控制单元

摘要： 中国中核集团秦山三期核电站装备两台700兆瓦级重水堆核电机组,是我国首座商用重水堆核电站,设计寿命40年.核电站采用加拿大CANDU-6型重水堆核电技术,加拿大原子能公司是重水堆核电站项目的总承包商.CANDU-6型重水堆核电站采用模拟仪控系统,在市场上一些仪控板卡已经无供货商可以提供此类设备,备件受到影响.重水堆核电站的仪控系统的备件需要进行国产化设计研究.重水堆核电站功率调节除了液体区域控制系统外,还有通过调节21根调节棒、4根吸收棒和6个轻水区域控制装置来控制反应堆堆芯功率调节.同时重水堆1号停堆系统布置了28根停堆棒,以在紧急情况下插入反应堆.调节棒电机禁止单元是非常重要的涉及核安全的控制单元,是重水堆核电站控制系统涉及堆芯安全相关的控制板卡.此控制板卡原供货商已经停产,无法进行采购,国内并没有此控制板卡的供货商,板卡备件出现断供隐患,需要对原控制板卡的技术进行消化吸收和国产化设计研发.

摘要： 由于地铁列车控制电路采用的继电器易产生故障且诊断困难,可采用逻辑控制单元(LCU)进行替代。LCU具有更高的可靠性、更强的故障诊断能力和更便捷的维护方式。随着地铁技术的发展,目前许多地铁列车新项目开始使用LCU替代继电器。结合苏州市轨道交通1号线列车LCU试验改造经验,提出改造设计的若干注意点。

摘要： 汽车发展越来越趋于智能化、网联化,自动驾驶功能已经开始在某些车型上运用,智能网联汽车不仅提升了汽车的舒适性、安全性、操控稳定性,更是影响着整个汽车产业链的发展,而线控技术的运用正影响着智能网联汽车的发展。本文通过介绍什么是智能网联汽车和智能网联汽车的发展基础上,从线控制动系统、线控转向系统、线控换挡系统、线控油门系统、线控悬架系统五方面研究线控技术的工作原理以及线控技术的特点,最后结合线控技术的现状分析未来发展趋势和存在的困境。

摘要： 5.组合收发模式在收发组合模式下,一个保险杠内的超声波传感器首先依次发出一个超声波脉冲包。然后,超声波传感器将接收由感知范围内的-个目标所反射回来的回声脉冲。该回声脉冲在超声波传感器得到加强,然后作为数字信号转发至泊车辅助系统控制单元。泊车辅助系统控制单元根据回声脉冲的运行时间计算出目标距离。

摘要： 意法半导体L99DZ200G车门区系统芯片提高车身控制模块的功能集成度,可实现单片控制前车窗、后视镜和照明灯以及后窗升降功能。丰富的功能提供了同样丰富的产品优势,包括更低的系统静态电流、更高的可靠性、更快的安装过程、更少的物料清单和更短的研发周期。L99DZ200G包含两个H桥栅极驱动器、一个用于驱动外部MOSFET功率管控制后视镜加热的栅极驱动器、一个用于控制自动防炫目后视镜调光的控制单元及高边驱动器,以及五个LED高边驱动器,其中三个可以在恒流模式下工作,为输入电容较高的照明模块供电,另外两个高边驱动器用于控制普通LED照明灯。

摘要： 该研究针对采用放大器驱动板和控制器的传统掘进机电液比例控制系统在实际使用中存在着稳定性差、控制精度低、故障率高等缺陷,提出了基于PWM技术的电液比例控制方法,即采用CANopen通信协议,组建通信系统和PWM信号直接驱动控制比例阀,它通过对控制器的输出电流进行反馈保证了控制精度,通过对特性曲线和响应参数的设计以耦合不同场景应用。实际运行结果表明,该电液控制系统性能稳定,运行可靠,有良好的应用前景。

摘要： 水环境容量的定量计算是实现水环境精细管理的前提,但相关参数在无充分资料的中小流域较难获得,其变化的难以确定给水环境容量求解带来较多不确定性。网格分布式水文模型和一维河网水质模型计算可以求解部分参数,提升水环境容量计算精度。选取长株潭城市群代表性区域——湘江一级支流捞刀河流域为研究对象,通过建立网格分布式水文模型和一维河网水质模型,结合水环境容量计算公式求解流域内不同控制单元水环境容量和剩余环境容量。结果表明:网格分布式水文模型可以较好地模拟流量,为水环境容量求解提供关键水文参数;金井河口和白沙河口所在控制单元的氨氮入河量超过水环境容量,其他控制单元的氨氮入河量在水环境容量范围内;流域上下游控制单元总磷的剩余环境容量接近0,而中游几个控制单元的剩余环境容量为负,有污染物应削减量。该研究可为无充分资料地区环境容量求解提供参考。

