挡板

摘要： 权利要求1.一种电能表托盘装置,包括用于承装电能表的托盘腔和置于所述托盘腔下面,用于定位托盘腔、配合标准输送线的托盘底座,其特征在于,还包括:用于兼容三相智能电能表和专变采集终端Ⅲ型的挡板兼容组件,所述托盘腔包括底板和从底板四周向上伸出的侧壁,所述底板内表面设有收容所述挡板兼容组件的安装槽,所述挡板兼容组件安装于所述托盘腔底板的安装槽内,紧贴托盘腔的第一侧壁。

摘要： 本文结合搅拌器的规范要求,对常用形式搅拌器在不同料液中的液流路径对物料产生的不同作用效率进行分析,从而对搅拌器在应用中的缺陷进行局部优化和改进。同时对搅拌器在运行过程中所产生的故障和磨损形式进行分析,以避免故障的产生和扩大及针对不同的故障能准确的找到解决的途径。

摘要： 通过对现行成品轴承装配过程中保持架外径、内径方向锁球和滚子方法的分析,提出设计改进一种新型设备,采用精准定位的方式方法,实现钢球和滚动体的锁紧。该过程操作简单,对于不同外径或内径尺寸的轴承只需调节工装定位装置,旋转轴承即可完成在保持架外径或内径上进行锁紧。杜绝了因人工凿印及老式加工设备进行锁紧导致锁量不一致,而产生掉球或滚子的现象。该设计改进降低了工人的劳动强度,大大提高了生产效率,提升了产品锁紧量的一致性。

摘要： 在拌合站工作过程中,加湿搅拌装置的作用是将拌合站中产生的粉尘进行湿化处理,将湿度控制在理想范围内,使粉料便于运输,不对环境造成二次污染。为了保证加湿搅拌装置持续稳定运行,设计了挡板式沥青混凝土拌合站粉尘加湿搅拌装置,用挡板和角度传感器来检测装置中粉尘流量。根据挡板角度测试粉尘流量,从而控制进水量,使搅拌机内的粉尘浓度合适。

摘要： 为了更好地处理铝箔废边收集问题,使用计算流体力学方法分析了等距型废边收集管路流场,探讨了在共用出口设置不同挡板结构对支管负压及吸力的影响规律及原因。通过物理量云图及量化值的比较结果可发现:支管负压及吸力随着前部挡板高度增加而增大,在管壁强度允许条件下,应尽量增加前部挡板高度;后部挡板会阻碍气流输送,支管负压及吸力随着后部挡板高度增加而减小,在设计时不建议设置后部挡板;改变挡板结构主要影响共用出口处的负压分布,进而间接影响支管工作,对支管速度及吸力均匀性几乎没有影响。

摘要： 首先建立了三维、稳态、恒温的挡板式直流道挡板式质子交换膜燃料电池(PEMFC)单体模型,深入分析了挡板高度、宽度、位置(用与流道出口的距离表示)对PEMFC性能的影响。然后基于仿真数据,建立人工神经网络模型,分别以挡板高度、宽度、位置为输入,以0.7 V时的电流密度为输出。经过训练,模型的测试精度达到了理想的94.812%。最后对13671组数据集进行预测以选出最佳的性能方案,并通过仿真与实验进行进一步最优方案的验证。结果表明:在挡板高度、宽度、位置分别为1 mm、0.35 mm、3 mm时,PEMFC的电化学性能最优。

摘要： 为了研究底孔型液体分布器二级槽中的流动特性和考察挡板与液位两种因素对性能的影响,采用数值模拟方法,通过SST湍流模型和VOF多相流模型获得槽内的气液两相流场,分析了不同液位下挡板对底孔流量均匀性的影响。结果表明:低液位时槽底附近有明显的横向流动,挡板可以抑制这种横向流并将入口射流带进的湍流扰动移向液面。高液位时槽底横向流不明显,但射流点附近液面以下有大尺度涡流,挡板顶部绕流使相应区域产生速度波动并沿高度方向衰减。液位无论高低,设置挡板都使槽底横向流被阻滞,挡板对不同位置孔附近流场的改变方式不同,射流落点位置和板后回流涡形态的改变造成流经孔口上方介质中进入孔内的比例和孔内流速的改变,共同影响孔内流量的变化。挡板使底孔流量均匀性有所下降,主要原因是射流点下游底孔附近射流和涡流的不良分布,而较高的液位由于增加了对射流、横向流和挡板扰流的惯性和黏性阻滞,可以改善底孔流量均匀性。

