接触状态

摘要： 移动互联网的普及在方便大家日常生活的同时,也给了不法分子可趁之机。高科技手段的利用,使得电信诈骗越来越猖獗,简直是无孔不入。骗子利用现代化的通信技术和快捷支付方式,可以设计出花样繁多的骗局,在非接触状态下就能实施诈骗。几年前曾经有一位IT行业的资深从业人员,描述了自己在高度戒备的情况下如何一步步踏入电信诈骗陷阱的过程。熟悉各种诈骗套路的他收到建行的短信提醒,告知有两笔转账支出。

摘要： 1 Abaqus接触分析不收敛的常见解决方法有哪些?进行接触分析时,可以考虑以下解决方法:检查所定义的接触面、接触参数和边界条件是否正确;在静力分析中必须定义足够多的约束条件,以消除各个平移和转动自由度上的刚体位移;避免过约束(overconstraint);合理定义接触面、接触参数和过盈配合;使用足够细化的网格;不要在接触面上使用C3D20、C3D20R和C3D10等单元;在接触对上设置微小过盈量,以保证在分析一开始就已经建立起接触关系;施加临时边界条件,以保证在接触关系建立之前模型不会出现刚体位移;将分析过程分解为多个分析步完成,使各个载荷分别在不同的分析步中逐步施加到模型上,避免接触状态发生剧烈改变。

摘要： 在现实工作中不少口腔医务工作者、口腔医学生对“”与“颌”的内涵与适用范围存在一定的疑惑,经常会出现不必要的误用、错用问题。为解决此类问题,本刊参考人民卫生出版社发行的国家规划教材《口腔解剖生理学》和《学》,特对“”与“颌”的内涵与常用词组予以介绍。1.“”与“颌”的内涵“”,是指上下颌牙齿发生接触的现象或接触关系,包括静止和运动时的接触状态。“颌”源于颌骨,多与上颌骨、下颌骨及其相关的口腔解剖内容相关。

摘要： 为明晰超声减摩机理,建立超声电机的界面接触状态与摩擦特性的对应关系,针对定子与聚酰亚胺(PI)和聚四氟乙烯(PTFE)基复合材料组成的摩擦副,搭建了超声振动摩擦实验平台,研究了定子齿结构、输入参数和环境因素对界面摩擦特性的影响规律。实验结果表明,定子齿结构明显放大表面质点的振幅,定子的谐振频率38.5 kHz处,定子齿对质点垂直振幅的提升幅度约为168%。在预压力作用下,定子齿结构与复合材料的嵌合作用会提高界面摩擦系数并降低超声减摩的幅度;质点振幅的垂直分量是导致超声减摩的主要因素,摩擦副的谐振频率41.5 kHz处,PI和PTFE基复合材料的超声减摩幅度分别为54.4%和40.7%;真空环境下,摩擦副相对运动时间非常短,产生的热量对界面摩擦特性影响不明显。

摘要： 以气体绝缘开关(GIS)为研究对象,通过分析动静触头的接触电阻及温度、风速和辐射等环境因素对GIS温度分布的影响规律,提出基于温度检测的GIS接触电阻的场路结合计算方法,用于定量预测GIS触头的接触状态。首先建立GIS的电磁-热-流多物理场耦合模型,并提出考虑热传导、热对流和热辐射3种散热方式的等效热路模型,进而利用多物理场数值仿真结果作为训练样本,给出导杆与壳体之间的SF6气体对流散热等效热阻、壳体内外表面之间的等效热阻以及壳体外表面与空气之间的等效热阻的计算方法。利用该场路结合预测模型,通过检测并输入壳体上下代表测点的温差值可计算得到GIS的接触电阻,从而评估GIS接触状态。最后通过GIS接触电阻计算结果与试验结果对比,验证了提出的场路结合分析法评估GIS接触状态的可行性和优越性。

摘要： 悬臂行星齿轮在多种工业领域具有广泛应用。悬臂结构会导致行星齿轮产生整体变形,从而使行星齿轮旋转到不同位置时的接触状态发生变化。本文通过调整轴承游隙和齿轮修形的方法,改善了悬臂行星齿轮的接触状态,并验证了这两种方法的可行性。

