提前角

摘要： 利用计算流体力学(CFD)软件AVL-FIRE对柴油机缸内燃烧过程进行三维数值模拟。研究不同喷油策略对乳化油燃烧放热率、缸内温度、压力、NO、碳烟等燃烧性能的影响。研究表明缸内压力随着喷油提前角减小而降低,喷油提前角为15°相对于5°时降低24%;在喷油提前角为10°时碳烟生成量达到最大值,随着提前角的增大或减小碳烟生成量都会下降;NO生成量随着喷油提前角的减小而降低,降低效果明显;主机指示功率随着喷油提前角的减小而降低,降低幅度较小。

摘要： 鱼雷攻击过程中航速并非越高越好,因为能量有限,速度越快,航程越短.文中研究了在给定雷目攻击态势下,通过理论分析和数学推导求解最优攻击速度和提前角,以使鱼雷能量消耗最小,并在此基础上通过计算和绘图对最优攻击速度、最优提前角、能量与目标舷角的关系进行分析.研究结果有助于延长鱼雷航程,可为鱼雷的使用和弹道设计及其全航程能量规划提供参考.%Higher speed is not always appropriate in a torpedo attack because the torpedo energy is limited. The faster of the torpedo runs, the shorter its range becomes. This paper presents a method for solving the optimal attack speed and the leading angle under the constraint of minimum energy through theoretical analysis and formula derivation. Based on the solution the relations among the optimal attack speed, the optimal leading angle, the energy and the target board angle are analyzed. The results may facilitate torpedo application and trajectory design as well as energy planning for whole course of far-range cruise torpedo.

摘要： 本文分析了WHTC循环的特点,探讨了冷、热态WHTC循环的排放标定策略,同时对某京五SCR柴油机进行了试验研究,验证了轨压、新鲜进气量等燃烧参数对SCR入口温度的影响,最终调整后的燃烧参数后WHTC循环平均温度达到238°C,同时对后处理进行了热管理,最终整个WHTC循环平均温度达到256°C,SCR后处理效率达到71％,该结果满足了京五阶段WHTC循环排放对SCR转化效率的要求.

摘要： In order to gain the best advance angle of fuel injection of one common rail diesel engine, according to the advancing characteristics, experiment and simulation were conducted under four operation condition:1 134 r/min,25% load;1 429 r/min, 50% load;1 629 r/min, 75% load;1 800 r/min, 100% load, for analysis of different advance angles'effect on the diesel engine in aspects of dynamic, economic and discharging property. Based on the theory of gray evaluation, and by means of gray relational analysis and weight allocation, different ad⁃vance angles'comprehensive influence factors of the diesel engine performance were derived under variable working conditions. The best advance angles of fuel injection under four operation conditions are 13° CA, 14° CA, 23° CA, and 25° CA, respectively.%为获得某型高压共轨柴油机的最佳喷油提前角，对其按推进特性，在1134 r／min、25％负荷；1429 r／min、50％负荷；1629 r／min、75％负荷；1800 r／min、100％负荷4种工况进行了实验与仿真，分析了不同喷油提前角对柴油机的动力性、经济性、排放性的影响，运用灰色评价理论，通过灰色关联度分析与权重分配，得出每个工况不同喷油提前角对柴油机性能综合影响因子的排序，4种工况的最佳喷油提前角分别是13、14、23、25° CA。

摘要： 主要介绍了柴油机颗粒物排放的主要成分、生成机理以及颗粒数测量系统的工作原理.通过调整电控参数进行柴油机颗粒物数量(PN)排放试验,并对试验结果进行分析,探索轨压、喷油提前角、预喷油量及预喷间隔等参数对柴油机颗粒物数量生成的影响规律.

