控制方式

摘要： 化学分析检验工作开展的主要目的是对化学样品中潜在的有毒成分、有害物质或者异常出现的杂质进行鉴别,对其进行定性分析工作,为相关的部门的工作开展提供可靠的检验数据作为参考,因此对样品质量的分析以及检验工作的开展是极为重要的,而该过程是系统而复杂的,需要多个部门的共同努力以及合作才能完成。

摘要： 清河橡胶坝工程是以拦河蓄水形成水面,结合开发旅游、美化环境、改善自然景观及灌溉的水利工程。本文通过对橡胶坝工程进行研究,对充排水管路设计、电气控制方式过程及要点进行探讨,结果认为:橡胶坝采用充水式坝袋充排方式,充水式橡胶坝控制系统包括坝袋的充胀、排空,坝袋的超压排水,以及坝袋内压和上、下游水位观测等。整个控制系统由深井泵、离心泵、安全阀、压力表、管道、电动阀门、水位传感器等设备组成。了解其运行原理及控制效果对保证橡胶坝的安全稳定运行起着重要作用。

摘要： 近年来,随着时代的发展和经济的飞速发展,汽车工业的传统控制技术出现了一些缺陷,这些缺陷越来越明显,而传统的控制技术由于其低效率、高智能等原因,已无法适应当今社会的发展。因此,车辆控制技术必须与时俱进,不断改进。以前的控制技术是单一的,不是智能的,而现在,随着自动化的发展,越来越多的人开始使用自动化。在实现自动化的同时,也使传统的机械控制方式发生了翻天覆地的变化。

摘要： 针对高速公路隧道照明系统能耗较高、自动化程度较低的问题,设计了一种基于知识库的隧道照明优化控制方式,并论述了控制原理、控制流程和知识库构建规则,以每组回路可达到的照明亮度值为控制阈值,使方法具有普遍适用性。

摘要： 成品钢纸具有优良的弹性、耐磨性、机械强度、绝缘性能和机械加工成型性能。加工制品耐久度高、质轻且美观,主要应用在电气绝缘、纺织棉条筒、防护面罩等领域,是重要的生产原料。近年来,由于涂覆磨料行业和阻燃行业的发展,研磨钢纸及其他特种钢纸的需求量增加。连续化钢纸生产线的产能占到总产量的80%~85%。张力控制系统的作用是保证钢纸在生产过程中纸面平整、过程稳定连续。文章在梳理钢纸生产流程的基础上,阐述了张力控制系统在各类钢纸生产线中的应用与发展,张力控制方式从原来的机械控制变为传感器控制调节,再变为通过PLC控制系统实现生产线调节。

摘要： 中条动能110 kV变电站配电线路较多,平均月用电量在3000万kW·h,功率因数保持在0.91~0.92。为保证该站功率因数达0.95,从电容装置的安装位置、容量、电压、控制方式等角度进行分析,确定了补偿装置主要参数后,并对该站功率因数达到0.95后所产生的效益进行计算分析。

摘要： 本文简要介绍了船用双燃料发动机燃气供给控制系统的组成及各子系统所起的作用,并分析了常见的两种燃气供应控制方式:主机遥控控制、供气系统控制。对燃气主阀的开闭逻辑进行了细化。通过该研究为双燃料船舶设计及燃气供给功能调试提供参考依据。

摘要： 针对水工建筑的特殊性,防渗漏工作要从更加多元和全面的方向落实到位,提升水工建筑质量水平,减少病害问题造成的影响,实现经济效益和安全效益的和谐统一。本文分析了水工建筑渗漏产生的危害,并对渗漏成因和控制方案展开讨论。

摘要： 针对目前国内水下隧道排水系统无明确规定的现状,根据海底隧道排水系统的类型和特点,对汕头苏埃湾海底长大隧道排水设计中存在的几个技术难题进行研究,并提出解决方案,合理确定了隧道敞开段雨水排水系统、隧道海中段废水排水系统及隧道排水系统监控方式,并对设计中的某些关键技术参数进行探讨。

摘要： 变频调速作为灯泡贯流泵的一种工况调节方式已经运用于南水北调东线工程的多座泵站.为了研究变速工况下的灯泡贯流泵水力性能和控制模式,指导泵站优化运行和推广应用,针对淮阴三站和泗洪泵站这2种典型型式的机组,分析和研究了其变频变速性能及不同转速的模型试验结果,并根据有、无旁路的电气主接线2种方式,研究在考虑变频装置和电动机在不同转速下效率发生变化时不同扬程段的运行控制方式.结果表明:变频调速的灯泡贯流泵性能受到水泵叶轮性能和流道性能两方面的制约,在一定变速范围内可以采用效率不变的相似定律进行预测;在确定灯泡贯流泵机组运行性能时必须考虑变频装置的损耗,同时应分析随着频率改变引起的变频装置及电动机效率变化;以泗洪站为例,综合考虑机电设备损耗后发现,在(40%~80%)供水设计扬程范围内可以切除变频装置,直接工频运行效率更高.