摘要： 为探究盾构隧道管片背后空洞对隧道结构的影响,采用模型试验手段,考虑空洞形成过程,分别就无空洞,拱顶、拱腰、拱底背后空洞4种工况下衬砌结构变形、受力、与地层接触压力的响应规律进行研究。研究结果表明:无空洞时,衬砌受到均匀的地层压力,同时地层也提供给衬砌充足的地层反力,管片内力呈“对称式”分布。有空洞时,空洞的存在改变了衬砌与周边地层的接触状态,空洞附近衬砌所受地层抗力消失,受偏压作用衬砌截面发生趋向于空洞处的变形,衬砌结构整体受力状态恶化,内力分布较为复杂,空洞边缘位置处出现应力集中效应。不同空洞位置对隧道结构安全性影响排序为:拱腰>拱顶≥拱底。拱腰背后存在空洞时,该截面弯矩值较无空洞增长约2.78倍,管片外侧受较大拉应力。拱顶、拱底背后存在空洞时,衬砌结构变形及受力趋势较为相似,均表现为空洞所在截面处管片弯矩值较无空洞时显著降低,而两侧临近截面处弯矩值出现增长,原截面弯矩值转由两侧临近截面分担;不同的是,拱顶背后存在空洞时,当空洞尺寸增大至一定值,拱顶两侧均出现反弯点,拱顶弯矩值发生反向,拱顶由原受正弯变为受负弯状态(规定衬砌内侧受拉、外侧受压时为正弯矩),空洞所在截面处弯矩变化率较大,管片易受集中荷载作用。

摘要： 本文开展了CuMg0.4合金的切向微动磨损试验,详细研究了CuMg0.4合金的切向微动运行特性和损伤机理,建立了其运行工况微动图(RCFM)和材料响应微动图(MRFM)。结果表明:CuMg0.4合金的微动运行特性被分为部分滑移机制(PSR)、混合滑移机制(MSR)和完全滑移机制(GSR)。在PSR中,接触中心以弹性变形为主,接触边缘只发生轻微擦伤。在MSR中,黏着区发生强烈的塑性变形,滑移区以表面疲劳磨损和磨粒磨损为主。此外,裂纹在黏−滑边界处萌生并向金属基体内部扩展,次表层的塑性应变累积促进裂纹在此处形核,并最终扩展至接触表面造成剥层。在GSR下,接触表面被严重氧化的第三体层覆盖,磨损机理主要为初始阶段的黏着磨损,稳定阶段的表面疲劳磨损,磨粒磨损。

摘要： 在现实工作中不少口腔医务工作者、口腔医学生对“[牙合]”与“颌”的内涵与适用范围存在一定的疑惑,经常会出现不必要的误用、错用问题。为解决此类问题,本刊参考人民卫生出版社发行的国家规划教材《口腔解剖生理学》和《[牙合]学》,特对“[牙合]”与“颌”的内涵与常用词组予以介绍。1.“[牙合]”与“颌”的内涵“[牙合]”,是指上下颌牙齿发生接触的现象或接触关系,包括静止和运动时的接触状态。“颌”源于颌骨,多与上颌骨、下颌骨及其相关的口腔解剖内容相关。

摘要： 以典型的柴油机机身曲轴孔装夹为例,采用有限元分析方法,分析V形块角度误差对曲轴孔装夹状态下机身变形的影响。通过改变V形块角度及机身同V形块之间的接触状态,分析柴油机机身可能发生的接触情况及其受力状态;运用ABAQUS仿真软件对机身各种接触情况进行模拟仿真,获得曲轴孔系的一条母线和机身截面节点的变形量,并将其作为机身曲轴孔装夹状态下变形的评价指标;根据角度误差和接触区域状态,讨论装夹误差的组成部分,并分析装夹误差的影响规律。结果表明:在一定角度误差范围内,角度越大,机身变形越大;在V形块角度相同的条件下,交叉的线面接触对机身变形的影响较小;在柴油机机身曲轴孔装夹状态的条件下,A3-E接触状态对机身变形的影响最小;机身在x、y方向上是弯曲变形,在z方向上是扭曲变形。

摘要： 近年来,水平井在钻井工程中得到了迅速的发展,但也给水平井下套管作业带来了很大的困难.为了保证套管的居中度和套管顺利下入,在下套管作业中会加入扶正器.加入扶正器后通常会改变套管与井眼的接触状态,这给分析下套管摩阻增加了困难,因而准确预测下套管摩阻是套管顺利下入的关键因素.针对加扶正器套管在水平井中下入时的接触状态以及受力特点,通过对两扶正器之间的套管挠曲变形进行分析,进而分析出套管柱与井壁接触的位置.根据水平井内不同井段的套管摩阻实际情况,然后结合下套管摩阻计算软件通过摩阻系数反演法对四川威远地区的204H3-6水平井进行实例分析,结果表明,考虑加扶正器的套管柱在水平井的接触状态计算出的套管摩阻能够保证水平井下套管摩阻的准确性和精度,对现场水平井下套管摩阻预测及套管顺利下入有重要的指导意义.

