排班模式

摘要： 基于责任制护理的智能化护士分组自主排班模式软件是许多护理单元一项曰常管理工作内容。为了探索一种公平、合理的排班方法,江苏省人民医院泌尿外科运用了月排班智能软件。将本科室一病区护理组分成与医疗相匹配的膀胱肿瘤组、肾肿瘤组、化疗组、前列腺癌组和结石组5个亚专科护理组.

摘要： 护士排班一直是护士长管理工作中的一大难题,虽然大多数医院均采用APN排班模式,但对于一些拥有专科特性的临床科室,APN排班模式并不适用.连续性肾脏替代治疗(CRRT)作为一种特殊的治疗手段,因治疗时机、治疗时间等不确定,极大增加了护士排班难度,常因相关治疗措施的改变而影响整个科室的排班计划,而N+1补偿模式可有效降低排版难度.

摘要： 目的 为提升优质护理服务内涵,探讨无缝隙式双班制排班模式在病房实施的成效.方法 采用现场调查法,对本病房实施前6月与实施后6月的患者满意度调查对比,责任护士对患者的病情知晓程度调查对比.结果 实施无缝隙式排班模式后,患者对护理护理工作满意度分值由(89.6±6.85)升到(97.56±2.02)(P<0.05),责任护士对患者的病情知晓程度分值由(83.16±4.85)升到(93.56±3.81)(P<0.05),护士对此排班模式满意度分值由(80.18±3.81)升到(95.65±3.72)(P<0.05).结论 无缝隙式双班制排班模式能有效利用人力资源,责任护士能够全方位地了解患者情况,为患者提供全面、全程的整体护理服务,患者满意度也明显提高,这种排班模式能满足患者在住院期间得到无缝隙式优质护理服务.

摘要： 目的:探讨新冠肺炎重症病区护理人员排班模式及运行效果.方法:采用组长负责制,制定并实践了重症病区4班制和5班制两种排班模式,比较其实施效果.结果:2020年1月28日～2月18日,重症病区50名护士完成了76例患者的护理救治工作,护士对5班制排班满意度较高(P<0.05),患者对4班制护理服务满意度高于5班制(P<0.05).结论:新冠肺炎重症病区的护士对5班制排班模式接受度高,但仍需在今后管理实践中不断探索与完善.

摘要： 目的:针对持续质量改进在重症医学护理中的应用做出进一步探究和分析.方法:病情比较严重的患者,并且病情变化比较快,需要护理人员密切监护的患者,所以护理人员的责任非常重要,有着非常大的工作量,但是护理人员的数量并不多,属于护理风险控制当中的一项薄弱环节.本院在2018年之后,将排班模式进行了改变,持续质量改进,并实施全程监控结果:直到2019年,在1年的改进以及实施当中,患者的需求以及监护质量有了明显的提升,同时减轻了护理人员的压力,有益于持续护理质量的进一步改进,减少了护理当中产生的差错,存在的差异性具备统计学意义 (P<0.05).结论:持续护理质量改进在护理管理中,是不可缺少的灵魂,排班模式的更新,有益于护士长管理,更能更加合理的用人,避免对人才和劳动力方面出现浪费情况,使得护理人员的工作压力要所减轻,有效提升了重症监护室护理质量.

摘要： 目的 探讨急诊科护士对夜班排班满意度现状及影响因素.方法 选取医院2017年4月至2019年4月急诊科护理人员124名,依据排班满意度调查表(SSQN)评分来判断其对夜班排班满意度.收集本组护理人员学历、月收入、每月夜班数、每日工作时间、子女个数、职称、急诊工作年限、聘用形式、不同交接时间点、排班模式等信息,然后对采集数据进行统计学处理,以确定影响急诊科护士夜班排班满意度的独立影响因素.结果 急诊科护士对夜班排班满意度得分为2.90±0.30分,各条目得分排名由高到低依次为:排班公平合理性3.60±0.77分、调班灵活性或弹性3.48±0.92分、满足护士排班意愿3.21±0.91分、满足家庭和工作的平衡2.86±0.86分、年资高低搭配的合理性2.71±0.86分、假期安排2.28±0.91分、排班安排的自主性2.22±0.93分.单因素分析显示,急诊科护士对夜班排班满意度评分在学历、月收入、每月夜班数、每日工作时间、急诊工作年限、子女个数、职称、聘用形式、不同交接时间点、排班模式等方面比较,差异有统计学意义(P<0.05);多元线性回归分析显示,月收入、每月夜班数、子女个数、不同交接时间点、排班模式等是急诊科护士对夜班排班满意度的独立影响因素(P<0.05).结论 针对上述独立影响因素,护理管理者要高度重视,加强人文关怀,制订个性化排班日程,寻求最优化的夜班排班制度,充分调动护士的工作积极性,提高急诊科护士对夜班排班的满意度.

