排放气

摘要： 在乙烯制冷系统中,针对深冷分离法和膜分离法回收排放气中乙烯效果不佳的问题,提出了精馏-膜分离联合回收乙烯工艺,并将其用于6万t/a丁基橡胶装置乙烯制冷系统中;同时,利用Aspen Hysys模拟软件对工艺流程进行了模拟优化.结果表明:在排放气最佳进气压力为1740 kPa,精馏塔塔顶最佳温度为-100°C的条件下,乙烯回收率达到99.9％,去火炬气中乙烯摩尔分数为4.6％,分离过程所需总能耗为2.36 kW,经济效益达到208.84万元/a.

摘要： 中国石化塔河炼化有限责任公司300 kt/a临氢异构化装置采用氢气一次通过流程,反应尾气富含70％左右的氢气经碱洗塔后排入燃料气系统,造成大量氢源浪费.为此提出三种氢气回收可行性方案.方案1:尾气进1号加氢膜分离装置氢气提纯装置后并入全厂氢气管网;方案2:尾气进2号制氢装置作为制氢的原料之一,经工艺流程后产出氢纯度99.99％、压力2.2 MPa的氢气并入氢气管网;方案3:尾气进连续重整装置增压机入口经升压后并入氢气管网.综合可操作性和经济效益,得出最佳可实施性方案为方案2.经测算,采用方案2回收氢气每年最多可增加效益453.6万元,可为氢源的回收操作提供参考.

摘要： 介绍了陕西延长中煤榆林能源化工有限公司气相法聚乙烯装置排放回收系统目前运行情况,采用传统的压缩/冷凝工艺,不能将所有的乙烯、1-丁烯和异戊烷冷凝回收,单体利用率低.阐述了通过采用增设膜及深冷分离回收系统对现有排火炬气中的烃类进行回收利用,对比回收效率和经济效益分析,发现气相法聚乙烯装置排放回收系统改造效果良好,增效明显,能够大幅提高公司经济效益和环保效益.

摘要： 介绍低温甲醇洗气体净化工艺的技术特点,并从工艺流程、实际分析数据等方面阐述排放气中H2 S的来源.通过优化工艺操作和技术改造,对比分析改造前后的数据,形成最优操作方案,降低排放气中H2 S的含量.

摘要： 介绍低温甲醇洗气体净化工艺的技术特点,并从工艺流程、实际分析数据等方面阐述排放气中H_(2)S的来源。通过优化工艺操作和技术改造,对比分析改造前后的数据,形成最优操作方案,降低排放气中H_(2)S的含量。

摘要： 介绍利用深冷分离回收技术实现HDPE装置排放气中乙烯、氮气的分离回收,大幅度降低该装置的物耗及能耗.通过对系统运行过程中影响因素分析,提出针对性预防措施,实现该系统的稳定运行.

摘要： 榆能化公司线性低密度聚乙烯装置排放气回收系统主要是降低从脱气仓排放的气体温度,使其冷凝下来,从而达到原料回收利用的效果.但由于装置排放气回收系统制冷温度长期偏高,使得部分回收气不能完全冷凝而排至高压火炬,造成原料的浪费,降低了单体的回收率,无形中增加了装置的运行成本.

摘要： 本文介绍了钢铁联合企业中的排放气即烧结烟气、焦炉煤气、高炉煤气及转炉煤气等主要排放气的组成及特点,指出了这些排放气的主要净化提纯技术,阐述了这些气体的综合利用技术及其重要的社会经济意义.

摘要： 介绍了从合成氨排放气、弛放气中回收氢气的膜分离技术、变压吸附技术和深冷分离技术,并对该三种方法进行了比较.

