提梁机

摘要： 福厦高速铁路湄洲湾跨海大桥处自然条件复杂,且预制梁场所处位置布局受限,存在发梁难度大、提梁高度高等问题。针对此特殊工况及施工难点,选用了千吨级运架成套设备作为40 m预制箱梁搬提运架的施工装备。千吨级运架成套设备具有重载转弯、自动变跨、双机联动、自动纠偏、自动对中驾驶、自动同步控制等多项核心技术,满足发梁、提梁、套梁及运架梁等不同工况施工作业要求。该成套设备在工程应用过程中,运行状况良好、设备故障率低、施工工效高、稳定性强、安全性能好,为应用单位节约了使用及维修成本,提高了经济效益,建造的精品工程也为相关单位提升了社会影响力。千吨级运架成套设备在工程项目的成功应用,为今后类似工程建造提供了借鉴与参考。

摘要： 机场快线动车工程,采用预制箱梁施工,极大缩短工期,机场快线动车工程对施工精准度控制严格,因此应确保箱梁预制时平整度及架设后桥梁线性满足要求。基于某机场快线工程中的分部线路高架区间工程,针对箱梁预制各施工工艺进行分析,保持箱梁平整度,严格控制梁体裂缝产生,并阐述了箱梁现场架设详细步骤,对采用提梁机及架桥机等设备架设进行研究,确保桥梁线性满足要求,为后续类似箱梁工程提供参考。

摘要： 40 m大跨度箱梁建造技术是我国高速铁路建造的发展趋势,500 t轮轨式提梁机是专为40 m预制箱梁架设施工研究的大型起重设备,该提梁机可适用于国内时速为350 km/h、250 km/h铁路40 m及以下标准、非标箱梁的跨线提梁作业.介绍了500 t轮轨式提梁机的结构组成及主要性能参数,根据500 t轮轨式提梁机的使用工况及结构特点,对提梁机主结构计算进行了工况及载荷分析,并选取4个工况通过有限元软件对提梁机主结构进行了仿真计算,得到了提梁机主结构的应力分布及扰度值,验证了500 t轮轨式提梁机主结构的强度、刚度满足设计要求,为提梁机主结构的安全性提供了理论依据,并为类似结构设计、计算提供参考.

摘要： 《国家综合立体交通网规划纲要》中明确到2035年,铁路网总规模将达到20万km,其中高速铁路包含部分城际铁路,将达到7万km左右,建设"八纵八横"高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,形成高效的现代化高速铁路网.普速铁路包含部分市域铁路,将达到13万km,建设以川藏铁路、西部陆海新通道、沿边铁路为重点的中西部铁路,提升既有铁路效能,形成覆盖更加广泛的普速铁路网.同时,率先建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群城际铁路网,加快都市圈市域铁路建设,促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通"四网融合"发展.铁路建设将达到另一个建设高潮,文中通过运梁车、提梁机、架桥机配合,完成铁路箱梁在国家重点骨干铁路网工程郑济高铁的架设,为后续工程安全建设提供了保证.通过对施工重点、难点的分析,有针对地突破了施工中的瓶颈,为业主、施工方、架桥设备供应方提供了一条类似施工建设的解决方案.

摘要： 三门湾大桥及接线工程40m箱梁预制场2台650t提梁机的刚性支腿走道靠近预制梁场内施工便道,柔性支腿走道紧邻改河挡墙,并横跨明港枢纽主线桥第12,13联.柔性支腿走道原设计PHC桩与改河挡墙均发生偏位,故采用钻孔桩基础加强,两侧走道采用通过锚固桩承台、扶臂及混凝土系梁连接成整体的加固处理技术,控制了软土地质走道基础的水平位移及沉降,保证了提梁机运营安全.

摘要： 提梁机卷扬系统“溜钩”故障是提梁机最常见的故障之一,对“溜钩”故障进行检修预防和快速诊断对于提梁机的安全运行有着重要作用.因“溜钩”故障难以用传感器监测且没有足够的统计数据无法计算精确的失效概率,故结合层次分析法和模糊理论对提梁机卷扬系统的“溜钩”故障进行故障树分析.利用层次分析法计算故障树中间事件及底事件的权重,使用模糊理论计算底事件的模糊失效概率,并将所得的权重和模糊失效概率用于故障树的定量分析,得到顶事件的模糊失效概率及各底事件的概率重要度.研究结果为提梁机的故障诊断和日常检修提供了重要参考.

摘要： 针对复杂铁路线路所需提梁机吨位大、跨度大的特殊要求,概述450 t大跨度提梁机的主要组成,介绍大跨度分层主梁结构形式,运用力学知识解析分层结构受力,分别选取多个主梁截面进行计算并对比计算结果,选取本文示例项目最优方案.通过有限元分析软件对大跨度提梁机整机建模,校核分层主梁的强度、刚度情况,经校核,分层主梁设计满足要求.