摘要： 目的：研究德国护理排班模式的借鉴与效果. 方法：选取2014年1月-2015年1月本院收治的2200例患者作为对照组,采用传统排班方式进行护理,选取2015年2月-2016年3月本院收治的2200例患者最为观察组,借鉴德国护理排班模式采取APN连续性护理排班方式,对两组护理满意度、各病区护理质量达标率进行比较. 结果：观察组护理满意度为99.8％,对照组护理满意度为76.2％,两组比较差异具有统计学意义(P＜0.05);观察组各病区护理质量达标率明显优于对照组,差异具有统计学意义(P＜0.05),观察组护理人员专业护理水平、护患沟通能力、护理文书书写、病情动态掌握等护理质量评分明显高于对照组,差异有统计学意义,P＜0.05. 结论：借鉴德国护理排班模式对患者进行护理,可显著提高护理满意度和护理质量,具有积极的临床使用和推广价值.

摘要： 目的：通过对消毒供应中心护士排班进行改革,合理利用现有的护理人力资源,满足消毒灭菌的需要,提高护理人员对工作的满意度. 方法：改革排班模式,根据科室不同岗位推行APN排班、弹性排班、TDN排班、排班需求本,满足团队协作的需要,通过临床器械清洗质量、精密器械灭菌质量检查、腔镜接收不良事件发生率、外来器械厂家人员满意度和手术室意见反馈这五方面调查,将结果进行分析、反馈. 结果：实施前后相关的质控结果有统计学意义(P<0.01). 结论：科学排班可节省人力资源,激发各级护理人员的潜能,调动护理人员的积极性,提高了科室的凝聚力.减轻护士长管理压力,有效提高了消毒灭菌质量,降低差错和不良问题发生率,值得借鉴和推广.

摘要： 目的：探讨人员管理排班模式在创伤骨科病房中的应用效果.方法：测算每班所需要的护理人数,根据评分标准对每名患者进行评分并分类,再测算出每类患者所需要的护理时数,由护理时数和各类患者的人数计算每天护理人员数;采取以患者为中心的工作模式,一个护士分管8～10例患者,护士自主安排所分管患者的全部护理.结果：改进排班模式后显著提高专科护理、基础护理、危重患者护理、护理文件书写、护理安全管理、病房管理质量及患者对护理服务满意度(P＜0.05).结论：人员管理排班模式是创伤骨科护理管理中有效办法.

摘要： 护理人员数量配置的合理性是护理人力资源管理的核心.护患比配置越低,护理质量也会下降.如何最大限度的满足临床护理工作及病人的需求,提高护理质量和病人对护士工作满意度的同时,兼顾护士的需求.耳鼻喉科病房从2011年1月至2011年8月在创建优质护理服务示范病房过程中采用"AN""AP"排班模式,对护理人员进行合理分配管理及工作流程的重新制定.明确了各级人员职责,提高了护理人员的责任心.从而提高护理质量和病人对护士工作的满意度.

摘要： 目的:探讨连续性肾脏替代疗法(continuous renal replacement therapy,CRRT)专科护士排班模式的特点及重要性,以规范排班制度,完善排班内容,保证治疗顺利完成。结果:该排班模式推行近4年来，各班护士无论时间分配还是人员搭配，既相对独立，又相互交叉补充;不仅合理的利用了有限的人力资源，而且有效的保证了CRRT治疗的顺利进行和护理质量。结论:保证护理质量，完善应急机制为目的的CRRT专科护士班排班模式是患者治疗顺利安全完成的可靠保证。

摘要： 为贯彻落实卫生体制改革及2010年全国卫生工作会议关于“优质护理服务示范工程”精神，河南科技大学第二附属医院外科自2010年4月1日创建“优质护理服务示范病区”以来，改变传统功能制排班模式，探索科学合理的排班方式，采用APN弹性排班，经过1年的实践，取得了满意的效果。

摘要： 公交车辆排班问题是指根据发车时刻表确定车辆发车时间,以使车辆发车时间覆盖发车时刻表中所有的时刻点,同时最小化某些性能指标.本文提出一种基于模拟退火算法的公交车辆排班方法.首先,设计了一种编码方法表示问题的解;然后,设计了解的评价方法;最后提出一种模拟退火算法来获取问题的优秀解.利用北京公交集团实际公交运营数据对该方法进行验证,实验结果表明与人工排班相比,本文方法可在短时间内生成高质量的车辆排班方案.