摘要： 就水煤浆气化而言,原料煤成浆性能的优劣对气化效率的高低起到至关重要的作用。成浆性能优良的水煤浆应具有高浓度、低黏度以及合适的流动性和稳定性等特点。选择合适的搅拌器和挡板,有利于水煤浆颗粒与添加剂之间的相互作用,改善水煤浆的流动性和稳定性。

摘要： 针对双岔排焦溜槽在使用过程中存在的衬板使用寿命短、翻板切换困难、翻板切换无法在正常排焦状态下进行的问题进行改进。通过设置焦炭缓冲区,优化溜槽翻板结构和增加柔性挡板等设计,解决了上述问题。改进后的设计,降低了双岔排焦溜槽的制造成本和使用时备品备件的费用,延长了设备的使用寿命,降低了检修人员的劳动强度,提高了干熄焦装置的稳定性。

摘要： 为解决贮丝柜出料时堵料、堵料后疏通难度大、疏通时间长的问题,对贮丝柜的翻板门进行改进。通过分析造成堵料和不易疏通的原因,将翻板门改为能自动提升的多功能挡板,且不减小贮丝柜出料口的有效出料空间。

摘要： 在有挡板条件下,对常用的桨式搅拌器(单层二叶平桨、二叶斜桨、四叶斜桨及双层四叶斜桨),桨槽径比为0.5-0.6,进行搅拌功率曲线的测绘。利用经验公式对功率准数进行了计算,通过关联值与实验值的对比发现,Nagata关联式在层流状态时关联值与实验值相差较小,在湍流时二者相差较大,而Kamei和Hiraoka关联式则在过渡流和湍流区与实验值比较吻合。在层流区的偏差比较大。利用计算流体力学模拟了搅拌器各种状态的功率准数值,模拟值与实验值对比发现,模拟值在不同的雷诺数时都与实验值吻合较好。

摘要： 本文通过采用流体力学CFD软件对袋式除尘器进行了二维和三维的空间气流分布的数值模拟分析,对各种不同挡板、导流板布置进行了对比,为布袋除尘器的优化设计提供了依据。

摘要： 通过修改侧板设计,改善挡带材料,修改提升部件的出料端与下部直段,并且增加几处挡板,可有效解决喂料机漏料的问题

摘要： 本文研究了二维轴对称模型在无供取料情况下离心机转子内的可压气体流场.采用有限体积法(FVM),以各物理量本身为变量,求解定常态非线性的Navier-Stokes方程组.在计算出无扰动稳定流场的基础上,进而分析温度驱动、机械驱动产生的环流,以及挡板对环流的影响.

摘要： 本文提出在板翅式换热器封头内部添加挡板的方法,改善封头内部的流场分布和均匀分配的目的.对添加挡板的封头进行了数值模拟,证明改进效果十分明显.当挡板长度与封头长度之比为3/4,小孔呈错排分布,开孔率沿挡板的长度方向均匀变化时,效果最佳.在入口平均雷诺数为1.0×10条件下,绝对不均匀系数由0.95降至0.32,封头的出口流速分配均匀,且增加的压力损失为最小.

摘要： 本文通过试验的方式对变频技术的节能效果进行分析,找出投运变频器后节能量的组成部分,对单纯由于电动机变频而节能的效果进行估算,进而指导变频调节技木在实际生产中的应用.

摘要： 本文通过试验的方式对变频技术的节能效果进行分析,找出投运变频器后节能量的组成部分,对单纯由于电动机变频而节能的效果进行估算,进而指导变频调节技木在实际生产中的应用.

摘要： 本文通过试验的方式对变频技术的节能效果进行分析,找出投运变频器后节能量的组成部分,对单纯由于电动机变频而节能的效果进行估算,进而指导变频调节技木在实际生产中的应用.