摘要： 为了使电子选针器具有发热量低、寿命长的优势,首先通过电子选针控制系统的工作步骤阐述了花型信号向选针信号转化的方法;其次从电子选针器的控制原理说明了控制电信号指令转化为选针刀机械动作的过程;然后例举了三种电子选针的控制方式,包括全电压控制方式、高低压控制方式和全电压+持续PWM控制方式,根据电压-时间图分析不同控制方式的优缺点;最后依据现有实验条件对全电压+持续PWM控制方式进行实验验证,说明全电压+持续PWM控制方式可以降低电子选针器的发热量,延长电子选针器的使用寿命,为之后电子选针控制方式的研究提供一定的参考.

摘要： 本文针对干熄焦提升系统以往出现的事故问题,对影响干熄焦提升系统的因素进行分析,结合宣钢焦化厂干熄焦运行及设备维护经验,通过机械结构、控制方式的改变以及管理制度的建立等手段逐一对问题进行改进完善,实现干熄焦提升系统的稳定运行.

摘要： 本文详细介绍了城市道路照明供电,城市道路照明控制,城市道路照明节能等方面的内容.城市道路照明电力负荷应为三级负荷，宜采用路灯专用变压器供电，对城市中的重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等区段的照明可为二级负荷，应采用双电源供电。其每个电源均应能承受100%的负荷，正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在90%-105%，不同等级负荷的供电要求应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》GB50052-2009的规定。应根据照明系统的实际情况、城市不同区域的气象变化、道路交通流量变化、照明设计和管理的需求，选择片区控制、回路控制或单灯控制方式。为满足节能的要求，就应该在照明设计以及此后的运行维护中采取相应的措施。

摘要： 近日,顺舟智能合作的鸟巢智能照明改造项目正式启动,项目涉及鸟巢周边一系列路灯的智能化升级.自2008年奥运会以来,"鸟巢"已经成为中国在国际上的一张软名片."绿色奥运、人文奥运、科技奥运"是2008年奥运会的三大理念.近十年过去了,作为奥运会的核心建筑,鸟巢依然在践行着设计之初的理念,然而,其周边的照明设施仍然采用传统的照明控制方式进行控制,智能化欠缺,显然与奥运理念初衷已是不符.因此,鸟巢周边路灯照明智能化改造显得尤为重要.本次鸟巢智能照明改造项目采用顺舟智能最新研发的SZ10-NEMA-V3型智能单灯控制器和成熟的城市照明智能管控系统.SZ10-NEMA-V3智能单灯控制器是顺舟智能研发的第三代照明控制器.其主要功能包括:电压/电流采集、能耗计量、单灯控制、0-10V/PWM调光、故障报警、数据存储、本地经纬度策略、本地定时策略等.

摘要： 分析紫外线灯的原理及特点,并结合实际应用,阐述在以幼儿园为代表的教育领域中紫外线灯的设计方案及控制方式.

摘要： 合成气压缩机汽轮机原控制逻辑是V1阀控制汽轮机转速,V2阀控制汽轮机抽汽量,因汽轮机不参与高压蒸汽压力控制,造成大量高压蒸汽未进入汽轮机做功,而直接通过减温减压阀进入中压蒸汽管网,造成能源浪费,同时高压蒸汽不稳定导致汽轮机转速波动较大.基于对汽轮机控制逻辑及汽轮机启动步骤分析,对控制程序进行两次优化改造,在正常运行过程时,将IP-SP替代SP-EP控制模式,这种模式可实现无干扰切换,从而实现了V1阀控制高压蒸汽压力,V2阀控制汽轮机转速.控制程序优化改造后,实现了减温减压阀完全关闭,同时汽轮机运行更加平稳,降低了操作人员的劳动强度.

摘要： 超高层建筑中的消防转输系统是消防给水系统中非常重要环节,消防系统的设计及控制的可靠度对消防安全性起着重要作用,本文结合安徽合肥高速·滨湖时代广场C-01地块C2#楼建筑消防系统工程实例对消防转输系统的设计及控制、水泵接合器接力进行探讨.