摘要： 2022年1月18日,中国船级社为中国船舶集团有限公司七一一所颁发了全球首份船载CO_(2)捕获与存储系统原理性认可证书。中国船舶集团七一一所研制的船用CCS系统是国内首套具有完全自主知识产权的船用脱碳系统。该系统由吸收塔、再生塔、压缩液化单元、吸收剂供给存储单元、废水处理单元以及控制单元等组成,可完成对船舶柴油机尾气产生的CO_(2)进行高效吸收和存储。与传统陆用CCS系统相比,该装置具备高效、紧凑的特点,可根据实际减碳需求灵活调节碳捕集率,满足不同船舶的减碳需求,显著降低船舶EEDI指数。

摘要： 在“三线一单”提出的大背景下,结合大通湖流域自然地理指标、水生态和水环境指标以及社会经济指标,采用定量自动和人工辅助相结合的方法划分大通湖流域水环境控制单元,并与“三线一单”环境管控单元进行了对比分析,概述了与“三线一单”环境管控单元的联系与区别。同时,基于划分结果提出了相应的环境管控对策,为流域水环境精细化、差异化管理提供指导。

摘要： 故障现象一辆2019年生产的奔驰A200L,搭载282914型1.3T发动机,VIN码为LE43X8HB8KL05****,行驶里程为25456km,该车后面两个车门无法上锁,且车窗玻璃无法升降。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,结果发现左前侧车门控制单元中存有故障码:P060A64-控制单元内的监控存在功能故障,存在一个不可信的信号,且左侧后车门和右侧后车门失去通信(图1)。

摘要： 针对某型照明和辅助控制单元长时通电时的过热问题,从控制单元的工作原理出发,对控制单元存在问题及其原因进行分析,采用功能模块分离、降低功耗和机上线路改造等方法,对控制单元技术改进提出了可行性方案,解决了控制单元工作温度高和航材保障适应性问题.

摘要： 针对离心级联铀浓缩测频系统控制单元不易修复的难题,通过研究离心机信号的特性及俄方控制系统的工作原理结构,提出了控制单元的设计方法、频率测量算法及安装实施方式,基于ARM芯片研制控制单元.新型控制单元全面实现数据采集、分析,信号传送、指令接收等各项功能,保留使用原俄方测频柜开关单元及供电单元,完全兼容俄方测频柜及俄方控制系统.控制单元的安装方式简洁,可实现分批次接入俄方控制系统,实现离心机不停机接入系统,有效降低资金投入,全面提高了级联系统运行稳定性.

摘要： 工厂化育苗中广泛使用吸塑育苗盘,播种前育苗盘的摆放工作枯燥费时.为实现育苗盘的自动摆放,设计了一种气吸式育苗盘自动摆放机,并试制了样机的关键部件.样机以STC89C52单片机为控制单元,以气缸和真空发生器为主要执行元件,采用真空吸盘吸取育苗盘,工作时通过竖直导轨和滑块调节吸盘高度.试验表明,直径10mm的风琴型真空吸盘可有效吸取50穴和72穴育苗盘.样机可实现50穴、72穴吸塑育苗盘及无穴孔水稻育秧盘的自动摆放.本研究为实现育苗盘的自动摆放提供参考.

摘要： 文章主要介绍了新安江水力发电厂NEPTUN计算机监控系统的系统结构，厂站级控制层系统实现，现地控制单元实现，过渡方案实现过程,可供类似水电站监控系统改造方案设计参考.