摘要： 原料浆槽搅拌以空气搅拌和挂链搅拌为多,采用这种搅拌方式,其运行费用较高、搅拌质量不佳.因此,必须研发新型机械搅拌.以山东分公司特种氧化铝厂分解槽和选精矿料浆槽为例,详细阐述了新型机械搅拌的研发过程和方法,新设备运行效果良好,顶底固含差小于5％,每台可节约投资143万元.

摘要： 原料浆槽搅拌以空气搅拌和挂链搅拌为多,采用这种搅拌方式,其运行费用较高、搅拌质量不佳.因此,必须研发新型机械搅拌.以山东分公司特种氧化铝厂分解槽和选精矿料浆槽为例,详细阐述了新型机械搅拌的研发过程和方法,新设备运行效果良好,顶底固含差小于5％,每台可节约投资143万元.

摘要： 本发明涉及机动车（10）的一种挡板模块（1）、尤其是车轮罩挡板模块、车底挡板模块或侧门槛挡板模块的挡板模块，所述挡板模块（1）具有至少一个挡板件（2），所述挡板件具有内侧面和外侧面，其中所述内侧面被构造用于在装配状态中指向机动车车身，并且所述外侧面被构造用于在装配状态中指向周围环境。所述挡板件能够与机动车车身连接。所述挡板件被制作为至少双壁的结构并且具有在装配状态中指向机动车车身的内壁以及在装配状态中指向周围环境的外壁，所述内壁和外壁至少一同限定至少一条流动通道（23），所述流动通道能够由环境空气从流入口到流出口贯穿流过。在所述流动通道中如此布置了至少一个过滤元件（3），使得从流入口朝流出口流动的空气在所述过滤元件的旁边流过或者贯穿流过所述过滤元件。所述过滤元件具有至少一个过滤介质（31），所述过滤介质沿着具有流动通道的总长的至少25%、优选流动通道的总长的至少50%的纵向延伸度处于所述内壁和/或外壁的区域中。

摘要： 本发明涉及一种飞行器的导气挡板，其中，其一个表面面对空气管并处于该空气管中的盛行压力下，而其相对表面处于流过飞行器的相对气流的压力下。该导气挡板包括用于自动打开及关闭导气挡板的致动器，该致动器与用于控制导气挡板的位置的装置相配合。为了使导气挡板上的压力保持得较低，设置有力检测装置，该力检测装置基于空气管中的盛行压力与流过飞行器的相对气流的压力之间的差来检测冲击在致动器上的力。控制装置调整导气挡板的位置，使得在任一时刻冲击在致动器(34)上的力都至少基本上为零。

摘要： 本发明涉及一款包括至少二组合连接的绝缘体外壳、绝缘体挡板、阻板导向壁、挡板复位重力、插套置于所设插孔轴芯上被绝缘体外壳加持的挡板插座，克服挡板阻碍插头插入阻力，以及避免插头插脚片插入壳体后零线插脚片与火线插脚片裸露照面，其特征在于硬质材料制成的至少具弧面、挡板移位前插脚片隔离凸起、挡板移位后插脚片隔离凸起的挡板，以及，阻碍除插头外异物插入插孔的非平行限位槽、阻板槽、阻板导向壁至少之一装置的固定式、移动式、转换器挡板插座。

摘要： 一种自动挡板装配机和自动挡板装配方法，自动挡板装配机包括杠杆装配机构、热铆机构、挡板装配机构和传送机构，杠杆装配机构、热铆机构和挡板装配机构沿着传送机构的传送方向设置，杠杆装配机构用于将杠杆装入到下导板内，热铆机构用于将杠杆和下导板热铆成杠杆导板，挡板装配机构用于将上导板和杠杆导板装配到产品内，实现杠杆和下导板自动装配和热铆成杠杆导板，将杠杆导板和上导板自动装配到产品中，提高了装配效率，降低了成本。

