排水路面

摘要： 以实际高速公路工程项目为例,首先分析了排水路面设计,然后从施工准备、防水黏结层施工、混合料拌制、混合料摊铺以及碾压等方面探讨了排水路面施工技术。实践表明,此项目中设计的排水路面以及采用的施工技术合理、可行,显著提升了高速公路路面排水性能,保证了高速公路的安全通车。

摘要： 高速公路路面积水不仅会降低路面抗滑系数,使得车辆高速行驶时易形成水漂;而且积水被高速运动的车轮扬起易形成水雾,影响行车安全;路面长时间积水还将导致水分渗入路面结构,造成沥青路面水损害,减少路面使用寿命。从设计、施工、养护等角度分析路面积水的原因,并提出相应的处治方案,为高速公路养护管理工作提供参考。

摘要： 自然因素和交通荷载等因素会降低高速公路的路面使用性能,影响高速公路上车辆的正常行驶。公路排水问题会导致各种公路路面病害,公路施工前必须对公路排水路面的结构进行设计研究,并且在施工中采取有效的排水措施,以提高公路路基路面的稳定性。文章通过介绍云南某高速公路排水路面结构设计方法、结构计算、路面边缘排水、配合比设计等内容,为PAC排水路面设计、施工提供经验借鉴。

摘要： 在排水路面中应用的改性沥青,一般采用湿法工艺.湿法改性的沥青拥有着良好的性能.但随着湿法改性沥青的应用,改性沥青面临着易离析、成本高、质量难控制等一些问题.直投式改性剂的应用是采用干法工艺,其先与集料进行拌合,后加入沥青等材料制备得到沥青混合料.直投式改性剂的应用,避免了湿法工艺带来的不足.本次研究选取了对各方面性能表现优异的直投型高黏直投式改性剂,采用干法工艺对沥青混合料进行厂拌,包括其在室内拌合中干拌时间、干拌温度对混合料性能的影响,指导厂拌干法工艺的确定.并选取试验工程中的沥青混合料进行取样分析,研究厂拌干法工艺制备的混合料性能与室内混合料性能的差异.

摘要： 针对排水沥青路面面域渗透性能评价手段不足的问题,文章以排水沥青路面施工碾压后的温度状态为研究对象,分析了排水沥青路面温度状态与渗透性能的关系,并借助红外热成像仪进行面域温度扫描以间接评价排水沥青路面面域渗透性能,确立了以路面终压后10°C作为标准确立温度扫描特异区识别方法。试验结果表明,施工过程温度扫描特异区与渗透系数存在一定的相关性,符合二元一次方程规律。经实体渗透系数测试评价及面域洒水渗透效果均匀性验证,采用温度扫描进行排水沥青路面渗透性能评价的方法合理有效。

摘要： 为了对比干法和湿法工艺高黏改性沥青OGFC-13沥青混合料的性能,采用剪切机制备了高黏改性沥青,比对分析了高黏改性沥青和SBS改性沥青的指标及微观特点。并分别采用干法和湿法工艺拌和OGFC-13沥青混合料,分析了青混合料的空隙率、飞散损失和析漏损失及路用性能指标。结果表明,相同油石比下,干法工艺OGFC-13沥青混合料的空隙率和飞散损失小,高温抗变形性能和水稳定性优;湿法工艺OGFC-13沥青混合料的析漏损失小,低温性能优。

摘要： 分析了国内外高黏改性沥青的研究发展状况,指出了高黏改性剂在排水性沥青路面中作用越来越大的原因.对不同类排水性路面高黏改性剂进行了研究及阐述,分析了不同类高黏改性剂的特点以及优势,以及制备工艺、关键技术以及改性机理.最后,对高黏改性剂在沥青排水路面的应用以及发展方向进行了展望.