摘要： 为了提升提梁机在吊运和行走过程中的安全性与稳定性,设计一种基于速度和压力反馈补偿功能的行走液压同步控制系统.对该液压系统的联合仿真模拟和现场行走试验,结果表明该系统在空载和满载工况下均具有良好控制精度、行走安全性和可靠性,行走误差远低于提梁机架机材料的弹性变形极限,可在工程实践中予以采用.

摘要： 利用有限元分析软件ABAQUS,建立提梁机车轮纯滑动时,车轮和轨道的热弹塑性二维有限元模型,分析其温度场及应力场分布,以及轨道的残余应力及塑性应变,最后分析了不同工作参数(工作载荷、摩擦系数和滑动速度)对车轮及轨道的温度及应力的影响.分析结果显示:提梁机的最高温度在车轮上的接触区,并且呈现一直升高的趋势;轨道表面温度场分布呈细长条状,其温度呈现一个急速快速及缓慢下降的过程;车轮在滑动过程中,会发生塑性变形,并会有残余应力产生;车轮和轨道的最大温度和应力和工作参数(工作载荷、摩擦系数和滑动速度)呈现正相关关系.

摘要： 现阶段我国提梁机作为主要铁路施工辅助设备,自身故障及风险隐患对施工进度、工人生命安全影响颇大。本次研究以450型跨线提梁机供电系统为主,将其存在主要故障与问题进行具体剖析,并结合现场施工环境及要求提出具体优化措施。通过近年来大多研究发现,只要将450型跨线提梁机供电系统进行优化,从人才、维护及程序等进行全面质量提升,才能起到稳定搬运、吊起的作用。本次研究将对石化项目中施工单位严格执行“三检”制度的重要性进行分析,为下一步工作开展提供依据参考。

摘要： MG500提梁机结构形式为门式双箱梁形,支腿采用一刚一柔,该机起重量500t,两台MG500提梁机采用四点起吊三点平衡的起升原理可跨墩进行高速铁路20m、24m、32m跨预制双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升和装卸施工.整机跨度在20～33m,吊高在16～34m可实现有级变跨和变高.其构造包括大车金属结构、起重小车、大车运行机构、司机室、电动葫芦、电气系统。大、小车均带载走行，变频调速，整机采用PLC控制，运行平稳可靠。该机可实现有级变跨和有级变高，满足梁场的使用需要。采用四点起吊三点平衡的技术原理:两台MG500提梁机同时使用，其中一台提梁机的两套主起升机构采用1根钢丝绳，形成1个平衡吊点;另一台提梁机的两套主起升机构采用两根钢丝绳，形成两个平衡吊点;整机4点起吊形成3个平衡吊点，从而确保混凝土箱梁起吊的安全和吊点受力的均衡。柔性支腿顶部采用球铰结构，实现提梁机结构的3点承载，保证同侧支腿大车走行车轮承载均匀。提梁机厂内制造时，可完成所有预拼装工作，提高了工地拼装精度，缩短了工地拼装时间，降低了工地拼装成本。主起升卷扬机构设置了双制动装置，在高速轴端采用电力液压块式制动器，在低速轴端采用液压失效保护制动器，同时配备超载限制器、起吊高度限位器及报警装置，并且主起升卷扬机设有排绳装置和紧急制动装置。采用人机界面，可实时监控提梁机运行状态及工作状况。采用无线遥控装置，在两台MG500提梁机共同作业时，实现两台提梁机纵向运行时的同步操作，也可实现两台提梁机的提梁小车横向运行、提梁和落梁时的同步操作。

摘要： 文章通过图文并茂的方法,详细阐述了MG450/32型450t提梁机的安装程序、安装技术及安全作业要求,说明了只有规范程序、规范操作,熟悉并掌握其安装作业的程序、安全要求和技术,才能安全、顺利地完成提梁机的安装,从而保证工程施工作业的正常、安全使用.

摘要： 介绍铁路客运专线双线整孔预制箱梁起吊、运输、装车施工用的提梁机，根据预制场和跨桥墩提梁施工的需要，可选择的包括单台900t轮胎(轨)式提梁机以及两台450t轮胎(轨)式提梁机施工设备，通过对几种设备的使用条件和技术、经济指标的对比，为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。

摘要： 本文介绍由我国天业通联公司承担的科威特多哈海湾大桥建设施工用1700t级"架运提"全套超大型装备供货项目的关键技术研究,包括对1700t/60m双幅、变幅、变跨式架桥机1700t/60m双幅、变幅、变跨式轮胎式运梁车1700t/60m轮胎式提梁机相关施工工艺等关键技术研究的全部内容、研究目标、研究方略以及创新性介绍,具有重大参考价值.

