题，具有能够保证切割时内侧壁平整的优点，适合大范围的推广使用。

摘要： 本发明公开了一种摇枕式转向架铰接车辆枕梁结构，以纵向中心线呈对称结构，与铰接式转向架摇枕的凹型结构相匹配，特型梁为中间中空呈凹型两侧有盖板的U型梁，两端加工有接口，其U型侧边梁上有孔；下盖板与特型梁下部整体相匹配并带中心孔与牵引中心销相匹配，其纵向左右端部与车体底架左、右边梁固定在一起，横向前后端部与牵引梁和后端纵梁固定在一起，上盖板与特型梁中空凹型相匹配并有中心孔与牵引中心销相匹配，特型梁与下盖板形成的凹槽之间固定有加强梁，在上、下盖板的前端和特型梁的U形侧边之间固定有补强立板。本发明解决了铰接车辆摇枕式转向架与车体底架结构复杂、难对接的问题，结构简单实用、安全可靠、普及性强。

摘要： 本发明涉及火车摇枕装夹装置技术领域，具体是一种快速且定位精准火车摇枕装夹装置及其装夹方式，包括底座，还包括导向延伸机构和底部抬升机构，所述导向延伸机构固定安装在底座顶部两侧，所述导向延伸机构顶部两侧固定安装有提升机构，本发明通过设置有底部抬升机构和缓冲机构，打开丝杆滑台使丝杆滑台的滑动块带动第二电动升降套杆和承托板移动至合适位置，当需要进行夹持时，将摇枕放置在两个承托板顶部，打开第二电动升降套杆使第二电动升降套杆带动承托板向上移动至合适位置，向上移动完成后通过两侧的夹持机构对摇枕进行夹持固定，从而对摇枕进行三面的夹持固定，操作更加的简单快速，工作人员无需耗费较大的力气将摇枕抬起。

摘要： 本实用新型公开了一种摇枕及摇枕转向架。所述摇枕包括摇枕本体和位于摇枕两端的二系垂向止挡座，以及摇枕垂直平面；所述摇枕本体的中间设置有中心销安装座；所述摇枕本体的底部有横向减震器安装座；所述二系垂向止挡座顶部设有环形安装座。本实用新型的摇枕结构简单，安装方便，尤其适用于摇枕转向架。