摘要： 超高层建筑中的消防转输系统是消防给水系统中非常重要环节,消防系统的设计及控制的可靠度对消防安全性起着重要作用,本文结合安徽合肥高速·滨湖时代广场C-01地块C2#楼建筑消防系统工程实例对消防转输系统的设计及控制、水泵接合器接力进行探讨.

摘要： 超高层建筑中的消防转输系统是消防给水系统中非常重要环节,消防系统的设计及控制的可靠度对消防安全性起着重要作用,本文结合安徽合肥高速·滨湖时代广场C-01地块C2#楼建筑消防系统工程实例对消防转输系统的设计及控制、水泵接合器接力进行探讨.

摘要： 超高层建筑中的消防转输系统是消防给水系统中非常重要环节,消防系统的设计及控制的可靠度对消防安全性起着重要作用,本文结合安徽合肥高速·滨湖时代广场C-01地块C2#楼建筑消防系统工程实例对消防转输系统的设计及控制、水泵接合器接力进行探讨.

摘要： 本发明涉及一种车辆(200)内的能以电子方式控制的气动制动系统(100)，其至少具有：车轮制动器(1、2、3、4)，其中，至少一个车桥(HA、VA)的车轮制动器(3、4)具有弹簧蓄能缸(3a、4a)，该气动制动系统还具有能以电子方式控制的单稳态旁通阀(16)，其中，单稳态旁通阀(16)如下地布置在能手动操作的驻车制动阀(15)和弹簧蓄能缸(3a、4a)之间，即，单稳态旁通阀(16)‑在第一切换位置(Z1)中以取决于由驻车制动阀(15)生成的操作压力(p15)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现手动预定的驻车制动力(fPBm)；‑在第二切换位置中以取决于旁通排气接口(16c)中存在的排气压力(pE)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现以电方式预定的驻车制动力(fPBe)，其中，配备给弹簧蓄能缸(3a、4a)的驻车制动‑制动压力(pPB)能够取决于相应的旁通控制压力(p16)地调节，并且其中，单稳态旁通阀(16)在无电操控的情况下自动过渡到第一切换位置(Z1)中。

摘要： 本发明涉及一种用于多方式电机的脉冲宽度调制(MLI)控制电路和一种装配有这种控制电路的多方式电机。一个配置电路(11，13)检测该电机(1)的运行方式，并产生一个用来控制可逆交-直变换器电路(4)的脉冲宽度调制，以使该电机在电动机方式下以扭矩最优的方式运行，在发电机方式下以电流最优的方式运行。应用于车辆的交流发电机-起动机。

摘要： 本发明涉及一种能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)以及一种用于操控能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)的方法。这种车辆致动设备(10)能够稳定车辆、辅助对所述车辆制动设备(10)的操纵和/或实现全自动或部分自动的驾驶运行。对此，所述车辆制动设备具有初级致动机构(14)，所述初级致动机构设定或者调节车轮制动器(16)上的不同的制动压力，并且所述车辆制动设备还具有能够以电子的方式进行操控的次级致动机构(26)，该次级致动机构尤其在初级致动机构(14)失效的情况下确保所述车辆制动设备(10)的安全。根据本发明，在所述初级致动机构(14)的故障情况下如此进行对次级致动机构(26)的操控，使得该次级致动机构产生这样的制动压力，所述制动压力在考虑到在制动过程中进行的在朝向前轴(VA)的方向的动态的轴载荷移位的情况下大于能够由后轴(HA)上的车轮制动器(16.3、16.4)转换成制动功率的制动压力。设置有这样的装置(40.2)，所述装置将制动压力在所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)上下降到使得机动车的配属于所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)的车轮不抱死的值。

摘要： 一种分集方式接收装置(1)，包含：一个以上的移相器(15)、(16)，其基于上述第二接收信号生成与该第二接收信号不同相位的一个以上的第三接收信号；相关计算部(21)，其计算上述第一接收信号，与上述第二接收信号或者第三接收信号每一个之间的相关；相关比较部(24)，其在上述第二接收信号或者上述第三接收信号中，选出与上述第一接收信号的相关最高的接收信号；选择器，其选择输出通过上述相关比较部选出的、上述第二接收信号或者上述第三接收信号中的任意一个接收信号；以及合成器(26)，其将上述第一接收信号和上述选择器中输出的接收信号合成后的信号输出。

