“捕食者”无人机

摘要： 为适应即将到来的无人机蜂群作战时代,小型战术导弹和战术无人机的涡轮喷气发动机必须进一步小型化。目前,奎托斯公司正为洛·马公司的“小精灵”空射无人机等项目提供发动机。2019年2月,该公司收购了佛罗里达涡轮技术(FTT)公司,后者正在开发下一代小型涡轮喷气发动机。这种发动机将只有普通桌面大小,适用干比“捕食者”无人机还小的无人机,其最大推力4500千牛,足以为新型无人机或“战斧”、JASSM (联合空对地防区外导弹)级别的导弹提供动力。

摘要： 目前，通用原子公司的“捕食者”无人机及其后继型号虽然可由飞行员通过卫星通信在半个地球外远程控制任务过程，但其起降还需要在前沿设立基地和地面控制站。利用卫星通信起降单元（LRE），该公司于2017年5月研制成功该型无人机通过卫星通信数据完成自动滑行、起飞与着陆（ATLC）的能力。2017年8月联邦航空局批准了这种控制方式。

摘要： 美空军于12月底披露，将在2018年夏季正式退役MQ-1“捕食者”察打一体无人机，用MQ-9“死神”替换MQ-1。MQ-1主要用于情报搜集和侦察，服役时间已达21年。MQ-9有效载荷量能达到约1．8吨，可携带“杰达姆”制导炸弹、“海尔法”空地导弹等武器，飞行速度更快，可执行精确近距空中支援任务，可更好地应对当前威胁。

摘要： “格里芬”是雷声公司专为无人机等小型甲台开发的导弹，长度仅91厘米，采用GPS／半主动激光复合制导，已装备AC130炮蜒机、内河巡逻艇和MQ-1“捕食者”无人机。

摘要： 美国《国家利益》网站．2016年10月11日刊文称，目前美空军正在推行相关计划，安排“捕食者”无人机退役，将更多任务转交给较大型的“死神”无人机，并且快速增加小型无人机编队，使情报、监视与侦察（ISR）系统覆盖敌方区域，干扰敌方防空体系，并可能将无人机作为小型爆炸装置，用火力摧毁敌方目标。

摘要： 随着“捕食者”无人机的退役，MQ-9“死神”无人机将成为美国空军唯一的无人攻击机。目前，HQ—9的升级也被提上了议事日程，目前改进主要包括提升无人机的远程部署能力，大大缩减部著所需的人力、物资及运输需求；提升其自动化水平，使一座地面站能谚控制多架无人机；同时采用全新的符含人体工学的新型地面站。

摘要： 众所周知，MQ-1“捕食者”无人机是美军反恐利器，自2001年反恐战争以来大放异彩，多次击毙恐怖分子头目。然而无人机自诞生以来一直存在的网络安全问题也备受争议，现在这种担心变成了事实，美军在伊拉克作战的“捕食者”连续两次被游击队劫持事件遭媒体曝光。本文对这一事件的前因后果进行考证，并对如何利用个人电脑劫持美军无人机进行探讨。

摘要： 从20世纪90年代起，美军无人机便开始在战场上大量使用，先是用于侦察，后又携带导弹，成了致命的杀人武器。与此同时，无人机也变得越来越大，造价也越来越昂贵。例如“捕食者”无人机的长度就相当于一辆校车，它们可以飞到与载人喷气机同样的高度，并且发射导弹。然而，无人机的“用武之地”绝非只局限于战场，它们正在越来越多的领域中大显身手。

摘要： 在当前军用无人机最主要的机型一中空长航时（MALE）无人机上，英国、法国和意大利的MALE机型仍使用美国MQ-1“捕食者”无人机，德国也已签订2架“捕食者”的订单。欧洲尝试打破美国和以色列在MALE无人机领域垄断的努力始于2010年，当时英国BAE系统公司与法国达索公司签订合作协议，2012年提交了研究成果，但该项目被搁置，两国转而联合开发无人战斗机。