摘要： 针对某柴油机怠速工况的燃烧噪声进行了试验研究,通过调整轨压、喷射模式、提前角、预喷量和预喷间隔等5个影响燃烧的标定参量,测试了不同状态的燃烧压力和排放烟度,通过缸压数据计算得到燃烧噪声,分析了各标定参量对燃烧噪声的影响,同时考虑排放烟度,给出了怠速燃烧噪声最优的标定参量组合,确定了对燃烧噪声影响较大的标定参量,为后期全MAP优化燃烧噪声提供方向和参考.

摘要： 针对某柴油机怠速工况的燃烧噪声进行了试验研究，通过调整轨压、喷射模式、提前角、预喷量和预喷间隔等5个影响燃烧的标定参量，测试了不同状态的燃烧压力和排放烟度，通过缸压数据计算得到燃烧噪声，分析了各标定参量对燃烧噪声的影响，同时考虑排放烟度，给出了怠速燃烧噪声最优的标定参量组合，确定了对燃烧噪声影响较大的标定参量，为后期全MAP优化燃烧噪声提供方向和参考。

摘要： 采用数学分析的方法,解算分析了射击三角形,通过对提前角的解算讨论,得到命中角的唯一解,并应用于鱼雷转角射击三角形诸元解算中。

摘要： 安全射界装置是保证舰载设备安全与完成作战使命任务的重要设施;为了确保舰船在作战过程的设备完好以及发射的安全可靠,对安全射界装置进行了需求分析,对装置的组成进行设计,构建了其硬件电路与软件框架,并详细规划了软件中各模块的基本功能;在对某型号武器系统轮廓曲线测量的前提下,分析了停射滞后现象对安全射界轮廓曲线乃至发射装置安全性的影响,对最大滞后角度进行了计算,确定了禁射曲线应当预留的空隙值,完成了发射可靠性与安全性验证,为相似系统安全射界装置的设计提供了借鉴作用.

摘要： 对一台自主研发的叉车发动机在不同喷油提前角下进行排放和性能的对比试验，研究了在设定不同的喷油提前角下，叉车用内燃机的动力性、经济性及排放气体的变化趋势；同时，通过大量逆向燃烧开发工作，使得该款搭载机械式VE泵的叉车发动机在满足动力性及经济性的条件下，达到了非道路机械国III阶段的排放法规要求，处于国内领先水平。

摘要： 船用柴油机与功率优化点相匹配的燃油泵安装提前角,是确定原始的燃油泵供油提前角的主要理论依据.针对MBD机型燃油凸轮型线的一般规律,介绍了一种凸轮安装提前角计算的简单方法.

摘要： 针对某气体机电控系统,采用MC33810芯片作为点火预驱动设计了一套点火驱动.通过采集凸轮和曲轴信号并对其进行信号处理,得到发动机转速和发动机相位.根据设计的硬件电路,进行点火软件程序设计,计算得出合适的点火提前角和点火闭合角.该设计的硬件电路结构简单,驱动方式灵活.最终通过试验验证该设计可行有效.

摘要： 本文讲述了利用高压共轨电控喷射技术,对某柴油机排放性能表现进行优化,对轨压、提前角和多次喷射的实际应用进行试验研究.通过对试验结果的分析,总结出各个因素对排放平衡的影响规律,以及电控技术使用中的利与弊.随着轨压的提高，油束的雾化质量和油气混合质量越好，缸内的燃烧速度越快，燃烧的更充分，发动机动力性、经济性越好。同时，缸内爆发压力越大，缸内温度越高，发动机机械负荷和NOx生成量就越高。随着提前角的减小，喷油时间更接近上止点位置，造成燃烧滞燃期缩短，燃烧质量变差，爆发压力降低，动力性和经济性都有所降低。而燃烧滞后，缸内最高温度降低，NOx生成量减少。二次喷射的加入，加强了缸内燃烧后期的碳烟再燃烧，彻底改善了排放平衡。虽然在油耗率、爆压等方面会有一点牺牲，但是相比于排放性能的优化，还是可以接受的。从本文中来看，对定型的发动机，轨压和喷射时间的变化，都无法从根本上改变缸内的燃烧情况，排放NOx指标和烟度只能是此消彼长的趋势，只能寻找折中点。而二次喷射的使用，则可以彻底改变混合气的燃烧质量，较大程度的优化排放指标。多次喷射的使用，也会带来不利影响，除了本文中提到的油耗率等方面的增加外，多次喷射的使用，实际上也是增加了每循环喷油器电磁阀的开启次数，增大工作频率，这对喷油器的可靠性提出了更高的要求，对喷油器的使用寿命也会产生一定影响。所以，在实际应用中，还是应该通过燃烧室形状、喷油器、增压器等零部件的匹配，达到优化排放指标的目的。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 随着人们的环保意识日益加强，世界各国纷纷制订越业越严格的排放法规对车用柴油排放进行限制。中国也制订相应排放法规，并将于2000年实施。该文作者做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。

