换挡杆

摘要： 装载机变速箱跳挡是较为典型的故障,以目前国内5t装载机应用最多的行星箱操纵阀为例,较为详细的阐述了因回油压力、换挡手柄、换挡软轴等原因引发的跳挡。

摘要： 故障现象一辆2018款东风纯电动客车(车辆型号为EQ6651CACBEV1),搭载精进驱动电机,累计行驶里程约为7.2万km,因换挡杆无法从N挡移出而被拖至修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车,将钥匙开关转至ON挡,仪表盘显示"动力CAN通信离线""二级故障""系统故障代码C17"(图1)。查看仪表盘系统信息(图2),发现动力CAN高、动力CAN低均显示为红色,即处于掉线状态。将钥匙开关转至START挡,仪表盘上的Ready(准备就绪)灯能够点亮。

摘要： 故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G)和W5A580型自动变速器(与奔驰722.6自动变速器为同款),累计行驶里程约为11.4万km。车主反映,该车行驶中,自动变速器无法升至4挡。故障诊断接车后进行路试,将换挡杆置于D挡,自动变速器1挡升2挡、2挡升3挡均正常,但无法由3挡升至4挡,接着挡位锁定在3挡。另外,该车R挡(倒挡)工作正常。用故障检测仪检测,在自动变速器控制模块(TCM)中读得故障代码"P1731不正确挡位啮合"和故障代码"P0730传动比不正确"。

摘要： 故障现象一辆2017款丰田卡罗拉混合动力车,搭载8ZR发动机,累计行驶里程约为5.2万km。车主反映,该车驻车辅助系统无法工作。故障诊断接车后试车,将电源模式切换至IG ON状态,组合仪表提示"检查驻车声呐系统(即驻车辅助系统)"(图1)。起动发动机,分别将换挡杆置于D挡和R挡试车,发现车前部和后部靠近障碍物时,均不会发出蜂鸣提示,确认驻车辅助系统无法工作。

摘要： 故障现象一辆2008款英菲尼迪G37车,搭载VQ37发动机,累计行驶里程约为23万km,因倒车影像不工作而进厂检修。故障诊断接车后首先试车,起动发动机,将换挡杆置于倒挡,发现仪表台中央的多媒体显示屏不能显示后部影像(图1)。观察仪表盘上的挡位指示灯,挡位指示灯显示正常。让另外一名维修人员检查倒车灯,倒车灯也不亮。用试灯测试倒车灯的供电,发现倒车灯没有供电。

摘要： 故障现象一辆2006款路虎发现3车,搭载448PN发动机,累计行驶里程约为28万km。车主反映,该车驻车辅助系统功能失效。故障诊断接车后试车,起动发动机,将换挡杆置于R挡(倒挡),驻车辅助开关(图1)上的LED指示灯闪烁,且当车辆靠近障碍物时,无警告声,由此确认驻车辅助系统功能失效。

摘要： 故障现象一辆2013款大众CC车,搭载CGM发动机,累计行驶里程约为15万km。车主反映,将换挡杆置于R挡(倒挡)后,倒车影像不显示。故障诊断接车后试车,将换挡杆置于R挡,中控显示屏画面为黑色,无倒车影像。检查倒车灯,倒车灯正常点亮。检查后备厢盖上的翻盖式摄像头(R189),发现车标翻盖无法打开,异常(正常情况下应如图1所示)。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。

摘要： 故障现象一辆2016款本田缤智车,搭载1.8 L发动机和型号为RU5的无级变速器(CVT),累计行驶里程约为4.6万km,因车辆行驶过程中有耸车现象而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,待车辆热机后,将换挡杆置于D挡,在平直路面上进行试车。经过反复试车发现,当车辆低速行驶时,保持发动机转速在1 000 r/min~1 200 r/min,耸车现象便会出现,此时能听到车辆的前部有"咔啦、咔啦"异响,车速也随之下降,约2 s后车辆会明显冲击一下。另外,若车辆长时间在此状态下行驶.

