挤压油膜阻尼器
挤压油膜阻尼器的相关文献在1986年到2022年内共计296篇,主要集中在机械、仪表工业、航空、力学
等领域,其中期刊论文129篇、会议论文37篇、专利文献2937627篇;相关期刊66种,包括西安交通大学学报、振动工程学报、机械科学与技术等;
相关会议31种,包括第12届全国转子动力学学术讨论会 、2013年中国工程热物理学会流体机械学术年会、2012年LMS中国用户大会等;挤压油膜阻尼器的相关文献由466位作者贡献,包括周海仑、艾延廷、孙丹等。
挤压油膜阻尼器—发文量
专利文献>
论文:2937627篇
占比:99.99%
总计:2937793篇
挤压油膜阻尼器
-研究学者
- 周海仑
- 艾延廷
- 孙丹
- 孟光
- 陈玺
- 张晨帅
- 秦卫阳
- 廖明夫
- 张钰奇
- 马会防
- 李岩
- 王四季
- 祝长生
- 罗贵火
- 任兴民
- 王洪昌
- 冯心海
- 杨秋晓
- 于天彪
- 张明
- 江早
- 陈亚龙
- 凤朝军
- 夏南
- 巩亚东
- 焦旭东
- 王宛山
- 陈修祥
- 冯凯
- 张广辉
- 张蕊华
- 张韬
- 边杰
- 韩清凯
- 何庆
- 刘占生
- 刘方杰
- 孙涛
- 山胁映明
- 张俊红
- 徐方程
- 时政泰宪
- 李振华
- 李航
- 洪杰
- 温保岗
- 焦映厚
- 王俊
- 王建伟
- 王美令
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韩清凯;
王浩博;
吕昊;
赵宇来;
罗忠
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摘要:
挤压油膜阻尼器(Squeeze Film Dampers,SFDs)是旋转机械中常用的一类支承阻尼结构装置,能够改善转子系统的动力特性.当前工程实际中已经大量使用的两类不同结构形式的挤压油膜阻尼器,仍然存在着减振效果不稳定甚至会导致转子失稳,以及阻尼器动力学机制不清楚、建模和分析精度差、设计方法欠缺等理论技术难题.本文首先介绍两类典型SFD的结构形式和主要失效模式,然后详细叙述SFD动力学分析与优化设计方法在发展过程中的代表性研究成果,涉及SFD动力学特性、转子-SFD系统动力学特性研究、SFD动力学设计与优化等几个方面的研究,并对SFD的试验测试技术方面的成果进行评述.在此基础上,探讨目前先进航空发动机用大型挤压油膜阻尼器亟须开展的基础研究任务,特别强调了数据驱动与动力学解析模型融合的SFD动力学建模、分析与设计优化的发展方向.
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邢彬;
王秋菊;
牟佳信;
陈维涛;
陈思雨
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摘要:
航空发动机中央传动弧齿锥齿轮系统从高压转子上提取功率,高压转子的高转速使得齿轮系统的振动加剧.通常,采用挤压油膜阻尼器(SFD)作为弧齿锥齿轮-转子系统的减振装置.为研究SFD在锥齿轮系统中起到的减振特性,通过建立SFD的雷诺方程,基于有限元方法实时计算SFD的非线性油膜力,并采用有限元法及Timoshenko梁单元对柔性齿轮轴进行建模,将SFD的非线性油膜力与弧齿锥齿轮系统的静态传动误差、时变啮合刚度相耦合,建立SFD支承下的弧齿锥齿轮系统动力学模型,对弧齿锥齿轮系统在SFD支承下的动力学响应进行理论分析及实测.结果表明:在高转速工况下,SFD可以有效地抑制弧齿锥齿轮系统的振动幅值,低频区域的振幅从38g降到9.8g;理论分析和实测结果的振幅在同一量级,并且变化趋势一致,最大振幅出现在第1阶啮合频率上,理论分析结果为19.7g,实测结果为16.9g.
