接触线

摘要： 装置申请公布号:CN 112924093 A发明人:姜艳春王智广杨家万董凯峰尚学城毛国锋刘云峰周彤申请人:浙江山鹰纸业有限公司纸机的前后段设有若干气囊加载的刮刀,用于处理移动表面。其中气囊的漏气检查工作非常重要,这是因为一旦它漏气就会造成纸张穿刮刀或者烘缸黏料。如图1-图2所示,为确保刮刀与烘缸表面均匀接触,刮刀装置通常利用橡胶气囊通气膨胀的原理实现刮刀的加载和卸载,且通过改变气囊内加压量调节刀片与转动辊的接触线压.

摘要： 齿轮副接触线的性质反映了齿轮传动的啮合性能,为了研究人字齿轮对称度误差对啮合传动的影响,从人字齿轮使用性能角度考虑,提出一种通过测量人字齿轮两侧轮齿中同侧齿面啮合瞬时接触线来评定对称度误差的方法。首先,根据渐开线人字齿轮齿廓的几何特征,并结合斜齿轮接触线的定义,给出人字齿轮接触线和基于接触线的对称度误差的定义。其次,建立人字齿轮接触线的数学模型,模拟构造理论接触线和叠加误差的实际接触线离散数据,利用最小二乘法对模拟数据进行拟合,获得实际接触线。最后,通过计算两侧轮齿中同侧齿面啮合瞬时接触线交点到人字齿轮对称中心平面的距离,得到人字齿轮的齿面接触线对称度误差。算例表明,人字齿轮周向成120°夹角的2个轮齿接触线的对称度误差分别为0.019007和0.019772 mm,与通过测量螺旋线获得的对称度误差0.019089和0.019816 mm基本一致,该方法为面向使用性能的人字齿轮对称度误差的测量、评定奠定了基础。

摘要： 通过中国石油天然气第七建设有限公司承建的华北石化340万t/a渣油加氢处理装置一次投产成功的工程实践,和在建的锦西石化150万t/a渣油加氢装置工程实践,以梯形槽法兰与八角垫圈装配为施工重点,以实用新型专利工具测量的数据为基础,以标准数据偏差和规范检查验证为依据,详细论述梯形槽法兰与八角垫圈数据配对装配的关键数据确定、技术方案、实施过程、实施参数和评价数据、实施效果等,解决了以往工程中接触线检查配对装配存在的问题,为今后类似工程的装配提供借鉴。

摘要： 针对目前接触线磨耗检测效率低、存在安全隐患的问题,提出了基于爬线式接触线磨耗动态检测技术,检测装置沿接触线爬行,动态实时检测,并采用多传感器融合检测方式,本质上缩短了检测距离,提高了传感器的利用率,提高了检测精度和检测效率。

摘要： 面对轨道交通线接触线磨耗牵扯轨道的安全运行,如何减少磨耗、保证运行安全等问题,本文针对重庆2号线延伸段进行了现场调研、实地勘察测量,收集大量数据,对磨耗原因进行了详细的理论分析、多年的数据统计,并对主要影响因素进行了剖析研究,给出了每个方面改革建议,对现场实际工作的操作有很好的指导意义和实用参考价值。

摘要： 将接触线与受电弓滑板的磨耗型面进行离散化处理,以接触线在不同横移条件下与受电弓滑板磨耗型面的共形度为目标,建立受电弓滑板磨耗累积速率的非线性规划数学模型;采用果蝇算法对该数学模型进行收敛性分析,验证了算法的有效性;对受电弓滑板在不同运行速度和不同接触力作用下磨耗累积量和磨耗变化速率方面进行了仿真分析。研究表明:所提出的优化磨耗型面模型可以有效地延长受电弓滑板的使用寿命,为受电弓滑板型面的优化设计和弓网磨耗的预测提供一种方法和依据。

摘要： 为研究地铁刚性接触网系统接触线磨损的规律,以地铁刚性接触网系统常用的浸金属碳滑板/铜银合金接触线作为摩擦副,通过模拟地铁弓网系统运行参数,使用载流摩擦磨损试验机研究有、无电火花放电情况下,浸金属碳滑板与铜银合金接触线直流电滑动过程中磨损量、摩擦因数、载流效率随滑动距离的变化。试验结果表明:电火花放电会使得接触线与浸金属碳滑板磨损量显著上升,出现电火花放电时摩擦因数较小,弓网系统载流效率会明显降低同时出现大幅波动。试验后对碳滑板和接触线表面形貌的观察可知:电火花放电会使得浸金属碳滑板表面烧蚀坑数量和尺寸大小增加,同时会出现滑板材料大面积剥落和表面裂纹增多的问题,接触线表面形貌变得更加粗糙。