摘要： 本发明公开了一种电控点火提前角控制器及提前角控制方法，包括控制器和电源电路；所述控制器与气态信号调理电路、节气门信号调理电路、输出控制电路、提前角设定开关模块、曲轴信号调理电路连接；所述输出控制电路与升压变压器原边、曲轴信号调理电路输出端连接；所述曲轴信号调理电路输入端与继电器电路连接；升压变压器副边、继电器电路、节气门信号调理电路接入接插件；电源电路为所述控制器、气态信号调理电路、节气门信号调理电路、输出控制电路、提前角设定开关模块、曲轴信号调理电路提供工作电源。本发明通过修改原车曲轴信号，使得点火提前角能够较原燃油模式下提前6~15°，该提前角度可以通过提前角度设定开关在怠速或者停机状态下设定。

摘要： 本申请提供了一种点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，该点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机中，首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数这些参考因素；然后根据上述参考因素和预设的标定数据在预设的参数表格中查找并确定与转速、进气压力、性能参数和标定数据相匹配的点火提前角；最后将该点火提前角输出到汽油发动机的点火装置，点火装置即可根据该实时获取的点火提前角对汽油发动机进行点火。由于本点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机在汽油发动机的转速和进气压力的基础上，还将其性能参数也考虑在内，使之能够匹配不同型号的汽油发动机，从而能够对各型汽油发动机的点火提前角进行良好控制。

摘要： 本发明提供一种油/CNG双燃料发动机点火提前器，包括MCU；差分信号生成处理电路，用于将MCU传输的曲轴位置信号转化为差分信号输出电路；电源模块；通讯模块，用于点火提前器和上位机之间进行通信。本发明还提供一种油/CNG双燃料发动机点火提前角控制优化方法，包括：STP1：MCU获取曲轴位置信号以后，捕捉曲轴的缺齿；STP2：根据曲轴的缺齿，计算曲轴一周的齿数，同时计算相邻齿之间的转角度数；STP3：通过MAP运算，计算当前工况下需要提前的点火提前角；STP4：根据相邻齿之间的曲轴转角以及需要提前的角度值，计算下一个齿模拟输出时位置。本发明的提前器能在全工况下实现点火提前角的调整，系统能自动识别曲轴信号和凸轮轴信号的类型。

摘要： 本发明公开了一种电控点火提前角控制器及提前角控制方法，包括控制器和电源电路；所述控制器与气态信号调理电路、节气门信号调理电路、输出控制电路、提前角设定开关模块、曲轴信号调理电路连接；所述输出控制电路与升压变压器原边、曲轴信号调理电路输出端连接；所述曲轴信号调理电路输入端与继电器电路连接；升压变压器副边、继电器电路、节气门信号调理电路接入接插件；电源电路为所述控制器、气态信号调理电路、节气门信号调理电路、输出控制电路、提前角设定开关模块、曲轴信号调理电路提供工作电源。本发明通过修改原车曲轴信号，使得点火提前角能够较原燃油模式下提前6~15°，该提前角度可以通过提前角度设定开关在怠速或者停机状态下设定。