摘要： 本文以科威特海湾大桥项目1800吨轮胎式提梁机钢主梁为例,探讨其关键制造技术,主要介绍节段式叠合钢箱梁的匹配制造技术,并就制造中采用的工艺技术进行了综合论述.该技术成功应用实践,解决了节段式叠合钢箱梁制造的关键性难题,具有优质、高效、低能耗的特点;可应用于大型起重设备,如提梁机、架桥机等类似主梁的加工制造,也可为其他类似结构梁的加工制造提供技术参考.

摘要： 本文介绍了目前我国铁路客运专线预制混凝土箱梁架设施工的主要大型设备,包括各种搬运机、提梁机、运梁车和架桥机,分析各自的技术特点以及我国在此领域的整体技术水平.针对各种设备的应用情况,建议应加强特种设备生产监督管理，制定相应的产品技术规范和标准，加强设备使用过程中的安全管理，科学合理组织施工生产，保证设备使用安全，促进设备生产单位与工程设计单位的沟通与交流，充分发挥利用现有设备资源，避免资源浪费。

摘要： 此文主要讲述450t架桥机架设双线整体箱梁的工艺流程,利用轮式提梁机将梁喂至桥面上的运梁车,再用运梁车将箱梁运至架桥机处,架桥机起完梁后,运梁车继续返回梁厂运梁,当架桥机落完梁后立即进行支座灌浆,支座灌浆是架设过程中一大重点.2h后浆体强度达到20MPa,则架桥机过孔,如此循环架设箱梁.30m和25m之间的换跨架设,过站及过小半径是此次工程的技术亮点.

摘要： 主要介绍郑州黄河公铁两用桥公路小箱梁提梁设备选择,以及提梁机结构组成与验算。另外,阐述提梁机在施工中的应用及施工步骤。

摘要： 研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工.rn 研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用.对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果.

摘要： 本文分析了目前我国高速铁路和铁路客运专线建设中应用的主力机型的特点,结合不同工程特点提出了提运架设备选型应重点考量的几个问题,对设备的应用提出了一些建议。

摘要： 本发明提供一种挖掘机铲斗的提梁装置及挖掘机铲斗，该挖掘机铲斗的提梁装置包括提梁本体和枢接部，该枢接部自该提梁本体的两端向下弯折形成，其特征在于：该提梁装置还包括两绕绳部，该两绕绳部固定于该提梁本体上部的前后两侧，该两绕绳部都具有凹槽，以使相应的钢丝绳从中绕过。本发明在提梁本体上设置绕绳部，钢丝绳可直接与提梁装置连接，从而省略现有技术的均衡架结构，使得该部分的高度减小，减少了发生事故的可能性，并且挖掘机的安装简单，维护方便，降低了成本以及维护费用。

摘要： 本实用新型提供一种挖掘机铲斗的提梁装置及挖掘机铲斗，该挖掘机铲斗的提梁装置包括提梁本体和枢接部，该枢接部自该提梁本体的两端向下弯折形成，其特征在于：该提梁装置还包括两绕绳部，该两绕绳部固定于该提梁本体上部的前后两侧，该两绕绳部都具有凹槽，以使相应的钢丝绳从中绕过。本实用新型在提梁本体上设置绕绳部，钢丝绳可直接与提梁装置连接，从而省略现有技术的均衡架结构，使得该部分的高度减小，减少了发生事故的可能性，并且挖掘机的安装简单，维护方便，降低了成本以及维护费用。

摘要： 本申请公开一种T型梁提梁吊具，包括：与起吊机具连接的提梁安装座，用于支撑T型梁的提梁架体，至少两个连接部件，所述提梁架体两端连接有不同的连接部件，所述提梁架体的长度大于T型梁梁肋底部的宽度，与所述提梁架体连接的所述连接部件另一端均与所述提梁安装座相连。本申请提供的T型梁提梁吊具能够避免在提梁过程中存在的挤压力对梁体的损坏，极大程度上保证了提梁过程中T型梁的完好并降低钢丝绳的更换率，本申请还提供一种T型梁提梁设备，同样具有上述有益效果。

摘要： 一种可自助变跨的折线支腿轮胎式提梁机，其特征在于：它包括主梁（6）、以固接方式安装在主梁一端的固定端折线支腿（4）、以在变跨动力机构的驱动下沿主梁纵向作变跨位移运动的活动端折线支腿（7）组成的门式主框架；所述固定端折线支腿和活动端折线支腿的下部为向跨内相对弯折方式设置的折弯立柱，走行台车（1）竖直安装在折弯立柱的末端，形成一个上部宽、下部窄的结构。在城市现有道路上进行新的高架桥施工时，减少征地，减少下部现有道路占用宽度，在施工的同时，保证道路两侧车辆通行；本发明上部变跨驱动装置配合下部走行台车，不需要任何外来设备、不需要解体再装就可以自助进行支腿安装位置的改变，变跨效率高，费用低。