摘要： 通过分析现有刚性悬挂接触线磨耗测量装置的特点与不足,基于刚性悬挂汇流排的结构特点,研制出近距磨耗的连续检测装置。运用轮轨原理及连锁结构,研制了适用于“Π”型汇流排的移动载体。以激光三角测量原理和轮廓配准方法,实现了磨耗宽度和偏磨量同步检测。运用线阵相机二维图像拼接技术,提出以表观成像方式实现波磨位置检测功能。最后,通过对实验室测试和现场运用,验证了装置的适用性和检测精度,为刚性悬挂接触网检测及维修提供了支持。

摘要： 弓网关系是高速列车运行的重要关键技术,弓网匹配性则是弓网关系研究的重要内容。文中基于高速弓网关系试验台,试验研究了速度400、450、500 km/h下CTS150、CTMH150铜合金接触线分别与纯碳滑板和浸金属碳滑板载流磨损匹配性,对比分析了不同速度下的弓网摩擦副的磨耗比。研究发现,400、450 km/h下接触线和滑板磨耗比随磨耗公里先增加至最高点,随后趋于稳定或逐渐降低,500万~1000万机车公里是磨耗比的临界点。速度450、500 km/h下与接触线对磨时,纯碳滑板相比浸金属碳滑板具有更低的接触线和滑板磨耗比,最低时的接触线磨耗比只有21%,最低时的滑板磨耗比只有10%。速度450、500 km/h下CTS150接触线与纯碳滑板匹配时具有更低的磨耗比。

摘要： 受流问题是制约电气化铁路提速的因素之一,而弓网电弧电气特性是反映高速列车受流问题的重要指标.基于自主设计搭建的弓网离线电弧实验平台,分别探究弓网在稳态离线状态与动态离线过程中燃弧尖峰电压、稳定燃弧电压、电弧电阻、功率的变化规律,对弓网电弧进行伏安特性分析.并对燃弧尖峰电压的变化规律进行曲线拟合,探究电流大小对弓网离线过程电弧电压的影响.实验表明,弓网电弧伏安特性曲线关于原点不对称;在弓网离线过程中,燃弧尖峰电压随弓网间隙距离的增加呈指数增长关系;以受电弓滑板为阴极时,稳定燃弧电压及电弧电阻较小;电流增大,燃弧尖峰电压减小,重燃弧次数明显增加.

摘要： 350km/h以上高速铁路弓网间的载流摩擦磨损性能的研究对评估现有高速列车的服役潜力具有重要意义.基于高速弓网关系试验台进行400km/h速度下受电弓浸金属碳滑板和纯碳滑板分别与3种不同型号接触线的载流摩擦磨损试验,研究并分析了400km/h速度下滑板与接触线的载流摩擦适应性问题.

摘要： 依据电气化铁路接触线规模化生产过程中在线探测的实际需求,介绍了基于电磁感应的接触线在线涡流探伤原理以及电磁感应模型的影响因素,根据接触线实际生产环境分析了生产过程中影响涡流探伤的因素,并提供部分解决方案;根据接触线产品涡流探伤的特点,介绍接触线探头设计方法,并基于目前业内普遍采用的双频四通道涡流探伤设备,探讨标样的制作与参数设置及缺陷分选、统计方案.

摘要： 针对离散型织构表面上液滴的铺展过程,采用数值模拟和润湿性实验相结合的方法,引入织构润湿因子θ*,得到了不同类型的离散型织构对固体表面润湿性的影响,在此基础之上分析了液滴铺展过程中接触线的力学特性,以期从微观界面里学的角度解释微织构对液滴铺展过程的促进作用.研究表明:离散型织构增大了液滴铺展过程中的固液接触面积,位于铺展前沿的液体分子部分浸润织构内部,导致液面曲率和液滴内部的Laplace压力增大,相邻离散型织构间的液体获得了额外的驱动力和能量,铺展速度加快,平衡接触角减小;槽状离散型织构对表面润湿性的影响程度最大,液滴在其上的铺展具有各向异性特性.

摘要： 根据光切测量法原理,设计了一套接触线磨耗测量装置,该装置利用线激光器垂直向上投射到接触线上,高速工业数字相机拍摄激光线在接触线上的三维图像,图像数据通过千兆以太网传输至检测计算机进行分析处理.该测量系统能够快速高精确的测量接触线磨耗,具有良好的应用前景.

摘要： 提出了一种采用解析几何计算斜齿轮时变接触线长度的新方法,通过将啮合区域按基节和节线划分为若干区域,能计算出任意时刻单条接触线及总接触线长度.分析表明,该方法计算结果可靠,且不受啮合区域形状、螺旋角及重合度的限制,较好地解决了摩擦力节点换向的问题,便于时变摩擦力数值积分,适用于考虑齿面摩擦和时变刚度的斜齿轮动力学方程的建立及灵敏度分析.