摘要： 本申请提供了一种点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，该点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机中，首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数这些参考因素；然后根据上述参考因素和预设的标定数据在预设的参数表格中查找并确定与转速、进气压力、性能参数和标定数据相匹配的点火提前角；最后将该点火提前角输出到汽油发动机的点火装置，点火装置即可根据该实时获取的点火提前角对汽油发动机进行点火。由于本点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机在汽油发动机的转速和进气压力的基础上，还将其性能参数也考虑在内，使之能够匹配不同型号的汽油发动机，从而能够对各型汽油发动机的点火提前角进行良好控制。

摘要： 本发明提供一种油/CNG双燃料发动机点火提前器，包括MCU；差分信号生成处理电路，用于将MCU传输的曲轴位置信号转化为差分信号输出电路；电源模块；通讯模块，用于点火提前器和上位机之间进行通信。本发明还提供一种油/CNG双燃料发动机点火提前角控制优化方法，包括：STP1：MCU获取曲轴位置信号以后，捕捉曲轴的缺齿；STP2：根据曲轴的缺齿，计算曲轴一周的齿数，同时计算相邻齿之间的转角度数；STP3：通过MAP运算，计算当前工况下需要提前的点火提前角；STP4：根据相邻齿之间的曲轴转角以及需要提前的角度值，计算下一个齿模拟输出时位置。本发明的提前器能在全工况下实现点火提前角的调整，系统能自动识别曲轴信号和凸轮轴信号的类型。

摘要： 本发明公开了混动汽车发动机点火提前角控制方法、系统、存储介质及终端，属于发动机控制技术领域，方法包括点火提前角自学习步骤：增加发动机点火提前角；判断发动机是否出现爆震，若未出现爆震，继续增加发动机点火提前角；反之，停止增加发动机点火提前角，使发动机工作于爆震边缘，并记录当前发动机的运行参数。本发明无需提前对发动机运行参数进行采集和分析，仅关注点火提前角是否使发动机达到爆震边缘，使发动机始终工作于爆震边缘，进而最大程度的发挥发动机油耗潜力，以此提高发动机热效率以及燃油经济性，且能够适应不同配置、因外部因素导致性能产生差异的不同发动机，可靠性高。

摘要： 本发明公开了一种点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆控制信息；根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的目标修正系数；根据所述目标修正系数，对所述发动机的预置点火提前角进行修正，得到所述发动机的目标点火提前角。采用本发明，能计算获得更为合适的点火提前角，以保证催化剂的转化效率及发动机转速的稳定性。

摘要： 本申请提供了一种确定点火提前角的方法、装置及天然气发动机系统，该方法包括：获取当前周期的点火提前角，点火提前角是指从点火时刻起至活塞到达压缩上止点的过程中曲轴转过的角度；获取当前周期的爆震发生频次，爆震发生频次是指发生爆震现象的燃烧循环的数量，一个周期包括多个燃烧循环；采用当前周期的爆震发生频次对当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，得以达到修正当前周期的点火提前角的目的，从而使得修正后的点火提前角更加靠近期望的点火提前角的值，进而解决了确定的点火提前角精度较差的问题，使得修正后的点火提前角处于最优角度，相应的发动机经济性也实现最优。

摘要： 本发明公开了一种基于有感无刷电机的提前角计算的自适应控制方法，当电机在设定的转速和功率工作时，电机控制器中带提前角计算公式的自动运算软件模块启动，对提前角进行微调并记录相关数据；电机运行一段时间后，提前角进行微调的范围达到设定的范围后，对所有微调过程中的电机运行效率数据进行对比，获取最高运行效率对应的提前角对提前角计算公式进行修正，并将修正后的提前角计算公式的相关参数存储在可读取可擦写的存储器中，以供电机以后运行中调用。它节省了大量资源和时间，得到的提前角计算公式可以确定为该电机在该条件下的最佳提前角公式，提高电机效率，增加产品竞争性。