接发列车

摘要： 即墨站货场专用线主要到达钢材,集装箱。货场取送作业要经货场走行线进出1,2股,目前调车作业经走行线贯穿1股道后直接衔接Ⅲ股正线,且无隔开设备。车站日均经胶济下行穿正调车9次,经货场调车作业仅1道2道7次,严重影响蓝村方向下行旅客列车安全,影响调车机作业效率。在1、2道济南端设置机待线,可以有效保证穿正调车作业不影响旅客列车安全,避免违反《铁路技术管理规程》301条,大幅提高调车作业效率,加快货车周转,压缩货车运用指标。

摘要： 接发列车作业是指为了保证列车运行安全,在列车接入(通过)车站和由车站出发时,按照规定的程序办理接发列车的必要作业,是车站行车工作的基本内容。为满足现场作业实际需求,制定TB/T30001—2020 《铁路接发列车作业》。介绍标准制定背景、制定原则、主要技术内容,以便标准使用者更好地理解和实施TB/T 30001—2020。

摘要： 为解决施工维修与接发列车2类作业交叉影响而产生的作业安全卡控提示薄弱、作业效率不高以及防护提示智能水平较低,进而造成车站作业安全系数较低、车站通过能力不能有效释放和作业人员工作量较大的问题,以提高施工维修作业的安全系数和车站的通过能力为研究目的,以大幅降低现场行车工作人员的劳动强度为设计理念而开发的一套以IIS+PHP+MySql作为网站服务器,采用HTML超文本标记语言、JavaScripe脚本语言、PHP编程语言和SQL数据库查询语言搭配使用完成系统数据运算的系统。在系统设计中采用数据智能运算技术大幅降低了内勤助理值班员的工作量,采用图形、文字、语音多种方式精确智能地输出施工维修情况,大幅提高了施工维修防护的安全系数,并在一定程度上提高了车站的通过能力。

摘要： 在安全中接发列车安全是车务部门安全工作的重点,随着新设备的大量投入使用,设备科技含量逐步提高,接发列车安全工作正朝着有序可控、基本稳定的局面发展。然而当运行条件或自然条件发生变化或行车设备发生故障导致不能按行车设备完好的使用要求办理接发列车时,也就是非正常接发列车时,安全问题就变得尤为突出。本文就非正常接发列车安全问题进行了分析探讨。

摘要： 为解决运输站段不能开展远程计算机联锁接发列车演练培训的问题,太原局集团公司科学技术研究所研制了“车站接发列车模拟演练网络培训系统”。该系统运用网络技术实现了多个计算机联锁仿真终端和教师机终端的远程演练互动指导。

摘要： 针对地铁电话闭塞法作业安全与效率之间的矛盾,通过对各地铁企业电话闭塞作业人员分工、作业程序、作业用语及行车日志等进行分析与比较研究,提出电话闭塞法各项作业的优化改进措施,并通过模拟系统进行了仿真验证。结果表明,优化后的作业程序不仅能更好地保证地铁接发列车作业安全,而且能明显提升作业效率,可为地铁企业改进电话闭塞法作业提供借鉴。

摘要： 扳道员准备进路过程中确认和汇报道岔开通位置完全基于人的主观判断,存在人因失误导致错办进路的安全隐患.在阐述无联锁线路上人工准备接发列车进路有关规定的基础上,提出将道岔开通位置进行编码,并在特定位置设置条形码,建立进路与道岔开通位置编码关联数据库,开发确认汇报系统.扳道员通过无线扫描条形码输入的方式确认汇报道岔开通位置,确保无联锁情况下接发列车进路的正确和非正常情况下的作业安全.

摘要： 为了实现教学一体化,进一步满足高职院校铁道运营管理专业的面向的工作岗位需求,培养出铁路高技能需求人才.开发一套功能较全、操作简便的模拟软件是教辅助软件,提出了铁路接发列车教学辅助软件特点,分析了教学辅助软件的功能需求,细化了模块功能,可以对学生在接发列车作业过程中实现技能的训练和考核,提升了教学效果.

摘要： 接发列车安全是车站值班员安全工作的重点,非正常情况下的接发列车更是安全工作的重点控制部分。在非正常接发列车过程中的任何一点失控都是造成事故的一个“导火线”。所以只有提高非正常情况下接发列车的正确办理能力,才能确保非正常情况下接发列车作业安全。

摘要： 正确使用非正常情况下的行车凭证,对于接发列车和列车运行安全起到非常重要的作用.本文介绍了路票、绿色许可证等六种非正常情况下的行车凭证的安全使用.

摘要： 本发明提出一种根部呈现出浓厚感、安装到头上时具有蓬松感的接发、使用了该接发的头饰制品及接发的制造方法。本发明的接发至少包含主纤维(1)和根部纤维(2)，上述根部纤维(2)为卷曲纤维，其纤维长比上述主纤维(1)短、且为10cm以下，上述主纤维(1)与上述根部纤维(2)被混纤并通过缝制而一体化。在本发明的接发的制造方法中，根部纤维可以在与主纤维混纤后使其收缩而呈现卷曲，也可以将预先卷曲的纤维作为根部纤维，将其与主纤维混纤。

摘要： 本发明与接发工具及接发方法相关。具体来说，本发明能够有效缩短接发时间，提升接发便利度，并降低接发导致的拉扯、缠绕、异物感等。本发明为帮助原生发和热粘合型假发相连接并固定的接发操作工具，其特点为上述操作工具中有假发条放置槽和原生发放置槽。