摘要： 长期以来，飞机发动机的制造是我国航空制造业的“瓶颈”。最近，中国两家企业在高空无人机发动机方面取得突破性进展，制造出活塞和涡轮喷气式发动机，分别适用于小型和大型高空长航时无人机。据悉，此前我国研制的高空无人机使用的活塞发动机从一家奥地利公司进口，与美国“捕食者”无人机所使用的发动机型号相同。

摘要： 提供安全性高的无人机。操纵器(401)与无人机(100)通过网络彼此连接并彼此协调动作。无人机具备：飞行控制部(23)；飞行开始指令接收部(51)，其接收来自使用者(402)的飞行开始命令；无人机判定部(53)，其判定无人机本身所具有的构成；以及外部环境判定部(54)，其判定无人机的外部环境，无人机系统具有至少包括起飞诊断状态(S5)的彼此不同的多个状态，通过满足条件来转移到其他的状态，起飞诊断状态至少包括无人机判定部判定无人机本身的构成的无人机判定状态(S51)、和外部环境判定部判定外部环境的外部环境判定状态(S53)，无人机系统在接收到飞行开始命令时，转移到起飞诊断状态后使无人机起飞。

摘要： 无人机与能装载无人机进行移动并能供无人机起飞着陆的移动体协调动作，即使在无人机自主飞行时也能维持高安全性。无人机系统(500)中，无人机(100)与移动体(406a)协调动作，该移动体能装载无人机进行移动且能供无人机起飞着陆，移动体具备：出发到达区域(82)，对无人机进行装载，且成为无人机进行起飞着陆的出发到达地点(406)；移动控制部(30)，能使移动体与装载于移动体的无人机一起移动；以及移动体发送部(31)，发送移动体的信息，无人机具备：飞行控制部(21)，使无人机飞行；以及无人机接收部(20)，接收移动体的信息，无人机将无人机起飞时的出发到达地点的位置发送给移动体。

摘要： 无人机与能装载无人机进行移动并能供无人机起飞着陆的移动体协调动作，即使在无人机自主飞行时也能维持高安全性。无人机系统(500)中，无人机(100)与移动体(406a)协调动作，该移动体能装载无人机进行移动且能供无人机起飞着陆，无人机具备：飞行控制部(21)，控制无人机的飞行；以及无人机发送部(40)，发送能区分无人机是否处于飞行中的信息，移动体具备：出发到达区域(82)，对无人机进行装载，且成为无人机进行起飞着陆的出发到达地点(406)；移动控制部(30)，使无人机装载于出发到达区域且使移动体与无人机一起移动；移动体接收部(60)，接收来自无人机的信息；以及显示部(65)，基于从无人机接收到的信息来显示信息，在移动体接收部接收到表示所述无人机处于飞行中的信息的情况下，使移动体的动作限制以及显示部的显示当中的至少任一者与在无人机不处于飞行中的情况下不同。

摘要： 提供在使用多个无人机按照针对作业对象区域分配给各个无人机的飞行路径通过自动飞行运用各无人机来进行作业的无人机系统中实现作业的高效化并缩短作业时间的无人机系统。无人机系统具有多台无人机(100a、100b、100c)、能供所述多台无人机单独或两台以上同时出发到达的至少一个起降港(406)、按照分配给各个无人机的飞行路径对各无人机进行飞行控制的飞行控制部，由所述多个无人机分担进行给定的区域内的作业，所述多个无人机承担在各个运行时消耗的至少一个减少性因子，在补充或更新该因子时需要向所述起降港返回的条件下，在至少一台无人机(100c)返回到所述起降港时，计算并比较该无人机补充或更新所述减少性因子而再次起飞所需的时间(tA)和在时间点将剩余的全部作业分配给未返回的无人机而使其作业的情况下所需的时间(tB)，在判断为结果是(tA>tB)且未返回的无人机处理剩余的全部作业时该未返回的无人机所具有的所述因子充足的情况下，将剩余的全部作业分配给未返回的无人机而进行再分配，并变更各无人机的飞行路径。