摘要： 人类发明摩托车的核心诉求是什么?速度!超越行走、超越跑步、超越畜力、超越简单机械……总而言之—跑得更快,跑得更远!摩托车发明百年来,速度始终是推动摩托车发展的重要驱动力。速度如同汽油,为摩托车发展持续注入能量,使之变得更快、更强、更犀利!可是,你知道在摩托车速度不断飙升的背后,隐藏了哪些秘密吗?

摘要： Q熊老师您好!检测车辆性能时,使用"两脚油门"的方法,就可以判断油泵性能的可靠性吗?甘肃读者:张庆安A使用两脚油门的方法:急踩一下加速踏板,查看发动机转速;缓踩一下加速踏板,再查看发动机转速。将两个转速进行比较,相差不大,说明油泵性能良好;相差过大,说明油泵性能不良。这种方法对于进气道喷射的老款车型是一种十分可行的经验诊断方法。

摘要： 本发明提出了一种用于车辆的选挡换挡杆装置(104)，其包括壳体(106)和与壳体(106)连接的固定机构(108)，其中，壳体(106)具有顶侧(114)，在顶侧上能布置或布置着换挡杆(116)，以及其中，与壳体(106)连接的固定机构(108)具有轴(120)和与轴(120)联接的偏心轮(122)，其中，偏心轮(122)的中心处在轴(120)的轴线(130)以外，其中，固定机构(108)被构造得，当偏心轮(122)围绕轴线(130)运动时，将选挡换挡杆装置(104)与能和车辆连接或和车辆连接的用于选挡换挡杆装置(104)的容纳机构(102)连接。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的换挡杆装置，换挡杆装置具有至少一个能运动地布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体，其中，换挡杆体与换挡滑杆可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上，所述离合装置尤其具有用于所述换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，其中，所述换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁的操纵元件，并且其中，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接。通过如下方式减小安装和成本耗费，即为操纵元件和连接元件的连接配设可拆卸的形状配合连接。

摘要： 本发明提出了一种用于车辆的选挡换挡杆装置(104)，其包括壳体(106)和与壳体(106)连接的固定机构(108)，其中，壳体(106)具有顶侧(114)，在顶侧上能布置或布置着换挡杆(116)，以及其中，与壳体(106)连接的固定机构(108)具有轴(120)和与轴(120)联接的偏心轮(122)，其中，偏心轮(122)的中心处在轴(120)的轴线(130)以外，其中，固定机构(108)被构造得，当偏心轮(122)围绕轴线(130)运动时，将选挡换挡杆装置(104)与能和车辆连接或和车辆连接的用于选挡换挡杆装置(104)的容纳机构(102)连接。

摘要： 本发明属于电子换挡杆技术领域，公开了一种电子换挡杆操作装置、电子换挡杆及换挡方法；电子换挡杆操作装置包括：滚轮鼠标本体以及连接器；滚轮鼠标本体的电路单元与连接器相连，连接器与电子换挡杆控制器的通信连接器相匹配；滚轮鼠标本体的左按键为P挡按键，产生P挡信号；滚轮鼠标本体的滚轮为换挡滚轮，滚轮鼠标本体的右按键为换挡组合确认键，产生D挡信号、N挡信号或R挡信号；其中，在实施换挡操作时，按下滚轮鼠标本体的右按键并同时滚动所述滚轮，实现D挡、N挡和R挡的切换。本发明提供的电子换挡杆操作装置、电子换挡杆及换挡方法能够提升通用性和便捷性，并兼顾车载电脑操作，拓展车载电脑的操作方式，提升操作便捷性。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的换挡杆装置，换挡杆装置具有至少一个能运动地布置的换挡滑杆和至少一个换挡杆体，其中，换挡杆体与换挡滑杆可以在功能上有效地连接，使得在换挡杆体为了选择和/或切换变速器挡位而运动时，使这种运动基本上能传递到换挡滑杆上并且从这传递到已有的离合装置上，所述离合装置尤其具有用于所述换挡滑杆绕选挡轴和绕换挡轴转动的支承件，其中，所述换挡杆体具有至少一个用于操纵、尤其用于解锁存在的倒挡锁的操纵元件，并且其中，倒挡锁在功能上通过至少一个连接元件与操纵元件有效地连接。通过如下方式减小安装和成本耗费，即为操纵元件和连接元件的连接配设可拆卸的形状配合连接。

