提速改造

摘要： 大红山铁矿地下400万t/a工程主胶带系统,由于矿山生产能力加大,要求提高胶带系统的运量。通过方案比选,采用了增大驱动轮直径的提速方案,经过3年多的实际生产,证明改造后的系统达到了预期的目的,取得了良好的经济效益。

摘要： 研究目的:与新建高速铁路相比,既有运营高速铁路的接触网系统在提速改造的设计、施工及运营等方面更加艰巨且复杂,系统关联性强,参数变化多,论证决策难,施工运营风险高,尚缺乏系统、标准的方法和思路。本文基于国内外首次将300 km/h提速至350 km/h的成渝客专工程实例,全面剖析提速改造对高速接触网系统的要求,紧紧围绕可行性分析、系统性能提升、装备性能提升、施工质量提升、施工运维过程安全保障以及工程验收六个阶段的实施目标,从系统层级和子系统层级间的关联及需求,深入研究并提出提速改造前、中、后全过程的性能提升需求及应对策略,形成高速接触网提速改造的技术路线,为既有运营高速铁路提速改造以及更高速度铁路的工程建设、技术体系的完善等提供技术支撑、思路和范式。研究结论:(1)结合服役特点,厘清了高速接触网提速改造面临的困难及挑战;(2)基于目标需求以及运营现状,建立了高速接触网提速改造技术路线;(3)提出了高速接触网在设计、施工及运营等方面的提速改造策略;(4)本研究成果可为轨道交通领域提速提质工程建设提供指导。

摘要： 为满足市场对打包砖产品的需求,铁强环保公司大兴砖厂于2017年10月安装了一台手工堆栈式自动打包机。经实践应用表明,该自动打包机改变了人工使用三轮车卸砖的方式,大大提高了卸车效率。并为保证打包机高效运行,自制一台拉引机,对摆渡车进行提速改造,取得了显著的应用效果。

摘要： 针对既有客专接触网弹性链形悬挂提速施工难度大、精度控制困难等问题,经过前期理论分析及现场试验,总结适合既有客专接触网提速改造的相关施工技术,并将其应用在成渝客专接触网提速改造施工中.

摘要： 为了提高带式输送机运行效率,降低带式输送机维护量和维护成本,减少机电故障发生频率,确保生产稳定运行,根据补连塔选煤厂在用带式输送机现状和类型进行节能优化改造,对其诊断、分析,提出了带式输送机拉紧方式的改造、转载带式输送机退出或合并、上仓带式输送机提速等方面优化改造。首先,对筛分车间10条转载带式输送机中部重锤拉紧装置改造为机尾丝杠拉紧装置;其次,对筛分车间大块煤转载带式输送机增加溜槽,退出带式输送机改造;对503上仓带式输送机机尾延伸到原有337转载带式输送机机尾,拆除原有的337带式输送机,实现503带式输送机与337带式输送机合并改造;最后,对507上仓带式输送机带速进行提升改造。实现了补连塔选煤厂13条带式输送机的改造优化,包含拆除1条带式输送机和退出1条带式输送机,达到了拆除30个改向滚筒,功率减少139.5 kW,507上仓带式输送机提速改造将输送量从1100 t/h提升到1600 t/h,品种煤实现了大幅度增量和节能降耗,减少带式输送机故障率和检修人员维护量的目的。

摘要： 随着国家铁路的高速发展,既有铁路的升级改造项目日益增多,多条铁路线相互交汇同时跨越既有城市道路的情况越来越多,如何准确进行复杂曲线上的桥梁设计并指导施工的问题也呈现在工程师的面前[1].本文通过金旭路中桥设计方案提出、方案比选、方案实施,解决了多条铁路线相互交汇时的复杂立交桥涵设计问题,对今后相似的工程有重要借鉴意义.

摘要： 老旧高层建筑存在电梯运营能力不足、难以满足上下班高峰期乘坐需求的情况.通过对某电梯的提速改造潜力与经济性进行分析,提出修改变频器输出频率来调节电机的转速及添加传感器实时监控轿厢运行速度和位置来调节电梯运行速度,最后对电梯曳引力进行计算和校核.

摘要： 介绍了焦炭运输皮带机系统提速改造的方案优化,改造过程的组织实施及改造过程中出现的问题及处理对策.

摘要： 介绍了高炉焦炭运输运输皮带机系统提速改造的方案优化,改造过程的组织实施及改造过程中出现的问题及处理对策.改造措施为：将皮带机的带速由S=1.6m/s改为S=2.24m/s，带宽为B=1.2m不变，改造后的运输能力可以达到450 t/h，满足生产需求.