摘要： 在国家经济快速发展的背景下,高速公路在交通运输中的作用越来越重要,人们对高速公路的建设要求也越来越高。高速公路的整体建设质量关系着每个人的安全,高速公路的路基会受到各种因素的影响,严重时还会出现坍塌的情况,地表水的侵蚀会降低路基的承受能力,从而缩短高速公路的使用寿命。面对这一巨大挑战,需要提高公路路基的排水施工技术,这项技术对交通运输事业有很大影响。

摘要： 公路路面积水现象普遍存在,使得行车舒适性差、安全性低。文章依托紫惠高速公路项目,研究了公路积水路段筛选办法,并提出路面积水解决方案,为类似项目提供科学且切实可行的处理方案。

摘要： 公路路面积水现象普遍存在,使得行车舒适性差、安全性低.文章依托紫惠高速公路项目,研究了公路积水路段筛选办法,并提出路面积水解决方案,为类似项目提供科学且切实可行的处理方案.

摘要： 文章结合盐靖高速公路排水路面专项治理工程,从原材料、沥青混合料生产运输及现场施工等方面进行施工质量控制研究分析,为我国排水路面在公路养护方向的大规模应用提供了经验和参考.

摘要： 路面堵塞模型建立，常规排水路面堵塞分析，双层排水路面抗堵塞分析，随着渗水系数的增加，双层排水路面上层路面结构更快的达到最终堵塞状态，但总体的堵塞体积不变，下层路面结构更快的达到最终堵塞状态，但总体的堵塞体积减小。

摘要： 针对高粘沥青改性技术,分别从制备工艺、改性剂掺量以及基质沥青三方面对改性沥青胶结料的性能的影响进行了探讨,对于本文所研究的改性剂和基质沥青而言。2#工艺,即低速剪切工艺可以形成空间网状结构。高粘改性剂由于掺入了助剂,在提高胶结料软化点和60°C动力粘度的同时,可以有效控制135°C运动粘度。对提高胶结料高温性能和低温性能的关键因素还是有效SBS含量。对本文所研究的改性剂而言,东海镇海沥青的改性效果最佳。对比研究了热拌和温拌高粘沥青排水混合料的高温、低温、力学以及水稳定性,温拌沥青混合料的性能一定程度上优于热拌沥青混合料。铺筑了温拌排水沥青路面示范段,进行了施工工艺的研究。

摘要： 针对高粘沥青改性技术,分别从制备工艺、改性剂掺量以及基质沥青三方面对改性沥青胶结料的性能的影响进行了探讨,对于本文所研究的改性剂和基质沥青而言。2#工艺,即低速剪切工艺可以形成空间网状结构。高粘改性剂由于掺入了助剂,在提高胶结料软化点和60°C动力粘度的同时,可以有效控制135°C运动粘度。对提高胶结料高温性能和低温性能的关键因素还是有效SBS含量。对本文所研究的改性剂而言,东海镇海沥青的改性效果最佳。对比研究了热拌和温拌高粘沥青排水混合料的高温、低温、力学以及水稳定性,温拌沥青混合料的性能一定程度上优于热拌沥青混合料。铺筑了温拌排水沥青路面示范段,进行了施工工艺的研究。

摘要： 针对高粘沥青改性技术,分别从制备工艺、改性剂掺量以及基质沥青三方面对改性沥青胶结料的性能的影响进行了探讨,对于本文所研究的改性剂和基质沥青而言。2#工艺,即低速剪切工艺可以形成空间网状结构。高粘改性剂由于掺入了助剂,在提高胶结料软化点和60°C动力粘度的同时,可以有效控制135°C运动粘度。对提高胶结料高温性能和低温性能的关键因素还是有效SBS含量。对本文所研究的改性剂而言,东海镇海沥青的改性效果最佳。对比研究了热拌和温拌高粘沥青排水混合料的高温、低温、力学以及水稳定性,温拌沥青混合料的性能一定程度上优于热拌沥青混合料。铺筑了温拌排水沥青路面示范段,进行了施工工艺的研究。

摘要： 针对高粘沥青改性技术,分别从制备工艺、改性剂掺量以及基质沥青三方面对改性沥青胶结料的性能的影响进行了探讨,对于本文所研究的改性剂和基质沥青而言。2#工艺,即低速剪切工艺可以形成空间网状结构。高粘改性剂由于掺入了助剂,在提高胶结料软化点和60°C动力粘度的同时,可以有效控制135°C运动粘度。对提高胶结料高温性能和低温性能的关键因素还是有效SBS含量。对本文所研究的改性剂而言,东海镇海沥青的改性效果最佳。对比研究了热拌和温拌高粘沥青排水混合料的高温、低温、力学以及水稳定性,温拌沥青混合料的性能一定程度上优于热拌沥青混合料。铺筑了温拌排水沥青路面示范段,进行了施工工艺的研究。

