推力轴承

摘要： 抽水蓄能机组的推力轴承在运行时常承受较大荷载,因而在不同工况下会产生不同程度的形变,对机组的运行产生不同程度的影响。本文以江西洪屏抽水蓄能电站为分析对象,基于流固耦合理论,采用数值仿真技术对该电站的推力瓦进行分析,研究了不同工况下推力瓦的应变和安全系数。结果表明,随着机组转速升高,推力瓦瓦面的形变增大并且安全系数降低;随着油膜厚度增大,瓦面的形变先增加后减少,安全系数先减小后增加。基于以上分析,在机组运行过程中保持稳定的转速以及维持稳定的油膜厚度,都将有利于提高推力瓦安全系数。

摘要： 振动监测系统可对大型竖井式贯流泵运行状态进行有效的监测与分析,同时可提升设备管理水平,可为泵站管理者搭建一个全面实时掌握机组设备运行状况的智能监测平台。本文主要讲述了振动监测系统的构成和判定标准,并通过案例证实了该系统分析和判断机组故障效果显著,可有效解决传统故障诊断和维修中存在的问题,提高诊断的准确性和及时性,极大地提高了设备使用寿命。振动监测系统可在泵站工程监测中推广应用。

摘要： 针对超临界二氧化碳布雷顿循环用压缩机中的推力箔片轴承开展了数值研究,通过MATLAB编程数值计算求解变密度、变黏度湍流雷诺方程和耦合弹性箔片变形方程,得到楔形间隙内气膜压力分布及推力箔片轴承承载力和摩擦功耗,并与空气润滑介质对比;进一步分析推力箔片轴承节距比、瓦张角、楔形高度及最小气膜厚度对轴承承载力和摩擦功耗的影响。计算结果表明:高压CO_(2)下弹性箔片变形比常压空气时更大,轴承承载力远高于常压空气轴承;瓦张角为45°和节距比为0.5的推力箔片轴承具有较高的承载力和较低的摩擦功耗;楔形高度设计过大会降低承载力,增大摩擦功耗,使载荷集中在水平区域;增大最小气膜厚度设计值虽能减小摩擦功耗,但却引起承载力的显著降低。

摘要： 汽轮机低压转子轴承为座缸式轴承,自机组投运以来,多次发生低压轴承单侧瓦温超过报警值问题,经过翻瓦检修以及运行参数调整,始终不能彻底解决问题,严重影响机组运行的安全性。支持轴承是汽轮机设备的关键部件,主要用于承担汽轮机转子重量,保持转子径向位置,轴承运行状态好坏直接影响发电机组的可靠程度。通过对引起汽轮机推力轴承温度波动的各种因素进行分析,找到温度升高的原因。采取更换润滑油牌号、疏通汽轮机平衡管、更改推力轴承材质等有效措施,成功解决了该汽轮机推力轴承温度高的设备故障,保障了设备的长周期稳定运行。

摘要： 在发动机运行工况变化过程中,涡轮增压器推力轴承轴向载荷也随之发生连续变化。本文通过实际发动机台架试验测试,采用理论数值计算分析涡轮增压器推力轴承轴向载荷随发动机工况的变化规律,以探究实际发动机运行过程推力轴承因轴向载荷过大导致推力轴承异常磨损的风险工况。

摘要： 目前,大中型水轮发电机在运行过程中,推力轴承油槽均存在不同程度的甩油、漏油及现象[1],油雾外逸的问题不仅影响机组运行环境及稳定运行[2],又给工作人员带来了大量清理油污的工作,大大降低的工作效率。本文针对油雾逸出的问题,提出了推力轴承油雾吸收装置,介绍了该装置的结构和工作原理,为水轮发电机推力轴承油槽油雾治理提供了参考。

摘要： 建立考虑含油楔的推力轴承瓦间润滑Fluent仿真分析模型以及推力瓦数值分析方法,分析油楔宽度和高度对推力轴承承载性能的影响规律。研究表明:合理的油楔设计有利于提高推力轴承承载性能,当油楔宽度一定时,在一定范围内油楔高度对推力瓦表面压力峰值和表面温度峰值有改善作用,但并非完全正相关;当油楔高度一定时,油楔宽度与表面工作温度峰值呈现一定程度正相关,但表面压力峰值并未得到改善。基于某一型号推力轴承开展性能试验,试验结果验证了数值分析方法的准确性。

