捷达车

摘要： 故障现象一辆2010年产捷达车，搭载BJT发动机，累计行驶里程约为9．6万km。车主反映，该车发动机冷却液温度过高。

摘要： 故障现象一辆2016年产捷达车，搭载CPDA发动机和手动空调，客户反映，该车空调不制冷。故障诊断接车后试车，起动发动机，

摘要： 故障现象 一辆2015款全新捷达车，搭载CPD发动机，累计行驶里程约为1．6万km，据车主反映，车辆行驶至上坡或在急加速时，发动机抖动严重．明显感觉加速无力。甚至要熄火，此时组合仪表上排放灯点亮。

摘要： 10月19日，两辆广东东莞的车辆发生碰撞，一辆行驶中的捷达车与停在路边的劳斯莱斯相撞，而事故的起因是：路边停靠的宝马车挡住了捷达车的视线。使捷这直接撞上了临时停靠在路边的劳斯莱斯。

摘要： 涉及车辆：2016年1月之前生产的全新捷达车型。 通报内容：全新捷达的4个车门窗玻璃连续升降若干次后，无法继续升降。放置一段时间后，车门窗玻璃升降功能恢复正常。根据现象可以判断，此现象是由于车门窗玻璃升降器电机频繁工作，进入过热保护状态。不过，前、后门窗玻璃升降器电机的过热保护原理不同。

摘要： 故障现象：一辆手动挡捷达都市春天轿车，夏季使用空调时，打开空调制冷开关，没有冷风吹出。

摘要： 本论文主要讲述导致捷达轿车发动机水温高故障的原因，列举实例分析排除故障。

摘要： 汽车“底盘”从结构上讲是许多零部件组成的几个系统的统称。例如桑塔纳或捷达车上有诸如：减震器、球头、传动轴、刹车片等这些零件，组成了悬挂、驱动、行驶、制动、转向等系统。

摘要： 多数人的梦想似乎都可以用“远大”这个词来形容，但当我们向这次车型置换主人公肖先生提出这个问题的时候，他说他的梦想就是买一辆捷达车

摘要： 故障现象 一辆2010款捷达轿车,冷机起动后发动机上部出现＂哒哒＂异响声,行驶大约15 min异响声消失,当发动机达到正常工作温度后,空加速至转速超过2 500 r/min然后减速时,发动机出现＂哗哗＂的异响声。

摘要： 本发明公开一种PPS进气管挤出法生产工艺，将PPS材料在（100-110）°C条件下加热除湿，加入挤出机烘干箱，进行挤出成型管件料胚，管件料胚的管壁控制在0.8-1.0mm之间，料胚管件外径7.9-8.1mm；将管件料胚放入定径水箱内，在（0.01-0.03）MPa负压条件下进行三次定径：最后从定径水箱里取出管件产品。本发明利用挤出法高温多次真空定径，通过挤出工艺生产PPS进气管，解决了挤出法生产PPS进气管的技术难题。本发明产品的性能检验指标如下：弯曲强度>220MPa；拉伸强度>170MPa；缺口冲击强度>16MPa；低温性能（-40°C）：无破裂；热性能（200°C以下）：外观无变化；外观：管体内外壁光滑，壁厚均匀，无毛刺和划伤。

摘要： 本发明公开了一种捷达汽车接头内盖板，包括底板和与底板一体设置的上板，还包括设置于底板中心的拉板，所述底板和上板的厚度均为1.5mm，所述底板边沿较上板边沿突出2.5mm，所述底板内侧对称设置有凹槽，所述底板一侧设置有多个用于卡住汽车接头电端头的卡槽，所述底板上均匀设置有通孔，所述内盖板通过从通孔穿过的螺丝固定在汽车接头内。本发明结构简单，设计合理，具有良好的密封性能、防水性能和耐热性能，同时能够防止和减缓外来力量的冲击作用。

摘要： 捷达三厢车转向节五轴机加夹具，涉及机械加工设备领域，包括夹具底板；安装在夹具底板上的第一支撑块、第二辅助支撑、第二主夹紧油缸、第一主夹紧油缸、第一辅助夹紧油缸、第一定位座、第三主夹紧油缸、第三支撑块、定位块、第二定位座、第二辅助夹紧油缸、第三定位座、第二支撑块、第一辅助支撑；分别安装在第二主夹紧油缸、第一主夹紧油缸、第一辅助夹紧油缸、第三主夹紧油缸、第二辅助夹紧油缸上的第二主夹紧油缸压板、第一主夹紧油缸压板、第一辅助夹紧油缸压板、第三主夹紧油缸压板、第二辅助夹紧油缸压板。本实用新型提高了工件刚度，减少了工件加工时的振动与变形，减少了辅助工时，提高了生产效率，降低了人力成本且定位准确，夹紧可靠。