摘要： 本发明涉及一种车辆(200)内的能以电子方式控制的气动制动系统(100)，其至少具有：车轮制动器(1、2、3、4)，其中，至少一个车桥(HA、VA)的车轮制动器(3、4)具有弹簧蓄能缸(3a、4a)，该气动制动系统还具有能以电子方式控制的单稳态旁通阀(16)，其中，单稳态旁通阀(16)如下地布置在能手动操作的驻车制动阀(15)和弹簧蓄能缸(3a、4a)之间，即，单稳态旁通阀(16)‑在第一切换位置(Z1)中以取决于由驻车制动阀(15)生成的操作压力(p15)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现手动预定的驻车制动力(fPBm)；‑在第二切换位置中以取决于旁通排气接口(16c)中存在的排气压力(pE)的方式配备旁通控制压力(p16)用于实现以电方式预定的驻车制动力(fPBe)，其中，配备给弹簧蓄能缸(3a、4a)的驻车制动‑制动压力(pPB)能够取决于相应的旁通控制压力(p16)地调节，并且其中，单稳态旁通阀(16)在无电操控的情况下自动过渡到第一切换位置(Z1)中。

摘要： 本发明涉及一种用于多方式电机的脉冲宽度调制(MLI)控制电路和一种装配有这种控制电路的多方式电机。一个配置电路(11，13)检测该电机(1)的运行方式，并产生一个用来控制可逆交－直变换器电路(4)的脉冲宽度调制，以使该电机在电动机方式下以扭矩最优的方式运行，在发电机方式下以电流最优的方式运行。应用于车辆的交流发电机－起动机。

摘要： 本发明公开了一种快速接头压装过程监控设备控制系统、压力传感值监测方式及校验方式，该快速接头压装过程监控设备控制系统安装于机体上，包括PLC控制模块、工业电脑设备、压力转换组件、步进电机组件、气动组件、供电模块、开关单元组及声光报警单元，该工业电脑设备与PLC控制模块通信连接，所述PLC控制模块分别与所述压力转换组件、步进电机组件、气动组件、供电模块、开关单元组及声光报警单元电性连接。本发明操能够自动完成作业，并对测试数据进行合格判定，形成数据报表保存，其自带压力传感器压力值校验程序，确保设备每次工作前，检测精度无偏差；通过智能化控制，可实现按压速度、行程自由选定，具有高精度位移、压力值检测精度高等优点。

摘要： 本发明涉及一种能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)以及一种用于操控能够以电子的方式进行压力调节的车辆制动设备(10)的方法。这种车辆致动设备(10)能够稳定车辆、辅助对所述车辆制动设备(10)的操纵和/或实现全自动或部分自动的驾驶运行。对此，所述车辆制动设备具有初级致动机构(14)，所述初级致动机构设定或者调节车轮制动器(16)上的不同的制动压力，并且所述车辆制动设备还具有能够以电子的方式进行操控的次级致动机构(26)，该次级致动机构尤其在初级致动机构(14)失效的情况下确保所述车辆制动设备(10)的安全。根据本发明，在所述初级致动机构(14)的故障情况下如此进行对次级致动机构(26)的操控，使得该次级致动机构产生这样的制动压力，所述制动压力在考虑到在制动过程中进行的在朝向前轴(VA)的方向的动态的轴载荷移位的情况下大于能够由后轴(HA)上的车轮制动器(16.3、16.4)转换成制动功率的制动压力。设置有这样的装置(40.2)，所述装置将制动压力在所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)上下降到使得机动车的配属于所述后轴(HA)的至少一个车轮制动器(16.3、16.4)的车轮不抱死的值。

摘要： 本实用新型公开了一种用转盘方式控制游戏的结构方式，包括顶壳，所述顶壳的底部设置有底壳，所述顶壳顶部的左侧设置有转动盘，所述转动盘的底部设置有转动块，所述转动块前侧的底部固定连接有弹簧，所述转动块的右侧设置有连接器，所述连接器的底部设置有电位器，所述电位器的右侧设置有齿轮一，所述齿轮一的后侧啮合有齿轮二，所述齿轮二的右侧设置有控制单元。本实用新型通过设置旋转转动盘，转动盘通过转动块、连接器、电位器、齿轮一、齿轮二与控制单元控制游戏虚拟车辆，解决了现有的游戏手柄在游玩赛车类游戏时通常是十字键进行控制，控制不方便，且无法准确掌握角度与时间的问题。

摘要： 一种气动滑台及其控制方式、润滑方式和机器人点焊系统，该气动滑台包括滑台本体、底座、直线导轨、气缸和气缸缓冲气路，所述直线导轨设于底座的两侧，气缸设于底座上，通过活塞带动滑台本体沿直线导轨作直线式的往复运动；所述气缸缓冲气路用于控制滑台本体作加减速运动。本发明还包括一种气动滑台的控制方式、润滑方式和机器人点焊系统。本发明能够大大降低滑台本体的冲击力，提高滑台本体的使用寿命，且工作效率高，省时省力，拆装方便，节约生产场地。