摘要： 针对高速转子中止口连接结构的力学稳健性设计需求,提出接触面分布系数、接触应力、弹塑性变形能和接触面摩擦功四个稳健性评估参数及计算方法.针对原型止口连接结构,通过力学特性计算和稳健性评估,指出了原结构的设计不足,并获得了各参数对止口界面接触状态的影响规律,利用容差模型法对止口进行了优化设计,为转子止口连接结构的稳健性设计提供理论与数据支撑.

摘要： 节理表面形貌和接触状态对节理剪切力学性质有重要的影响.用砂浆材料的单轴压缩试验和光滑节理直剪试验得到材料和光滑节理的宏观力学性质参数,对颗粒流数值模拟的节理细观力学性质参数进行标定.用颗粒流离散元数值软件(PFC2D)构建人工粗糙节理表面形貌,对不同表面形貌的节理在不同接触状态下的剪切强度性质进行颗粒流直剪数值模拟试验,获得其峰值剪切强度.同时进行人工材料节理直剪试验,与颗粒流直剪数值模拟试验结果进行对比分析,数值试验与直剪试验结果吻合较好,验证了颗粒流直剪数值模拟试验与直剪试验具有同等的精度,可以作为各种表面形貌的节理在不同法向应力水平下抗剪强度研究的一种补充方法,以解决节理直剪试验中表面形貌损失对其剪切强度的影响,也可以在少量节理直剪试验的基础上,预估相同形貌的节理在不同接触状态下的剪切强度性质,同时还可以在现场测定不同粗糙度的节理表面形貌,预估其在不同接触状态、不同法向应力下的剪切力学性质.从而解决节理直剪试验中在相同形貌节理试件取样和制备困难的问题,且具有经济、方便、快捷、可重复性强等特点.

摘要： 采用基于接触状态的锯齿形叶冠阻尼设计方法，针对某型带冠涡轮叶片进行了阻尼评估与优化设计。接触状态包括接触形式和接触参数，通过接触形式从结构上判断结构设计的合理性;通过接触参数从力学性能上评价叶冠的阻尼效果。通过对叶片的动力特性、接触状态和振动响应的综合评估分析，找出叶冠结构设计不足之处，并指出具体的优化措施，使叶冠的接触状态及动力响应得到一定的改善，并找到叶冠弦宽稳定工作范围。接触状态能够细致反映出叶冠工作状态下真实的接触情况，为叶冠结构设计和阻尼效果判定提供了更准确、详尽的参考依据。

摘要： 超声波电机的输出特性在很大程度上依赖于定转子的接触状态,然而由于摩擦材料的不断磨损使得定转子间的接触状态动态变化,导致超声波电机的性能稳定性下降,因此新型特殊性能摩擦材料的研究引起了学者的广泛关注。本文尝试了一种在法向上弹性模量梯度递减的新型简化摩擦材料,建立了超声波电机的接触模型。rn 基于模型模拟分析了梯度摩擦材料的磨损对超声波电机接触状态的影响,对比分析了采用梯度与单一均质摩擦材料的超声波电机接触状态随磨损的演变趋势。结果显示：采用简化梯度摩擦材料的超声波电机可获得较好的接触状态稳定性,使电机获得较佳的输出稳定性和较长的使用寿命。如果采用性能合适的梯度摩擦材料就可以使电机获得良好的性能稳定性和长久的使用寿命,从而为超声波电机用摩擦材料选择提供了一个新方向。

摘要： 从后处理工艺、触点性质、接触压力和接触状态等方面对电触头材料接触电阻影响因素进行了系统的分析,对各个影响因素进行了综合的讨论,提出了合理降低电触头材料接触电阻的途径,为新一代电触头材料成分设计及工艺优化提供重要的参考.

摘要： 针对火箭发动机燃料泵端面密封结构中唇形密封圈的"脱开式"密封特性,基于丁腈橡胶材料单轴拉伸试验数据,借助大型非线性有限元软件ABAQUS,建立了唇形密封圈的"解析刚体-起弹性体"组合有限元模型.计算了在过盈装配预紧力、弹簧径向力、燃料介质压力及旋转离心力作用下,密封圈的Von-mises应力分布及变形情况,根据密封圈接触状态转化,获得了其脱开转速区间,并通过唇形密封圈的水运转试验,对计算结果进行了验证.