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廖学敏;
罗贵火;
凤朝军;
陈丽佳
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摘要:
气穴对油膜动力特性影响较大.研究了质量守恒边界对挤压油膜阻尼器的特性影响,基于雷诺方程和Elrod算法改进了质量守恒边界条件的统一方程,通过有限差分法求解并获取质量守恒边界条件下油膜的分布特性.研究结果表明:气穴的存在使油膜相位略有超前,当油膜负压区达到气穴压力时不再降低,而是保持为气穴压力;质量守恒边界与阻尼器的实际工作状态最为接近,它不仅提供了油膜的破裂条件,而且在油膜形成处也满足质量流量连续条件,能较好地将阻尼器在运转过程中的动力特性以及油膜承载力反映出来.研究结果对提高预测油膜特性精度具有重要意义.
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陈文超;
刘超;
方翔;
王聚存;
黄晓鸣;
陈超群
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摘要:
对动力涡轮转子这种柔性细长轴超临界转子进行动平衡时,需要知道知道转子运行的模态信息以及动平衡影响系数.基于ANSYS有限元分析软件建立了动力涡轮转子-挤压油膜阻尼器的动力学模型,提出了一种考虑阻尼器偏心率和转速变化的变刚度阻尼系数不平衡谐响应计算方法.通过计算发现:由于挤压油膜阻尼器的非线性特性,会导致转子系统的临界转速随着不平衡量的增加而明显增加.同时,这也导致了同一位置、同一转速下,动平衡影响系数也会随着不平衡量的变化而变化.在进行这类转子动平衡时,需高度重视这2种现象.
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夏玉磊;
崔永存;
贾晓芳;
邓凯文;
邓四二
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摘要:
航空发动机主轴系统中滚动轴承常与弹性支承和挤压油膜阻尼器(Squeeze film damper,SFD)联合使用,以降低转子的振动。由于支承方式的改变,轴承的运动状态发生较大的变化。基于滚动轴承动力学理论和模态综合法,建立了弹支SFD圆柱滚子轴承-刚性转子刚柔耦合动力学分析模型,开展了转子不平衡量产生的非稳态载荷对弹支SFD圆柱滚子轴承动态特性的影响研究。结果表明,非稳态工况下,弹支SFD圆柱滚子轴承保持架打滑率表现出明显的波动;挤压油膜阻尼器结构参数对轴承承载和打滑特性有不同程度的影响;周期性的时变载荷使保持架打滑增大且打滑率呈现无规则波动。
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崔颖;
王清智;
王永亮;
李婷
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摘要:
为分析非同心型挤压油膜阻尼器的空化流场特性,本文利用Mixture多相流模型、Zwart-Gerber-Belamri(Z-G-B)空化模型与动网格技术,建立了其三维非定常空化流场数值模型.计算了不同供油压力条件下内环进动的不同时刻挤压油膜阻尼器流场的压力与气相体积分数分布,并得到了阻尼器外环3处监测位置的油膜压力与气相体积分数的瞬时变化.将数值模拟得到的油膜压力与文献中实验测得的油膜压力进行对比,结果显示两者基本一致,验证了本文的数值模拟方法具有较好的准确性.分析表明:升高供油压力会使得该阻尼器空化流场高压区范围增大并移向进油侧,使得低压区移向出油侧并且气相体积分数显著地减小.
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王继燕;
李丛丛
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摘要:
本文建立了挤压油膜阻尼器-滑动轴承转子模型,采用Runge-Kutta法求解系统的动力学响应问题,进而研究了转速和挤压油膜阻尼器弹性刚度对系统动力响应的影响.研究结果表明,随着转速增大,系统经历了由周期运动到准周期运动、混沌的过程;挤压油膜阻尼器内支承刚度越大,系统响应越弱,刚度较小时,系统会进入准周期运动形态.研究结果可为挤压油膜阻尼器转子系统的结构参数设计提供参考.