摘要： 针对高粘沥青改性技术,分别从制备工艺、改性剂掺量以及基质沥青三方面对改性沥青胶结料的性能的影响进行了探讨,对于本文所研究的改性剂和基质沥青而言。2#工艺,即低速剪切工艺可以形成空间网状结构。高粘改性剂由于掺入了助剂,在提高胶结料软化点和60°C动力粘度的同时,可以有效控制135°C运动粘度。对提高胶结料高温性能和低温性能的关键因素还是有效SBS含量。对本文所研究的改性剂而言,东海镇海沥青的改性效果最佳。对比研究了热拌和温拌高粘沥青排水混合料的高温、低温、力学以及水稳定性,温拌沥青混合料的性能一定程度上优于热拌沥青混合料。铺筑了温拌排水沥青路面示范段,进行了施工工艺的研究。

摘要： 本发明公开了排水系统技术领域的透水路面绿化带排水路缘石雨污分离调蓄系统，包括原始土层和路缘石，原始土层上连接有加固层，加固层的上表面固定连接有路缘石，路缘石的两端固定连接有过滤井上部，过滤井上部靠近路缘石的一侧下端固定连接有过滤井中部，过滤井中部的下端固定连接有过滤井底部，过滤井底部内转动连接有转轴，转轴上固定连接有活动挡板，过滤井底部的一侧固定安装有驱动装置，驱动装置上固定安装有连接导线，连接导线远离驱动装置的一端固定连接有连接器，连接器固定连接在转轴上，驱动转轴在装置抽取上层雨水时使活动挡板水平，避免底部污水进入蓄水池。

摘要： 本发明涉及一种透水路面绿化带排水路缘石雨污分离调蓄系统施工方法，其特征在于，排水路缘石与透水沥青路面结构层相结合，降雨通过其上的排水孔和潜水孔排入排水通道内，部分水量排入截流井中，部分与绿地或人行道中的水进行双向补给，调节植物生长灌溉水量，截流井中降雨流进绿化带蓄水模块，污水流进污水管中，蓄水模块中降雨可用于灌溉和市政用水；所述施工方法包括土方施工、蓄水模块施工、截流井施工、自控截流装置制制作与安装、管道安装、水泥稳定碎石基层施工、路缘石安装、透水路面层施工、绿化带回填种植。本发明中蓄水模块可提高降雨的利用率，自控截流装置可以实现雨污分流，透水路缘石和透水路面可以加快构建海绵城市。

摘要： 本发明涉及排水结构和透水路面排水系统。所述排水结构包括：排水渠道、设于排水渠道内的分隔部以及连通部，分隔部将排水渠道分隔为第一排水区域和第二排水区域，第一排水区域具有排水入口以及第一排水出口,第二排水区域具有第二排水出口，在第一排水区域下部设置有遮盖第一排水出口的过滤层，连通部设于分隔部上方且连通第一排水区域上部和第二排水区域。所述透水路面排水系统包括砂基层、铺设于砂基层上方的路面层以及排水结构，排水结构穿过路面层并延伸至砂基层中，排水入口用于承接路面层的雨水，第二排水出口连接有管道。排水结构具有过滤、存储水功能，透水路面排水系统应用该排水结构后，可保障透水路面的过滤和存储水功能。

摘要： 本实用新型涉及一种透水路面绿化带排水路缘石雨污分离调蓄系统，包括透水路面和绿化带，其特征在于：所述的透水路面和绿化带之间设有排水路缘石和截流井绿化带内部埋设有蓄水模块；所述的排水路缘石的内部设有排水通道，两侧设若干与排水通道连通的排水孔和潜水孔；所述的截流井的顶部设有进水口，侧壁上设有污水支管和进水管，截流井内部设有与污水支管配合的自控截流装置，进水口镶嵌在排水路缘石中并与排水通道连通；所述的蓄水模块通过进水管与截流井连通；本实用新型中蓄水模块可提高降雨的利用率，自控截流装置可以实现雨污分流，透水路缘石和透水路面可以加快构建海绵城市。