摘要： 直升机桨毂是连接桨叶和传动系统的核心部件。对金属全铰接桨毂而言,由于轴向铰中的推力轴承承担着因旋翼旋转产生的离心力,推力轴承的损坏将影响轴向铰功能的实现,严重影响飞机安全。该文针对某模型桨毂试验过程中暴露的轴向铰推力轴承轴圈和保持架断裂故障,开展了故障定位,对推力轴承的失效机理进行了分析,提出了相应的改进措施,试验验证了措施的合理性,为后期金属全铰接构型轴向铰的设计提供了参考。

摘要： 循泵电机在电机维护厂家完成解体检修工作后试验合格,运输至现场进行空载试验,推力轴承温度升高导致停运循泵电机。文章根据循泵电机结构特点,分析了循泵电机推力轴承烧毁原因,并针对根本原因现有的运输转子固定支架设计上存在缺陷,重新设计循泵电机运输支架,经过多次验证未出现电机推力轴承烧毁现象,该运输支架满足运输要求。

摘要： 水轮发电机组推力轴承在运行过程中容易出现温度过高和烧损现象,严重影响了发电机轴系的正常旋转和机组的稳定安全运行。对水轮发电机组推力轴承因机组振动、设计结构、加工安装和润滑油冷却系统等因素,导致推力轴承的轴瓦温度过高而引发的故障进行了分析,并将相关改进方法进行汇总,旨在避免因推力轴承故障损坏为水电站的安全埋下隐患,为水电站对类似的故障处理提供了参考。

摘要： 简述某抽水蓄能电站2号机组推力轴承瓦面受损的处理过程,分析了可能造成推力瓦损伤的若干原因,主要是高压油顶起装置油泵流量裕度不足、溢流阀开启压力整定值偏低,以及油泵入口滤油器难以清洗和滤芯更换不方便等影响系统正常工作.

摘要： 针对推进轴系振动严重影响水下航行器声隐身特性的问题,基于传递矩阵法对推力轴承隔振系统进行了设计,以螺旋桨端自由,推力轴承隔振器端固支为边界条件,推导了螺旋桨左端面和推力轴承隔振器右端面状态空间向量,在此基础上,设计了推力轴承隔振器刚度参数.结果表明,该方法简单且易于实现,在满足轴系稳定性要求的情况下,能够有效降低纵向激励作用下引起的轴系振动,为轴系振动的控制提供了新的思路.

摘要： 推力轴承是发电电动机的核心部件之一,承受抽水蓄能机组所有转动部件的重量和水推力构成的组合载荷.本文介绍和分析了清远抽水蓄能机组无预压小弹簧簇支撑推力轴承的应用情况和技术特点.

摘要： 本文从水轮发电机推力轴承油膜厚度的测量方法入手,选定电涡流法进行测量,根据向家坝电站水轮发电机组推力轴承的实际结构,研发了一套大型水轮发电机组推力轴承油膜厚度监测装置.该装置通过安装与试运行,达到了预期的应用效果,是水电行业内在推力轴承油膜厚度在线监测上的有益探索,值得借鉴和参考.

摘要： 溧阳抽水蓄能电站发电电动机推力轴承在国内抽水蓄能项目中首次采用国产单波纹弹性油箱支撑结构,电站机组正陆续投产.本文介绍了推力轴承设计情况,分析其运行性能,相关性能参数对国内后续抽水蓄能电站推力轴承设计应用具有一定的参考价值.

摘要： 通过宏观形貌观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口微观形貌观察等方法,对某核电站汽轮机推力轴承楔形块断裂的原因进行了分析.结果表明:楔形块原材料的化学成分不满足标准要求,铬、钼、钒等元素的含量均远低于标准要求的下限值,化学成分的偏差导致楔形块在淬火时出现过热现象,使得热处理后楔形块的韧性降低、脆性增加;在服役过程中,在楔形块的应力集中处发生了沿晶断裂.