摘要： 从超声学原理分析现役钢轨探伤车检测系统提速的理论依据，在此基础上提出一套可行的改造和实施方案，并对提速改造后的钢轨探伤车的检测情况进行分析对比。

摘要： 本文是时速200 km客货共线提速改造既有桥梁研究，既有桥梁的改造再利用不仅可以提高经济效益,而且是行车安全、快速的可靠保障.本文针对我国正在改建中的胶济铁路,通过对其既有桥梁加固前的动载试验及加固利用设计的研究,提出了既有桥梁加固建议,并对下阶段应解决的问题作了展望。

摘要： 截至2019年中国移动宽带用户发展迅猛,端口占用率趋近饱和.面对大量的物联网用户激增和即将到来的5G用户,中国移动现网的用户已难以承载,带宽提速升级迫在眉睫.本文主要提出降低分光比和升级10GPON在现网FTTH中的改造方案.

摘要： 研究目的:为扩大既有线路旅客运输运能,既有线提速改造是推进铁路运输和改善国民生活水平的经济合理的决策之一.第六次大提速最高动车组联挂双弓运行高达250km/h,因此必须研究适应于既有线提速改造工程的接触网改造技术,为在第六次大提速中的大面积技术推广和实施提供科学技术保证.研究结论:本文针对这一提速目标,较全面地描述了提速改造JY250接触网系统主要技术参数的研发、现场实际试验结论和经济效益分析.

摘要： 本文介绍了胶济线提速改造的概况，然后从工务工程、通信信号及机车车辆等方面论述了提速的关键技术，并列出了有关的提速试验，讨论了在养护维修上采取的措施，评价了运营的效果。

摘要： 既有线曲线整正测量是铁路既有线提速改造和工务部门大修设计的主要任务之一。本文提出采用先进的GPS-RTK技术进行既有线曲线整正测量。这种方法不仅能克服气候条件的限制,而且能以较高的频率,较高的精度测定互不通视的各被测点的坐标,大大提高作业效率。

摘要： 2006年9月铁道部决定把西安局陇海线西宝段提速达标后开行200km/h动车组作为全路第六次提速调图的一个组成部分。本研究紧紧围绕第六次大提速的新形势，全面加强工务系统安全基础建设，以完善制度建设为龙头，以设备质量提升和现场安全控制为重点，全面落实安全第一、预防为主的方针，实现了西宝提速区段设备改造的预期目标，为第六次大提速的顺利实施和动车组的平稳开行奠定了良好基础。

摘要： 本发明公开了一种钻井用提速工具及其提速方法。所述提速工具包括外筒、内筒和防掉筒；外筒和防掉筒通过螺纹连接；内筒的外花键与外筒的内花键配合连接，并可实现扭矩传递和上下滑动；内筒的上下移动可以实现外筒旁通孔道的打开和关闭；防掉筒可以防止内筒落入井眼内。提速工具结构简单，可以方便的实现钻柱内外环空的连通与隔离；将提速工具连接到钻具组合中并下入井底，可以实现利用小排量钻进提高深层钻头水功率以及射流冲击力，同时利用提速工具的旁通孔道实现大排量洗井，从而充分发挥喷射钻井技术在深层钻井中提速作用。

摘要： 本发明公开了一种智能提速客户端及其智能提速方法，客户端包括用户管理模块、数据交互模块、测速模块、计时模块、提速模块以及智能管理模块；定时提速方法包括以下步骤：S1:设置提速开始时间和提速时长；S2:读取系统时间；S3:判断提速时间是否到达，到达则开始提速；S4：读取系统时间；S5：判断提速时长是否到达，到达则关闭提速。本发明能够通过设置提速开始时间和提速时长，在设定时间到达时启动开始进行提速，在设定提速时长到达时关闭提速，智能的对提速的开启和关闭进行管理，无需用户实时关注时间以对提速进行开启和关闭，不但提高了用户体验，而且避免了带宽资源的浪费。

摘要： 用于空气低温分离的改造装置，包括蒸馏塔系统，其具有高压塔(3)、低压塔(4)和第一原氩塔(6)。所述装置包括用于将第一原氩塔(6)连接至第二原氩塔(41)的供给管路(101，102)，其中所述供给管路穿过第一冷箱(1)的外壁，所述外壁封闭了高压塔(3)、低压塔(4)和第一原氩塔(6)。本发明还涉及改造系统，其包括第二冷箱(40)，第二原氩塔(41)和相应的供给管路(201至205)，以及用于改造上述第一装置的方法。