摘要： 公交车辆排班问题是指根据发车时刻表确定车辆发车时间,以使车辆发车时间覆盖发车时刻表中所有的时刻点,同时最小化某些性能指标.本文提出一种基于模拟退火算法的公交车辆排班方法.首先,设计了一种编码方法表示问题的解;然后,设计了解的评价方法;最后提出一种模拟退火算法来获取问题的优秀解.利用北京公交集团实际公交运营数据对该方法进行验证,实验结果表明与人工排班相比,本文方法可在短时间内生成高质量的车辆排班方案.

摘要： 公交车辆排班问题是指根据发车时刻表确定车辆发车时间,以使车辆发车时间覆盖发车时刻表中所有的时刻点,同时最小化某些性能指标.本文提出一种基于模拟退火算法的公交车辆排班方法.首先,设计了一种编码方法表示问题的解;然后,设计了解的评价方法;最后提出一种模拟退火算法来获取问题的优秀解.利用北京公交集团实际公交运营数据对该方法进行验证,实验结果表明与人工排班相比,本文方法可在短时间内生成高质量的车辆排班方案.

摘要： 公交车辆排班问题是指根据发车时刻表确定车辆发车时间,以使车辆发车时间覆盖发车时刻表中所有的时刻点,同时最小化某些性能指标.本文提出一种基于模拟退火算法的公交车辆排班方法.首先,设计了一种编码方法表示问题的解;然后,设计了解的评价方法;最后提出一种模拟退火算法来获取问题的优秀解.利用北京公交集团实际公交运营数据对该方法进行验证,实验结果表明与人工排班相比,本文方法可在短时间内生成高质量的车辆排班方案.

摘要： 一种混合运营模式下纯电动公交车辆的排班方法及其系统，公开了各实现步骤以及实现的系统。本发明方法与系统的研究对象是基于单一车场的多线路公交车排班问题，在已知发车时刻表情况下，进行纯电动公交车辆排班计划的编制，具体从车辆与车次任务以及车辆与充电桩两个层面进行研究，以实现运营时段内补电成本最低为目标。充分考虑纯电动公交的运行特性，基于车次规模、续航里程、车次衔接等约束条件进行排班计划模型编写。

摘要： 本发明公开了一种全自动多工作模式联合排班的方法，包括以下步骤：步骤一：获取线路基础数据及已经确定的初始行车计划表，包括各班次的需求营运车次数及营运时长等数据；步骤二：根据驾驶员营运时长对初始行车计划表中的各班次进行归类分组；步骤三：确定不同分组内驾驶员的工作模式；步骤四：根据不同工作模式对应的驾驶员每月休息参数，自动生成驾驶员每月的休息表。本发明通过对不同分组内按照不同的工作模式生成驾驶员休息表，并引入驾驶员每月休息天数及在相邻两个工作日间翻班时的最短休息时长等参数，自动生成每月的驾驶员排班结果，提高驾驶员排班的自动化水平，满足驾驶员休息及营运时长的合理性、均衡性。

摘要： 一种混合运营模式下纯电动公交车辆的排班方法及其系统，公开了各实现步骤以及实现的系统。本发明方法与系统的研究对象是基于单一车场的多线路公交车排班问题，在已知发车时刻表情况下，进行纯电动公交车辆排班计划的编制，具体从车辆与车次任务以及车辆与充电桩两个层面进行研究，以实现运营时段内补电成本最低为目标。充分考虑纯电动公交的运行特性，基于车次规模、续航里程、车次衔接等约束条件进行排班计划模型编写。

摘要： 本发明提供一种基于人车绑定模式的车辆排班算法，(1)构造车辆调度模型并求解，获得一个车辆调度方案；(2)将车辆调度方案作为司机排班问题初始解，迭代进行局部搜索改进；(3)在局部搜索过程中，引入破坏重建方法对当前解进行扰动。(4)迭代执行步骤(2)到(3)N