摘要： 以WP12单缸机为原型,首先利用HyperMesh软件建立了研究缸盖、机体、螺栓之间接触关系的有限元简化模型,针对不同区域设置了不同的单元密度.然后利用Abaqus软件计算了缸盖下表面的接触状态和受力情况.最后计算得到缸盖-机体结合部特征位置的接触刚度.研究结果表明,缸盖-机体结合部越靠近螺孔的位置,其法向接触刚度越小.本研究可为内燃机等相关零部件结合部的接触刚度有限元简化计算提供参考.

摘要： 气垫船是一种利用空气的弹垫压力升离水面的船,其电磁兼容特性比较特殊.本文通过仿真计算分析,研究了气垫船在接触水面状态和垫升状态下的雷击效应.仿真结果显示,垫行状态下气垫船遭受雷击时船舱内部和电子设备箱内部会产生超过1kV的电场.接触状态下,雷击效应导致的电场值降低很多,但仍然有可能对电子设备造成损害,建议采取防护措施.

摘要： 四点接触球转盘轴承的轴向承载能力及载荷分布是该类型轴承性能分析的重要内容.本文基于ABAQUS有限元软件,首先对单个钢球—滚道接触模型的计算,分析了初始接触角及沟曲率半径系数对轴承轴向承载能力的影响;然后对轴承整体模型施加倾覆力矩和轴向载荷,得到了轴承载荷分布规律,并分析了套圈壁厚、游隙及钢球数量对载荷分布的影响,研究结果可为四点接触球转盘轴承的结构优化提供参考.

摘要： 本申请提供一种非接触式与接触式协同的心理生理状态智能监测系统，该系统中，非接触式数据采集模块采集面部可见光视频、音频数据及红外热图视频，接触式数据采集模块采集生理信号数据；针对各通道监测数据，可见光信息感知模块用于对可见光视频进行图像降维及特征提取，音频信息感知模块用于提取音频的时频特征，红外信息感知模块用于提取温度变化特征，生理信息感知模块用于提取生理特征，多模融合模块以各通道模型精度为权重将各通道的多模、跨域特征信息进行语义关联及特征融合，综合分析模利用Voting集成学习方法分析得到监测目标个体的心理生理状态分布本系统相较现有的技术可以更加准确、全面、高效地监测人体心理生理状态。

摘要： 本申请提供了一种接触网状态检测方法及接触网定位器系统，包括在当前区域内的多个采样段中分别基于预设采样频率采集每个接触网定位器在当前时刻的振动信号，得到每个所述采样段内接触网定位器的振动信号。将每个采样段内的振动信号进行数据处理，并基于预设理论振动基频确定每个采样段的功率谱最大时对应的频率点，得到每个接触网定位器的振动基频。将当前区域内每个接触网定位器的振动基频按照第一预设规则划分为多组振动基频，并确定每组振动基频的中位数。基于当前组振动基频的中位数和前一组振动基频的中位数确定当前区域内各个接触网定位器是否出现凝冰状态，并基于出现凝冰状态的接触网定位器数量确定当前区域是否出现凝冰状态。

摘要： 本发明公开了一种车载非接触式接触线悬挂状态检测方法及系统，其方法应用于朝向接触线的悬挂装置方向设置的第一面阵相机和第二面阵相机，包括步骤：控制第一面阵相机每隔预设时段拍摄得到第一图片，并实时将第一图片发送至车载工控机；通过车载工控机识别第一图片中是否存在悬挂装置的关键特征；若是，通过车载工控机控制第二面阵相机拍摄接触线的悬挂状态得到第二图片，并控制第二面阵相机实时将第二图片发送至车载工控机；通过车载工控机检测第二图片中接触线的悬挂状态是否存在异常。本发明实现在列车运行过程中，对车载非接触式接触线悬挂装置的精确检测，便于及时发现悬挂装置的故障情况，保证列车安全运行。

