换填垫层

摘要： 对盐渍土的工程特性及其对机场道面的危害进行分析。结合机场工程特点及地质条件,对新疆库车机场扩建站坪地基采用换填垫层加复合土工膜包裹的处理方法,并对施工过程中遇到的芦苇根系及“橡皮土”等情况,提出处理措施,满足机场工程使用要求,达到良好的处理效果。

摘要： 某大型景观水池周边环境复杂,毗邻摩天轮设备及多处在建地库,如何处理不同结构单体之间的关系至关重要。此外,本工程基底现状为素填土、杂填土等软弱土层,为减少后期开裂风险,针对不同区域分别采用换填垫层法及树根桩减沉复合地基进行地基处理。实际工程表明这两种地基处理方案适应性强、经济优势明显。

摘要： 在建筑物基础形式多样、不同部位地基承载力要求差异悬殊且地基沉降变形要求严格的设计条件下,只采用单一的地基处理技术无法有效解决地基问题.本文依托北京某地基处理设计项目,对采用CFG桩复合地基、碎石桩复合地基、换填垫层等多种地基处理形式联合设计方法进行分析,同时,为了深入研究复杂荷载条件对不同部位地基变形的影响,使用MIDAS-GTSNX有限元分析软件模拟地基处理后的地基变形,将数值分析法、使用规范工具箱计算法与实际监测得到的沉降量进行对比,结果表明,运用规范工具箱计算的沉降量大于数值分析计算沉降量,数值分析结果更接近实际监测值.运用多种方法联合进行地基处理,能够较好地控制复杂情况建筑物变形.

摘要： 在建筑物基础形式多样、不同部位地基承载力要求差异悬殊且地基沉降变形要求严格的设计条件下,只采用单一的地基处理技术无法有效解决地基问题.本文依托北京某地基处理设计项目,对采用CFG桩复合地基、碎石桩复合地基、换填垫层等多种地基处理形式联合设计方法进行分析,同时,为了深入研究复杂荷载条件对不同部位地基变形的影响,使用MIDAS-GTSNX有限元分析软件模拟地基处理后的地基变形,将数值分析法、使用规范工具箱计算法与实际监测得到的沉降量进行对比,结果表明,运用规范工具箱计算的沉降量大于数值分析计算沉降量,数值分析结果更接近实际监测值.运用多种方法联合进行地基处理,能够较好地控制复杂情况建筑物变形.

摘要： 基础设计中,经常会遇见软弱地基.论文介绍了常用的几种软弱地基的处理方法,如换填垫层法、水泥粉煤灰碎石桩法、水泥土搅拌桩法等,并分析了每种地基处理方法的适用条件.论文结合南宁某工程案例,介绍该工程的地质条件,分析其工程特点,指出该工程适合软弱地基的处理方法为换填垫层法和水泥土搅拌桩法.最后,给出换填垫层法的具体做法,水泥土搅拌桩的计算公式及计算结果.

摘要： 明挖扩大基础是中小桥常用的基础形式.当地基受力范围内有软弱下卧层时,应验算软弱下卧层的强度.通过某工程实例,介绍软弱下卧层换填处理措施及换填后地基承载力的计算,可为同类工程的设计提供参考.

摘要： 现行《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)中,换填垫层的换填材料类别中不包含素混凝土,多为级配砂夹石、土夹石等填料;但在实际的施工过程中,为了避免压实系数的难以控制、平板静载荷实验等质量检测带来的工期拖延及实验费用增加,施工方及建设方经常会要求用素混凝土换填.针对此现象,文章对使用素混凝土进行换填的地基基础从基础承栽力、基础变形、基础稳定性三个方面进行了分析及比较.

摘要： 规范中关于换填垫层的设计形式在施工过程中需要施工单位放坡处理,造成实际换填材料超过了设计量,施工单位为了避免换填料超量及增加工作量,便减小垫层底部宽度,其往往不符合压力扩散角的要求,存在安全隐患,针对此问题,提出了便于施工的优化设计形式。结合实际工程,采用对比的研究方法,将规范法设计形式和优化设计形式从受力性能、施工方便性及换填材料计量准确性三个方面做了对比分析,研究表明优化设计形式不仅符合受力要求,而且便于施工、计量,供设计、施工参考。

摘要： 本文对项目工程中软土地基的处理方法和影响因素进行了分析,重点讲述了如何进行解决和处理软基的问题,作为项目开展和软基处理的借鉴.