摘要： 在具有通过自动飞行来完成给定的作业的无人机和搬运无人机的移动体的系统中，即使在移动体的自动行驶被许可的区存在侵入者的情况下，也能将无人机的作业停止抑制到最小限度，使无人机的工作效率得以提高。在无人机系统(500)中，无人机(100)与移动体(406a)协调动作，移动体能装载无人机进行移动，且供无人机出发到达，无人机系统具有将供无人机以及移动体当中的至少一者进行作业的作业区进行划分、并对侵入作业区的侵入者进行检测的划分部件(407)，移动体具有基于划分部件对侵入者的检测来使移动体的移动停止的移动控制部(30)，无人机具有基于移动体的停止位置来决定着陆位置的着陆位置决定部(23)。

摘要： 在具有通过自动飞行来完成给定的作业的无人机和搬运无人机的移动体的系统中，自动地决定无人机和移动体的作业工序。进而，不仅生成效率好的作业工序，而且根据作业状况来变更作业工序，使无人机的作业效率得以提高。在给定区进行给定的作业的无人机(100)与能供无人机(100)起飞着陆的移动体(406a)协调动作的无人机系统中，工序决定部(41)决定无人机(100)的飞行工序以及与该飞行工序相应的移动体(406a)的移动工序，指示部(42)对无人机(100)指示按照飞行工序进行作业，且对移动体(406a)指示按照移动工序进行移动或待机。

摘要： 本公开的实施例提供一种无人机拍摄控制方法、无人机拍摄方法、控制终端、无人机控制装置及无人机。所述无人机拍摄控制方法包括：所述无人机拍摄控制方法包括：确定所述无人机拍摄时所使用的组合动作模式，所述组合动作模式包括至少两个动作模式；根据所述组合动作模式，生成组合操作指令；和向所述无人机发送所述组合操作指令，使所述无人机根据所述组合操作指令飞行以拍摄视频。

摘要： 本公开提出了一种无人机挂架、基于无人机的警示灯挂装挂架及无人机，挂装挂架包括警示灯固定座，无人机挂架以及连接组件，所述警示灯固定座包括适配于警示灯的挂装支腿的固定臂，所述无人机挂架设置有与无人机顶端的凸起结构相适配连接的挂架座，所述警示灯固定座与无人机架通过连接组件可拆卸连接。该挂架能够实现警示灯以及无人机的可拆卸连接，通过无人机实现警示灯的挂装，提高了警示灯挂装的效率，同时扩展了无人机的功能，适用于任何无线天线的无人机，适用范围广，扩展了在用无人机的功能。

摘要： 本发明涉及一种固定翼无人机、多旋翼无人机及无人机协同控制方法，属于无人机技术领域，包括一种固定翼无人机以及多旋翼无人机，所述固定翼无人机包括固定翼无人机本体以及第一连接机构，多旋翼无人机包括所述多旋翼无人机包括多旋翼无人机本体以及第二连接机构，所述第二连接机构包括设置在所述多旋翼无人机本体上的若干第一连杆，且所述第一连杆之间通过第二连杆连接，且所述第一连杆上至少设置两组对接锁定装置。本发明不仅降低固定翼无人机集群应用时起飞对场地以及空域的要求，而且降低固定翼无人机起飞所需要的能耗，增加固定翼无人机的续航时间以及航程，还能通过固定翼无人机与多旋翼无人机的异构协同工作。

摘要： 本申请涉及一种无人机随动襟翼系统，包括第一耳片摇臂和第二耳片摇臂，分别固定在襟翼和机翼主体上；滑杆，按长度方向依次包括滑杆连接部，抵靠部，弹簧部，所述滑杆连接部转动连接在第一耳片摇臂上，所述抵靠部位于所述弹簧部和滑杆连接部之间，且所述抵靠部的径向尺寸大于所述弹簧部的径向尺寸；套筒，与所述滑杆同轴，包括套筒连接部和筒身，所述套筒连接部转动连接在所述第二耳片摇臂上，所述滑杆的所述弹簧部可滑动的穿入所述筒身；弹簧，套在所述弹簧部上，一端固定在所述抵靠部，另一端固定在所述筒身的端头；当所述第一耳片摇臂随所述襟翼移动时，牵动所述滑杆移动，使所述弹簧部在所述筒身内移动，进而改变所述弹簧的拉伸长度。