摘要： 本实用新型公开了用于捷达手动挡车型的推踏板式自动离合器及其汽车，包括安装支架和驱动组件，安装支架一端通过滚珠轴承滚轮轴承压头贴合在原车离合踏板上，另一端通过锁固件锁固在车架上；驱动组件固定在安装支架上并包括驱动马达、传动齿轮箱、助力弹簧、力臂和滚轮轴承压头，驱动马达和传动齿轮箱安装在安装支架的一侧，助力弹簧、力臂和滚轮轴承压头安装在安装支架的另一侧，驱动马达的输出轴与传动齿轮箱的输入端传动连接，传动齿轮箱的输出端与力臂传动连接，滚轮轴承压头安装在力臂上并位于原车离合踏板的干涉位置，助力弹簧的一端与力臂铰接，助力弹簧的另一端与安装支架铰接，助力弹簧为可伸缩结构。整体结构简单而可靠性强，易于加装，并可根据实际的车架差异做出适应性的加装调整，适用性强。

摘要： 一种捷达轿车离合器拨叉，属于机械制造技术领域，包括拨片和支点，拨片由动力端、中间孔和后支架组成，后支架有朝上的横向卡沿，支点由底座和倒L形卡板构成，倒L形卡板与卡沿配合，底座上开有从上至下的固定孔。安装时，通过螺钉将底座固定在变速箱壳体上，倒L形卡板与卡沿成啮合状态。当外力推动拨片的动力端时，拨片以倒L形卡板与卡沿的结合处为支点，带动分离轴承移动，将离合器片分开。本实用新型性能稳定可靠，操作轻便，部件不易磨损，产品使用寿命长。

摘要： 一种捷达轿车内置油压直推式离合器，属于机械制造技术领域，采用变速箱体、离合器总成、推杆和踏板构成，变速箱体的尾端装有尾盖，尾盖内安装有分油泵，变速箱体内装有分离轴承，分离轴承一端与推杆的尾端接触，另一端与分油泵的油缸伸缩杆接触，踏板连接有离合器总油泵，离合器总油泵通过油管连接分油泵。操作时，下压踏板，离合器总油泵通过油管向分油泵供油，分油泵的油缸伸缩杆通过分离轴承将推杆向离合器总成方向推动，使离合器片分开，收回踏板，离合器片闭合。本实用新型性能安全可靠，造价低，操作轻便，传动部件不易磨损，产品使用寿命长。

摘要： 全新捷达发动机罩盖隔音垫，它涉及汽车内部配件领域。它包含隔音垫本体(1)；隔音垫本体(1)上方设置有一个大卡孔(3)，隔音垫本体(1)的下方设置有五个小卡孔(2)，隔音垫本体(1)的下端边缘设置有四个缺口(4)，隔音垫本体(1)的背面设置有五个凸起(5)。它能降低发动机的噪音、防止外部灰尘的进入发动机室、短暂防寒性能及打开发动机罩盖的美观性能，设计合理、实用性强，易于推广和使用。

摘要： 捷达轿车变速箱尾节属于交通运输车辆；在尾节壳体的分离轴承工作轨道腔内侧壁面上压装配合固定安装衬套，在衬套上侧壁上开有摇臂槽，衬套采用钢质材料或尼龙材料制作；本尾节结构简单，维修方便，有效延长了捷达轿车变速箱尾节壳体的使用寿命，使用及维修成本大幅降低，且维修程序简易快捷。

摘要： 用于捷达车上的踏板加强架，它涉及一种踏板加强架，以解决现有捷达车上的踏板本身是个易损件，踏板经常踩踏后，踏板轴与套之间产生过渡磨损、变形，踏板的使用寿命短的问题。尼龙内套设置在外套中，铁筒支杆和固定支杆以外套的竖直中心线对称设置，铁筒支杆的一端与外套固定连接，铁筒支杆的另一端与铁筒支杆调整螺母螺纹连接，固定支杆的一端与外套固定连接，固定支杆的另一端与固定支杆调整螺母螺纹连接，固定支杆调整螺母的下端与万向连接件连接，铁筒支杆与固定支杆之间的夹角为40°。本实用新型用于捷达车上的踏板上。

摘要： 捷达车手调离合器拉筋线装置。现有的捷达车离合器拉筋线固定在车上，使驾驶员在使用时极为不便。捷达车手调离合器拉筋线装置，其组成包括：拉筋线2，所述的拉筋线2的两端装有拉离合器方头1和铁箍14，所述的拉筋线2上装有密封垫3，所述的密封垫3的一端装在调整螺丝4槽内，所述的调整螺丝4与螺丝母6旋合，所述的调整螺丝4上装有调整固定螺母5，所述的螺丝母6的另一端与所述的螺丝帽7旋合，所述的螺丝帽7内装有外套9和铁帽8，所述的外套9的另一端装在第一元件10槽内，所述的第一元件10上装有橡胶件12和垫片11，所述的铁箍14的外面装有第二元件13。本产品用于捷达车上。