摘要： 换填垫层法是一种常用的地基处理方法。根据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002提出的设计原则,结合工程实践,提出了换填垫层简明设计方法,给出的简化计算公式及相关计算曲线,可以简化计算过程,减小计算工作量,并通过算例说明了本方法的使用。

摘要： 发育于安哥拉本哥拉地区山前倾斜平原的粉质黏土膨胀性较为特殊,其自由膨胀率较小,但却具有很大的膨胀潜势,浸水载荷试验表明浸水饱和后的膨胀量和膨胀力均很强烈.同时,粉质黏土具有明显遇水膨胀和增湿软化强烈的水敏特性.由于缺乏气象、地温等基础数据,加之已有的规范和工程经验也不能完全适用,探讨本哥拉强膨胀性粉质黏土的地基处理方案对实际工程的安全性、施工可行性和经济性都具有重要的意义.采用浸水载荷试验对本哥拉地区的膨胀岩土的工程性质进行研究,同时结合当地的气候条件和岩土物理力学性质,分析提出了经济可行的换填垫层的地基处理方案,对类似条件下的场地提供了实用的工程借鉴.

摘要： 地基处理是影响公路工程质量、造价和工期的重要问题,也是公路建设部门、设计单位和施工单位经常遇到的难点问题之一.本文通过采用编写计算机公路工程地基计算程序的手段,力求简明实用、条理清晰、方便读者使用等特点,结合规范及工程实践阐明了地基处理是一个需要不断完善的复杂领域,在改造地基土的工程性质时,一定要因地制宜,综合考虑各种因素以确定最佳的地基处理方案.

摘要： 地基处理是影响公路工程质量、造价和工期的重要问题,也是公路建设部门、设计单位和施工单位经常遇到的难点问题之一.本文通过采用编写计算机公路工程地基计算程序的手段,力求简明实用、条理清晰、方便读者使用等特点,结合规范及工程实践阐明了地基处理是一个需要不断完善的复杂领域,在改造地基土的工程性质时,一定要因地制宜,综合考虑各种因素以确定最佳的地基处理方案.

摘要： 地基处理是影响公路工程质量、造价和工期的重要问题,也是公路建设部门、设计单位和施工单位经常遇到的难点问题之一.本文通过采用编写计算机公路工程地基计算程序的手段,力求简明实用、条理清晰、方便读者使用等特点,结合规范及工程实践阐明了地基处理是一个需要不断完善的复杂领域,在改造地基土的工程性质时,一定要因地制宜,综合考虑各种因素以确定最佳的地基处理方案.

摘要： 地基处理是影响公路工程质量、造价和工期的重要问题,也是公路建设部门、设计单位和施工单位经常遇到的难点问题之一.本文通过采用编写计算机公路工程地基计算程序的手段,力求简明实用、条理清晰、方便读者使用等特点,结合规范及工程实践阐明了地基处理是一个需要不断完善的复杂领域,在改造地基土的工程性质时,一定要因地制宜,综合考虑各种因素以确定最佳的地基处理方案.

摘要： 本发明公开了一种水淬镍铁渣换填加筋垫层结构的施工方法。所述的加筋垫层结构由改性土垫层(1)、土工格栅加筋层(2)和碎石层(3)三部分组成。所述的施工方法，与传统垫层施工方法相比，无需专业的碾压设施，可利用“工业废渣”水淬镍铁渣填筑，具有经济效益高、施工简单、环保性好等显著优势，尤其适用于水淬镍铁渣闲置堆积地区的深厚软土分布区的低矮路堤的软土地基处理。

摘要： 本发明公开了一种软土地基的换填垫层碳化加固方法，涉及一种地基处理方法，特别涉及一种大面积浅层软弱不均匀地基的换填碳化加固方法。本发明步骤包括坑土方开挖、配制换填材料、坑底处置及初压、通气管网铺设、换填材料摊铺及碾压、设置密封系统、临时压载、通二氧化碳气体碳化。换填材料用原土、细粒料、粗粒料、碱性固化剂粉，细粒料和粗粒料包含了砂子、粉煤灰、矿渣、砾石、建筑垃圾等低廉材料，采用细管通气，使用了温室气体二氧化碳碳化，可在数小时内完成碳化，并达到较高强度，满足工程需要。本发明采用换填垫层碳化加固可避免软基上部构筑物的不均匀沉降，具有承载力高、造价低廉、施工高效、低碳环保等优点。

摘要： 本发明公开了一种水泥土混合材料换填垫层压力的计算方法，包括垫层、第一压力盒和第二压力盒，所述第一压力盒和所述第二压力盒分别设置于所述垫层的两端。本发明水泥土混合材料与其受力特性相似的灰土相比具有较高的地基承载能力，目前在实际工程中1∶9水泥土最大地基承载力标准值为230kPa，其承载能力相当于3∶7灰土水平；水泥土混合材料具有良好的应力扩散性能，其应力扩散性能受换填厚度影响小，对下卧层地基承载力要求相对较低。

