损伤模式

摘要： 超期服役压力容器的运行存在一定操作安全风险,如果进行强制报废或者停用,对企业运行造成巨大的经济负担。可开展安全评估对其安全风险进行定量评估,根据安全风险等级落实分级分类管控,开展定期检验可借鉴评估过程中损伤模式分析结果针对性提出检验方法。

摘要： LNG低温液体贮罐的定期检验依照《特种设备安全法》以及TSG 21—2016(固定式压力容器安全技术监察规程)的规定,结合低温液体贮罐的结构特点及损伤模式,设定检验要点,制定检验方案。基于此,以一台LNG加气站内使用的低温液体贮罐为例,进行了定期检验及分析,总结出该LNG站低温液体贮罐的安全状况等级及检验周期,对同类型低温压力容器的定期检验具有参考意义。

摘要： 在对某钢铁企业高压水除磷系统高压气水罐进行定期检验的过程中,在壳体与下封头连接处的焊接接头上发现数条外表面裂纹,结合高压气水罐的制造结构、工作过程及裂纹自身情况进行原因分析,可以识别其损伤模式为封头与壳体的外表面连接高应力(应力集中)部位,在循环机械载荷作用下产生的机械疲劳开裂,从而进一步探讨高压气水罐在今后定期检验过程中的重点方向。

摘要： 据统计,杭州地区大中型企业在用压力容器数量约占压力容器总量的25%,其余大部分压力容器主要分布在小微企业中。以小微企业常用典型压力容器(蒸压釜、硫化罐)为例,分析讨论常见损伤失效模式及其研究现状,总结研究进展,提出后续研究的趋势和建议。

摘要： 为研究极地小型邮轮的主要板架结构(船底板、内底板、舷侧外板、甲板)的结构冗余度,基于极限承载力的过载法对极地小型邮轮进行结构冗余度分析.通过极地小型邮轮的总体强度、局部强度分析,将筛选出各类板架结构的最危险位置作为其结构冗余度的研究对象.采用非线性(ABAQUS准静态分析法)和线性有限元计算方法分别计算完整/损伤结构模型的极限承载力及最大工作应力,统计板架结构的不同损伤模式(腹板大变形和腹板断裂两种损伤模式)对极限承载力和最大工作应力的影响率,计算出极地小型邮轮板架在两种损伤模式下的结构冗余度,取其小者作为最后的板架结构冗余度.

摘要： 为研究聚黑-14C(JH-14C)传爆药静态压缩力学性能及损伤特性,开展准静态压缩实验,获得了不同应变率下的应力-应变曲线,建立了描述不同应变率下JH-14C力学行为的非线性本构模型;利用扫描电镜(SEM)对回收试样进行细微形貌观测,获得了准静态压缩JH-14C损伤特性的表征。结果表明:JH-14C压缩强度随应变率的升高而提高;实验与计算结果对照验证了本构模型的有效性;准静态压缩实验中,JH-14C主要损伤模式为脱湿和穿晶断裂。

摘要： 为避免型钢混凝土(SRC)结构在节点处的大量钢筋焊接作业和钢筋穿孔削弱柱型钢截面强度,提出一种非对称十字形配钢SRC柱的构造形式。考虑钢材对混凝土的约束作用,完成了九组SRC柱在低周往复加载下的有限元模拟。以混凝土受压损伤云图表征混凝土损伤演化特征,以累积损伤应变云图反映型钢的损伤分布。研究表明:相同含钢率下,非对称十字形配钢SRC柱与传统对称十字形配钢方式具有相近的承载力,且损伤分布呈现不对称性。在型钢内缩一侧,混凝土的损伤程度和范围均大于型钢未内缩一侧,而型钢则是未内缩一侧的损伤较为严重,并表现出弯曲型、弯剪型和剪切型三种损伤模式。

摘要： 随着舰船抗爆炸冲击总体结构优化设计及水中兵器攻击效能评估研究的深入,建立水下中近距非接触爆炸作用下舰船整体损伤模式的快速判定方法尤为重要。通过Abaqus软件建立了爆炸冲击波和气泡联合作用下舰船结构整体损伤特性的数值模拟方法并进行了实验验证;分析了水下爆炸载荷强度及舰船结构强度等参数变化对结构整体损伤模式的影响,提出了综合反映爆炸冲击波和气泡联合作用的新型冲击强度因子C4,表征舰船结构总体强度的结构强度因子S,初步构建了舰船整体损伤模式分布图谱C4-S。研究结果表明,建立的数值方法能较好预测舰船结构整体损伤模式和总体变形,误差不超过10%;提出的两类因子能分别合理表征水下爆炸强度和舰船结构强度,构建的损伤模式分布图谱能较好区分不同爆炸强度、舰船结构强度下的舰船整体中拱、中垂、鞭状损伤模式,可实现对水下爆炸下舰船整体损伤模式的快速判定。