摘要： 本实用新型涉及排水结构和透水路面排水系统。所述排水结构包括：排水渠道、设于排水渠道内的分隔部以及连通部，分隔部将排水渠道分隔为第一排水区域和第二排水区域，第一排水区域具有排水入口以及第一排水出口,第二排水区域具有第二排水出口，在第一排水区域下部设置有遮盖第一排水出口的过滤层，连通部设于分隔部上方且连通第一排水区域上部和第二排水区域。所述透水路面排水系统包括砂基层、铺设于砂基层上方的路面层以及排水结构，排水结构穿过路面层并延伸至砂基层中，排水入口用于承接路面层的雨水，第二排水出口连接有管道。排水结构具有过滤、存储水功能，透水路面排水系统应用该排水结构后，可保障透水路面的过滤和存储水功能。

摘要： 本发明公开了一种温拌沥青排水路面混合料、排水路面及制备方法和应用。温拌沥青排水路面混合料的原料包括下述组分：高粘度改性沥青、EWMA-1型温拌添加剂、集料和矿粉，高粘度改性沥青在60°C动力粘度大于10万Pa·s，软化点大于90°C。本发明的制备方法简单易操作；采用软化点和60°C动力粘度更高的高粘度改性沥青作为原料，制得的温拌沥青排水路面混合料在满足《公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)》中对排水路面的要求的前提下，极大的降低了混合料的拌合温度，进而降低了混合料在拌合过程中的能耗，增加了经济效益，降低了在拌合和运输过程中所排放的有毒气体，减少了环境污染。

摘要： 本实用新型涉及道路结构技术领域，尤其涉及一种排水路面结构及排水道路。本实用新型所述的排水路面结构包括铺设于基层上方的面层，面层自上而下包括第一透水面层、第二透水面层和第三透水面层，第一透水面层和第二透水面层的集料空隙率大于18％。与现有技术相比，本实用新型的排水路面结构有效增加了透水性、总渗水能力和透排水效率；各层透水面层的空隙率均大于18％，以使路面的底部在保有一定透水性的同时能具有良好的承重性，从而既能提高路面的透水效果，降低成本，同时还能提高路面行驶的舒适性和安全性，延长路面结构的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及公路工程技术领域，公开了一种排水沥青砼罩面与桥头顺坡段过渡的排水路面结构，包括砼罩面层、残留上面层、中面层、下面层和基层，所述砼罩面层的一侧纵向设有导水槽，用以汇集并排除所述砼罩面层内的雨水。设置导水槽，汇集并排除顺坡段砼罩面层的雨水，有效解决土路肩阻水问题，同时，防止雨水漫流对路基边坡的冲刷，保护顺坡段路面，延长使用寿命，保证了行车安全。

摘要： 本实用新型公开了一种新型自排水地砖以及自排水路面，属于建筑材料技术领域。其中一种新型自排水地砖，从下往上依次包括底板、矩形侧边框以及顶板，底板、矩形侧边框以及顶板三者依次固连构成中空的砖体；砖体内四个角处均固设有L形肋板，四个L形肋板围成十字形的过流通道；顶板上正对过流通道的位置处开设有多个漏水孔；矩形侧边框中两侧边上均设有凸形企口，矩形侧边框中剩余两侧边上均设有能与上述凸形企口配合使用的凹槽，其中凹槽以及凸形企口均与过流通道连通。本实用新型结构简单，设计巧妙，能够实现自排水的目的。

摘要： 本申请涉及路面的领域，涉及一种园林排水路面，其包括路基，路基上开设有路堑，路堑两侧的路基上设有边沟基槽，边沟基槽内设置有排水沟，排水沟开口处设置有篦板，路堑内从下向上依次设置有垫层、底基层、上基层和面层，底基层和上基层之间设置有多个沥水管，每个沥水管均垂直于路基长度方向设置，排水沟靠近路堑的一侧沿长度方向设有多个供沥水管端部插接的排水孔，每个沥水管两端分别穿入位于路堑两侧的排水孔，沥水管上设置有多个沥水孔，篦板上表面的高度不高于面层的上表面的高度。本申请改善了园林道路排水设施容易被植被、枝叶等杂物阻塞，导致排水不畅的问题。