摘要： 本文针对计算二相流中有表面活性剂的移动接触线的问题，从控制方程、数值方法、数值例子方面阐述了水平集方法。数值模拟显示了其有效性。

摘要： 本文阐述了利用红外技术诊断接触网接触线磨耗缺陷的方法,首先展开了接触线缺陷处温升分析,论证了接触线的表面温度与其横截面积的关系,通过仿真结果进行对比,利用表面温度诊断横截面积误差小于10％,确定了利用红外热像仪扫描表面温度测量接触线磨耗的方法,最后提供了接触线磨耗诊断软件,证实本文提出的方法的可用性。

摘要： 近二十多年来针对电力机车及动车在华北地区季度大雾情况下会发生大范围车顶绝缘子闪络问题，因此正常运输轶序可能受到严重影响。针对这一问题，有关企业开展了多方面研究，开发了一些新产品，通过应用考核，虽然能够缓解这类问题，但仍不能完全解决问题，并成为一个暂时无法解决的问题。结合相关工作经验，提出当前条件下，如遇低温大雾天气，如果能够在列车停车期间让绝缘了周边的雾气(空气)流动，就可以置换电离的空气，保持绝缘了周边空气(雾气)的绝缘性能不因电晕严重而快速下降，因此可以降低发生雾闪的概率。空气流动时，可以带走电晕产生的热量，保持冷却作用，防止绝缘子表面履冰及周边冰棱因电晕快速融化形成连续水珠，避免引发绝缘子闪络，降低雾闪发生概率。同时，如果车顶绝缘子雾闪问题不能根本解决，则应采取应急保护措施，防止发生烧断导线事故。建议采用燃气热风机，在列车进站前，对停车区域(受电弓位置)接触导线进行除冰、干燥处理，区域长度不小于100米(受电弓前50米、后50米，防范停车前或刚开车出现闪络)，保证停车时受电弓与导线间的接触状态良好，此时即使发生车顶绝缘子雾闪，也不会引起接触导线烧断。

摘要： 采用真空熔炼的方法制备了Cu-Ag-Zr-Ce合金，利用自制的磨损试验机对Cu-Ag-Zr-Ce合金线材的受电磨损行为进行了研究，并借助于扫描电镜和透射电镜法对Cu-Ag-Zr-Ce合金的组织形貌进行分析。结果表明：Cu-Ag-Zr-Ce线材的磨损率随着受电电流和滑行距离的增大而增大；粘着磨损、磨粒磨损和电侵蚀磨损是Cu-Ag-Zr-Ce线材受电磨损的主要机制。在同种试验条件下，Cu-Ag-Zr-Ce线材的耐磨性能比Cu-Ag、Cu-Ag-Zr接触线的好。

摘要： We firmly proposed that the macroscopic contact angle (MCA) of any point on a general substrate can be described by a continuous function with respect to the coordinate. Based upon variational theory of the total potential functional dealing with the movable boundary condition, we proved that the MCA equation is actually the transversality condition. It was found that the contact angle depends only on the chemical and geometric property at the triple contact line (TCL), and is not affected by the gravity of and contact area beneath droplet. The analysis results on several typical substrates with special hydrophilicities and geometric topologies show that our mechanism-based model and the classical Wenzel & Cassie Models are fundamentally different. In use of this idea, we explored the pinning effect on a sharp wedge or the interface between two different phases. Our study revisits the fundamentals of wetting on rough and heterogeneous substrates, which will help designing super-hydrophobic materials and provide the prediction required to engineer novel micro-fluidic devices.

摘要： 一种电器件(8)，所述电器件具有绞合线接触机构(1)，所述绞合线接触机构具有带有多个单线(4)的绞合线(2)和用于电接触绞合线(2)的接触件(100)，其中绞合线接触机构(1)通过热扩散接合制造。

摘要： 一种非接触式线控装置及非接触式空调线控系统，其中，非接触式线控装置通过加入第一感应电路、第二感应电路、控制电路以及传输电路，实现了在检测到预设的生物特征时触发控制电路开机，并通过第二感应电路和控制电路将基于对靠近第二感应电路对应位置的接地物体的感应而产生的电信号转换为对受控设备的控制信号，并通过传输电路传输到各受控设备中，从而实现了对各受控设备的非接触式控制，解决传统的受控设备的控制装置存在的安全风险高和用户体验感差的问题。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹的定位安装装置，包括多自由度机械臂和平台，在平台上设有定位系统、锁定系统以及卡装系统；定位系统用于依据接触线上的纵向槽来定位多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置，锁定系统用于在定位系统定位后锁定多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置；卡装系统具有定位座和驱动机构，定位座上设有用于定位固定吊弦端部的定位组件，驱动机构用于将定位座朝向经锁定系统锁定的接触线方向推动，以使经定位组件固定的吊弦端部的线夹卡接固定于接触线上的纵向槽上。本发明用于快速、高效、安全的进行吊弦至接触线段的装配。

