300型

摘要： 近日,时速250公里CR300型“复兴号”动车组成功研发投用,至此,时速160公里至350公里“复兴号”系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐。速度更快,技术更先进,乘坐更舒适的“复兴号”代表中国高铁向世界展示出我国最靓丽的一面。

摘要： —台海尔LE48G300型液晶电视,开机后灰屏,声音正常。上电开机,背光灯亮,用食指触摸逻辑板上的贴片集成块ICTK1、CD1、ICG1,无温升现象,说明逻辑板没有正常工作。

摘要： 4月9日,受中国纺织工业联合会委托,中国纺织机械协会在浙江绍兴召开了由浙江精功科技股份有限公司承担的“JCTX300型千吨级碳纤维生产线”项目科技成果鉴定会。鉴定委员会专家们听取了项目承担单位的技术研制总结报告、经济效益分析报告等,审阅了项目鉴定资料,考察了使用现场,经质询和讨论后,鉴定委员会一致同意该项目通过科技成果鉴定,认为“JCTX300型千吨级碳纤维生产线”整体技术达到国际先进水平,并建议进一步加快市场推广应用。

摘要： —台海信LED32K3OO型液晶彩电,雷击后三无。拆机检查,发现芯片N801炸裂,贴片电阻K847开路,贴片三极管V936炸裂。V936 c极接地,判断是PNP型。为方便维修,实绘出电源电路,如图1所示。V801换用P10NK802FP型场效应管,其S极电阻R847换用0.33Q/3W电阻。N801为贴片6脚IC,决定换用5A2KZE型IC。V936换用2F型贴片三极管(PNP,0.8A/60V)。另外,R844(3.9kΩ)、R843(56Ω)已烧黑,一并换新。

摘要： 2018年3月14日,中国科学院大连化学物理研究所（以下简称大连化物所）发布消息称,由该下属企业开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块,经寿命测试和整车应用验证,突破了车用燃料电池5000h的耐久性难关,成为中国首例自主研发的超越5000h耐久性的燃料电池产品.同时,该产品还实现了电堆在-10°C环境下的低温启动,以及在-40°C下的储存.据大连化物所方面介绍,此次研发的HYMOD-300型燃料电池电堆模块突破了此项难关,具有优异的工程可靠性,现已经成功应用于中国的量产燃料电池汽车.

摘要： 海尔LE32H300型LED液晶电视，采用塑料屏，LED背光采用直下式安装。安装有两组灯条（型号：HE3221A[10—19]120716A08D），每组由15根灯串组成，呈门帘状，如图1所示。

摘要： 中国科学院大连化学物理研究所（以下简称大连化物所）近日对外发布消息称，由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。

摘要： 该弹由土耳其洛克桑公司研制,采用GPS卫星和惯性复合制导技术,射程30~120千米。它能由土耳其研制的T-122/300型和MCRL-122/300型多管火箭炮发射,也能用兼容其发射箱的其它平台发射。发射车高度集成化,仅需车长、炮手和驾驶员3名乘员,发射准备时间短,具备“打了就跑”的作战能力。

摘要： 12月22日，韩国旗舰航空公司大韩航空接收了庞巴迪CS300型客机，成为首家引入该机型的亚洲航空公司。

摘要： 本发明涉及协同多点通信技术领域，具体涉及一种多小区迫零型干扰抑制方法。本发明的多小区迫零型干扰抑制方法通过将现有技术中的奇异值分解方法和矩阵的正交投影变换结合起来，从而得到各个基站与其目标用户间的最优预编码矩阵，抑制多用户通信系统中的干扰；与基于波束成形的技术方案相比，本发明具有算法简易，易于实现的优点；与基于奇异值分解的技术方案相比，本发明不但提高了系统通信速率，而且即使在低信噪比区域，也具有很高的通信质量。

摘要： 本发明公开了一种可拓宽电源电压的自稳零型运算放大器电路，通过三级管配对管实现供电电压的扩充；通过稳压管实现自稳零运放的供电电压始终保持在稳定电压范围以内；通过JFET运算放大器控制自稳零运放的电源电压随着输入电压的变化而上下移动；通过扩压电路和稳零运放实现高精度测量功能，使得温漂控制在规格以内。

摘要： 一种可调零型弹簧吊架装置,包括支撑板、从动锥齿轮、主动锥齿轮、轴、轴套、摇柄、固定平板、螺纹调节板、弹簧、壳体、吊钩装置；吊钩装置可以在壳体中上下移动，支撑板下方为从动锥齿轮，从动锥齿轮下方为固定平板，固定平板和支撑板把从动锥齿轮夹在中间，固定平板与壳体之间固定，固定平板下部为螺纹调节板，螺纹调节板与从动锥齿轮之间通过螺纹连接，螺纹调节板下部固定弹簧，弹簧下部固定吊钩装置顶端，主动锥齿轮的轴伸出壳体连接摇柄，两齿轮垂直啮合，从动锥齿轮的转动带动螺纹调节板上下移动。本发明可以调节弹簧的压缩量，解决管道系统因热变形而产生二次应力，引起弹簧对管道的附加支反力，无法保证管道系统安全性的技术问题。