摘要： 中电投平顶山发电分公司一期2X1000MW超超临界大型火电机组，于2010年12月投产运营。采用东方锅炉厂DG3000／26.15-Ⅲ型超超临界参数变压直流锅炉，一次再热，前后墙对冲燃烧，单炉膛，尾部双烟道结构，采用挡板调节再热汽温，固态排渣，全钢构架，全悬吊结构，平衡通风，露天布置。平顶山分公司SIPOS机构使用数量众多，锅炉侧调节型机构多采用SIPOS 5 FLASH系列专业型执行机构。SIPOS 5 FLASH系列执行机构广泛应用于生产现场,如发生故障,将直接威胁到机组的安全稳定运行.中电投平顶山发电分公司2*1000MW超超临界机组大量使用该执行机构.该论文简要介绍了SIPOS系列执行机构的结构组成,详细阐述了其一般故障、控制单元故障及机械传动单元故障的故障现象描述、分析、处理及预防措施,并说明了控制单元、减速箱的在线及离线处理方法及注意事项,有一定的推广意义.

摘要： 本文介绍了Simotion D控制单元和新一代西门子驱动装置SINAMICS S120在岸桥集装箱起重机电控系统升级代替原来ABB系统的应用.结合起重机工艺要求,设计了相应的恒功率控制,位置控制方案.

摘要： 本文主要介绍天荒坪抽水蓄能电站首台机组现地控制单元(LCU)监控系统改造的必要性,改造的原则和难点,获得的经验,总结了改造后监控系统的特点及功能.

摘要： 选择南四湖流域主要入、出湖的14个监控断面及湖内5个监测站点,从流域总体、主要河流断面、南四湖内以及典型污染河流断面等进行了该流域的水环境质量比较分析及评价.结果表明,2006年与2000年相比,南四湖入、出湖监控断面的COD总体削减率达80.7％,NH3-N总体削减率达到73.4％,南四湖流域水环境总体上出现了大幅度改善,但距离《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)Ⅲ类标准的目标要求还有很大差距.提出了南四湖流域水污染治理工作的重点应放在洸府河、老运河、薛城小沙河和城郭河以及洙赵新河等典型污染河流的控制单元,应重视湖内农业面源、养殖污染源的控制和内源释放规律的研究.

摘要： 基于ARINC739A标准的多功能控制显示单元(MCDU)是一种较为通用的机载嵌入式显示和控制设备.MCDU的设计对于飞行机组成员的操作体验具有较大的影响.本文分析了ARINC739A标准中所描述的MCDU的具体系统结构以及工作流程,并介绍了一种基于嵌入式VxWorks操作系统的MCDU系统的设计和实现.测试验证结果表明该MCDU功能符合ARINC739A标准,并且具有较好的可靠性,可操作性和可维护性.

摘要： 基于ARINC739A标准的多功能控制显示单元(MCDU)是一种较为通用的机载嵌入式显示和控制设备.MCDU的设计对于飞行机组成员的操作体验具有较大的影响.本文分析了ARINC739A标准中所描述的MCDU的具体系统结构以及工作流程,并介绍了一种基于嵌入式VxWorks操作系统的MCDU系统的设计和实现.测试验证结果表明该MCDU功能符合ARINC739A标准,并且具有较好的可靠性,可操作性和可维护性.

摘要： 本发明涉及检测感应电能传输至车辆(1)系统的次级单元的次级绕组结构相对于初级单元(2)的初级绕组结构(3)的正确位置和/或定向的方法，其中所述车辆(1)包括用于接收由所述初级单元(2)产生的交变电磁场的所述次级单元，其中所述车辆(1)至少包括用于发送第一信号(13a)的第一发送器(7a)和用于发送第二信号(13b)的第二发送器(7b)，其中路边控制单元(15)包括用于接收第一和第二信号(13a，13b)的至少一个接收装置，其中根据第一和第二信号(13a，13b)检测所述次级单元的次级绕组结构相对于所述初级单元(2)的所述初级绕组结构(3)的正确位置和/或定向。

摘要： 本发明涉及一种用于操控驱动装置（1）的控制单元（2），其中，所述控制单元（2）具有有待与所述驱动装置（1）的至少一个连接元件（4）相接触的电路板（3），所述电路板具有至少一个用于所述连接元件（4）的穿管（8）并且能够从接触侧（10）通过所述至少一个连接元件（4）与所述驱动装置（1）相接触，其中，所述接触侧（10）背向所述驱动装置（1）。此外，本发明涉及一种相应的具有控制单元和驱动装置的马达单元以及一种用于制造马达单元的制造方法。

摘要： 本公开涉及一种电池控制单元、充放电单元、电力控制单元、电池单元。所述电池控制单元包括：存储部，保持指示电池剩余量的剩余量数据；以及控制部，通过将剩余量数据分为第一剩余量数据和第二剩余量数据并允许所述存储部保持第一和第二剩余量数据，以将电池分成第一区域和第二区域的方式来管理电池。