摘要： 装备表面覆盖的吸波涂层在长期使用后容易发生磨损、膨胀、老化等损伤,从而影响吸收性能。利用反射率、相位测量和微波成像技术,研究了这3种损伤模式及其对吸收性能的影响。首先制作了带有三种损伤类型的雷达吸波涂层和红外-雷达兼容吸波涂层样板,采用弓形法测量反射率和相位,采用雷达散射成像系统建立样板散射图像。通过实验结果和定性分析,发现所有类型的损伤都使涂层吸收性能恶化,其相应的吸收频带变窄,并随涂层的结构或吸波材料成分的变化而变化。其中,磨损损伤模式对这两种吸波涂层的影响最为严重,导致吸收能力急剧下降。

摘要： 针对锅炉在运行环境中发生故障,应了解锅炉关键承压部件的损伤模式,以提高锅炉运行的安全性和可靠性。文中以锅炉主蒸汽管道及水冷壁为例,依据锅炉检验时常见的损伤情况,结合承压设备损伤模式的相关分类标准,主要考虑高温环境的影响,对主蒸汽管道及水冷壁的损伤模式进行了分类研究。总结了高温环境下以蠕变、疲劳等为主的损伤情况及其产生原因和相关特点,为保障高温条件下锅炉承压部件的安全运行提供参考。

摘要： 本文总结、归类、分析了飞机全尺寸试验及服役过程中出现损伤部位及损伤形式,给出了一些飞机典型结构可能出现的损伤模式及产生这些损伤的原因,并对常见损伤进行了分类.可为飞机结构设计、检查大纲制定提供重要参考.

摘要： 本文针对碳纤维复合材料板拉伸断裂过程进行了声发射监测实验.运用K-means聚类判定碳纤维复合材料板拉伸断裂信号的失效形式,并对该聚类模型进行了有监督的训练,选取能反映不同损伤类型的特征参数,实现对碳纤维复合材料不同损伤信号的有效识别.并将其应用到损伤模式未知的信号特征提取中,很好地完成了模式识别.

摘要： 为讨论判据参数对结构损伤程度的评价效果,利用Autodyn软件对典型环肋圆筒结构进行水下爆炸数值模拟研究,得到了圆筒3种损伤模式.分析了损伤程度与各种判据参数的关系,结果表明:基于峰值超压、比冲量和能流密度的判据参数在不同药量下得到的圆筒损伤程度不一致.其中,药量对比冲量判据参数的影响最大.最后,提出药量的幂与爆距的比值作为判据参数一般形式,利用计算结果标定幂指数,得到了受药量影响较小的判据参数,证明了此判据参数形式的合理性.

摘要： 可修复性作为一个重要指标,在型号定型工作中的重视程度越来越多,研制要求中也对其设计和验证提出了明确的要求,但在实际评估工作中缺少试飞阶段可修复性评估验证的方法.本文在歼击机试飞阶段损伤模式分析的基础上,结合实际工程实践,分析了歼击机可修复性的影响因素;其次,制定了试飞阶段可操作的具体评价内容;最后,建立了基于层次分析法(AHP)的歼击机试飞阶段可修复性评价方法.

摘要： 对煤直接液化装置进行了RBI技术应用,分析了装置的损伤模式,计算了装置的风险水平.结果表明装置整体风险水平较低,根据损伤机理及风险水平制定了煤直接液化装置的检验策略,并在腐蚀监测点布局提出了建议.

摘要： 本文采用有限差分折减法,对水坝进行了地震响应分析,以分析土石坝的地震损坏模式.文章以洞子沟土石坝为例,在自由场边界中,通过输入模拟地震动的加速度脉冲,得到水坝各部位的地震动峰值,将等效动力峰值附加到静力模式中,对附加动力峰值后的土坝进行强度折减.以失稳后的坝体塑性区分布、剪应变增量云图以及位移变化为判据,对土石坝的震损模式作出了判断.通过对汶川地震中的洞子沟水库实际震害与模拟结果的对比,为土石坝抗震设计提供了一种新借鉴分析方法.