摘要： 水轮发电机组推力轴承主要承受整个机组转动部分的轴向力,其工作性能的好坏直接影响着水轮发电机组的安全稳定运行,对机组振动性能的影响尤为明显.文章选取较为具有代表性的一例,针对推力轴承自身缺陷引起的机组振动恶化情况,通过现场试验手段,检测并分析相关数据,正确找出了推力轴承存在的缺陷,并指出了因振动频率与轴承座支架固有频率耦合产生的共振问题,提出了相应的处理措施建议,为其他发电企业类似情况的处理提供了有价值的参考.

摘要： 为研究水轮机组在运行工况下轴承损耗以及各类损耗的占比及损耗随转速的变化情况,本文通过建立大尺寸推力轴承的模型,采用CFD仿真的方法计算得到了轴承搅油盘搅动润滑油产生的损耗,并与经验公式的计算结果进行对比,得到了准确的搅油损耗功率.同时本文通过计算水轮机组不同位置轴承的损耗,研究了转速及温度变化对损耗的影响,得到了以下结论:随着转速的升高,搅油产生的粘性损耗不断增加;温度升高会导致润滑油粘度降低,故适当提高供油温度能够降低搅油产生的损耗;同时随着转速的升高(100～500rpm),轴承的搅油损耗占总功耗的比例越来越高,当转速达到500rpm时,搅油损耗占总功耗的40％.即在重载工况下,转速越高,搅油损耗对系统的影响程度越大,成为水轮机总损耗最重要的影响因素.

摘要： 对于大型发电电动机,推力轴承是极其重要的部件,而推力瓦的温度是机组运行是否健康的一个主要参数,直接影响机组的安全运行和机组效率.而中国的抽水蓄能产业起步较晚,引进技术尚未充分消化吸收,对可逆式机组的推力瓦设计经验不足,近年投产的蓄能机组普遍存在推力瓦温偏高的问题,因此引起越来越多的关注,原因分析的视角也越来越多,除推力瓦受力水平、冷却器换热面积等常见原因外,机组轴向水推力也应引起高度重视.

摘要： 介绍了偏心率对推轴承力学性能的影响.随着偏心率的增加,水膜或油膜厚度增大,水膜温度基本不变,油膜温度降低.偏心率8％～10％,水膜或油膜厚度较大、温度较低.

摘要： 一种长寿命的推力针状滚柱轴承(10A)，具有由薄壁钢板构成的轨道盘(1)和针状滚柱(2)，至少在轨道盘(1)的表层部具有氮富化层，该表层部的残留奥氏体量是5体积%以上、25体积%以下，该表层部的奥氏体结晶粒度序号是11号以上。由此，对表面起点型剥离等的表面损伤的早期破损有效果，对通常的负荷依存型的转动疲劳也有效果。

摘要： 一种长寿命的推力针状滚柱轴承(10A)，具有由薄壁钢板构成的轨道盘(1)和针状滚柱(2)，至少在轨道盘(1)的表层部具有氮富化层，该表层部的残留奥氏体量是5体积％以上、25体积％以下，该表层部的奥氏体结晶粒度序号是11号以上。由此，对表面起点型剥离等的表面损伤的早期破损有效果，对通常的负荷依存型的转动疲劳也有效果。

摘要： 本发明的半圆环形状的半分割推力轴承的特征在于，具有用于受轴线方向力的滑动面、和与滑动面的相反一侧的背面，在滑动面具有树脂被覆层，其中，树脂被覆层的厚度在上述半分割推力轴承的周向中央部为最大，向着半分割推力轴承的周向两个端部变小。本发明还涉及推力轴承、轴承装置、内燃机。

摘要： 本发明公开了一种保持架组件、平面推力轴承、径向轴承及锥面向心推力轴承，用以解决现有的轴承难以同时满足高承载能力、低质量、低摩擦阻力和高极限转速的需求。本发明的一种保持架组件，包括：多组滚动体，每组滚动体的数量为多个，每个所述滚动体为琵琶筒形滚子，多个滚动体层叠布置形成一组，且任意两相邻滚动体的端面贴靠在一起；保持架，设有多组兜孔，每组兜孔数量为多个，任意一组兜孔沿所述保持架的周向分布，每个兜孔设有一组所述滚动体，多组滚动体在所述保持架上可沿着保持架的周向滚动。本发明的多个层叠的滚动体与滚道接触时有大量的接触点分布在滚道上，提高了轴承的承载能力，具有低摩擦阻力的特点，可适用于高转速的场合。