摘要： 提供了一种电梯系统的安全网络的第一安全控制单元(20a)，第一安全控制单元(20a)被配置为确定多个安全输入(202a，204a)的第一多个安全输入状态，并且根据多个第一安全输入状态确定至少一个安全输出(212a)的安全输出状态。

摘要： 本发明涉及检测感应电能传输至车辆(1)系统的次级单元的次级绕组结构相对于初级单元(2)的初级绕组结构(3)的正确位置和/或定向的方法，其中所述车辆(1)包括用于接收由所述初级单元(2)产生的交变电磁场的所述次级单元，其中所述车辆(1)至少包括用于发送第一信号(13a)的第一发送器(7a)和用于发送第二信号(13b)的第二发送器(7b)，其中路边控制单元(15)包括用于接收第一和第二信号(13a，13b)的至少一个接收装置，其中根据第一和第二信号(13a，13b)检测所述次级单元的次级绕组结构相对于所述初级单元(2)的所述初级绕组结构(3)的正确位置和/或定向。

摘要： 本公开的实施例提供了一种半导体器件、电子控制单元、电子控制单元的验证方法以及电子控制单元的制造方法。半导体器件包括：操作资源，执行多个ECU功能；外围资源，由多个ECU功能共享；以及控制机构，控制ECU功能中的一个ECU功能使用外围资源的时段。控制机构基于提前给出并且是性能分配的预算值来计算使用禁止时段，在该使用禁止时段中，ECU功能中的一个ECU功能在预定单位时间内被禁止使用外围资源。

摘要： 本发明涉及一种带有至少一个接头(101)的显微镜控制单元(100)，该接头可与一个或多个能电控制的显微镜组件(201、202、203、204、301、302、303、304)或者其它能电控制的组件连接，其中，所述至少一个接头(101)的至少一个接头参数可采用程序技术予以配置，其中，在所述显微镜控制单元(100)上提供至少一个带脚本指令的脚本，其中，所述至少一个接头(101)可借助所述脚本指令予以控制。本发明还涉及一种显微镜系统，其带有这种显微镜控制单元(100)和至少一个显微镜组件或其它能电控制的组件。

摘要： 一种控制单元，用于控制阀门单元(2)中可燃气体的输送，这种阀门单元(2)包括阀门装置(4)，所述阀门装置(4)用于在具有热电偶(10)的磁性安全单元(5)的操纵控制下切断气体。所述控制单元包括一个电路组件(12)，所述电路组件(12)与适于检测易燃汽或其它危险物质的存在的传感器(13)相连，所述电路组件由电能产生装置供电。所述电路组件(12)包括一个电子型开关(14)，所述电子型开关(14)作用于电路(11)上，用于向磁性单元(5)供电，以便在所述感应器(13)检测到易燃汽的存在时断开所述电路，并操纵所述阀门装置(4)以使其关闭。

摘要： 本发明涉及一种用于对向负载(12)特别是包括一个或多个LED的LED单元(12)所提供的电力进行控制的功率控制单元(40；60)，所述驱动器设备包括转换器单元(10)，其具有用于从外部电源(22)接收输入电压(V10)的输入端子(42)以及用于提供为负载(12)供电的输出电压(V14)的输出端子(44)，其中转换器单元(10)包括用于将输入电压(V10)变换为输出电压(V14)的开关设备(14)，用于对开关设备(14)进行控制的控制单元(20)，连接至输出端子(44)以用于将电压或电流信号施加于输出端子(44)的信号器件(46，62)，其中控制单元(12)连接至该信号器件(46，62)并且被适配为对信号器件(46，62)进行控制。

摘要： 本发明涉及一种用于操控驱动装置（1）的控制单元（2），其中，所述控制单元（2）具有有待与所述驱动装置（1）的至少一个连接元件（4）相接触的电路板（3），所述电路板具有至少一个用于所述连接元件（4）的穿管（8）并且能够从接触侧（10）通过所述至少一个连接元件（4）与所述驱动装置（1）相接触，其中，所述接触侧（10）背向所述驱动装置（1）。此外，本发明涉及一种相应的具有控制单元和驱动装置的马达单元以及一种用于制造马达单元的制造方法。