摘要： 自1987年全国残疾人抽样调查后，随着经济和社会的发展，残疾的发生率、种类比例、致残原因等发生了很大的变化，残疾的定义也在悄然发生变化。1998年联合国残疾普查建议书提出将《国际功能、残疾和健康分类》(ICF)作为残疾定义的架构，对残疾的测量用社会文化模式代替损伤模式。新的国际残疾分类ICF强调活动与参与功能，给康复工程提出了新的挑战。

摘要： 介绍一种新型摇摆墙减震结构体系及其在抗震加固中的应用。摇摆墙是采用特殊构造、底部具有一定转动能力和较大抗侧刚度的结构墙体，它能够有效控制结构在地震作用下的侧向变形模式，且能够以多种方式与消能减震装置结合，提高结构的耗能能力，进而提升结构整体的抗震能力。通过集中质量层模型的动力弹塑性分析研究了摇摆墙的刚度需求，介绍国际上首个采用摇摆墙体系抗震加固的11层钢骨混凝土框架结构实例，并对加固前后的结构抗震性能进行对比分析。结果表明，摇摆墙体系能够有效降低结构在不同地震动输入下的平均地震响应，且可显著减小结构地震响应的离散性，使结构的损伤模式和抗震性能更加易于控制。

摘要： 由于人类航天器发射活动，产生了数量众多的空间碎片(俗称太空垃圾)，形成了空间碎片环境，为了保证航天器的安全运行，需要对航天器进行空间碎片防护设计。利用“天光一号“KrF准分子激光装置驱动高速空间碎片，在实验室内模拟太空碎片，开展空间碎片及飞行器损伤等航空领域的研究。利用激光驱动的作用机理和冲量耦合系数，建立了KrF激光驱动球形靶丸模型。

摘要： 由于人类航天器发射活动，产生了数量众多的空间碎片(俗称太空垃圾)，形成了空间碎片环境，为了保证航天器的安全运行，需要对航天器进行空间碎片防护设计。利用“天光一号“KrF准分子激光装置驱动高速空间碎片，在实验室内模拟太空碎片，开展空间碎片及飞行器损伤等航空领域的研究。利用激光驱动的作用机理和冲量耦合系数，建立了KrF激光驱动球形靶丸模型。

摘要： 本发明公开了一种基于阵列导波模式域秩损的结构损伤检测方法。该方法基于均匀圆形导波阵列，受空间域中秩损理论的启发，使用额外的压电传感器构造秩损的必要条件，即降秩向量，考虑减小圆阵半径来创建与模式域中损伤位置相关的降秩向量。这表明在阵列导波的模式域中，可以解除空间域方向矢量中的损伤位置信息和通道相位误差之间的耦合关系，然后在模式域中基于秩损理论，利用降秩向量建立仅与相位误差相关的目标函数。然后，在校准通道相位误差的情况下，通过UCA‑ESPRIT算法估计结构损伤位置。该方法不需要冗余传感器或校准源。此外，它避免了多维迭代，且优于基于Schur积的方法，因为其对阵列孔径有更大的容忍度。

摘要： 本发明涉及建筑安全与应急救援技术领域，公开了一种基于损伤破坏模式匹配的受火建筑倒塌预警方法，包括：标记建筑结构的关键构件；基于不同的火灾工况构建结构损伤破坏模式数据库，所述结构损伤破坏模式数据库的每个数据样本与致使该火灾工况的构件组合进行关联；获取火灾现场损伤破坏的构件，基于结构损伤破坏模式数据库判断是否有倒塌风险。本发明能快速准确判定受火建筑的稳定性状况，对结构倒塌进行提前预警，为火灾现场灭火救援指挥决策提供技术依据。

摘要： 本发明属于建筑结构损伤检测技术领域，具体涉及基于广义模式搜索算法的结构损伤检测方法。本发明基于单自由度体系推导的统计矩理论，结合无模型快速损伤定位检测，融入广义模式搜索算法，利用融合位移四阶矩和加速度八阶矩作为指标，对12层结构数值模型有无噪声工况进行数值模拟，分析了该方法的精确性及抗噪性，并与相同指标下的统计矩二范数优化方法和类贝叶斯思想方法进行对比，验证了该方法在损伤检测精度、稳定程度及快速检测计算时间上的优越性，通过12层标准框架振动台试验数据，选取3个典型工况分别进行损伤诊断，并与实测报告分析对比，其结果表明该方法相对其他方法更能反映试验工况累积而表现出来的单元损伤程度变化。