摘要： 本发明公开了一种钻井用提速工具及其提速方法。所述提速工具包括外筒、内筒和防掉筒；外筒和防掉筒通过螺纹连接；内筒的外花键与外筒的内花键配合连接，并可实现扭矩传递和上下滑动；内筒的上下移动可以实现外筒旁通孔道的打开和关闭；防掉筒可以防止内筒落入井眼内。提速工具结构简单，可以方便的实现钻柱内外环空的连通与隔离；将提速工具连接到钻具组合中并下入井底，可以实现利用小排量钻进提高深层钻头水功率以及射流冲击力，同时利用提速工具的旁通孔道实现大排量洗井，从而充分发挥喷射钻井技术在深层钻井中提速作用。

摘要： 本发明公开了一种智能提速客户端及其智能提速方法，客户端包括用户管理模块、数据交互模块、测速模块、计时模块、提速模块以及智能管理模块；定时提速方法包括以下步骤：S1:设置提速开始时间和提速时长；S2:读取系统时间；S3:判断提速时间是否到达，到达则开始提速；S4：读取系统时间；S5：判断提速时长是否到达，到达则关闭提速。本发明能够通过设置提速开始时间和提速时长，在设定时间到达时启动开始进行提速，在设定提速时长到达时关闭提速，智能的对提速的开启和关闭进行管理，无需用户实时关注时间以对提速进行开启和关闭，不但提高了用户体验，而且避免了带宽资源的浪费。

摘要： 本发明涉及一种桥台改造方法、一种桥台、一种由桥台改造的桥墩及一种顶升改造的桥梁，该桥台改造方法包括：(1)围绕既有桥台结构开挖基坑，使基坑的坑底位于每一既有基桩的上下两端之间；(2)在基坑坑底施工扩大基础，扩大基础与各既有基桩通过植筋连接构成新的群桩基础。本发明在保持既有群桩基础桥台基本功能的情况下，进行基坑开挖和扩大基础施工，并保证扩大基础和各既有基桩的可靠连接，直接形成新的群桩基础，从而实现既有基桩与扩大基础受力的有机结合，有效提高群桩基础的承载能力，满足受力要求。

摘要： 本发明涉及一种高铁接触网250km/h通用无交叉线岔适应350km/h提速改造方法，其特征在于：在始触区内的侧线加装吊弦，使该吊弦处侧线接触线相对于正线接触线抬高30~50mm，并调整其余侧线整体吊弦高差，使A柱至B柱间的侧线接触线抬高。通过少量的改造，即使得250km/h高铁接触网过渡到适应350km/h高铁。

摘要： 本发明涉及一种高铁接触网250km/h通用无交叉线岔适应350km/h提速改造方法，其特征在于：在始触区内的侧线加装吊弦，使该吊弦处侧线接触线相对于正线接触线抬高30~50mm，并调整其余侧线整体吊弦高差，使A柱至B柱间的侧线接触线抬高。通过少量的改造，即使得250km/h高铁接触网过渡到适应350km/h高铁。

摘要： 本实用新型公开了一种新型的机床提速改造装置，包括机床底座和轴芯，所述轴芯包括轴芯外锥面，所述机床底座的侧壁固定连接有定子套，且定子套的内侧壁通过安装机构连接有定子，所述轴芯外锥面的侧壁套设有转子套，且转子套包括内锥面，所述轴芯的侧壁设置有用于对转子套进行锁紧固定的锁紧机构，且转子套的侧壁固定套设有转子。该种新型的机床提速改造装置，在不改变原主轴零部件与结构的情况下，对主轴加装电机，进行提速改造，使得转换效率高、占用空间小，同时，保证精度、避免共振、降低噪音，保证电机功率的同时，改造成本低，并且，定子固定在定子套内，定子套侧面有固定螺纹孔，通过螺钉固定，保证定子安装到位不窜动。

摘要： 本实用新型提供了一种用于KDF2滤棒成型机提速改造的多轴伺服传动系统，包括10台伺服电机，其特征在于：10台伺服电机分别独立驱动滤棒成型机的刀头盘、布带轮、盘纸拖纸辊、加速辊、开松辊、热溶胶供给、冷胶供给、甘油泵和盘纸接纸的加速辊，每台伺服电机连接各自的伺服驱动器，所有伺服驱动器通过第一总线相连，PLC控制单元通过第二总线连接所有伺服驱动器，在PLC控制单元连接第一控制屏及用于控制开松辊的第二控制屏。在改造后，原KDF2滤棒成型机能够达到以下技术指标：机器线速度：500米/分；机器生产速度：4167支/分(不计棒长)；机器噪声：85db(机器满速时)；滤棒产品质量指标：维持原机指标不变。