摘要： 提供一种在内燃机运转时不容易产生烧结的曲柄轴用半分割推力轴承及轴承装置。根据本发明，提供一种半圆环形状的半分割推力轴承，用于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力，在承受轴线方向力的滑动面上，与该滑动面的周向两端部相邻地具有推力缓冲部，该推力缓冲部以使半分割推力轴承的壁厚朝向周向端部变薄的方式形成，使至少曲柄轴的旋转方向的后方侧的推力缓冲部的推力缓冲部长度从半分割推力轴承的径向的内侧端部朝向外侧端部变大。此外，根据本发明，提供一种轴承装置，该轴承装置具有上述这种半分割推力轴承、曲柄轴、对曲柄轴的轴颈部进行支承的一对半分割轴承以及贯穿形成有对一对半分割轴承进行保持的保持孔的轴承外壳。

摘要： 涡轮增压器典型地具有分开的液体动压式轴颈轴承和推力轴承。提供了一种用于涡轮增压器的、将轴颈轴承的功能合并到推力轴承中并同时维持了推力轴承功能的涡轮增压器推力轴承以产生一种具有减小的轴向空间范围的涡轮增压器。这样一个推力轴承包括一个孔，该孔被确定轮廓以具有在围绕该孔周向分布的多个斜体‑瓦面副。其结果是，可以减小该涡轮增压器轴承壳体和轴的轴向长度。

摘要： 本发明公开了一种保持架组件、平面推力轴承、径向轴承及锥面向心推力轴承，用以解决现有的轴承难以同时满足高承载能力、低质量、低摩擦阻力和高极限转速的需求。本发明的一种保持架组件，包括：多组滚动体，每组滚动体的数量为多个，每个所述滚动体为琵琶筒形滚子，多个滚动体层叠布置形成一组，且任意两相邻滚动体的端面贴靠在一起；保持架，设有多组兜孔，每组兜孔数量为多个，任意一组兜孔沿所述保持架的周向分布，每个兜孔设有一组所述滚动体，多组滚动体在所述保持架上可沿着保持架的周向滚动。本发明的多个层叠的滚动体与滚道接触时有大量的接触点分布在滚道上，提高了轴承的承载能力，具有低摩擦阻力的特点，可适用于高转速的场合。

摘要： 本发明的半圆环形状的半分割推力轴承的特征在于，具有用于受轴线方向力的滑动面、和与滑动面的相反一侧的背面，在滑动面具有树脂被覆层，其中，树脂被覆层的厚度在上述半分割推力轴承的周向中央部为最大，向着半分割推力轴承的周向两个端部变小。本发明还涉及推力轴承、轴承装置、内燃机。

摘要： 提供一种在内燃机运转时不容易产生烧结的曲柄轴用半分割推力轴承及轴承装置。根据本发明，提供一种半圆环形状的半分割推力轴承，用于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力，在承受轴线方向力的滑动面上，与该滑动面的周向两端部相邻地具有推力缓冲部，该推力缓冲部以使半分割推力轴承的壁厚朝向周向端部变薄的方式形成，使至少曲柄轴的旋转方向的后方侧的推力缓冲部的推力缓冲部长度从半分割推力轴承的径向的内侧端部朝向外侧端部变大。此外，根据本发明，提供一种轴承装置，该轴承装置具有上述这种半分割推力轴承、曲柄轴、对曲柄轴的轴颈部进行支承的一对半分割轴承以及贯穿形成有对一对半分割轴承进行保持的保持孔的轴承外壳。

摘要： 涡轮增压器典型地具有分开的液体动压式轴颈轴承和推力轴承。提供了一种用于涡轮增压器的、将轴颈轴承的功能合并到推力轴承中并同时维持了推力轴承功能的涡轮增压器推力轴承以产生一种具有减小的轴向空间范围的涡轮增压器。这样一个推力轴承包括一个孔，该孔被确定轮廓以具有在围绕该孔周向分布的多个斜体-瓦面副。其结果是，可以减小该涡轮增压器轴承壳体和轴的轴向长度。