摘要： 本发明提供一种可调式挡板及基于设置该可调式挡板的门框，该可调式挡板包含：一座体，其于一端面设有一开口，且该座体于相对该开口的一端设有一承接孔；一挡板，其容置于该座体，且该挡板的至少一侧缘处与该座体的壁面间设置有一弹性元件；该挡板设有一小于该承接孔的调整孔，且该挡板于一端面处沿该调整孔的周缘设置有一导面；借此，本发明可用以安装于一门框，以于门体因长期使用产生膨胀、歪斜等因素，致使门体上所安装锁具的锁栓与门框上的门孔，或锁栓与调整孔间存有些许偏差而无法确实吻合而锁掣时，无须重新安装门体或锁具，即可令锁栓通过挡板及其导面的辅助导引，较为顺畅的凭借调整孔而锁掣于门孔内，且可提升门体开关时的流畅度。

摘要： 为了改进高升力装置与整流罩之间的过渡处的密封，本发明提出了可以安装在高升力系统(16)中的挡板组件(54)，从而形成挡板布置(24)。挡板组件(54)包括挡板面板(30)以及可能的驱动构件(32)。挡板组件(54)可以安装在高升力系统(16)中，以形成挡板布置(24)的任何实施例。挡板布置(24)遮挡耳轴开口(22)并且可以以连续且严格单调的方式与高升力装置(18)的移动相对应地移动。

摘要： 本发明涉及一种挡板‑堆石防波提的水动力分析方法，包括如下步骤：发展挡板‑堆石防波堤的新结构型式，即在挡板背浪侧抛填堆石，堆石结构两侧需利用栅栏板固定；针对新型的挡板‑堆石防波堤结构，基于势流理论、多孔介质理论、分离变量法，建立挡板‑堆石防波提的水动力分析数学模型；利用匹配特征函数法，基于流体运动的边界条件建立线性方程组；通过求解方程组确定速度势中待定系数。本发明提出的挡板‑堆石防波堤，是一种环境友好型结构，具有低透射、承受波浪力小、防止堤底冲刷等优点。本发明提供的挡板‑堆石防波提理论解析水动力分析方法，具有高效的计算速度，能够为挡板‑堆石防波提的工程设计和优化提供科学依据。

摘要： 本申请涉及一种沉积源挡板机构及具有该沉积源挡板机构的镀膜设备，其中沉积源挡板机构包括旋转挡板、驱动件和转动组件，所述驱动件连接所述转动组件且能够带动所述转动组件旋转，所述转动组件沿第一方向设置并连接所述旋转挡板，所述转动组件转动能够带动所述旋转挡板在旋转平面旋转，所述第一方向垂直于所述旋转平面。上述方案中转动组件的转动轴线相对真空腔的侧壁垂直设置，通过将转动组件带动旋转挡板在与转动组件垂直的平面旋转，使得旋转挡板在与真空腔侧壁平行的旋转平面内旋转，可以使得旋转挡板在旋转过程中占用真空腔内部的空间较少，从而提高了镀膜设备的真空腔内部空间利用率。

摘要： 本实用新型公开了一种防撞安全挡板及含该挡板的叉车，该防撞安全挡板包括挡板本体，所述挡板本体的上方设置有用于与叉车尾部悬挂固定的悬挂架，所述挡板本体的中部设置有若干个用于与叉车尾部吸附固定的磁性件；所述挡板本体的下边缘设置有柔性防撞条；所述悬挂架包括竖向板和水平板，所述竖向板的底部与挡板本体的顶部固定连接，所述竖向板的顶部与水平板垂直固定连接，所述水平板上开设有限位孔。本实用新型的防撞安全挡板起到隔离、缓冲、减弱的作用，确保降低或杜绝因倒车碰撞造成的伤人、伤物的事故。

摘要： 本实用新型公布一种可拆卸通风挡板及及具有可拆卸通风挡板的监控箱，通风挡板包括底座、通风板和拆卸件：所述底座包括开槽，所述通风板设置在所述开槽中；所述拆卸件包括插销、第一插销固定座和第二插销固定座；第一插销固定座设置在所述通风板上，所述第一插销固定座包括第一插销孔，所述第二插销固定座设置在所述底座上，所述第二插销固定座包括第二插销孔；所述插销包括上连接部、中连接部和下连接部，所述上连接部的底端设置在所述中连接部的一端上，所述下连接部的一端设置在所述中连接部的另一端上，当所述下连接部置于第二插销孔中时所述上连接部置于第一插销孔中。上述技术方案中，通风板为方便拆卸的，方便后期维护以及电缆的接入。