摘要： 我国是石油化工产品生产和消费大国,是仅次于美国的世界第二大炼油和乙烯生产大国.与北美地区以乙烷、丙烷作原料的乙烯装置比较,我国的乙烯装置由于采用以石脑油和轻制原油为主的裂解原料,因此乙烯、丙烯收率较低,能耗较高.寻找多样化的优质裂解原料是降低乙烯装置的能耗和乙烯生产成本的重要途径.研究开发低能耗的炼厂尾气回收轻烃技术可以明显降低乙烯的生产能耗,提升炼厂资源的综合利用水平,提高我国乙烯产品在国际市场的竞争力.

摘要： 本文开发了NA型CO吸附剂,该吸附剂可将CO净化剂0.5ppm以下,满足各种气体净化CO的要求,也适用于含氮气中脱除微量CO的情况,也可用于回收提纯CO.

摘要： 轻骑集团与Ｄｅｇｕｓｓａ－ＨüＬＳ集团合作，针对中国市场二冲程摩托车进行热管催化剂及单体催化剂的研究工作，开发适宜的催化剂，通过排气模态分析等化学研究，以及袋分析等方式测试排放，并对设计方案进行优化以达到降低排放的效果，通过联合研究，使试验样车成功满足了欧洲－２排放法规。

摘要： 轻骑集团与Ｄｅｇｕｓｓａ－ＨüＬＳ集团合作，针对中国市场二冲程摩托车进行热管催化剂及单体催化剂的研究工作，开发适宜的催化剂，通过排气模态分析等化学研究，以及袋分析等方式测试排放，并对设计方案进行优化以达到降低排放的效果，通过联合研究，使试验样车成功满足了欧洲－２排放法规。

摘要： 轻骑集团与Ｄｅｇｕｓｓａ－ＨüＬＳ集团合作，针对中国市场二冲程摩托车进行热管催化剂及单体催化剂的研究工作，开发适宜的催化剂，通过排气模态分析等化学研究，以及袋分析等方式测试排放，并对设计方案进行优化以达到降低排放的效果，通过联合研究，使试验样车成功满足了欧洲－２排放法规。

摘要： 提供排放气体清洁系统(1)和用于清洁船上的排放气体(EG)的方法。排放气体清洁系统(1)包括第一子系统(3)，其包括洗涤器单元(15)和离心分离器(9)，该洗涤器单元(15)包括布置成利用洗涤器流体来清洗排放气体(EG)的洗涤器(17)，该离心分离器(9)布置成与洗涤器单元(15)连通以用于在清洗之后接收洗涤器流体，并将它分离为第一部分和第二部分，该第二部分比第一部分污染更多。排放气体清洁系统(1)的特征在于，它还包括第二子系统(5)，该第二子系统(5)包括膜过滤器(21)，该膜过滤器(21)布置成与离心分离器(9)连通，以用于接收从离心分离器(9)输出的第一部分，并将它分离为第三部分和第四部分，该第四部分比第三部分污染更多。

摘要： 本发明涉及一种以直列的方式具有选择性还原型NOx催化剂(12)和DPF(14)、且被配置在内燃机的排气通路(2)上的排放气体净化装置(10)，其中，在所述选择性还原型NOx催化剂(12)和所述DPF(14)的双方的上游侧，并列设置配设有水解催化剂(15)的尿素供给用通路(16)和配设有氧化催化剂(17)的HC供给用通路(18)，而且设有向所述尿素供给用通路(16)供给尿素的尿素供给装置(20)和向所述HC供给用通路(18)供给HC的HC供给装置(21)。由此，在使用选择性还原型NOx催化剂(12)和DPF(14)双方的排放气体净化系统(1)中，可紧凑地使氨系溶液的喷射和HC的排气管内直接喷射得以兼顾。