摘要： 本发明公开了一种接触线检测装置及接触线检测方法；其中，接触线检测装置包括多个点激光传感器，所述多个点激光传感器发射出的激光于接触线所在的水平面形成多个激光点，且所述多个激光点于投影面上的相邻两个投影点之间的间距小于所述接触线的直径，所述投影面为所述接触线的横截面所在的平面；检测时，使得开启状态的点激光传感器发射的激光中至少有一束照射到待检测的接触线上。上述方案能解决目前接触线检测方式所存在的检测准确度和精度均较低的问题。

摘要： 本实用新型属于接触网导线检测技术领域，公开了一种自带磨耗预警功能的接触线，包括接触线本体，在接触线本体的下侧且沿接触线本体的长度方向开有两个对称设置的沟槽，沟槽包括连通的半圆槽和V型槽；沟槽内设有光纤。还公开了一种接触线磨损预警系统，包括发射设备、接收设备及所述的接触线，光纤一端连接发射设备，另一端连接接收设备。接触线达到磨损预警值，光纤损坏后，光纤内部信号中断，接收装置无法接受到信号后，开始预警，从而实现接触线磨耗预警的目的；本实用新型的接触线内设置光纤，使用过程中光纤内信号稳定传输，不易受外界环境干扰，且不存在短接风险，能准确预警接触线磨耗危险值，避免接触线由于磨耗过大而引起安全事故。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路接触网系统智能监测用接触线线夹，包括：对称设置的第一接触线夹板、第二接触线夹板，两者内侧面贴合固定连接，两者中部开设有供接触线穿过的通道；通道内侧面向内开设有凹槽，凹槽与接触线顶部凸出的齿配合，将接触线与第一接触线夹板、第二接触线夹板固定连接；传感器，其底部固定插入第一接触线夹板、第二接触线夹板顶部内；依据接触线与传感器二者的外部形状与工作特性而设计开发，有效实现了接触线与传感器之间的无缝对接，安装智能传感器后，可以在户外‑20°C～45°C环境中正常工作5年时间，智能监测时，传感器动态监测接触线运行状态并将结果反馈给接收终端，及时排除接触线安全隐患，保证高铁的运行安全。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹扣接装置，包括多自由度机械臂、平台、定位座以及驱动机构；平台设置于多自由度机械臂的自由端，定位座滑动设置在平台上并设有用于定位吊弦端部的环状弯、吊环以及线夹的定位组件，驱动机构用于驱动定位于定位座上的吊弦端部沿平台滑动以使线夹卡接入接触线上的纵向槽中。本实用新型用于提高线夹至接触线的装配效率，降低安全风险。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹的定位安装装置，包括多自由度机械臂和平台，在平台上设有定位系统、锁定系统以及卡装系统；定位系统用于依据接触线上的纵向槽来定位多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置，锁定系统用于在定位系统定位后锁定多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置；卡装系统具有定位座和驱动机构，定位座上设有用于定位固定吊弦端部的定位组件，驱动机构用于将定位座朝向经锁定系统锁定的接触线方向推动，以使经定位组件固定的吊弦端部的线夹卡接固定于接触线上的纵向槽上。本实用新型用于快速、高效、安全的进行吊弦至接触线段的装配。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通道岔汇流排过渡件以及接触线夹持装置，包括过渡件本体，所述的过渡件本体沿长度方向弯折，在所述的过渡件本体下边缘设置有能夹持接触线的夹板；将该过渡件用于接触线夹持装置中的结构包括一对过渡件本体，各所述的过渡件本体沿长度方向弯折，还包括有与定位装置连接的锚结板，这对所述的过渡件本体固定在锚结板上呈X形，在各所述的过渡件本体两端均设有汇流排，在各所述的过渡件本体下边缘设置有能夹持接触线的夹板；用过渡件代代替汇流排，避免了汇流排弯折角度过大难以加工的问题；装置为一体式双曲线结构，减少了定位悬挂零件和中心锚结装置的用量；装置为一体结构，可保证两接触线高度一致。

摘要： 本实用新型涉及铁路接触网检修技术领域，尤其涉及一种接触线焊接模具及接触线焊接设备。本实用新型提供的接触线焊接模具包括夹持组件和施力组件，施力组件能够带动两个断头相对运动，使两个断头的端面相挤压，使两个端面之间的原子形成晶体间的结合，以将两个断头结合为一体。本实用新型提供的接触线焊接设备能够实现接触线的快速焊接，且低成本、操作简单。本实用新型提供的接触线焊接设备能够实现接触线的快速焊接，且低成本、操作简单。