摘要： 一种可调零型弹簧支架装置，包括承重板、支撑板、弹簧、底板和外部壳体，底板边缘与壳体固定、中心向上设置圆环凸台伸入壳体；凸台顶端与从动锥齿轮轮毂下端环面相抵，螺纹调节板底面向下设置外螺纹螺杆轴、与从动锥齿轮螺接后伸入凸台内孔中；主动锥齿轮的齿轮轴水平穿出壳体且末端连接摇柄，两齿轮垂直啮合；螺纹调节板、支撑板均与壳体滑动配合，二者之间夹住弹簧，支撑板顶面伸出导柱连接水平承重板；螺纹调节板和支撑板分别向壳体外横向伸出标杆一和标杆二，标杆一和标杆二在壳体侧壁开的移动槽内上下滑动。本发明可以调节弹簧的压缩量，解决管道系统因热变形而产生二次应力、引起弹簧对管道的附加支反力、管道系统安全性低的技术问题。

摘要： 本发明涉及协同多点通信技术领域，具体涉及一种多小区迫零型干扰抑制方法。本发明的多小区迫零型干扰抑制方法通过将现有技术中的奇异值分解方法和矩阵的正交投影变换结合起来，从而得到各个基站与其目标用户间的最优预编码矩阵，抑制多用户通信系统中的干扰；与基于波束成形的技术方案相比，本发明具有算法简易，易于实现的优点；与基于奇异值分解的技术方案相比，本发明不但提高了系统通信速率，而且即使在低信噪比区域，也具有很高的通信质量。

摘要： 本发明提供一种异步解调器(300)和方法,用于确定读出头(134)相对于存储装置(120)中媒体(122)上某一位置的位置误差。当读出头(134)通过媒体(122)上伺服区(130)时,读出头(134)产生一读出信号(400)。解调器(300)产生与读出信号(400)异步的标准解调信号(414)和与标准解调信号(414)90°相位差的正交解调信号(412)。读出信号(400)被采样,产生一列数字读出值(406),该数字读出值(406)乘以标准解调信号(414)和正交解调信号(412),产生多个标准和正交采样值(350,352)。解调器(300)根据多个标准和正交采样值(350,352)产生位置误差幅值(440)和位置误差方向(502)。

摘要： 一种可调零型弹簧支架装置，包括承重板、支撑板、弹簧、底板和外部壳体，底板边缘与壳体固定、中心向上设置圆环凸台伸入壳体；凸台顶端与从动锥齿轮轮毂下端环面相抵，螺纹调节板底面向下设置外螺纹螺杆轴、与从动锥齿轮螺接后伸入凸台内孔中；主动锥齿轮的齿轮轴水平穿出壳体且末端连接摇柄，两齿轮垂直啮合；螺纹调节板、支撑板均与壳体滑动配合，二者之间夹住弹簧，支撑板顶面伸出导柱连接水平承重板；螺纹调节板和支撑板分别向壳体外横向伸出标杆一和标杆二，标杆一和标杆二在壳体侧壁开的移动槽内上下滑动。本实用新型可以调节弹簧的压缩量，解决管道系统因热变形而产生二次应力、引起弹簧对管道的附加支反力、管道系统安全性低的技术问题。

摘要： 一种可调零型弹簧吊架装置,包括支撑板、从动锥齿轮、主动锥齿轮、轴、轴套、摇柄、固定平板、螺纹调节板、弹簧、壳体、吊钩装置；吊钩装置可以在壳体中上下移动，支撑板下方为从动锥齿轮，从动锥齿轮下方为固定平板，固定平板和支撑板把从动锥齿轮夹在中间，固定平板与壳体之间固定，固定平板下部为螺纹调节板，螺纹调节板与从动锥齿轮之间通过螺纹连接，螺纹调节板下部固定弹簧，弹簧下部固定吊钩装置顶端，主动锥齿轮的轴伸出壳体连接摇柄，两齿轮垂直啮合，从动锥齿轮的转动带动螺纹调节板上下移动。本实用新型可以调节弹簧的压缩量，解决管道系统因热变形而产生二次应力，引起弹簧对管道的附加支反力，无法保证管道系统安全性的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及测量仪器技术领域，具体涉及一种一键清零型液体涡轮流量计，包括流量积算仪和涡轮传感器，流量积算仪包括显示仪和累积量积算模块，显示仪的右端设有清零按键，累积量积算模块的下端分别设有I+端子和I‑端子，I+端子和I‑端子通过导线与清零按键相连接；本实用新型结构新颖，能够对累积流量进行快速、方便的清零操作，技术成本较低，在很大程度上节省了人力。

摘要： 本实用新型公开了一种过零型SSR-BCD编码式交流负载器，它由输入控制件、控制器、至少一组过零型SSR和至少一组电阻组成,控制器至少有一组具有四个输出口的输出口，每组过零型SSR具有四只过零型SSR，每组电阻具有四只电阻，所述输入控制件接控制器的输入口，控制器的每组输出口中的四个输出口分别与其中一组过零型SSR中的四只过零型SSR的输入端连接，每组过零型SSR中的四只过零型SSR的输出端分别与其中一组电阻中的四只电阻连接。该交流负载器不影响测试结果，能使负载连续可调，并且制造成本低。