摘要： 本申请提供一种智能考勤排班与考评方法、考勤排班装置和系统，应用于考勤排班系统的主控模块，方法包括：基于考勤模块确认当前工作人员；基于人员管理模块获取当前工作人员对应的资质信息；基于任务模块获取当前任务；基于智能排班模型对当前任务进行分析，得到M类一维特征向量集合，其中当前任务中包括M个参数，第j类一维特征向量集合是M个参数中第j个参数在一维的特征向量集合，其中M为大于1的整数，j为1至M的任意整数；基于当前工作人员对应的资质信息对M类一维特征向量集合进行升维处理，得到M类二维特征向量集合；基于M类二维特征向量集合，确认当前任务所需的目标工作人员，目标工作人员为当前工作人员中的至少一个。

摘要： 本发明公开了一种集中作业中心的排班预测方法以及排班预测装置，所述方法包括：获取任务的第一属性信息和资源的第二属性信息；基于所述第一属性信息和所述第二属性信息确定所述资源的任务范围；获取运营数据；基于所述运营数据建立排班预测模型；基于所述排班预测模型和所述任务范围生成并发布排班预测信息。通过对工作任务以及工作人员进行精确定义，并基于实时采集的运营数据对每个工作人员的排班进行预测，从而大大减少了管理人员在排班管理过程中的工作量，提高了工作效率；同时通过结合整个集中作业中心的所有运营数据进行排班管理，从而从整体上对人力资源的使用进行了优化，提高了人力资源的利用效率，提高了企业的经营效益。

摘要： 本申请提供的一种排班方法，包括：针对每一线路，根据公交车辆在所述线路的指定行驶方向上的预设历史时间段内的客流信息，确定所述公交车辆在待规划时间段内的至少两个时间节点处的节点载客信息；根据所述至少两个时间节点处的节点载客信息，确定所述公交车辆在所述线路的指定行驶方向上的排班信息。通过上述方法，可以合理安排公交线路的排班，满足乘客的出行需求。

摘要： 本发明公开了一种多功能地铁交路自动排班系统及排班方法，包括初始化模块、人员安排模块、衔接模块、便乘模块、分配模块、换班模块、数据储存模块、处理器模块和大数据处理模块，所述初始化模块用于将人员安排模块和车辆单元初始化，并重新分类归纳，将人员安排模块与车辆单元相互对应，所述人员安排模块用于对人员安排模块的编号进行编排和增添，并将数据列表化，所述衔接模块用于将车辆单元列表化后，所述分配模块用于车辆单元的车次安排以及轮乘间隔设置。通过采用基于多指标换乘技术、多轮乘点自动分配技术、多站点自动换班技术、交路套跑自动便乘技术等，实现复杂应用场景下的交路自动生成功能，满足了智能化乘务管理的核心需求。

摘要： 本发明公开一种基于固定排班模式的公交智能调度系统及方法，所述系统包括调度单元，以及与调度单元相连的公交排班信息采集单元、车载机、移动终端；公交排班信息采集单元用于采集排班信息并生成初始固定排班表；车载机用于采集公交车实际运行时的线路信息、司机信息、请求发车信息、排班运营信息；调度单元用于获取每天的发车时间表，还用于根据请求发车信息、发车时间表计算下一发车时间点，还用于根据异常信息更新发车时间表，还用于检测无效班次。本发明适用于多起始站和多终点站的复杂线路以及司机轮休的调度解决方案，能够保证公交车能够合理补电；同时，能够在异常情况下进行车辆和人员的有效调度，保证公交车的正常运行。

摘要： 本发明公开一种基于固定排班模式的公交智能调度系统及方法，所述系统包括调度单元，以及与调度单元相连的公交排班信息采集单元、车载机、移动终端；公交排班信息采集单元用于采集排班信息并生成初始固定排班表；车载机用于采集公交车实际运行时的线路信息、司机信息、请求发车信息、排班运营信息；调度单元用于获取每天的发车时间表，还用于根据请求发车信息、发车时间表计算下一发车时间点，还用于根据异常信息更新发车时间表，还用于检测无效班次。本发明适用于多起始站和多终点站的复杂线路以及司机轮休的调度解决方案，能够保证公交车能够合理补电；同时，能够在异常情况下进行车辆和人员的有效调度，保证公交车的正常运行。