摘要： 本发明公开了一种水泥土混合材料换填垫层压力的计算方法，包括垫层、第一压力盒和第二压力盒，所述第一压力盒和所述第二压力盒分别设置于所述垫层的两端。本发明水泥土混合材料与其受力特性相似的灰土相比具有较高的地基承载能力，目前在实际工程中1∶9水泥土最大地基承载力标准值为230kPa，其承载能力相当于3∶7灰土水平；水泥土混合材料具有良好的应力扩散性能，其应力扩散性能受换填厚度影响小，对下卧层地基承载力要求相对较低。

摘要： 本发明公开了一种软土地基的换填垫层碳化加固方法，涉及一种地基处理方法，特别涉及一种大面积浅层软弱不均匀地基的换填碳化加固方法。本发明步骤包括坑土方开挖、配制换填材料、坑底处置及初压、通气管网铺设、换填材料摊铺及碾压、设置密封系统、临时压载、通二氧化碳气体碳化。换填材料用原土、细粒料、粗粒料、碱性固化剂粉，细粒料和粗粒料包含了砂子、粉煤灰、矿渣、砾石、建筑垃圾等低廉材料，采用细管通气，使用了温室气体二氧化碳碳化，可在数小时内完成碳化，并达到较高强度，满足工程需要。本发明采用换填垫层碳化加固可避免软基上部构筑物的不均匀沉降，具有承载力高、造价低廉、施工高效、低碳环保等优点。

摘要： 本发明涉及一种采用换填垫层方式加固软土地基的方法，包括以下步骤：(1)在软土地基上划出要开挖的位置，并将挖掘机安置在待挖处；(2)采用挖掘机挖掘出坑槽，并将坑槽内的土层及浮土清除干净；(3)配制换填填料；(4)将换填填料填入坑槽中，并摊铺平整；(5)使用振动压路机对已经填好换填填料的坑槽进行碾压；(6)碾压后保持换填填料的表面湿润，对当换填填料终凝后开始养护，养护时间为30～40天。与现有技术相比，本发明的方法使得软土地基的加固质量高，强度高，施工方便，造价低，经济效益显著。

摘要： 本实用新型涉及市政污水处理技术领域，为一种基于沟塘软土地基的换填垫层结构，包括：从清除沟塘积水及淤泥质土后的基底，由下而上依次分层碾压密实的回填土层、钢塑土工格栅及路面，所述回填土层的顶面延伸至所述沟塘的路床顶面或沟塘水面。该方案提高了路基的稳定性，为后续市政发展建设留有更安全优质的施工余地，具有良好的可持续发展性。在保证交通功能的前提下，减少了征地拆迁成本，降低了工程造价。达到了节能环保经济的目的。

摘要： 本实用新型涉及取样检测技术领域，具体涉及一种整体式基础换填垫层取样装置，包括外壳，外壳顶端设置有控制箱，控制箱内部设置有蓄电池，控制箱顶端设置有控制开关，蓄电池与控制开关电性连接，外壳的下方外壁上设置有支撑架，所述外壳内部顶端设置有液压杆，所述液压杆底端设置有驱动电机，所述驱动电机底端输出轴上设置有连杆，所述连杆底端穿过外壳底端开口通过法兰连接有套管，所述套管底端开设有开口，所述套管内部顶端中央处设置有环刀。本实用新型结构简单，操作方便，固定牢固，减小了由于振动对装置取样的影响，同时具有高度调节功能，适用于多种崎岖不平的垫层，且采样精确度和样品完整度高，具有很强的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种采用换填垫层分离式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基，桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为分离式结构，桥台之间设支撑梁；地基采用换填垫层结构，换填垫层的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。本实用新型有益效果明显，从直接承受汽车荷载变为承受路基土压力及间接分布的汽车荷载；在满足功能需要的同时有效缩短桥梁的长度，大量节省工程造价，有良好的经济效益，可以广泛的运用于高速公路、一、二级公路及低等级公路。

摘要： 本实用新型公开了一种采用换填垫层整体式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基，桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为整体式结构；地基为换填垫层结构,换填垫层的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。本实用新型有益效果明显，从直接承受汽车荷载变为承受路基土压力及间接分布的汽车荷载；多种类的跨径，大范围的桥面板顶填土高度，能较好地解决中小跨径桥跨与高桥台之间的冲突，平衡了提高桥下通行、泄洪能力与工程造价之间关系。