摘要： 本发明一种多模式试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台，包括支架、驱动电机、转轴、压气机模拟盘、空气炮；压气机模拟盘的侧缘设有开口，开口内可拆卸的安装有丢失质量块，用于开展叶片丢失载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；空气炮用于开展鸟撞冲击载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；本发明中试验平台同时可用于研究转子系统在叶片丢失及鸟撞冲击载荷条件下的瞬态振动响应等动力学行为。

摘要： 本发明公开一种导弹武器装备的损伤模式及影响分析方法，包括以下步骤：1)分析损伤机理；2)确定损伤模式；3)评估技术工艺及其潜在损伤风险等级；4)设计改进措施；5)确定损伤维修保障工作项目。本发明构建了一种全面考虑战斗威胁、特殊事件及技术工艺的导弹武器装备的损伤模式及影响分析方法，弥补了当前DMEA方法仅考虑战斗损伤的局限性和片面性，具有很强的可操作性和较高的工程应用价值。

摘要： 本发明公开了一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统，其通过获取用于表征水下爆炸产生冲击波强度和气泡脉动强度的第一冲击因子，获取用于表征气泡脉动与船体结构的耦合效应的第二冲击因子，利用第一冲击因子和第二冲击因子获取用于描述水下爆炸强度的第三冲击因子；利用舰船的型高、型宽、板厚和惯性矩之间的映射关系，获取用于表征舰船结构强度的强度因子；获取第三冲击因子和强度因子的若干取值组合下舰船所对应的损伤模式，以构建用于进行水下爆炸下舰船的损伤模式预测的分布图谱，通过合理表征水下爆炸强度和舰船结构强度的函数变量，建立了水下爆炸作用下舰船整体损伤模式的快速判定方法，实现通过该两种参数就能唯一确定舰船船体梁整体损伤。

摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的陶瓷基复合材料声发射在线损伤模式识别方法，解决了现有声发射信号处理缺乏针对性，无法分离同一时刻到达的多种损伤模式信号，以及现有声发射无法对数据分析结果进行预判，不能实现损伤模式的在线识别和评价的问题。该识别方法包括：1)采用已知损伤模式次序的工况对陶瓷基复合材料进行多次重复试验，训练分类器；2)采用分类器对复杂工况下待识别的陶瓷基复合材料进行在线识别。

摘要： 本发明公开了一种基于柔度变化率与模式匹配的震后结构损伤快速识别方法，步骤如下：建立结构的有限元模型，并进行各种损伤工况的模态分析；计算损伤的柔度变化率形成损伤模式库；对结构动力响应进行模态识别，并计算其匹配向量形成测试集；将测试集中的匹配向量依次与模式库进行相似度度量，根据匹配结果判断损伤位置和损伤程度。本发明的方法计算量小、计算速度快；可剔除激励的影响，使得建立的损伤模式库不受外界环境因素的影响；能高效快速地识别出损伤位置和损伤程度，弥补了传统基于柔度矩阵识别结构损伤方法不能量化损伤程度的不足。因此，本发明的方法适用于结构震后损伤与安全评估，对震后的紧急救援和应急决策具有重大的意义。

摘要： 本发明公开了一种基于局部传递率函数与模式匹配的结构损伤快速识别方法，步骤如下：通过有限元模拟各工况的损伤模式，对其实施模态分析，获取固有频率及振型，建立损伤模式数据库；在结构任意i,j位置安装两个传感器，采集加速度信号ai(t)、aj(t)；对信号ai(t)进行自功率谱分析，对信号ai(t)与aj(t)进行互功率谱分析；通过自、互功率谱幅值的比值得到局部传递率函数αij(ω)的幅值；根据局部传递率函数在固有频率ωr(r＝1,2,3...n)处与振型的关系为：根据信号的局部传递率函数构造匹配因子矩阵；调用模式库中各模式的模态信息构建损伤模式矩阵；根据相似性度量准则，从损伤模式矩阵中找出相似度最高的工况即视为待检测结构的实际损伤状况。

摘要： 本发明公开了一种基于振型差比矩阵与模式匹配的结构损伤快速识别方法，步骤如下：通过仿真软件有限元分析模拟结构各种工况的损伤，得到每种损伤情况下的固有频率与振型数据，根据振型数据构造振型差比矩阵作为指标构建损伤模式库；采集结构加速度数据，对信号进行响应功率谱比计算，利用响应功率谱比在极点位置的幅值和振型比的关系