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林学森;
李本威;
王景霖;
张赟;
康冰冰
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摘要:
针对某型涡轴发动机整机台架测振时频谱分量多且对应激振源或调制因素不明确的问题,采用经验模式分解(empirical mode decomposition,简称EMD)对其振动数据进行滤波处理,发现某一中低频分量包含了原始数据较为显著的信息.经过多传感器、多状态测量,将测振参数进行时频分析,证明该频率分量为燃气发生器联合转子的亚同步频率,且二者之比为0.443.通过排除法和整机断滑油实验,确定该分量为燃气发生器转子前定心弹性支撑外挤压油膜涡动的特征频率.
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Chen Weitao;
陈维涛;
Chen Siyu;
陈思雨;
Tang Jinyuan;
唐进元;
李浩南
- 《第17届全国非线性振动暨第14届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议》
| 2018年
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摘要:
在转子-轴承系统中,挤压油膜阻尼器(SFD)在振动和噪声控制方面拥有较好的性能,然而很少有文献研究SFD支承下螺旋锥齿轮系统的非线性动力学特性.本文提出了一种8自由度动力学模型,并耦合了SFD的非线性油膜力、螺旋锥齿轮非线性间隙函数、静态传动误差、时变啮合刚度以及齿轮偏心距.首先建立SFD的雷诺方程,采用有限差分法将微分方程转换为差商形式,进而将油膜压力的求解转换为线性方程组的稀疏矩阵形式,可以大幅提升油膜压力的求解速度,然后通过Simpson积分法求解油膜反力并与系统的动力学方程耦合.采用分岔图、时间历程图、频谱图、相图及庞加莱截面等数值仿真及分析手段对比分析含SFD和不含SFD的螺旋锥齿轮系统动力学特性.此外,本文还研究了SFD油膜长度对系统动态特性的影响.研究表明,SFD可以有效抑制系统过临界转速的振动及改善系统的非周期运动,并且阻尼器的长度在设计过程中存在一个最优解,过大和过小都会导致系统双稳态响应及跳跃现象的发生.
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Wu Shuang;
武爽;
MA Hui;
马辉;
Zeng Jin;
曾劲;
Zhang Wen Sheng;
张文胜
- 《第12届全国转子动力学学术讨论会》
| 2016年
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摘要:
以柔性转子系统为研究对象,考虑滚珠轴承与金属橡胶式挤压油膜阻尼器的支撑条件,基于有限元法建立挤压油膜阻尼器-滚珠轴承-转子系统动力学模型,并采用Newmark-β数值方法求解系统在560r/min-9920r/min转速范围下的振动响应,根据三维谱图,轴心轨迹图,幅频响应图等分析了滚珠轴承间隙G0,油膜综合参数B(B=μRL3/C2)对系统非线性响应的影响.研究表明:在高转速下,系统会产生油膜失稳现象,出现一,二阶油膜失稳频率fn1,fn2以及组合频率成分,并且较小的滚珠轴承间隙G0,较大的油膜综合参数B会抑制系统的非线性振动,改善失稳区域.
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任霄;
宋寅;
顾春伟
- 《2013年中国工程热物理学会流体机械学术年会》
| 2013年
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摘要:
对于挤压油膜阻尼器(Squeeze Film Damper,SFD)而言,运行过程中常常会出现空化现象,进而影响SFD的工作性能,选取合适的空化模型对SFD进行计算是处理空化问题的关键。本文基于针对径向轴承提出的空气溶解空化模型,结合Diaz等提出的确定SFD运行过程中空气体积的方法对空气溶解空化模型进行了改进。使用此种改进后的模型对某SFD进行计算,结果相比实验有比较良好的吻合。
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关琦;
王旭
- 《2012年LMS中国用户大会》
| 2012年
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摘要:
使用SAMCEF ROTOR转子动力学分析软件包,采用有限元分析方法进行燃气轮机转子支承系统动力学特性计算与分析,包括临界转速、不平衡响应及稳定性分析等内容。通过与传统计算方法进行对比分析,得出了一些有工程应用价值的结论。