摘要： 本发明公开了一种换挡杆组件、换挡机构、车辆和换挡杆件，所述换挡杆组件包括：上部换挡杆(1)和下部换挡杆(2)，上部换挡杆的杆身上设有限位件(3)，其中上部换挡杆的下端端面上形成有插入孔(4)，该插入孔的底面和下部换挡杆的上端端面上分别设置有磁铁(5)，下部换挡杆的上端能够插入到插入孔内且磁铁的相同的磁极相对；或者下部换挡杆的上端端面上形成有插入孔，该插入孔的底面和上部换挡杆的下端端面上分别设置有磁铁，上部换挡杆的下端能够插入到插入孔内且磁铁的相同的磁极相对。本发明的换挡杆组件降低由变速器导致的振动而提高耐久性和舒适性，并且通过换挡杆件更换换挡杆组件中损坏的零部件，从而能够提高零部件可再利用性。

摘要： 本实用新型涉及一种电子换挡器的换挡杆手球及换挡杆和电子换挡器，其中，换挡杆手球包括形成有容置空间的手球本体，设于该容置空间内的PCB，以及设于手球本体上的用于覆盖容置空间的盖板。且该盖板具有透光性，并于盖板的底面覆设有金属镀层，本实用新型的换挡杆手球还包括设于PCB上的体征传感器，且换挡杆手球上具有供体征传感器外露的透孔。本实用新型所述的电子换挡器的换挡杆手球，通过在PCB上设置体征传感器，能够在驾驶员驾驶车辆时主动监测驾驶员的健康状态，从而可有效防止因驾驶员身体不适而发生危险驾驶的情况；另外，通过设置以覆盖容置空间的具有透光性的盖板，又可使得本换挡杆手球具有较好的美观性。

摘要： 本公开涉及一种用于手动换挡器的换挡杆，该换挡杆包括换挡杆本体，换挡杆本体包括第一端、与第一端相对的第二端和定位在第一端和第二端之间的中心球附连部；换挡球头，附连到换挡杆本体的第二端；选挡销，包括彼此相对的第一端和第二端，选挡销的第一端在中心球附连部处附连到换挡杆本体；选挡球头，附连到选挡销的第二端；中心球，在中心球附连部处附连到换挡杆本体；其中，选挡球头与中心球形成为一体。通过使用根据本公开的换挡杆可以降低与轴套之间的磨损，并且降低了因摩擦或车辆抖动而产生的噪音，提高了司乘人员的舒适性。并且通过该结构设计，降低了加工、安装及材料成本。本公开还涉及一种包括该换挡杆的手动换挡器。

摘要： 本实用新型提供了一种换挡杆致动装置以及应用该换挡杆致动装置的换挡器，所述换挡杆致动装置包括：能被驱动以上下移动的移动件，所述移动件上设置有致动块，所述致动块具有导斜面。本实用新型的换挡杆致动装置在占据较小的横向空间的同时，兼顾具有较大的推动力。

摘要： 本实用新型提供了一种新型减振换挡杆及含有该换挡杆的车辆，其中，一种新型减振换挡杆，包括杆体和缓冲件；所述杆体包括第一杆体和第二杆体；所述第一杆体位于第二杆体上方，且两者之间安装有缓冲件；所述第二杆体内设有吸音棉；所述缓冲件包括缓冲件，所述缓冲件由具有弹性的材料制成；所述缓冲件内设置有若干支撑条；若干支撑条上端伸出缓冲件与第一杆体可拆卸固定连接；若干支撑条下端均与吸音棉紧贴。本实用新型所述的新型减振换挡杆，可提高换挡杆的使用寿命，提高换挡杆的操纵精确度，减少换挡杆的振动。