摘要： 本发明公开了一种提梁机移梁辅助装置及移梁方法，涉及提梁机移梁技术领域。该提梁机移梁辅助装置及移梁方法，包括辅助支架机构，所述辅助支架机构设置有受压板，所述受压板的外壁固定连接有稳固贴合机构，且辅助支架机构与稳固贴合机构固定连接，所述辅助支架机构设置有气体仓，所述气体仓的内壁固定连接有稳固安装机构，且辅助支架机构与稳固安装机构固定连接。该提梁机移梁辅助装置及移梁方法，通过贴合杆的下降，进而使螺旋杆与锥形块相互挤压，进而使螺旋杆螺旋扩大，螺旋杆的扩大对砂石进行拨动，去除砂石，减少了砂石的存在，避免了装置的活动，弹性板与地面的相互挤压，进而使弹性板相互贴合。

摘要： 本实用新型公开了一种提梁机机维修用安全性能高的移动车，涉及维修移动车技术领域。该提梁机机维修用安全性能高的移动车，包括移动车本体，所述移动车本体的表面固定连接有升降平台，检修平台的表面固定连接有栏杆，栏杆的表面开设有连接槽，连接槽的内壁滑动连接有连接杆，连接杆的右端固定连接有推板，连接杆的表面活动套接有第一弹簧，栏杆的内部设置有提醒机构。通过提醒机构的设置，使工作人员在对栏杆进行倚靠时，会自动发出声音对工作人员进行提醒，进而使工作人员能够发觉危险所在，降低了工作人员在维修提梁机时的安全隐患，对工作人员的生命安全进行了保障，提高了装置的安全性能。

摘要： 本实用新型公开了一种可实现大吨位箱梁正位提梁上桥的提梁装置，包括在桥梁线路正下方设有的提梁站、在桥墩两侧设置的提梁机走行轨道、以及在所述提梁机走行轨道上安装有的提梁机，所述提梁站的跨度中心线与所述桥墩中心线重合，所述提梁机走行轨道紧邻所述桥墩设置。本实用新型利用小跨度设备代替大跨度设备完成施工作业，减轻了整机重量，减少了设备购置费用，降低了对提梁机主梁的惯性矩及刚度要求，增加了走行变频器的使用寿命，节约设备的能耗，且降低设备使用风险，减少纠偏次数；本实用新型相较于侧位提梁装置，将提梁站设置在桥墩纵向中心线，节约了土地使用面积，降低了施工成本。

摘要： 本实用新型提供了一种桥梁施工用的提梁机，包括：前吊架结构、后吊架结构、前支撑梁、底框架和后支撑梁；前吊架结构安装在主梁的前部，所述前吊架结构在主梁的前部前后滑动活动；后吊架结构安装在主梁的后部，所述后吊架结构在主梁的后部前后滑动活动，且前吊架结构和后吊架结构前后相配合设置，并且前吊架结构和后吊架结构的结构设置一致；前支撑梁安装在主梁的前端下，所述前支撑梁的下端设置有底框架，后支撑梁安装在主梁的后端下，后支撑梁的下端设置有底框架，本实用新型采用前后夹持结构，方便同步夹住工件的前后两部，并且夹持稳定牢固，吊置和卸下更方便快速，节省工作时间，有助于提高整体工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种液压式多功能悬拼提梁机，包括主桁架，主桁架上设置有括撑杆、斜杆、主梁、连系梁、平联组件、前端横向和后端拉杆，主梁呈梯形结构设置，主梁下窄上宽，平联组件设置在主桁架的侧面，撑杆、斜杆设置在主桁架的前侧和后侧，主桁架、撑杆和斜杆形成主框架。本实用新型实现钢箱梁在已施工梁面上提梁、运梁、架梁，避免了跨江作业占用航道，并降低施工安全风险。上述结构解决了现有技术中顶部无可纵横向移动的起升天车，局限性较大、机动调整能力相对较差、适用范围小等问题，具备实用性强，性能优良等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种提梁机。提梁机，包括：架体，包括横梁和支腿，横梁上设有小车轨道，支腿设置有多个；行走轮组件，装配在相应支腿上；液压缸，装配在支腿上且处于相应行走轮组件的上方，用于驱动行走轮组件在上下方向上的升降；当提梁机需要移动时，液压缸驱动行走轮组件向下运动至支撑位，行走轮组件顶起架体，使支腿的下端悬空，行走轮组件支撑整个提梁机的重力，以行走至设定位置；当提梁机需要起吊重物时，液压缸驱动行走轮组件向上运动至悬空位，支腿的下端支撑在地面上，以支撑整个提梁机和起吊重物的重力。这样设计，可以解决现有技术中液压支腿承受较重的载荷后，液压缸可能会泄压而导致液压支腿无法将提梁机顶起的技术问题。