摘要： 本发明公开了一种排放气体冷凝物控制方法及其排放气体再循环系统。所述排放气体冷凝物控制方法包括：从排放气体再循环系统(EGR)中选择建模对象；从所述建模对象获取控制因数，例如排放气体和气体混合物的质量、温度、压力、绝对湿度、相对湿度、部分水蒸气压力；通过所述EGR系统的估计相对湿度值和容许相对湿度界限以及当前相对湿度值来计算估计相对湿度值、预期相对湿度值；并且通过利用对所述预期相对湿度值进行补偿的所应用的控制值，通过对混合管道线的进气流量、LP‑EGR(低压)气门的开口量以及增压压力进行反馈控制而在所述EGR系统中排除冷凝物的产生。EGR系统可以是LP‑EGR类型的或者HP‑EGR(高压)+LP‑EGR类型的。

摘要： 本发明涉及一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法，尤其涉及一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础，对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。

摘要： 本发明的排放气体净化催化剂是将具有氧吸附能力的氧化物(31)和氧化物半导体(33)混合并担载在用于净化排放气体的排放气体净化催化剂(1)中而构成的。而且，具有氧吸附能力的氧化物(31)由含有铈(Ce)的氧化物形成，氧化物半导体(33)由二氧化钛(TiO

摘要： 提供排放气体清洁系统(1)和用于清洁船上的排放气体(EG)的方法。排放气体清洁系统(1)包括第一子系统(3)，其包括洗涤器单元(15)和离心分离器(9)，该洗涤器单元(15)包括布置成利用洗涤器流体来清洗排放气体(EG)的洗涤器(17)，该离心分离器(9)布置成与洗涤器单元(15)连通以用于在清洗之后接收洗涤器流体，并将它分离为第一部分和第二部分，该第二部分比第一部分污染更多。排放气体清洁系统(1)的特征在于，它还包括第二子系统(5)，该第二子系统(5)包括膜过滤器(21)，该膜过滤器(21)布置成与离心分离器(9)连通，以用于接收从离心分离器(9)输出的第一部分，并将它分离为第三部分和第四部分，该第四部分比第三部分污染更多。

摘要： 本发明公开了一种排放气体冷凝物控制方法及其排放气体再循环系统。所述排放气体冷凝物控制方法包括：从排放气体再循环系统(EGR)中选择建模对象；从所述建模对象获取控制因数，例如排放气体和气体混合物的质量、温度、压力、绝对湿度、相对湿度、部分水蒸气压力；通过所述EGR系统的估计相对湿度值和容许相对湿度界限以及当前相对湿度值来计算估计相对湿度值、预期相对湿度值；并且通过利用对所述预期相对湿度值进行补偿的所应用的控制值，通过对混合管道线的进气流量、LP-EGR(低压)气门的开口量以及增压压力进行反馈控制而在所述EGR系统中排除冷凝物的产生。EGR系统可以是LP-EGR类型的或者HP-EGR(高压)+LP-EGR类型的。

摘要： 本发明涉及一种以直列的方式具有选择性还原型NOx催化剂(12)和DPF(14)、且被配置在内燃机的排气通路(2)上的排放气体净化装置(10)，其中，在所述选择性还原型NOx催化剂(12)和所述DPF(14)的双方的上游侧，并列设置配设有水解催化剂(15)的尿素供给用通路(16)和配设有氧化催化剂(17)的HC供给用通路(18)，而且设有向所述尿素供给用通路(16)供给尿素的尿素供给装置(20)和向所述HC供给用通路(18)供给HC的HC供给装置(21)。由此，在使用选择性还原型NOx催化剂(12)和DPF(14)双方的排放气体净化系统(1)中，可紧凑地使氨系溶液的喷射和HC的排气管内直接喷射得以兼顾。

摘要： 本发明涉及一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法，尤其涉及一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础，对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机排放气体及排放颗粒物的串联式检测装置，包括：采样模块；检测通道模块，包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，颗粒物检测通道模块包括输入端与采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、及设置在颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；气体检测气路模块包括输入端与颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、及依次设置在气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，气体检测通道上设置有动力源；及分别与颗粒物检测模块、气体检测模块以及动力源通信连接的分析控制模块；本实用新型的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量、避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，且结构简单。