摘要： 本发明提出一种根部呈现出浓厚感、安装到头上时具有蓬松感的接发、使用了该接发的头饰制品及接发的制造方法。本发明的接发至少包含主纤维(1)和根部纤维(2)，上述根部纤维(2)为卷曲纤维，其纤维长比上述主纤维(1)短、且为10cm以下，上述主纤维(1)与上述根部纤维(2)被混纤并通过缝制而一体化。在本发明的接发的制造方法中，根部纤维可以在与主纤维混纤后使其收缩而呈现卷曲，也可以将预先卷曲的纤维作为根部纤维，将其与主纤维混纤。

摘要： 本发明提供一种接发用连接扣、接发组件及接发器，接发用连接扣包括扣壳，供原头发发束经由一端口导入，从另一端口导出；扣针，一端与扣壳的供原头发发束导出的端口活动连接，另一端连接有待接发束。采用本发明提供的接发用连接扣，借助扣壳与扣针的连接，无需通过线绳打结、胶接就可以完成发束与原头发的接续，不存在结头，不妨碍对头发的梳理，不仅更贴近头发发根，更不易打结，而且不存在胶水残留的情况。另外，通过扣壳内部环形边沿与扣针上导入头和避让孔的配合，也使得二者更易于连接和紧固。

摘要： 一种错办接发列车进路预警方法，包括建立车次与进路关联的数据库以及屏幕识别下的错办接发列车进路预警；建立车次与进路关联的数据库包括通过屏幕图形识别系统建立车站常用进路数据库和建立车次与进路的对应关系；屏幕识别下的错办接发列车进路预警包括实时屏幕进路识别、屏幕车次识别、车次与实时进路关联判断、进路特征参数比对和报警确认。本发明用来提前对不符合行车规章和《车站行车工作细则》规定的进路发出预警，以便操作人员及时再次确认操作或及时纠正错误操作，有利于进一步确保行车安全。同时便于车站工作人员针对不同的设备建立车次与进路相关数据库，减少了系统维护更新的难度。

摘要： 本发明公开了一种接发列车标准化作业检测系统，包括信息采集单元、TDCS列车到发通告单元、作业用语采集单元、作业手势识别单元和接发作业智能分析单元。该系统结合音频、视频、传感器、轨迹跟踪等技术，将与接发列车作业相关的命令、控制装置、设备信息整合在一起全方位记录作业过程，以接发列车作业计划为起点贯穿整个作业过车，通过OCR和占线板确定股道现车，自动合成相关接发列车命令，因此该系统通过与作业标准化的对比，得出工作人员的标准化程度，并进行针对车次、历史的对比进行排名，可以快速得出工作人员一段时间内的工作状态，提升现场工作人员的竞争意识，通过提升工作标准化程度进而有效提升了列车的运行和安全。

摘要： 本实用新型涉及图像收集技术领域，且公开了一种屏蔽邻线干扰的接发列车图像采集装置，包括稳定杆，稳定杆的顶端设置有稳定凹槽，稳定凹槽内部的底端固定连接有稳定箱，稳定箱的顶端设置有稳定通孔，稳定通孔的内部滑动连接有稳定轴，稳定轴的顶端固定连接有支撑板，支撑板的底端左侧和底端右侧均固定连接有连接块，两个连接块的底端均设置有连接凹槽，两个连接凹槽内部的左端和右端之间均固定连接有连接轴，两个连接轴的外壁上均滑动连接有连接套，且支撑板在移动过程中带动连接杆进行翻转，连接杆带动连接套在连接轴的外壁上进行滑动，在通过稳定弹簧的伸缩，极大的对冰雹下落的速度进行缓冲，进一步的对其设备进行保护。

摘要： 本实用新型公开了一种车站接发列车智能安全监控系统，包括铁轨基座和底座，所述铁轨基座上方设有铁轨，位于所述底座一侧的铁轨基座上设有启动磁钢，远离所述启动磁钢一侧的铁轨基座上设有测速磁钢，所述铁轨两侧设有轮温探测器，所述底座上方设有支撑架，所述支撑架上端设有支撑杆，是支撑杆上设有两个对称的图像采集装置，所述支撑架上端设有通讯柜，所述通讯柜内设有交换机。该种预警装置，结构简单，智能化程度高，有效的提高了接发车站的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种基于接发列车作业行为的监控识别装置，包括防护箱、支撑筒、阻尼杆、减震弹簧、第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机、第一从动齿轮、第二从动齿轮。本实用新型的有益效果是：在本装置中的防护箱的内部空腔中分别竖直固定有第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机，使该监控识别装置能够通过控制不同位置上的伺服电机工作进而带动不同位置上的从动齿轮进行联动，进而带动不同位置上的角度调节杆转动将监控识别摄像头快速调节至适当的角度进行监控识别，在本装置中的支撑筒的内部空腔中设置有减震弹簧，通过阻尼杆、减震弹簧构成的整体结构提高该监控识别装置的整体减震效果，进而避免监控识别摄像头被震动损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种接发列车图像采集装置导向结构，包括支架，所述支架顶端通过升降装置连接有连接板，所述连接板两端对称固定连接有侧板，所述侧板之间通过轴承连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有丝杆螺母，所述侧板之间固定连接有导向杆，所述导向块底端通过支撑柱固定连接有承载板，所述承载板上设置有夹持装置。该种接发列车图像采集装置导向结构通过丝杆和丝杆螺母之间的配合，在丝杆转动时，可使得丝杆螺母带动导向块实现水平方向的调节移动，通过升降装置带动连接板上下运动，实现竖直方向的调节移动，适应不同体积的列车，使得图像采集装置始终处于最佳视角，提高监控预警精确度。