摘要： 本发明提供了一种接触网状态监测系统和接触网故障预告警系统，接触网状态监测系统包括：监测装置，用于监测接触网补偿装置；以及采集模块，与监测装置电连接，采集模块用于采集监测装置的监测数据；以及数据传输模块，与采集模块电连接；以及分析预警模块，与数据传输模块电连接；其中，数据传输模块能够将采集模块采集到的监测数据传送至分析预警模块，分析预警模块能够根据监测数据判断接触网的补偿绳是否出现偏磨或脱槽故障；分析预警模块可发出预警信息。基于本发明的技术方案，通过设置分析预警模块判断接触网的补偿绳是否出现偏磨或脱槽故障并预警。这样实现了接触网状态监测系统对接触网的补偿绳偏磨或脱槽故障的分析预警功能。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路接触网接触线及承力索运行状态监测装置，所述装置包括监测系统和接触线传感器；监测系统固定在承力索上，其中包括采集承力索姿态信息的姿态传感器；接触线传感器固定在接触线与吊悬根部处，其中包括采集接触线姿态信息的姿态传感器；监测系统与接触线传感器通过线缆连接，监测系统和接触线传感器采集的姿态信息同时通过监测系统中的无线发射器发出。本实用新型由于采取分布式在线监测装置，可实时监测铁路接触网接触线及承力索运行状态，具有不用人力巡视、监测方位广、监测精度高的优势，可在大风等恶劣环境下也能及时发现接触线及承力索存在的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种非接触互补感应式联网型接触网带电状态监测系统，它包括电流互感器、感应传感器、第一输入信号处理模块、第二输入信号处理模块、核心处理模块、4G通信模块和供电模块；所述电流互感器的输出端与第一输入信号处理模块的输入端相连，所述第一输入信号处理模块的输出端与核心处理模块的输入端相连；所述感应传感器的输出端与第二输入信号处理模块的输入端相连。本实用新型提供一种非接触互补感应式联网型接触网带电状态监测系统，采用专用的感应式传感器，非接触式测量，安全可靠，安全距离范围内的设备上检测是否有电，具有明显的方向性，较高的灵敏度及可靠的安全性。

摘要： 一种用于指示接触器的工作状态的指示器，所述指示器包括旋转杆轴；所述旋转杆轴的一端通过主轴和所述接触器的动铁芯连接；所述旋转杆轴的另一端通过转轴枢转地连接在所述接触器的壳体上；所述动铁芯的直线运动会带动所述接触器的动触头支架的直线运动，从而使所述动触头支架上安装的动触头在闭合位置和打开位置之间运动；所述动铁芯的直线运动还会通过主轴带动所述旋转杆轴的旋转运动；当所述动触头处在闭合位置时，从壳体外部能够看到设置在所述旋转杆轴的指示悬臂上的第一指示标记；当所述动触头处在打开位置时，从壳体外部能够看到设置在所述旋转杆轴的指示悬臂上的第二指示标记。一种接触器，所述接触器包括如上所述的指示器。

摘要： 本发明提供接触状态检测装置、接触状态检测方法以及程序。检测与车辆用转向操纵装置的方向盘的接触状态的接触状态检测装置具备：转矩传感器，检测在转向轴产生的转矩；旋转角传感器，检测方向盘的旋转量；接触传感器，检测与方向盘有无接触；以及判定部，基于转矩传感器、旋转角传感器以及接触传感器的检测结果，判定对于方向盘是非放手状态还是放手状态。

摘要： 一种接触装置(1)，包括用于确定接触装置(1)的接触状态的测量装置(2)和至少两个电触点(4)，电触点在第一断开接触状态(T)下彼此电绝缘且在第二闭合接触状态(K)下彼此电连接。测量装置(2)包括声信号发射器(6)，其配置为将声信号(28)耦合到至少两个触点(4)的第一触点(8)中；以及信号接收器(10)，其以声音传导方式连接到至少两个触点(4)的第二触点(12)。本发明还涉及一种用于测量接触装置(1)的接触状态的方法。

摘要： 本发明提供了一种受电弓碳滑板和接触线接触状态动态仿真的装置，其能方便的模拟机车受电弓和接触线的各种状态，可控控模拟受电弓碳滑板和接触线个各种相对位置关系以及相对运动速度，便于验证各种运行环境的测量数据。其包括：主体框架单元；接触线动力驱动单元，其包括四组平行布置的水平驱动模组，每个水平驱动模组的上部输出端设置有滑块；接触线机构单元，其包括两根接触线，每根接触线均对应设置有导向端转动调节机构、固定端转动调节机构；碳滑板及支架单元，其包括两侧的弹簧支架，所述弹簧支架的上部用于固定各规格的碳滑板；以及升降平台单元，所述升降平台单元的升降平台分别连接两侧的弹簧支架的底部、驱动两侧的弹簧支架独立升降。